JS SportsOn - шаблон joomla Mp3

Велогонщики Gazprom-RusVelo о новом сезоне, задачах и ориентирах

Опубликовано в Разное
Вторник, 27 Декабрь 2016 18:51

Единственная российская профессиональная команда Gazprom-RusVelo в новый год входит в обновленном составе. Пожалуй, главным сюрпризом для болельщиков стал переход опытнейшего Павла Брутта из Tinkoff, который наряду с Александром Фолифоровым был представлен во время презентации в итальянском городе Дезенцано-дель-Гарда. С велогонщиками российской команды побеседовала «Лента.ру», узнав о планах на грядущий сезон, реальных задачах и Гран-турах, как главному ориентиру профессиональной команды, которые помогут взять медали на Олимпиаде.

«Лента.ру»: Чем «Газпром-РусВело» отличается от Tinkoff?

Брутт: Организацией. Олег (Тиньков — прим. «Ленты.ру») позиционирует свою команду не как российскую, а интернациональную, просто с российским спонсором. Здесь же все по-другому. Конечно, у команд разные цели и задачи. Сейчас, например, руководство Gazprom-RusVelo не требует выиграть «Тур де Франс». Перед нами стоят иные задачи, а именно выигрывать в гонках нашего соревновательного календаря. Мировой тур и проконтинентальный уровень — это разные вещи, поэтому и готовятся к сезону команды по разному сценарию.

Если задача выиграть «Тур де Франс» не ставится, то какие старты считаются приоритетными?

На данный момент календарь еще формируется — мы ждем подтверждения от организаторов гонок, но несколько стартов на гонках мирового тура в календаре уже есть. Уверен, что руководство четко понимает потенциал и возможности команды, и силы будут распределены по сезону для достижения максимальных результатов. Если мы получим приглашение на «Джиро», то, безусловно, это будет главным стартом сезона. А если кто-то из парней сможет конкурировать с лидерами на «Джиро», то это будет программа максимум, на мой взгляд.

Кто из членов нынешнего состава способен дорасти до уровня Вячеслава Екимова, Дениса Меньшова?

Сначала мне бы хотелось погоняться с партнерами, а потом уже рассуждать об их перспективах. Смотреть видео или читать о них в тот момент, когда сам занят выполнением своих целей и задач, — не совсем корректно. Правда, и потом моя оценка будет не столь объективна: я могу увидеть какие-то детали, но могу не заметить чего-то главного. Вот погоняемся вместе, а потом видно будет.

Какими данными должен обладать велогонщик, чтобы выиграть Гран-тур?

Пожалуй, это должен быть человек, который хорош в горах. При этом он должен обладать хорошим индивидуальным ходом.

Павел Брутт

Победа в Гран-туре — это заслуга гонщика или команды?

Даже самая сильная команда не сможет выиграть Гран-тур, если у нее нет лидера, способного претендовать на выигрыш. Если же у лидера нет команды, готовой его поддержать, то и он не победит в Гран-тур. Все взаимосвязано.

Как найти мотивацию тем, кто на протяжении карьеры работает на лидера, а сам в призы не заезжает?

Мы все-таки занимаемся профессиональным спортом, поэтому задачи ставятся в соответствии с твоими возможностями. Если ты не можешь выиграть, но можешь помочь другому, — так делай это. Если же есть шансы на победу — то и ставка будет сделана на тебя. Каждый находит мотивацию индивидуально.

Какая победа престижнее: в Гран-туре или на Олимпийских играх?

В моем понимании даже победа на монументальной классике круче выигрыша Олимпиады. Полагаю, для широкого круга болельщиков Игры все же более значимы. Но победа во Фландрии, Льеже, Сан-Ремо не менее важны, чем аналогичный результат на Олимпиаде. А возможно, и более важны.

Часто во время гонки погодные условия оставляют желать лучшего: сильный дождь, продирающий до костей ветер. Как и за счет чего удается не сойти с дистанции в такой непростой момент?

За счет упрямства, упертости. Ты внушил себе какую-то идею — и следуешь за ней. Пожалуй, в этом дело.

В велосипедном спорте спортсмены чаще всего попадаются на употреблении допинга. Почему?

Не согласен. Просто за нашим спортом более пристально следят, отсюда и такое внимание.

Лэнс Армстронг — великий гонщик или великий обманщик?

Неправильно развешивать ярлыки «обманщик» или «чемпион». Я не знаю всего, что действительно произошло. Я видел только ту часть информации, которая появлялась в СМИ. Но Армстронг — однозначно целая эпоха в велоспорте. Пусть и с печальным концом.

Кто из нынешних велосипедистов способен стать такой же эпохой?

Петер Саган. Его эпоха уже началась. Посмотрим, сколько она продлится.

Александр Фолифоров

Фолифоров: Сейчас у меня уже нет кумиров, а в детстве следил за всеми гонщиками из СНГ и за Денисом Меньшовым в частности. Я понимал, что стану горняком, учитывая мое телосложение, поэтому всегда хотелось стать таким же, как он.

«Лента.ру»: Какие мысли крутятся в голове во время многочасовой гонки?

Обычно мысленно пою песню. Гонка часто протекает рутинно, долго ждешь развязки, поэтому спасаться приходится так.

Во время велогонок часто случаются завалы. Вы уже попадали в большие переделки?

Ни один велогонщик не сумел избежать этого. Как минимум раз в сезон это происходит с каждым. А можно и за одну гонку пару-тройку раз попасть в такую ситуацию. Это часть нашей работы. Со временем к этому привыкаешь.

Есть ли страх во время гонок?

