JS SportsOn - шаблон joomla Mp3

Велосипедная Голландия

Опубликовано в Разное
Понедельник, 04 Сентябрь 2017 20:58

Понятный, удобный и доступный. На нем в Нидерландах ездят дети и старики, рабочие и монархи. Для голландцев велосипед не просто вид транспорта — это символ свободолюбия и прагматизма нации.

— С дороги! — кричат мне сзади. Я уворачиваюсь от велосипедистки, понимая, что случайно оказалась на ее территории — узкой полосе, отделенной от дороги пунктирной линией. Да, типичный турист-недотепа… Ведь в Нидерландах даже дети знают, что фитспад (fietspad) — велодорожка — не место для пешеходов.

У главного музея страны, Рейксмюсеума, мимо меня проносятся бизнесмены в костюмах и школьники в джинсах. Вот крутит педали девушка в туфлях на высоких каблуках, ловко объезжая других. Молодая мама везет двоих детей: спереди в плетеной корзине сидит младший, сзади — старший. А вот пожилая пара: плывут неторопливо, держась за руки. Внезапно начинает лить дождь. Но велосипедистов это ничуть не смущает. Они надевают дождевики и мчатся дальше. Некоторые ныряют под арку Рейксмюсеума. Длинная сквозная галерея с высоким сводчатым потолком проходит через все здание, разделяя его на две части. Для велосипедистов здесь обустроена широкая двухполосная дорожка. Пешеходам же отведены зоны вдоль стен.

Прокат велосипедов

В разное время сквозь здание Рейксмюсеума ездили конные повозки, автомобили, мопеды и, конечно, велосипеды. Когда в 2003 году началась реставрация, директор музея захотел закрыть проезд, объединив два крыла здания. Но горожане возмутились. Все десять лет, пока длилась реставрация, амстердамцев волновал не новый вид музея, а судьба велодорожки. В итоге при поддержке Совета велосипедистов Нидерландов, Fietsersbond, велодорожка была отвоевана в суде. Реконструкция музея обошлась властям дороже, чем планировалось, зато простые голландцы остались довольны. Ведь велосипед — не менее важная часть их культуры, чем картины Рембрандта и Ван Гога. Посягнуть на велосипед — все равно что посягнуть на конституцию.

КОРОЛЕВА У РУЛЯ

— Знаешь, кто эта светловолосая девочка на велосипеде? — 32-летний Тим Люнсхоф, владелец экскурсионной компании Free Walking Tours Amsterdam, показывает мне фотографию школьницы. На вид обычная 12-летняя девочка. На обычном велосипеде с красной корзиной на раме. — Это Ее Высочество Катарина-Амалия, наследница престола. Она учится в простой школе, куда самостоятельно добирается на велосипеде, как все остальные дети ее возраста. Как только ребенок переходит из начальной школы в среднюю (в возрасте 12 лет), родители покупают ему взрослый велосипед. Теперь он сам должен ездить на учебу. У нас, голландцев, так принято.

Как только ребенку исполняется 12 лет, родители покупают ему взрослый велосипед. Теперь он сам должен ездить на учебу.

Члены монаршей семьи, как и все голландцы, ведут себя скромно и ездят на велосипеде. Кстати, появился он в Нидерландах благодаря королеве Вильгельмине. Она познакомилась с этим транспортным средством во время австрийских каникул в 1897 году. Тогда им пользовались исключительно европейские монархи. Но увлечение Вильгельмины не понравилось ее матери. Та считала езду на велосипеде слишком опасным занятием для наследницы престола. К хобби Вильгельмина вернулась только после смерти матери в 1934 году. Королева не стеснялась ездить по улицам Гааги, подавая пример простым голландцам.

Ее дочь Юлиана продолжила традицию. Она часто наведывалась в города и села, общалась с народом. Скромная одежда и велосипед — вот за что люди уважали королеву. Даже своего жениха, Бернхарда Липпе-Бистерфельдского, Юлиана представила голландцам во время велопрогулки по гаагским улочкам. А их дочь Беатрикс была запечатлена в бронзе верхом на велосипеде — статую, деньги на которую собирал простой народ, установили в 2002 году в городе Реден, рядом с велодорожкой, чтобы люди могли ехать бок о бок с королевой.

Велосипеды в Голландии

ПОЛИТИКА НЕЗАВИСИМОСТИ

— В Нидерландах велосипедом пользуются все: студенты, клерки, политики. Мэр нашего города тоже добирается на работу на велосипеде, — говорит 40-летний Яп Валкема, советник по транспортной политике Гронингена.

Местные жители называют Гронинген мировой столицей велосипедов. Это уютный город с узкими улочками и каналами. Каждое утро 50 тысяч студентов — четверть населения города — спешат в университет. Кто-то приезжает на работу из других городов и сел. Яп Валкема живет в деревне, в 12 километрах от места работы. В хорошую погоду добирается на велосипеде до офиса. В плохую — до ближайшей железнодорожной станции. Многие оставляют велосипеды у вокзала Гронингена.

— Велосипед можно припарковать где угодно, в отличие от машины. На нем гораздо проще добраться в любую точку города, — продолжает Яп. — Теперь это стало еще комфортнее. Мы установили светофоры с датчиками дождя. В плохую погоду встроенный сенсор сокращает время ожидания для велосипедистов с трех минут до 40 секунд. А еще на перекрестках велосипедисты могут пересечь дорогу по диагонали, а не в два этапа.

