Документальный фильм "О, велосипед!". Эссе об истории и различных способах применения любимой всеми с детства нехитрой машины. В свое время фильм многократно гоняли по ЦТ. Он и сейчас смотрится не без интереса - велосипед все тот же, никто ничего принципиально нового не придумал ("Не изобретайте велосипед!").

Свердловская киностудия, 1976.

Режиссер: Анатолий Балуев

Текст читает Зиновий Гердт.

Дизайнерская студия Kolelinia специализируется на создании альтернативных транспортных средств. Недавно команда представила редизайн своего прошлогоднего концепта городского компактного складного велосипеда Halfbike II. Этот необычный транспорт представляет собой гибрид самоката и велосипеда и создан специально для перемещения в городских условиях.

Halfbike II представляет собой алюминиевую раму и длинный руль из клееной фанеры, два небольших задних колеса и одно среднее переднее. Для того чтобы маневрировать во время езды достаточно наклонить корпус в нужную сторону. В разложенном состоянии габариты Halfbike II составляют 100×40×130 см. Весит велосипед 7,8 кг. В сложенном состоянии его легко пронести в любые двери, положить даже в небольшой багажник или пронести сквозь турникет в метро. Отсутствие сиденья предполагает, что Halfbike II будет использоваться для передвижения на расстояния до 5 км.

В настоящий момент создатели ведут сбор средств на площадке Kickstarter, где за 24 дня до окончания кампании требуемая сумма уже набрана. Купить Halfbike II в предзаказе можно за сумму в $399, однако цена возрастет до $599 после того, как краудфандинговая кампания завершится.

Американская компания Nitro Rail разработала модель детского велосипеда, стилизованную под гоночный дрэгстер. Необычный велосипед сделан в двух размерах — для детей младшего и старшего возраста. В их дизайне все сделано ради скорости — или, по крайней мере, для создания иллюзии таковой.

Велосипеды по-прежнему управляются с помощью традиционного руля, но передние колеса сделаны значительно меньше ради снижения сопротивления воздуха, а задние, наоборот, больше — ради лучшего сцепления с дорогой.

На заднем колесе установлены настоящие дисковые тормоза для эффективной остановки и даже некое подобие выхлопных труб. Подробнее изучить Nitro Rail для маленьких гонщиков можно на сайте производителя.

Автоконцерн Mercedes и производитель велосипедов Rotwild представили горный велосипед в стиле суперкара AMG GT.

Велосипед Rotwild GT S имеет легкую карбоновую раму, на которой желтая краска подчеркивает неокрашенное волокно композитного материала. . Большинство деталей, в том числе основания ручки, педали и колесные диски изготовлены из углеродного волокна.

Rotwild GT S может похвастаться шинами Continental Race King Size 29 дюймов, дисковыми тормозами AMG R1 Racing FCS.

«Соревновательный дух, непогрешимым дизайн и немецкая инженерная школа являются связующим звеном между AMG и Rotwild. Наша общая страсть к продукции с высокой производительностью будет вдохновлять наше сотрудничество в будущем», говорит Тобиас Мерс, генеральный директор Mercedes-AMG.

Сколько весит новый байк пока не сообщается. Однако уже известно что будет выпущено только 100 экземпляров. Цена каждого составляет 9 990 евро.

Когда в семье велосипедистов появляется ребенок, рано или поздно возникает необходимость приобщить его к этому семейному увлечению. Обучение малыша премудростям катания на велосипеде требует от всех членов семьи немалой выдержки. Папа хочет видеть в сыне или дочке чемпиона, забывая о юном возрасте и невозможности научиться всему моментально, тем самым стараясь компенсировать свои детские неудачи. Мамы же зачастую настолько сильно переживают за ребенка, что максимально долго стараются поддерживать его и помогать советами, что только тормозит процесс обучения.

Те, кто осваивал велосипед уже будучи взрослым, наверняка помнят, что даже после самых подробных и обстоятельных объяснений не удастся поехать до тех пор, пока не произойдет некий щелчок в голове и ты сам не почувствуешь велосипед. Как же сделать этот процесс максимально эффективным и быстрым?

В первую очередь важна мотивация. Возможность почувствовать себя взрослым или принять участие в семейной поездке на велосипедах за город окажутся достаточным стимулом, чтобы преодолеть страх падения и справиться с первыми неудачами. На начальном этапе обучения желательно остаться с ребенком без зрителей. Неудача, произошедшая на глазах у друзей или родных, может полностью отбить желание учиться и создаст огромный комплекс по поводу собственной неуклюжести и бездарности. К тому же зрителям редко удается удержаться от всевозможных советов и попыток подбодрить, а это только отвлекает ребенка и раздражает того, кто решил его учить кататься.

Избавившись от зрителей и найдя подходящую для учебы площадку, необходимо убедиться, что ребенок имеет представление о том, как надо кататься. Достаточно будет нескольких минут демонстрации на собственном примере, чтобы он захотел это повторить. Единицы могут сразу сесть и поехать после первых же демонстраций, остальным необходимо осваивать процесс постепенно. Наиболее важный момент – умение удерживать баланс. Развить это умение помогает езда без использования педалей. Отталкиваясь от земли одной ногой и держа вторую на педали, можно почувствовать велосипед, понять, как он движется. Только после того, как тело запомнит ощущение езды, стоит задействовать педали. Возможно, на это уйдет чуть больше времени, чем хотелось бы, но форсировать события все же не стоит. Своевременные советы и поощрение любых успехов – единственное, чем можно помочь ребенку. И ни в коем случае не надо сравнивать его с собой или со старшими братьями и сестрами (особенно если сравнение будет явно не в его пользу).