Безусловно. Но мне есть ради чего рисковать.

Какие гонки вы считаете главными в следующем году?

Хотелось бы, что наша команда получила приглашение на «Джиро». Мне понравилась эта гонка. Настраиваюсь, что все сложится в нашу пользу. А вообще мне хорошо удается весенняя часть сезона, поэтому настраиваюсь на этот отрезок. В апреле-мае пройдут гонки в Италии, они помогут прийти в форму перед «Джиро». Гран-тур — это сама по себе достаточная цель. Он идет 21 день, и быть в идеальной форме в течение всего этого времени практически невозможно.

Что ждет человека, который решил стать спортсменом-велосипедистом?

Его ждет тяжелый труд и самопожертвование. Хотя, конечно, ко всему привыкаешь. Например, мой обычный день начинается с легкой гимнастики. Потом нужно плотно позавтракать, чтобы «переварить» дневную тренировку. Обычно ем рис, макароны, гречку.

На тренировку уезжаю в 10 утра и приезжаю в 4 вечера. Как правило, она проходит без перерыва на обед, так что приходится перекусывать по ходу. После занятий у меня есть пара часов на отдых, а после ужина еще столько же на личные дела.

Почему в детстве выбрали именно велоспорт? Ведь в нашей стране больше любят футбол и хоккей, этим видам спорта уделяется куда больше внимания.

Футболисты меньше нашего тренируются и результаты оставляют желать лучшего… Впрочем, я как спортсмен могу понять нашу футбольную сборную. Бывают дни, когда у тебя ну совсем не идет, и неважно, сколько денег в тебя вложили. Ты все равно останешься самим собой и выше головы прыгнуть не сумеешь. У меня тоже бывают дни, когда ничего не получается.

Велоспорт — осознанный выбор?

Почти. Мой папа уже давно работает тренером по велоспорту, он был и остается для меня примером. Этим же видом спорта занимался брат. Еще до того, как меня приобщить к спорту, отец брал меня на разные соревнования. Я смотрел гонки, мне это было интересно. И как только я стал доставать до педалей на спортивном велосипеде, так сразу сел на него. А в футбол я играл во дворе. Из моего города сложно попасть в большой футбол или хоккей, потому что у нас играют на не самом высоком уровне. Нельзя сказать, что в гонки пробиться проще, но если ты будешь быстро ездить, то можешь попасть в сборную. Так я и дошел до своего нынешнего уровня.

Как относитесь к допинговому скандалу, в который оказались вовлечены многие российские спортсмены?

Во всем виновата политика. В каждой стране достаточно проблем с допингом. И если подсчитать, скольких спортсменов каждый год ловят на применении запрещенных препаратов, я не думаю, что россияне окажутся в числе лидеров. В каждой стране на любом уровне полно таких атлетов, просто это не так афишируется. Россия на общем фоне не выделяется в этом вопросе.

Вы чувствуете напряжение между российскими спортсменами и иностранцами на международных стартах?

Ничего такого нет, никто свысока не смотрит. Мы зарекомендовали себя как сильная команда, поэтому к нам относятся с должным уважением.

Кого считаете главным соперником в грядущем году?

Сложно выделить кого-то одного. В каждой команде есть свои лидеры. У нас же молодая команда, нельзя назвать нас сильнейшими в мире. Но, возможно, за счет молодости и энтузиазма мы выезжаем.

Источник

Навыки велосипедиста для городской езды

Опубликовано в Разное
Суббота, 24 Декабрь 2016 12:55

Независимо от ваших навыков и подготовки, некоторые ситуации, с которыми сталкивается велосипедист, выходят за рамки стандартных правил. Ниже опишем критические уловки и советы по поведению в трёх нестандартных ситуациях, с которыми велосипедист может столкнуться в городе.

Как вести себя велосипедисту в пробках

Попасть в пробку не обязательно означает стоять вдоль дороги, вдыхая автомобильные выхлопы. На самом деле, возможность избежать таких ситуаций – основное преимущество передвижения по городу на велосипеде. Просто будьте предельно внимательны, пробираясь между плотно стоящими автомобилями. Остановленные в пробке машины могут быть также опасны, как и припаркованные машины: слепые пятна, внезапно открываемая дверь, непредсказуемые старты, стопы и повороты.

Если появляется свободная полоса для проезда, воспользуйтесь ей вместо того, чтобы сновать между автомобилями. Если улица забита, пробирайтесь медленно, держа руку на тормозе. Помните, что дверь любой машины может внезапно открыться.

На фоне общей давки вы можете быть наверняка уверены, что машины не начнут двигаться, т.к. им двигаться некуда. Но если есть открытое пространство для движения или парковочное место, где автомобиль может развернуться, вы должны предполагать, что там появится машина. Посмотрите, не поворачиваются ли передние колеса автомобиля. Отодвигайтесь в сторону от машины, которую вы проезжаете. Попытайтесь привлечь внимание водителя и настройте визуальный контакт, когда достигните передней части автомобиля.

Когда машины остановились, но не совсем бампер к бамперу, посмотрите на водителей авто из других рядов, не собираются ли они втиснуться в промежутке. Остановитесь и осмотритесь прежде, чем вы проедете к этому промежутку сами.

Велосипедные дорожки в городе

Дорожки для велосипедистов, тротуары и дорожки для общего пользования

Многие считают, что движение по тротуарам безопасно для велосипедистов, потому что они не движутся рядом с автомобилями. В действительности же, тротуар – не такое удачное место для езды на велосипеде, а в некоторых городах мира это даже незаконно. Пытайтесь избегать ехать по тротуару, если есть такая возможность.