Улица в Голландии

Гронингену потребовалось меньше 50 лет, чтобы стать велосипедной столицей Нидерландов. А ведь в 1960-е годы местные жители начали массово пересаживаться на машины, и Гронинген стал задыхаться от выхлопных газов. Он, как и большинство голландских городов, не был готов к автомобильному буму. Сократить пробки здесь хотели за счет расширения дорог и сноса старых кварталов.

— Но мы выбрали другой путь, — улыбается Яп Валкема. — В 1970-­х годах в нашем горсовете работало много молодежи. За транспорт и градостроительство отвечал 24-­летний Макс ван ден Берг. Он предложил сделать исторический центр пешеходным. Ездить разрешили только на велосипедах. Многие боялись, что без машины никто ничего не будет покупать в магазинах. А закроются магазины в центре — опустеет город. Но вышло наоборот.

В Гронингене неторопливо прогуливаются пары с детьми. Старики заезжают в продуктовые лавки на велосипедах. По вечерам в центр спешат студенты — выпить по бокалу пива. Многие бросают велосипеды прямо на площади, у баров. Больше всего их скапливается у самого крупного питейного заведения страны — De Drie Gezusters. Здесь под одной крышей работает сразу 20 баров с разными интерьерами и музыкой. Пить за рулем в Голландии запрещено, но велосипедистов никто не проверяет. Как шутят сами студенты, что может случиться с пьяным велосипедистом? Он упадет, поднимется и поедет дальше.

Прокатные велосипеды

СТАТИСТИКА

На колесах

767 км общая протяженность велодорожек в столице.

35 000 км общая длина всех велодорожек страны.

В Нидерландах 22,3 млн велосипедов. На каждого жителя приходится по 1,3 велосипеда. В Амстердаме — по 1,07 велосипеда, в Гронингене — по 1,4 велосипеда.

140 велосипедных магазинов работает в Амстердаме.

10 000 парковочных мест для велосипедов расположено у центрального вокзала столицы Нидерландов.

12–15 тысяч велосипедов вылавливают из амстердамских каналов ежегодно.

Более 70% всех поездок по городу жители Амстердама и Гааги совершают на велосипеде.

928 000 велосипедов было куплено в Нидерландах в 2016 году.

96 507 велосипедов было украдено в стране в 2016 году. Это в среднем 11 велосипедов в час.

400 млн евро ежегодно тратится в Нидерландах на велоинфраструктуру.

Поездка в голландском городе с населением более 100 тысяч человек в среднем занимает у велосипедиста на 10% меньше времени, чем у автомобилиста.

ЗДОРОВЫЙ ПРАГМАТИЗМ

— Велосипед — безопасный вид транспорта. Им пользуются все от мала до велика, — говорит Йохан Дипенс, директор транспортной консалтинговой компании Mobycon в Делфте. Его компания 25 лет создает инфраструктуру для велотранспорта в Нидерландах и в других странах мира. — Пятьдесят лет назад больше трех тысяч голландцев ежегодно погибали в авариях на дорогах, а сегодня — 600. В 1971-м в ДТП с автомобилями погибло более 450 детей. И тогда народ устроил акции протестов по всей стране. Люди вышли на улицы, требуя запретить машинам въезд в спальные районы. Это движение получило название Stop de Kindermoord («Остановите детоубийство»).

Девушка на велосипеде

А в 1973 году случился кризис на Ближнем Востоке, повлекший за собой рост цен на нефть. Ездить на автомобилях стало дорого. Премьер-министр страны Йоп ден Ойл призвал голландцев задуматься об экономии. Государство инициировало серию акций «Воскресенье без машин», во время которых дети резвились на пустых дорогах. А взрослые если и ездили, то только на велосипедах.

В каждом голландском городе есть специальные «жилые дворы», где машинам разрешается ездить со скоростью не больше 30 км/ч.

Скоро по всей стране стали появляться woonerf («жилые дворы») — кварталы, где машинам разрешается ездить со скоростью не больше 30 км/ч. Сегодня в таких зонах живет порядка двух миллионов человек.

Проезд для велосипедиста закрыт

— Если человека собьет машина на скорости 30 км/ч, в 90% случаев он встанет и пойдет дальше. А если автомобиль мчится на скорости 50 км/ч, пешеход выживет лишь в 10% случаев. Именно поэтому в каждом голландском городе есть специальные зоны. И в таких зонах куда приятней ездить на велосипеде, чем на машине. Ты можешь перекинуться словом с окружающими, а в машине все, что ты слышишь, — это радио, — продолжает Йохан Дипенс. — Я почти всегда езжу на велосипеде. По себе могу сказать, что такой ежедневный фитнес повышает работоспособность. Когда я кручу педали, в голове появляются новые идеи.

Тень велосипедиста

Если человека собьет машина на скорости 30 км/ч, в 90% случаев он встанет и пойдет дальше. А при 50 км/ч выживет лишь в 10% случаев.

ПУТЬ НОВАТОРОВ

— Нидерланды — маленькая страна. Чтобы иметь преимущества перед другими, нужно постоянно изобретать что-то новое. За счет этого растет и наша экономика, — считает Стен де Вит, представитель Solaroad — проекта по созданию велодорожки на солнечной батарее.