Каждый осваивает езду в своем темпе, и со временем все обязательно получится, надо только запастись терпением.

Первый эллиптический велосипед был создан на основе эллипсоидного тренажера по идее профессионального велосипедиста. После того как он перенес тяжелую травму, ему доставляло огромное неудобство велосипедное сиденье. Но так как ему были необходимы физические тренировки, было принято решение тренироваться в спортзале на эллипсоидном тренажере.

Это один из видов кардиотренажеров который больше всего подходил спортсмену после перенесенной травмы. Но со временем выявился огромный недостаток этих тренировок, это постоянное замкнутое пространство тренажерного зала. И тогда возникла идея создания некоего гибрида эллипсоидного тренажера и велосипеда. Он обратился за помощью к своему другу — опытному велосипедному инженеру, и предложил свою идею. Спустя 6 месяцев первый эллиптический велосипед был готов. Этот гибрид велосипеда и тренажера позволяет передвигаться со скоростью до 40 км/ч. С помощью эллиптического велосипеда можно получить хорошие физические нагрузки. Энергозатраты на эллиптическом велотренажере увеличиваются в полтора раза, чем при езде на обычном велосипеде. Немаловажную роль играет то что в отличии от обычного велосипеда на эллипсоидном велосипеде нагрузка на мышцы тела распределяется более равномерно, что сводит к минимуму нагрузку на суставы. Помимо того, при передвижение на таком велосипеде Вы испытываете ощущение свободного полета, так как создается впечатление будто просто бежишь или шагаешь по воздуху. А когда на улице погода не позволяет кататься на велосипеде, на этом тренажере можно тренироваться в закрытом помещении.

На сегодняшний день самой известной компанией разрабатывающей и выпускающей такие велосипеды является ElliptiGo.

ElliptiGO был изобретен Брентом Тилом, выпускником Университета Колорадо. Студенческие годы он провел в городе Боулдер – одним из самых спортивных городов в стране, являющегося домом для тысяч бегунов, лыжников и велосипедистов.  Именно здесь, идея эллиптического тренажера была воспринята как нельзя лучше, а позже и реализована.

Создатель ElliptiGO сохранил все достоинства эллиптического тренажера, такие как низкое воздействие на суставы и помощь в похудении, и добавил к ним пользу занятий на свежем воздухе, перенеся тренажер для дома на улицу. Что интересно, люди называют данный тренажер по-разному: мобильный эллиптический тренажер, стоячий велосипед и мобильный кросс-тренер. Но вне зависимости от названия, это новинка, несомненно, получит широкое распространение по всему миру.

57-летний израильский инженер-изобретатель Зив Брош придумал — и за несколько лет трудов построил — велосипед принципиально нового типа. В нем есть два колеса, сиденье, руль и педали, но нет самого главного — зубчатых передач и соединяющей их цепи. Крутящий момент передается на заднее колесо посредством масляного насоса. Работающий прототип нового велосипеда уже существует. Чтобы приступить к производству первой сотни велосипедов без цепи Брошу требуется 150,000 шекелей (40,000 долларов), которые он собирает посредством краудфандинга на сайте Headstart. Почти две трети требуемой суммы уже собраны. Чтобы стать одним из первых в мире обладателей взрослого велосипеда без цепи, требуется внести 990 шекелей, взнос за детский велосипед — 950 шекелей. Но можно и просто помочь проекту, вложив в него небольшую сумму от 40 шекелей.

Израильтянин заново изобрел велосипед

Компания ElevenTwentySeven выбрала интересный путь облегчения стальных рам. Они превращают трубу в некоторое подобие фермы путем вырезания отверстий лазером. Это позволяет снизить вес рамы, не потеряв при этом прочности. Некоторые производители уже давно практикуют подобные методы, но 1127 предлагает сделать ваш велосипед уникальным путем выбора индивидуального рисунка с возможностью использования логотипов и текста.

Стоить отметить, что геометрия велосипеда, положение руля (отдельного выноса нет) и седла тоже зависит от антропометрии заказчика. Т.е. велосипед изготавливается под конкретного человека.

Не смотря на то, что я не нашел на официальном сайте упоминания веса рамы, там сказано, что велосипед весит около 12 кг. Смею предположить, что рама должна весить около 2 кг или немногим больше.

Следуя, прямо таки маниакальной в последнее время, моде среди автопроизводителей попробовать себя на велосипедном поприще, Audi естественно не могла остаться в стороне.

На женевском автосалоне, именитый производитель, так же представил свой брендовый велосипед, который был выпущен ограниченным тиражом в 50 экземляров. Поэтому те, у кого завалялись лишние 17500€ могут еще успеть заказать.

Из особенностей данного чуда "автомобильной" мысли следует упомянуть чрезвычайно легкую карбоновую раму (всего 790г), трансмиссию Shimano Dura-Ace Di2 и очень легкие колеса Lightweight Meilenstein.

Отдельно стоит упомянуть седло, которое было обтянуто кожей, использовавшейся в салоне знаменитого суперкара Audi R8.

Ну и конечно же, дабы обозначить что данный велосипед является детищем именно Audi, на раме установлен фирменный знак.

Вес велосипеда в сборе составляет всего 5,8кг.