Деревья, ограждения, припаркованные машины, здания и дверные проемы создают потенциальную опасность на тротуарах, которые по стандартам слишком узкие, чтобы иметь возможность увернуться, если что-то или кто-то возникнет на вашем пути. Неожиданно могут возникнуть пешеходы или ребенок может отбежать от взрослого. Поэтому вам никогда не стоит обгонять пешеходов, пока вы не привлечете сначала их внимание. Также не забывайте, что очень часто автомобили используют тротуары для парковки. Поэтому вам необходимо ехать медленно и смотреть во все стороны прежде, чем пересекать место, где может появиться авто.

У дорожек общего пользования та же проблема. Даже если велосипеды имеют право на движение, дорожка может быть слишком узкой для безопасного маневрирования. И опять же, пешеходы всегда непредсказуемы, и пересечения часто опасны. На велосипедной дорожке может быть множество роллеров, бегунов, собак с хозяевами и беспечных неопытных велосипедистов.

Помните, что не стоит использовать дорожку для велосипедов только потому, что она там есть. Она может помочь сократить вам путь и может быть приятной и живописной , но иногда дорога с полосой становится лучшим маршрутом для опытного велосипедиста. Однако, понимайте, что, если вы едете по дороге с параллельно идущей велосипедной дорожкой, некоторые водители могут посчитать это неправильным. Многие водители авто считают, что велосипедисты должны использовать дорожку, если уж она есть. Когда они проносятся мимо, у вас нет возможности пояснить им, что дорожка узка и опасна. Вы можете избежать этой проблемы, выбрав другой маршрут.

Велосипедист на перекрестке

Езда возле габаритных автомобилей

С велосипеда вы можете видеть всё над большинством автомобилей. Но не позволяйте этому заблуждению обмануть вашу бдительность. Вы не сможете посмотреть через большой фургон, грузовик или автобус. За этими транспортными средствами кроются слепые пятна, а значит и потенциальная опасность для вас.

Отношение к велосипедистам

Заслуженное уважение

Всегда найдутся водители, кричащие вам из-за руля авто «Уйди с дороги!». Не позволяйте им ввести вас в замешательство. Езжайте так, чтобы водители могли вас объехать по правилам. Подавайте корректные сигналы. Будьте вежливым представителем велоспорта и позитивной моделью велосипедиста в своем обществе. Когда большинство велосипедистов делают всё правильно, водителям проще, и они становится дружелюбнее.

Через какое-то время водители автомобилей поймут, что есть смысл в том, чтобы делить дорогу. Велосипедисты занимают меньше места, чем автомобили, и более дружественны к окружающей среде, а каждый, кто выбирает велосипед, снижает количество заторов на дороге. Ежедневной ездой по дорогам вы помогаете понять все преимущества велоспорта.

Обзор видеоигры-тренажера Zwift

Опубликовано в Разное
Вторник, 20 Декабрь 2016 14:10

Благодаря видеоигре Zwift, а также хорошему интернет соединению, смартфону, планшету или компьютеру, велосипедисты по всему миру могут кататься и соревноваться друг с другом. Сила педалей продвигает вас по маршрутам различной степени сложности. Если у вас есть смарт тренажер, игра будет полностью его контролировать – увеличивать сопротивление на подъемах и т.п. Благодаря предустановкам, вы сможете выбирать специфические тренировочные сессии вместо того, чтобы просто преследовать по кругу наборы аватаров. И Zwift недавно запустили бета-версию мобильного приложения.

Плюсы: возможность использования несколькими пользователями одновременно, качественная графика, хорошие расчеты усилий для различных участков, простота соединения с устройствами посредством ANT+ и Bluetooth, награды в стиле видеоигр, такие как расширение возможностей в игре, автоподгрузка к Strava, режим тренировок для периодических занятий.

Минусы: Ограниченные трассы; почти невозможно просто покататься из-за постоянного жужжания пролетающих мимо велосипедистов.

Покупайте, если: у вас есть тренажер и мотивация, а также ограниченное количество времени, которое можно провести вне дома.

Игра Zwift

Хотя графика одна из самых лучших среди многопользовательских велосипедных видеоигр (сравните с другими онлайн вариантами, например, Tour de Giro и Bkool), первичная функция Zwift – взаимодействие с другими велосипедистами. Скорость основывается на ваттах на килограмм (честно вводите свой вес!), а алгоритм игры позволяет составлять программы. В начале тренировки вы можете выбрать кататься рядом с другими велосипедистами и в любой точке вы можете присоединиться к группе. На странице Swift в фейсбуке есть список велосипедных групп и гонок, с указанием приблизительных ватт/кг, чтобы дать пользователю понять, насколько сложной будет тренировка.

Для сравнения, Bkool, испанская версия программы, подсчитывает очки прохождения трасс, проходимые в одиночку или с другими велосипедистами. Графика не очень качественная, но вариаций множество. Первой похожей видеоигрой была CompuTrainer ещё несколько лет назад, но она работала только внутри своего ПО и программной экосистемы.

Многопользовательские игры нового стиля, как Zwift, просто требуют беспроводное соединение по ANT+ или Bluetooth Smart.

Как в хорошей современно видеоигре, тут есть множество вариантов настройки внешнего вида вашего аватара (тон кожи, пол, носки или без носок, шлем или без шлема, и т.д.). Чем больше вы катаетесь, тем больше опций вы получаете.