Велосипедист

Стен де Вит и его коллеги из Нидерландской организации прикладных научных исследований (TNO) придумали, как сделать национальную привычку еще полезнее. Они встроили в велодорожки солнечные панели, преобразующие свет в электроэнергию. Первая Solaroad появилась в 2014 году в городе Кроммени, в 20 километрах от столицы. Это был пробный участок длиной 72 метра. В первый же год он обеспечил электроэнергией три дома.

— В нашей стране не так-то просто найти свободное место для установки дополнительных солнечных батарей. Площадь дорог в Нидерландах вдвое больше, чем площадь крыш всех домов. Вот мы и подумали: а почему бы не использовать велодорожки? — продолжает Стен де Вит. — Ведь на них попадает намного больше прямых солнечных лучей, чем на загруженные автомобилями шоссе?

Голландцы не изобрели велосипед. Но доказали миру, что этот вид транспорта современен, полезен и экологичен. И пока другие страны только подхватывают эту идею, голландцы обустраивают себе страну, в которой удобно всем. Где каждый работает на благо общества. Где все вместе дружно крутят педали.

Источник: журнал «Вокруг света» № 9, сентябрь 2017

Вокруг Света за 80 дней: гонка началась

Опубликовано в Новости Other
Четверг, 13 Июль 2017 22:13

Второго июля шотландский велосипедист Марк Бомон стартовал из Парижа, чтобы совершить невероятное - объехать на велосипеде вокруг света за 80 дней.

Ему предстоит проезжать более 380 километров в день, чтобы не только побить текущий рекорд - 123 дня, который в 2015 году установил новозеландец Эндрю Николсон.

Если все пойдет по плану, то поездка Марка займет 75 дней. 3 дня он выделяет на перелеты между континентами и 2 дня на непредвиденные происшествия.

Вместе с ним путешествует группа поддержки из шести человек, включая механика, повара и менеджера по связям с общественностью.

Бомон просыпается каждый день в 3.30 утра и крутит педали до 9 вечера. Данный режим уже был опробован велосипедистом в его путешествии вокруг Великобритании, которое он совершил в начале этого года. Тогда он проехал 5170 километров за 14 с половиной дней.

Первое кругосветное путешествие на велосипеде

Опубликовано в Разное
Четверг, 11 Май 2017 12:45

Велосипед прочно вошел в нашу жизнь не только в качестве одного из вариантов транспорта для воскресных прогулок, но и для большинства любителей стал едва ли не самым любимым средством передвижения в туристических поездках. И свидетельством тому являются, все чаще и чаще появляющиеся в сети, новости о том, что очередной любитель велосипеда отправился или уже завершил кругосветное путешествие на своем двухколесном педальном байке.

Действительно, современный велосипед обладает всеми качествами для длительных путешествий: удобство, скорость, надежность... А даже если поломка и случается, то заменить нужную деталь можно практически в любом городе любой страны мира. Но это сейчас, а в конце 19-го века, когда велосипед еще только-только начинал приобретать популярность, его конструкция была еще очень далека от идеальной. Тем не менее, именно тогда было совершено первое кругосветное путешествие на велосипеде.

Американец Томас Стивенс, родившийся 24 декабря 1854 года, заразился страстью к велосипеду еще в детстве и из года в год эта страсть только крепла. Самым популярным тогда велосипедом был пенни-фартинг, имеющий большое колесо впереди и маленькое сзади, цепи на таком велосипеде не было и педали были прикреплены непосредственно к переднему колесу из-за чего велосипедисту приходилось сидеть над этим огромным колесом, а в процессе езды, особенно с горки, была велика вероятность упасть с него. Но трудности не пугали Стивенса. И 22 апреля 1884 года, бросив работу шахтера в Колорадо, взяв с собой немного денег и свой надежный Smith & Wesson 38-го калибра, Томас отправился в путь.

Томас Стивенс

Проехав почти 6000 километров, Томас добрался до Бостона, где устроился на работу корреспондентом местного журнала. Но оседлая жизнь была не для него и, подзаработав немного денег, он двинулся дальше.

На пароходе из Нью-Йорка он добрался до британского Ливерпуля и пересек на велосипеде всю Англию, далее на пароме во Францию и снова на велосипед и в Стамбул. На протяжении 1885 года он побывал в Турции, Курдистане, Армении, Ираке и Иране. Весной 1886 года он из Афганистана двинулся в грузинский Батуми, откуда снова на пароходе через Суэцкий канал добрался до Индии. Далее были Сингапур, Вьетнам, Китай и Япония, откуда он, воспользовавшись пароходом, добрался до Сан-Франциско.

Маршрут Томаса Стивенса

В сумме Томас Стивенс преодолел на велосипеде около 13500 километров. Имея за душой совсем немного денег, не зная иностранных языков, на велосипеде, который приходилось чаще толкать, чем на нем ехать - этот человек первым совершил то, на что и в наше время решится далеко не каждый.

Вокруг света на велосипеде... за семь лет

Опубликовано в Новости Other
Суббота, 22 Апрель 2017 12:22

Одни пытаются установить новый рекорд и стремятся объехать вокруг света на велосипеде как можно быстрее, а другие, как например, британец Лей Тиммис, никуда не спешат и стараются насладиться каждым днем своего кругосветного путешествия... даже если оно затянулось на семь лет.

Лей покинул свой дом в Дерби (Великобритания) еще в 2010 году и тогда еще сам не знал сколько продлится его поездка. Он просто хотел осуществить свою мечту. Денежных сбережений, по предварительным прикидкам, ему должно было хватить максимум на 2 года, но его планам суждено было измениться. Путешествие затянуло его.

"Я не знал как сделать то, что я хотел сделать. Я не знал языков, я не знал как спать в диких условиях. Я просто общался с людьми и старался делить с ними свои вечера."

Leigh Timmis

Это путешествие не было быстрым и легким. Лей успел проехать более 70000 километров и далеко не самыми легкими дорогами. Он не старался побыстрее добраться из одной страны в другую и поэтому успел многое увидеть. Например в Канаде он столкнулся лицом к лицу с медведем, а в США -  с пумой. Он замерзал в Тибете при минус 40 и изнывал от жары в Австралии при плюс 40.

"В Австралии я умудрился потерять почти всю свою воду и именно тогда я познал насколько ценным может быть даже 1 литр воды."

На велосипеде через Австралию

Его средний суточный бюджет составил около 6,5 долларов, и этого оказалось вполне достаточно, чтобы прокормить себя. Когда у Лея закончились сбережения, он просто искал работу, чтобы заработать на дальнейшую дорогу.

"Велосипед является идеальным транспортом для познания мира, поэтому не стоит спешить."

Лей с улыбкой говорит: "Теперь я полностью понимаю героя Тома Хэнкса из фильма Изгой, поскольку сам уже разговариваю со своим велосипедом. Таких продолжительных отношений как с ним у меня не было ни с одной девушкой."

Вокруг света на велосипеде

Теперь же, по возвращении домой, ему еще предстоит адаптироваться к повседневной жизни, ведь когда он покидал Великобританию даже смартфоны еще были редкостью. Однако Лей не падает духом и уже планирует свою работу, где он мог бы делиться своим по истине бесценным опытом путешествий.

Двое британцев объехали вокруг света на тандемном велосипеде

Опубликовано в Новости Other
Четверг, 06 Апрель 2017 19:08

Два британских велосипедиста совершили кругосветное путешествие на тандемном велосипеде, на которое им потребовалось 290 дней, 8 часов и 35 минут, что на данный момент является официальным мировым рекордом, занесенным в Книгу Рекордов Гинесса.

Джон Виброу и Джордж Агат отправились в путешествие из Кентербери, Великобритания в июне 2016 года и в субботу, 25 марта 2017 года вернулись назад. За время своей поездки они преодолели более 29000 километров, посетили 29 стран и 6 континентов.

Маршрут кругосветки пролегал по западной и южной Европе, затем через Турцию, Индию и Юго-Восточную Азию, по южному побережью Австралии, через Новую Зеландию и из Калифорнии в Панаму вдоль побережья Тихого океана в Северной и Центральной Америке. Затем через Марокко, Испанию, и, наконец, направились на север через Францию ​​обратно к своей отправной точке в Великобритании.

"Это был удивительный способ увидеть мир и познакомиться с людьми. Люди во всем мире были очень добры к нам, даже когда мы не понимали друг друга и разговаривали на разных языках," сказал Виброу.

На велосипеде через Антарктиду

Опубликовано в Новости Other
Пятница, 16 Декабрь 2016 13:37

Если вы думаете, что это шутка, то глубоко ошибаетесь. По крайней мере 50-летний Хэнк Ван Вилден вполне серьезно собирается совершить велосипедное путешествие от Южного полюса к побережью Антарктиды.

Для осуществления своих грандиозных планов, Хэнк сконструировал специальный велосипед. Этот фэтбайк, стоимостью около $20000, почти полностью собран из титана. Его удлиненная рама опирается на сдвоенные передние и задние колеса, а 18-ти скоростная трансмиссия и, дополнительная звезда, обеспечивают хорошее передаточное усилие. Цепь и задние звезды расположены точно посередине между сдвоенными задними колесами, что, как уверяет изобретатель, должно добавить прочности и мощности. Вес этого "арктического" велосипеда составляет около 30кг.

Арктический велосипед

За свое 30-дневное "южное" путешествие Хэнк планирует проехать 1200км от Южного полюса до побережья Антарктиды.

Велопутешественник Владимир Черников

Опубликовано в Разное
Суббота, 12 Ноябрь 2016 14:47

Он спустился в кратер дейст­вующего вулкана, прошёл дорогой Ермака, покорившего Сибирь, перешёл через Альпы по пути Суворова и повторил путь белогвардейской армии Каппеля.

И всё это время Владимир Черников ни на минуту не выпускал из рук руль своего двухколёсного друга.

В молодости у него была «Ява-350» — культовый тогда мотоцикл. Он гонял на нём даже по спортивным трассам. Захотелось ещё больше скорости, драйва — купил машину, участвовал в автогонках. «Однажды, заняв очередное призовое место, открыл дверцу автомобиля, чтобы пойти на награждение, а ноги не держат. Понял, что стрессами, адреналином я выжигаю у себя всё внутри. На моё счастье, это был 1998 год — кризис, ремонтировать машину стало дорого. И я... купил велосипед», — вспоминает сегодня Владимир.