Компьютерная игра Zwift

Изначальные настройки очень просты: Zwift находит устройство по Bluetooth и ANT+, которые вы выбираете при помощи клика мыши. Сенсор скорости / ритма и тренажер из согласованного Zwift списка (Kinetic, Elite, CycleOps) является основными требованиями, но тренажер и силомер лучше. Лучший вариант – смарт-тренажер типа Wahoo Kickr или Tacx Neo Smart, которые не только измеряют вашу силу и передают информацию на Zwift, но также меняют степень сопротивления, симулируя уклоны, подъемы, спуски и пр.

Велотренажер Wahoo Kickr

Когда конфигурация будет выбрана, вас спросят о том, хотите ли вы кататься с кем-то (есть пролистываемый список активных велосипедистов) или просто стартовать. Затем ваш аватар появляется на экране. Начинайте крутить педали, и ваша цифровая копия начнет двигаться по дороге.

Дизайнеры Zwift проделали большую работу, имитируя положение тела велосипедиста при разных скоростях и усилиях. Прилагаете более мощные усилия – и ваш аватар поднимается над сидением, раскачивая велосипед перед собой. Ослабьте усилия – и он / она садится и пьет воду из бутылки. На крутых уклонах он/она соответственно группируется, а вы слышите даже свист ветра.

Компьютерный велотренажен Zwift

Ваше участие в подготовке сводится к минимуму, а аудио и визуальные подсказки помогут вам оставаться в курсе всех событий.

По по пути можно собирать многочисленные морковки для мотивации – некоторые из них распространяются на реальный мир, а некоторые являются бонусами в видеоигре. Есть спринт и командный подъем, а самое быстрое время прохождения среди велогонщиков дает вам зеленую майку или майку в горошек. Также за самое быстрое прохождение круга среди активных велосипедистов вы получаете оранжевую майку лидера.

Периодически, при приближении к определенным отметкам, появляются «знаки поддержки». Значок пера обозначает поддержку на подъеме, т.е. эффективное распределение соответствия вашей силы весу, что позволяет подняться быстрее. Также есть «поддержка» подготовительная и аэро-поддержка.

Эти поддержки активируются нажатием пробела на клавиатуре компьютера. Вы можете поворачивать на перекрестках, нажимая стрелки на клавиатуре или подсоединенном смартфоне.

Вы можете менять перспективу с установленного по умолчанию вида прямо из-за вашего аватара на вид под различными углами, выше и другими вариантами нажатием цифровых кнопок.

На наш взгляд, основная картинка – социальный, интерактивный элемент. Круто видеть флаги разных наций, прикрепленные к велосипедистам, когда они проезжают рядом с вами. Вы можете пообщаться с ними – только нажмите «М» на клавиатуре, чтобы ввести сообщение в группу.

Общение в Zwift

Если вашей целью является просто кататься независимо от погоды, семейного расписания или других жизненных сложностей, которые не даю вам заниматься, тогда Zwift – прекрасная игра для вас.

Учитывая изобилие участников и гонок, Zwift проделали отличную работу недавно, разграничив лидеров, чтобы было проще следовать за ними среди сотен велосипедистов, участвующих в игре, в любой точке. Большинству этих велогонщиков и гонок задается определенный темп, который опять же зависит от ватт на кг.

Программа тренировок Zwift

Программа тренировок Zwift предлагает меню интервальных тренировок. Вы можете выбрать их из списка, предложенного по включению в игру, или можете следовать какому-то плану ежедневных рабочих схем. Все они основываются на вашем функциональном пороге мощности (FTP), т.е. самой средней мощности, которую вы вырабатываете в течение часа. Если вы не знаете значения вашего FTP, у Zwift есть два разных теста для его определения. И не волнуйтесь, вам не нужно ехать целый час на полной мощности для определения вашего FTP!

Видеоигра Zwift

На экране во время тренировки с левой стороны показаны детали вашей сессии, за основу которых взяты время и мощность. Центральная приборная панель показывает текущую заданную и фактическую мощность, плюс счетчик времени и пробега. В этой программе есть одна интересная особенность в оформлении – подсвечивающиеся арки в начале и в конце каждого интервала, что дает вам промежуточную финишную черту.

Для тех, кто серьезно настроен на тренировки, Zwift также недавно добавили авто-подзагрузку для TrainingPeaks, а также для Stravа.

С таким программным обеспечением Zwift определенно идет сразу после TrainerRoad, интерактивного ПО для тренировок, которое предлагает углубленное меню с возможностью выбора тренировочных зон по длительности, интенсивности и т.д.

Единственное возникшее у меня разочарование в Zwift было связано с невозможностью корректировать сопротивление на ходу. Например, скажем, вы только сделали один интервал спринта, и теперь программа предписывает вам интервал «отдыха» на 250 Вт вместо того, чтобы просто снизить сопротивление, как это можно сделать в TrainerRoad. Это действительно проблема при использовании смарт тренажера, которым управляет игра; с обычным тренажером вы можете просто игнорировать предписания.

Мобильное бета приложение

У Zwift имеется сопутствующее приложение, которое велосипедисты используют для чатов и других функций, пока в компьютере размещаются основные действия игры. Теперь бета приложение включает размещение игры. Т.е. всё, что вам нужно – это смартфон и Bluetooth тренажер или силомер, чтобы играть в Zwift.

С одной стороны – удобство: не нужно тащить ноутбук в гараж или волноваться, что зальешь ноут пОтом. Но, с другой стороны, на маленьком экране смартфона едва видны все описываемые детали игры (таймер, пробег, мощность и т.д.). Однако, есть преимущества в смартфонах среднего размера – вы можете убрать или открыть, когда понадобится, разные меню и окно чата.