Вплавь с велосипедом через горную речушку

Велосипед — это вам не мотоцикл и не машина: едешь и ощущаешь природу, чувствуешь скорость, медитируешь, вспоминаешь. А вспомнить было о чём — за плечами годы работы в школе учителем физики, 20 лет службы в КГБ, потом свой бизнес, который выжил в лихие 90-е. «Вскоре меня пригласили в Федерацию велоспорта, где я 5 лет возглавлял отделение маунтинбайка, — рассказывает Владимир. — Начались наши знаменитые путешествия. Тогда красноярцы впервые проехали на велосипедах вокруг Байкала — до нас этого не делал никто».

Тогда же с товарищами они создали велоклуб «Грязные носороги»: «Носороги — потому что упёртые, а грязь нас сопровождает всегда». Стали организовывать путешест­вия по России и за рубежом. Но уже не спортивные, а осмысленные.

По пути легенд

Перед каждым путешествием Владимир с товарищами искали информацию в библио­теках, музеях. Прошли путём Ермака, покорившего Сибирь. Углубляясь в историю, узнали необычные интерпретации, казалось бы, известных фактов. «Например, все считают, что Ермак — народный герой. А это был бандит, а вся его ватага приговорена к смерти, — рассказывает Владимир. — Он оказался покорителем Сибири не потому, что очень этого хотел, а потому, что купцы Строгановы, у которых он обосновался, хотели от него избавиться. У них была грамота на освоение Сибири, а он им мешал. Вот они и отправили его в поход — по сути, на верную смерть.

Ещё один миф я для себя развеял. Помните знаменитую картину Василия Сурикова “Переход Суворова через Альпы”? Мы повторили это путешествие из Италии через Швейцарские и Баварские Альпы на велосипедах через 213 лет. И знаете, каково было моё главное удивление? Место, где на картине Сурикова отряд Суворова спускается по перевалу, оказалось вовсе не страшным отвесным спуском, а небольшой пологой горкой. Я немного прошёл пешком, потом сел на велосипед и покатился вниз. Когда готовился, хотел взять ледоруб, верёвки, думал, надо будет привязываться, чтобы велосипед спускать».

Со временем Владимир начал устраивать всё более сложные путешествия. В том числе и одиночные. Например, в январе — феврале в 35-градусные морозы он проехал по пути отступления Белой армии Каппеля: от Красноярска до Забайкалья. Это было одно из самых его серьёзных путешествий. Главная загвоздка — как переехать Енисей? Белая армия перешла его по льду. Но сейчас река не замерзает. Случайно он узнал, что есть тоннель под Енисеем, по которому должны возить радиоактивные отходы. Разыскал ответственного, начал переговоры, столько писем написал.

И, о чудо, ответственный человек дал команду, чтобы его пропустили. «В день проезжал примерно 100 км. Доехал до Иркутска, от Иркутска до Байкала, потом по Байкалу в точном соответствии с тем, как шла армия, — вспоминает он. — Перешёл через Байкал и только там закончил свой поход. Он занял две недели. Всё время у меня было чувство, будто я вернулся в прошлое и проживаю его вместе с белогвардейцами.

Под Иланском меня сбил таксист, сломал два ребра. Но понял я это только по приезде. Крутить педали не мешало, правда, спать на боку было больно, задыхался. Ехал и думал, что белогвардейцам наверняка было труднее: тиф, постоянная стрельба, простуда».

Камчатка. У жерла действующего вулкана.

Преодолевая себя

Дома у Владимира — жена, четверо детей, тепло, уют. А его всё время словно что-то гонит из этой спокойной сытой жизни! Побывать на двух колёсах в самых неизведанных точках планеты — разве это не мечта? О вулканах он вообще давно мечтал, побывал как-то в Монголии в одном из потухших вулканов и загорелся. Два года назад залез внутрь вулкана Бромо в Индонезии и чуть там не остался. «Очень опасно, там же пепел — ногу поставил, а она поползла, валит ядовитый сернистый газ», — объясняет путешественник.

Он рассказывает про все свои путешествия с увлечением, а потом вдруг признаётся, что каждый раз, прежде чем куда-то отправиться, ломает себя. «Можно, конечно, дать себе слабину, но это не жизнь, — уверен он. — На самом деле труднее всего собраться и выйти из дома. Все на этом первом шаге и тормозят. А нужно просто подняться, надеть ботинки и выйти на улицу. Обратно уже не вернёшься. Но чтобы сделать первый шаг, нужна огромная сила воли. Путешествия, особенно на велосипеде, — это свобода. А чувства свободы нам всем очень не хватает. Я проезжаю через мир, а мир проезжает сквозь меня. В жизни мы все “в строю”, у всех у нас много ограничений. И меня из этого строя выпускают только путешествия».

Здесь ещё не ступала нога велосипедиста.

Источник

6 полезных советов по сборам в длительную поездку

Опубликовано в Разное
Четверг, 07 Июль 2016 17:09

Настоящая прелесть велосипеда в том, что он может отвезти вас в любое красочное место, и лучшего способа увидеть такие примечательные места, чем за рулём велосипеда, в мире не найти. Это быстрее, чем пешком, что позволяет преодолевать вам десятки километров. При этом вы воспринимаете все окружающее всеми рецепторами – слышите, видите, ощущаете и вдыхаете, будь то впечатляющие волны океана, поля диких цветов, высокие сосны или высокие горные склоны.

Именно поэтому я хочу вдохновить всех читателей этой статьи при возможности взять велик и отправиться в путешествие.

Как собраться? Главное – не забыть о следующих вещах.

Какой тип вело-тура вас привлекает?

Это первое, о чем стоит подумать перед сборами в поездку. Велотуризм включает в себя огромный спектр вопросов, начиная от таких, типа «выбрать трассу», «взять с собой парочку друзей», «упаковать весь нужный хлам», до выбора магазина, где вы купите все необходимое, и без вариантов только то, что вам придётся крутить педали. Просто вам нужно поставить перед собой ещё несколько вопросов.

Сколько вы готовы потратить?

Стоимость организованных туров на велосипедах, с гидом и полным обеспечением, начинается от $500 и до... Как вы понимаете, туры более дорогие предполагают другую подготовку. Более бюджетные туры будут представлять из себя кемпинг (что должно быть незабываемо, в зависимости от того, где вы будете), и каждый сам заботится о своем снаряжении. На крайний случай можете воспользоваться химчисткой в роскошном отеле и получить свои шоколадки на подушке.

Если вы готовите тур самостоятельно, вас все же ожидают некоторые расходы, даже если вы будете спать каждую ночь в палатке.  Стоит учесть плату за место на площадке для кемпинга и/или комнату в отеле, питание, обслуживание велосипеда и прочее на сумму около сотни долларов.

Куда вы хотите поехать?

Хотите туда, где никогда не были, в экзотичное место, где никто не говорит на вашем языке? В этом случае было бы лучше воспользоваться услугами гидов. Хотите покататься по накатанным маршрутам в своей стране? Это можно сделать и самому или небольшой группой.

Какое количество снаряжения вы хотите везти с собой?

Если вы с друзьями сами организаторы своей поездки, это предвещает, что вам придётся тащить с собой все необходимое – дождевики, инструменты для стихийного ремонта велосипедов, и все для кемпинга. Много всего. Такой тип поездок требует дополнительного уровня подготовки, т.к. требуется практика в сборах и в поездках с полной загрузкой. Вы можете облегчить нагрузку в случае «тура с кредиткой», т.е. вы берёте только то, что считаете самым необходимым, а остальное покупаете по месту (еду, ночлег и т.д,). Если же вы предпочитаете отправляться в поездку лишь с телефоном и, может быть, ветровкой, ваш вариант – туры с сопровождением.

Насколько далеко вы собираетесь уехать?

Чем дальше вы поедете, тем больше вещей вам понадобиться взять с собой. Вам придётся учитывать большую вероятность плохой погоды и возникновения вопросов по ремонту велосипеда. В таких ситуациях неплохо было бы иметь неподалёку грузовичок со всем необходимым. Также с меньшим весом вам удастся за более короткое время проехать большее расстояние.

Что для вас является приоритетом?

Если вы решили воспользоваться услугами профессиональных гидов, определитесь с приоритетами прежде, чем заказывать тур. Некоторым важно небольшой километраж и возможность больше посмотреть достопримечательности в течение дня. Другим же интересен процесс езды, и поэтому весь день проходит в седле. Существуют гастротуры, в которых наряду с интересным маршрутом тщательно проработаны места остановок на «перекусы». Какой бы Тип поездки вы ни выбрали, она будет удивительной. Нужно лишь сделать правильный выбор, согласно вашим приоритетам.

196 стран на велосипеде за 50 лет

Опубликовано в Новости Other
Пятница, 25 Декабрь 2015 17:00

Немецкий велосипедист Хайнц Штуке (Heinz Stucke) в 1962 году отправился в велопутешествие по миру, которое продлилось 50 лет. За это время он побывал в 196 странах и проехал 608 тысяч километров.

На протяжении своих странствий он сделал около 100 тысяч фотографий, впечатления путешественника заняли 18 тысяч страниц дневников. Вернувшись на родину, Хайнц выпустил книгу о своих приключениях. В которой рассказал, как на него наехал грузовик в чилийской пустыне Атакама и о том, как его преследовала разъяренная толпа на Гаити, а также о своем заключении в тюрьму в Мозамбике. Путешественник поведал, как его покусали пчелы в Мозамбике и как он потерял свой велосипед в Сибири.

Он объяснил, что решил отправиться в путешествие, поскольку «это было лучше, чем работать на фабрике».

По словам Штуке, первые 40 лет поездки он ездил на стальном велосипеде. «Я изменил положение руля так, чтобы моя шея не сильно уставала. Но потом я понял, что 25-26-килограммовый велосипед не очень удобен, поэтому в 2010 году пересел на Brompton - легкий складной велосипед.

Помимо велосипеда он всегда брал с собой кастрюлю для приготовления еды, палатку и спальный мешок.

Как проехать вокруг света на велосипеде

Опубликовано в Разное
Пятница, 11 Декабрь 2015 09:52

Канадский велосипедист Майк Болес (Mike Boles) поделился уловками и хитростями, которые он использовал в ходе своего самого длительного велосипедного тура в жизни.

После шести с половиной лет на двух колесах Майк Болес вернулся домой в Регину, Саскачеван, с надеждой увидеть друзей и родных, которых не видел с самого начала путешествия, о каком многие не могут даже мечтать: на велосипеде вокруг света.