Zwift подчеркивают, что мобильное приложение является только бета версией, и многие недочеты еще должны быть исправлены.

Велосипедная компьютерная игра Zwift

Из линейки недорогих: Zwift – отличный зимний инструмент 

Если речь не идет о тренировках, кататься просто так на тренажере – ужасная идея, почти невозможная к выполнению дольше пары минут. Кататься со Zwift - это как принимать участие в групповом велогонке. А когда погода или жизненные препятствия преграждают вам путь на улицу – это просто отличная вещь.

Ежемесячная подписка Zwift доступна по цене $10.

Традиции и ритуалы велоспорта

Опубликовано в Разное
Пятница, 16 Декабрь 2016 14:53

“Хотя они этого и не признают, но все велосипедисты ритуалистичны и суеверны,” говорит Шелли Версес, которая проработала 11 лет психотерапевтом с некоторыми из самых лучших профессиональных команд мира в 80-х и 90-х, занимаясь с такими велосипедистами, как Грег Лемонд, Бернар Ино и Энди Хэмпстен. «Пред- и после-гоночные ритуалы связывались со всем, что они делали,» говорит она. «Они действительно очень зависимы от своих ритуалов». Рассмотрим же некоторые из самых общеизвестных (и странных!) ритуалов, традиций и суеверий.

Велосипедные покрышки

Выравнивание

Пытаетесь выяснить разницу между новичком и опытным велосипедистом (или механиком)? Посмотрите, как они устанавливают шины.   Ветераны, как известно, выравнивают метку на шине с клапаном накачки камеры. Это эстетически приятно и также облегчает поиски метки при необходимости проверки информации по шине.

Номера на велосипедистах

Крепления, сборы и наполнения

Сколько я помню, Киел Рейджнен из команды Trek-Segafredo всегда применял специфические методы крепления своего номерка (также называется нагрудником). Начиная от верхнего внешнего угла и затем по часовой стрелке. Он также всегда хотел быть убеждён, что в карманах майки еда распределена поровну (любит ощущать баланс). Последнее по счёту, но не по содержанию, - он всегда прицепляет бутылку с водой на верхнюю трубку, а бутылку с напитком на нижнюю, чтобы знать, какую из них выбрасывать, если начнётся тяжёлый подъем, и понадобится сбросить вес.

Номер 13

Счастливое число 13

Число 13 во многих культурах считается несчастливым, поэтому неудивительно, что велогонщики во всем мире не в восторге, если им прикрепят именно этот номер на время гонки. Для борьбы с плохими флюидами этой цифры многие велосипедисты крепят его к майке вверх ногами. То же делают и при креплении номеров к машинам сопровождения: получив несчастливый номер, крепят его вверх ногами с обратной стороны ветрового стекла, чтобы попытаться ослабить воздействие его злых чар.

Желтая майка Тур де Франс

Уважай желтую майку

Будучи одним из самых иконических символов велоспорта, жёлтая майка, вручаемая победителю Тур де Франс, естественно, стала источником множества традиций, ритуалов и суеверий. Возможно, самое  узнаваемое (и менее осуждаемое) появляется, когда велогонщик в желтом одеянии, к сожалению, вынужден покинуть гонку из-за аварии или болезни. Когда такое случается, велосипедист, который берет на себя руководство гонкой, считается некрасивым поступком одевать майку, пока по-честному не заслужит ее. Такое случай произошел в 2015-м, когда Тони Мартин, ехавший в желтой майке, сломал ключицу к концу шестого этапа. Немец не смог начать гонку на следующий день, поэтому на седьмом этапе никто не одевал желтую майку.

Велосипедные очки

Очки поверх ремней шлема

Носить очки под ремнями шлема? – нет и нет! И есть на то практическая причина: снять их во время гонки значительно проще, когда их не сжимают ремни шлема. Велосипедисты, большое внимание обращающие на свой внешний вид, также считают, что так смотрится лучше. Мы согласимся с этим.

Велогонка

Покататься перед гонкой

Долгое время считалось предвестником неудачи кататься в новой одежде или на новом велосипеде сразу в гонке или в крупном соревновании. Спросите у любого бывшего гонщика и вы услышите множество историй об авариях из-за одевания новой пары шорт или установки новых поккрышек. Поэтому механики принимают это близко к сердцу. «За два дня до заезда мы меняем цепи, кабеля и покрышки», говорит механик. «В этом случае у гонщиков есть еще два дня, чтобы протестировать все до начала гонки».

Кофе

Пред-гоночный кофе

Профессиональный велосипедист ВМС, Маркус Бургардт, любит выпить чашечку кофе перед заездом – он пропускает начало гонки из-за того, что в командном автобусе наслаждается каждым последним глотком. К счастью для Маркуса, начало большинства гонок происходит в довольно затяжном темпе, поэтому он успевает обогнать «караван» сопровождающих машин и присоединиться к пелотону.

Листья салата

Пропустить салат?

Некоторые ритуалы прямо-таки странные. “От гонщика к гонщику передается много всякого”, говорит Версес. «Некоторые из них настолько необычные, что я их даже не могу повторить. Они просто сумасшедшие!» Но вот один, которым она с нами поделилась: однажды велосипедистам одной команды не разрешили съесть салат, якобы, чтобы они не стали слишком сонными. Шелли понадобились годы, чтобы обнаружить, что источник этого суеверия – куры. Вероятно, фермеры заметили, что после поедания салатных листьев куры впадают в сонное состояние – наблюдение, которое произошло от наблюдений механиков,  целителей и руководителей фермерского происхождения. Поэтому, чтобы держать велосипедистов в форме, команды неделями живут без салатов в рационе перед гонкой или тренировочным заездом.