Идея была, по его словам, «журавлем в небе», но начав свое путешествие с северных территорий Канады, Болес почти сразу понял, что не хочет останавливаться. Пока Болес будет дома, размышляя о том, что делать дальше в его молодые годы (ему лишь немного за 30), он выбрал время, чтобы поделить с нами своим опытом жизни на дороге и самыми тяжелыми уроками.

Вам не обязательно быть профессионалом

“Я купил велосипед в 2008-м, поехал в Монтану, катался на протяжении 3-х недель и считал это прекрасным. Мне нравилось, как выглядит мир глазами велосипедиста, и я просто подумал, а сделаю-ка я это!», рассказывает Болес. В детстве он немного катался, и был довольно атлетического сложения, но, говорит, хотел большего, и так ему удалось на протяжении лет добиться хорошей формы.

Это кривая обучения

Не думайте, что начало вашего путешествия будет идеальным. Седло будет тереть, дырки в шортах будут становиться больше, а байк будет казаться тяжелым и ужасным время от времени – но вы привыкните к этому в конечном счете. «Вначале  я думал, умру в первые две недели», говорит Болес. Но терпение – одна из добродетелей: «На байке время замедляется», говорит он, «и нужно научиться мириться с этим».

Дело не в велосипеде

Болес проехал всю поездку на туристическом байке Rocky Mountain Sherpa. Он, возможно, рассматривал вариант сменить его,  «но он работал исправно». Он рекомендует подумать над тем, какой велосипед вам нужен для поездки (для Италии ему хотелось более легкий старый велосипед), и поискать байк с креплениями для крыльев и корзины. Он сказал, что также заменил бы ручки: если вы не падаете часто, он предлагает использовать ручки в виде рупоров или даже  дополнительные аэродинамические ручки, чтобы вы могли на ходу с легкостью менять положение, особенно во время длительного заезда. Но Болес вскользь упомянул, что самая лучшая уловка – сосредоточиться на поездке, а не на велосипеде.

Но с другой стороны...

У него были любимые функции и детали на байке, но ни одну нельзя было заменить: детали ограниченного выпуска. В некоторых странах он применял разные уловки в стилях езды и не носил спандекс, если его это выделяло из толпы. «Я уставал от пялящихся и тыкающих пальцами людей, поэтому я носил обычную одежду иногда, чтобы вписаться в среду», говорит он. «Сначала внимание льстит, чувствуешь себя рок звездой, но через недолгое время хочется быть незаметным». К байку он  крепил водонепроницаемую корзину  и подчеркнул перед нами важность «водонепроницаемого» аспекта. «Вода, еда и велосипед могут весить вместе больше 20 килограмм». За шестилетнюю поездку Болес пожил в четырех палатках.

Отсортируйте свои визы (и знайте правила)

В некоторых странах Болес заканчивал поездку из-за туристической или специальной транзитной визы. «Иногда время ограничено», говорит он. «Когда я ехал через Туркменистан, у меня была виза лишь на 5 дней, а страна очень большая, поэтому я проезжал ежедневно около 120 км и больше, чтобы вовремя успеть к границе!» Значительно лучше, когда у тебя есть время поездить и когда, просыпаясь, можешь решить проедешь ты сегодня 40 или 240 км, поэтому знать правила и иметь надлежащий документ до самого пересечения границ чрезвычайно важно. Иначе вас могут задержать на несколько дней до выяснения всех обстоятельств.

Знай, где ты едешь

… Или хотя бы прослеживай рельеф, когда составляешь план. «В Италии были бесконечные холмы и сумасшедшие уклоны», говорит Болес. «Иногда ты просто смотришь в небо  и думаешь "Какого черта я делаю со своей жизнью? Это реально тяжело!" Поэтому, если в теории Италия кажется отличным  местом, то на практике вам стоит выбрать более равнинные страны из списка или же придерживаться менее сложного маршрута для первого тура.

Выживайте без технологий

Вам нет необходимости оставлять дома телефон или планшет, но воспользуйтесь шансом во время поездок избегать хоть ненадолго их использования. Болес не брал с собой ни того, ни другого, и лишь для чтения брал на случай книжку в мягком переплете. Для него это путешествие было чем-то вроде способа самоисследования, т.е. время остаться наедине со своими мыслями. «Целью путешествия было отвлечься от всего. Мне нужно было время подумать, и я не хотел, чтобы меня что-то отвлекало», говорит Болес. «Звучит слегка высокомерно, но когда я выехал, мне было 27! А теперь мне действительно нравится просто сидеть и размышлять, хотя такое времяпрепровождение устраивает далеко не многих».

Делайте ошибки

“Если кто-то советует вам как поступать, прекрасно, значит это подходит им. Но велосипедный туризм настолько индивидуален, что вам необходимо понять, что подходит именно вам», говорит Болес. «Сталкиваясь с проблемами, вы можете найти способы их решить. Выбирайтесь и делайте ошибки!»

Нужно не просто кататься

Поездка Болеса заняла больше шести лет – не потому, что он медленно ехал, а потому, что он не торопился. Он часто оставался на длительное время в одном месте, если ему там нравилось, прежде, чем отправиться дальше. По правде говоря, он был кочевником на велосипеде, который хотел насладиться своей поездкой. Когда ты выбираешь такую цель, как проехать вокруг света, это не подразумевает гонку. Наверняка, это будет единственный раз в жизни, поэтому берите от этой поездки всё: вам не захочется завершить путешествие и осознать, что вы не записывали каждую минуту...