Мыть велосипед

Все дело в чистке

Версес вспоминает, что, австралиец Фил Андерсон, когда он еще не считал себя слишком ритуалистичным, был определено методичен в пред- и после-гоночной рутине – особенно, когда дело касалось ухода за велосипедом. «Фил вымывал свой велик, обувь, и экипировку после каждого заезда или гонки», вспоминает она. Он даже брал фен с собой в путешествия – просто чтобы быть уверенным, что ему не придется начинать день в мокрой паре обуви.

Талисманы на удачу

Талисманы на удачу

После смерти отца Эллен Нобл в мае 2012 её бабушка подарила ей медальон с двумя фотографиями её отца и словами «Всегда» внутри. В 2013-м она выиграла свой первый национальный велокроссовый чемпионат с медальоном на шее, и она не снимала его больше никогда. «Перед каждой гонкой я разговариваю с медальоном и прошу своего отца охранять меня», говори Нобл. Чуть менее сентиментальный, но не менее впечатляющий, товарищ Нобл по команде Aspire Racing, Джереми Пауерс смотрит на счастливые монеты во время заездов – но он даже не берет их в руки, если они не лежат «орлом» кверху. «Я даже не прикоснусь к монете, если она лежит решкой вверх», говорит он.

На велосипеде через Антарктиду

Опубликовано в Новости Other
Пятница, 16 Декабрь 2016 13:37

Если вы думаете, что это шутка, то глубоко ошибаетесь. По крайней мере 50-летний Хэнк Ван Вилден вполне серьезно собирается совершить велосипедное путешествие от Южного полюса к побережью Антарктиды.

Для осуществления своих грандиозных планов, Хэнк сконструировал специальный велосипед. Этот фэтбайк, стоимостью около $20000, почти полностью собран из титана. Его удлиненная рама опирается на сдвоенные передние и задние колеса, а 18-ти скоростная трансмиссия и, дополнительная звезда, обеспечивают хорошее передаточное усилие. Цепь и задние звезды расположены точно посередине между сдвоенными задними колесами, что, как уверяет изобретатель, должно добавить прочности и мощности. Вес этого "арктического" велосипеда составляет около 30кг.

Арктический велосипед

За свое 30-дневное "южное" путешествие Хэнк планирует проехать 1200км от Южного полюса до побережья Антарктиды.

В Копенгагене велосипедов стало больше чем автомобилей

Опубликовано в Новости Other
Пятница, 09 Декабрь 2016 13:58

Не секрет, что в Европе велосипед, как средство передвижения и спорта, гораздо популярнее, чем у нас в стране. И еще одним доказательством этого является исследование, проведенное недавно Датской федерацией велосипедистов.

Согласно этому исследованию, жители столицы Дании - Копенгагена, только за прошлый год приобрели около 35 тысяч велосипедов, в то время как их общее количество в городе перевалило за 265 тысяч. И это при населении в 570 тысяч человек. Автомобилей в городе насчитывается около 252 тысяч.

Помимо личного велосипедного транспорта, в Копенгагене с 2009 года развивается система велопроката, а общий велосипедный трафик в городе за последние 20 лет вырос на 68%.

Подобные показатели явно демонстрируют, какому виду транспорта отдают предпочтение практичные датчане.

Гай Мартин хочет установить новый велосипедный рекорд

Опубликовано в Новости Other
Четверг, 08 Декабрь 2016 19:57

Известный британский каскадер и телеведущий Гай Мартин (Guy Martin) заявил о намерении побить мировой рекорд скорости преодоления длинной дистанции на велосипеде.

Британец, который стартовал 4 декабря, собирается в течение 20 дней преодолеть 7728 километров вдоль побережья Великобритании.

Гай, который устанавливал ранее рекорды скорости на различных транспортных средствах, теперь хочет побить рекорд самой быстрой езды на велосипеде вдоль побережья Великобритании. В настоящее время рекорд принадлежит Нику Сандерсу, которому удалось преодолеть это же расстояние за 22 дня в 1984 году.

Мартин, как и обещал, в воскресенье, 4 декабря, сел на велосипед и отправился в дорогу. Будет установлен новый рекорд или нет, станет известно после окончания заезда.

За кулисами штаб-квартиры компании Trek

Опубликовано в Разное
Четверг, 08 Декабрь 2016 13:24

Центр Trek Bicycle Corporation в Ватерлоо, штат Висконсин, США – впечатляюще место. Объект площадью около 20 тыс. м² с 900 сотрудниками – единственное крупномасштабное производство велосипедов, оставшееся в США. На стенах висят велосипеды и картины, погружающие в богатую историю компании Trek, а в офисах и на рабочей территории разрабатываются велосипеды будущего.

Главный центр Trek включает разные офисы, испытательные лаборатории, пространство для тестирования, спортзал, помещения для корректировки / подгонки велосипедов, мастерские и производственные территории – не говоря уже о их собственной частной сети трасс для горных велосипедов. Он огромен. Но, пройдясь по коридорам, вы, несмотря на его размеры и репутацию, ощущаете огромную заботу о сотрудниках, будто только благодаря этому и создаются велосипеды.

Главный офис компании Trek

Велосипеды персонала выстроены в длинную линию вдоль коридора, а спортзалы доступны всем желающим. Реестр сотрудников грубо разбит на 50/50, если сравнить коэффициент рабочих и инженеров, что говорит о том, что продукция Trek – больше, чем просто производство для продажи. При количестве рабочих более 400, количество инженеров, продакт-менеджеров, художников, маркетологов и обслуживающего персонала не меньше. При этом Trek также обслуживают лабораторию по развитию в Южной Калифорнии, состоящую из трёх человек, продвигаемую Жозе Гонзалесом.