Его лучший совет?

“Это не борьба вас с природой! Это нахождение вас в природе!”

Что ждет в дальнейшем кругосветного путешественника? После недельного пребывания дома в Канаде, он вернулся на дорогу и на этот раз направляется в Швейцарию, чтобы провести несколько месяцев со своей девушкой. «Мы встретились в Новой Зеландии,» - поясняет он. «Она путешествовала, а я немного работал там. Мы встретились, и это было прекрасно! Хороший способ вернуться в правильную, реальную жизнь».

Страница 1 из 2

Статьи

Планетарная втулка

Практически любой современный велосипед оборудован многоступечатой трансмиссией. Классической схемой принято считать внешний тип переключения — когда на заднем…

Как получить сильные ноги для езды на велосипеде

Хотя неотъемлемой составляющей велоспорта являются кардиотренировки, более накачанные ноги помогут в лучшей балансировке физической нагрузки. Попробуйете…

Как уйти из велоспорта и стать успешным фотографом

Десять лет назад Стоян Васев выигрывал медали на юношеских чемпионатах мира и Европы по велотреку. Сейчас он выигрывает конкурсы фотографов и снимает русских…

Мастерская

Техническая проверка шоссейного велосипеда

Несмотря на относительную простоту шоссейного велосипеда как механического устройства, многие велосипедисты фокусируются только на одном или двух участках,…

Стоимость велосипедных граммов

Профессиональные райдеры тщательно следят за весом — своим и байка. И дело тут отнудь не в желании выглядеть более стройным на фото или видео или в фанатичном…

Как смазывать велосипедную цепь

Вам нравится скрип? Я имею ввиду нравится ли вам слушать постоянный, однообразный, заунывный, действующий на нервы скрип? Меня, например, такие звуки очень…

Персоны

Новости Road

Петер Саган снова стал чемпионом мира в групповой шоссейной велогонке

Петер Саган еще раз совершил, казалось бы, невозможное. Третий год подряд титул чемпиона…

Том Дюмулен - чемпион мира в гонке с раздельным стартом

Голландский велогонщик Том Дюмулен одержал блестящую победу на Чемпионате Мира по…

Чемпионат Мира 2017: Аннемик ван Влётен забрала золото в женской разделке

Третий день соревнований Чемпионата Мира по шоссейному велоспорту, который проходит в…

Чемпионат Мира по велоспорту 2017: Team Sunweb - 2 золота в первый день

Первый день Чемпионата Мира по велоспорту на шоссе, который стартовал сегодня в…

Распределение призовых Чемпионата Мира по велоспорту 2017

Призовой фонд Чемпионата Мира по шоссейному велоспорту, который стартует через два дня в…

Новости MTB

Нино Шуртер выиграл Кубок Мира по кросс-кантри

Швейцарский велогонщик Нино Шуртер стал победителем Кубка Мира по кросс-кантри, выиграв…

Яна Беломоина досрочно выиграла Кубок Мира по кросс-кантри

Украинская велосипедистка Яна Беломоина, выступающая за команду CST Sandd American Eagle,…

Нино Шуртер выиграл третий этап Кубка Мира по кросс-кантри

На минувших выходных в Вальнорде (Андорра) прошел третий этап Кубка мира по маунтинбайку.…

Нино Шуртер выиграл второй этап Кубка Мира по кросс-кантри

Перед гонкой было много предположений о том, как завершит её многократный чемпион мира по…

Нино Шуртер и Маттиас Стирнеманн - победители Cape Epic 2017

В то время, как в Европе во всю кипела борьба на полях шоссейных велогонок, на…

Новости BMX

Корбен Шарра стал чемпионом мира в гонках BMX

Амеркианец Корбен Шарра завоевал золотую медаль на чемпионате мира по по велоспорту ВМХ,…

Ушел из жизни самый знаменитый BMX чемпион

4 февраля, в возрасте 41 года, ушел из жизни BMX легенда Дэйв Мирра. Он был найден в…

В Русвело хотят собрать команду BMX из лучших гонщиков

Планируется, что лучшие велогонщики сборной России по ВМХ пополнят состав проекта…

Уникальный ВМХ-велотрек построили в Мордовии

20 сентября в Старошайговском районе республики прошли первые официальные соревнования по…

Йошитаку Нагасако выиграл велогонку ВМХ в Омске

Победителем международных соревнований по велоспорту ВМХ OmskOpen стал японский спортсмен…

Новости Разное

Давид Лаппартьен - новый президент UCI

Давид Лаппартьен большинством голосов был избран новым президентом Международного союза…

Марк Бомонт объехал на велосипеде Вокруг Света за 79 дней

Шотландский велосипедист Марк Бомонт прибыл в Париж в понедельник вечером, завершив свое…

Витторио Брумотти в Гранд Каньоне

Известный итальянский велосипедист и обладатель многочисленных рекордов Витторио…

Bianchi и Ferrari объявляют о партнерстве

Знаменитые итальянские бренды Bianchi и Ferrari объявили о проекте сотрудничества,…

Нужен ли велосипеду обтекатель?

Мало кто ценит аэродинамические преимущества так, как велосипедисты. Ведь, в конце…