Trek говорят, что, хотя это и действительно дорого поддерживать связь между производственным и инженерным отделами, но это является важным элементом успеха и развития компании. Дизайнеры, разработчики и инженеры могут общаться друг с другом напрямую лично.

Среди рабочих также немало женского персонала, и хотя соотношение полов не 50 на 50, женщин в каждом из отделов немало, от производственного этажа до инженерного и дизайнерского отделов.

Разработка велосипедов Trek

Здесь много интересного можно увидеть, но много и скрыто от посторонних глаз, и это вполне понятно. Нам очень хотелось бы всунуть нос, например, в  модельную лабораторию, но вход воспрещен.

Дом самой лучшей карбоновой рамы

В самом сердце главного цеха находится производство карбона Trek. Множество высококачественных шоссейных моделей, включая Madone и Domane, а также велосипед для скоростного спуска Session 9.9. Остальные велосипеды Trek делают в Азии, где большая часть вело-индустрии берет начало от их производства.

Сборка карбоновой рамы Trek

Каждая часть рамы проверяется и собирается вручную.

Листы невероятно легкого карбонового материала привозят в замороженном виде, чтобы избежать повреждений или искривлений, и нарезаются механическим способом. Узоры создаются компьютерной программой, которая переводит 3D дизайн в 2D узоры, и поскольку карбон нарезается машиной до размеров, которые можно уместить в формы. Trek оказывает предпочтение одной линии продукции, в которой все составные части рамы собираются в начале процесса: в одном поддоне со штрих-кодом содержится головоломка из карбоновых листов, который пройдут через производственный процесс и появятся на другом конце в виде велосипеда, делая возможным сделать индивидуальную раму от начала до конца.

Производство карбоновых рам Trek

Trek выбирает вариант, при котором велосипеды делятся на части, а не являются моноблоком или цельной конструкцией, что является промышленным стандартом. По мнению Trek, это позволяет обеспечивать более качественный контроль, визуально и вручную, каждой составляющей, прежде чем они будут собраны вместе с использованием эпоксидного клея.

После попадания  в форму разные части сливаются воедино –  опять же вручную. Удивительно наблюдать за тем, как много работы (как человеческими силами, так и робототехникой) выполняется для создания одного велосипеда.

Добавим немного цвета

Главный офис в Висконсине также является колыбелью программы Project One, которая позволяет покупателям выбирать графику и цветовую гамму, а также размер и особенности своего нового велосипеда. Все в мире велосипеды программы Project One красят на предприятии в Висконсине; отличительные знаки и шаблоны кропотливо наносят на месте разными слоями краски и лаков вручную либо с применением высокотехнологичной робототехники.

Покраска велосипеда Trek

Комната для покраски при помощи роботов наполнена множеством высокотехнологичной и продуктивной техники.

За этими роботами стоит понаблюдать – ни капли пророненной краски и при этом нанесение происходит настолько тонким слоем, что в итоге вес краски вместе с финишным слоем, по заявлению Trek, составляет всего около 5 грамм.

Более сложная работа по покраске выполняется вручную в одной из четырех лакокрасочных кабин, каждая с предусмотренным нисходящим потоком воздуха, что позволяет предотвратить появление микрокапель краски, которые могли бы испортить краску других велосипедов.

Гонки в первую очередь

Что общего между Рейчел Атертон, женской велосипедной командой Drops, Фабианом Канчеллара, Трейси Мозли, Брук МакДоналд и Эмили Батти? Всех этих атлетов спонсирует Trek, и они являются частью Trek Factory Racing, которая включает в себя шоссейные гонки, триатлон и маунтинбайкинг.

Гонки поддерживать дорого, но, по мнению Trek, есть существенные выгоды. Иметь собственную команду значит иметь доступ к велосипедистам на пике их формы, ставить их в рамки и, как результат, иметь возможность черпать новые идеи для разработок. Конечно, это также значит, что продукцию Trek можно увидеть в большинстве престижных событий и под некоторыми из лучших велосипедистов мира.

Назад в школу

Trek также развивают так называемый Trek University: условия для тренировок для продавцов и механиков, обеспечивающих обслуживание, обучение умению пользоваться продукцией и основным навыкам продаж велосипедов.

В главном управлении Висконсина есть студия точной посадки, с тремя отсеками и многочисленными корректирующимися велосипедами для тренировки продавцов и настройщиков велосипедов в системе Trek Precision Fit. Также есть Школа сертифицированного сервиса, в которой может заниматься до 20 человек и которая предлагает спектр курсов от технических тренировок до эксплуатации и управления.

Центр тестирования Trek

Тестирование предела

Соответствие– это слово, которое сопровождает описание характеристик многих велосипедов, но в производственном мире оно также относится к международным стандартам безопасности. У Trek есть своё тестирующее оборудование, пропускающее каждую часть велосипеда через жесткую программу ударов, чтобы убедиться в их безопасности и соответствии целям.

Но тестирующее оборудование имеет дело как с расширением лимитов возможностей, так и с улучшением качества в уже известных пределах. Учитывая, что все сотрудники находятся в пределах досягаемости друг к другу, все отделы имеют возможность запросто сотрудничать и создавать что-то интересное и даже слегка необычное.

Один отличный пример – гигантская бегущая дорожка, находящаяся в центре помещения для тестов. Дизайнеры из Trek хотели создать способ тестирования, как велосипеды ведут себя на неровных поверхностях в разных вариантах. В результате создана бегущая дорожка в промышленных масштабах, с неровной поверхностью. Она довольно большая для велосипедиста и велосипеда, можно контролировать скорость и наклоны, а также изменять расположение неровных участков, симулируя другой тип дороги.

Ферма

Осмотр главного офиса Trek будет неполным без посещения Фермы – личный трейл центр Trek. Представьте творчески созданные дорожки, проходящие через лесистую местность, наполненные спусками и подъемами, искусственно созданными неровностями и т.д. Единственный минус – очень агрессивные комары.

Ферма Trek

Noordung e-bike - электровелосипед с аудиосистемой на борту

Опубликовано в Новости Other
Среда, 30 Ноябрь 2016 15:39

На сегодняшний день рынок электрических велосипедов стал уже настолько насыщенным, что производителям очень трудно чем-то удивить потенциального покупателя. Поэтому разработчики стараются дополнить свой продукт всяческими изюминками и как-то выделиться из толпы конкурентов.

Словенский магазин Noordung, в своем электровелосипеде, помимо двигателя, батареи и оригинального дизайна , решил предложить покупателям встроенный проигрыватель музыки и возможность заряжать гаджеты непосредственно от батареи велосипеда, превратив его в многофункциональный блок питания на колесах.

Сердцем электрического велосипеда Noordung является его многофункциональная, съемная литий-ионная батарея емкостью 450ВтЧ, которая может обеспечить до 100 часов непрерывного звучания музыки. Двойные динамики аудио проигрывателя и два USB порта для зарядки скрыты в самом корпусе батареи, выполненной в виде компактного топливного бака от мотоцикла. В любой момент вы можете снять и унести батарею с собой, прикрепив к ней стильный кожаный ремешок.

Съемная аккумуляторная батарея

Что касается ходовых качеств данного электрического велосипеда, то помимо мускульной силы самого велосипедиста, он способен проехать до 30 километров на встроенном в карбоновую раму электрическом двигателе Vivax Assist 4.75, который активируется специальной кнопкой питания на руле.

Руль велосипеда

Из конструкционных особенностей стоит перечислить карбоновую раму, кожаные ручки и сидение Brooks, шатуны Shimano Metrea, дисковые гидравлические тормоза и 26-дюймовые покрышки Cruzo. Вес велосипеда составляет 15,6 килограмма.

На сегодняшний день выпущено всего 15 экземпляров электровелосипеда Noordung ручной работы, стоимость которого составляет около $8500. Как заявляет производитель, они пока не знают точной даты выхода своего продукта в серию. Это будет зависеть от того, какие отзывы будут получены от пользователей уже выпущенных велосипедов.

Электрический велосипед Noordung

Фабио Вибмер прокатился по дамбе на высоте 200 метров

Опубликовано в Новости Other
Среда, 30 Ноябрь 2016 12:49

21-летний триалист Фабио Вибмер (Fabio Wibmer) прокатился на велосипеде по перилам плотины Koelnbreinsperre в Австрии на высоте 200 метров.

По словам самого велосипедиста, данный трюк был проделан и отснят им специально для участия в конкурсе GoPro World contest, в котором он надеется одержать победу в борьбе за главный приз - $15000.

На вопрос имелись ли у него во время трюка какие либо меры безопасности, он ответил: "Конечно, меня страховал мой друг и веревка. В противном случае я был бы совершенно безответственным."

Статьи

Руки на руле: взгляд с точки зрения аэродинамики

Установки вашей посадки в гонке – это компромисс. Самое аэродинамичное положение в мире теряет свои преимущества, если вы не сможете находиться в нем на…

Как потерять 60 родственников и отобраться на Олимпиаду

Геноцид в Руанде – самая жуткая человеческая мясорубка в истории. Он начался как апофеоз гражданской войны между народом хуту (правящее большинство –…

Женщины-велосипедистки, изменившие ход истории

Велосипеды сыграли огромную роль в историческом становлении статуса женщины в обществе — без помощи двухколёсного устройства движение в защиту женских прав…

Мастерская

Как заклеить и поменять камеру

Как бы мы ни старались ездить аккуратно, но рано или поздно любой велолюбитель столкнется с проблемой проколотого колеса. Кому-то везет больше, кому-то меньше.…

Особенности подготовки велосипеда для Париж - Рубе

Когда до знаменитой велогонки Париж - Рубе остается несколько дней, у веломехаников настает горячая пора. Ведь подготовить командные велосипеды для такой…

Стоимость велосипедных граммов

Профессиональные райдеры тщательно следят за весом — своим и байка. И дело тут отнудь не в желании выглядеть более стройным на фото или видео или в фанатичном…

Персоны

Новости Road

Команда Quick-Step Floors нашла нового титульного спонсора

Генеральный менеджер команды Quick-Step Floors Патрик Лефевр объявил о подписании…

Марк Кавендиш остается в Dimension Data

Несмотря на то, что последние месяцы слухи о переходе Марка Кавендиша в другую команду…

Фернандо Гавирия уходит из Quick-Step Floors на год раньше

Колумбийский спринтер Фернандо Гавирия, как сообщается, покидает бельгийскую команду…

Эган Берналь подписал контракт со Sky до конца 2023 года

Колумбийский велогонщик Эган Берналь подписал новый пятилетний контракт с британской…

Томас де Гендт и Тим Велленс: дорога домой длинною в 1000 километров

Бельгийские велогонщики Томас Де Гендт и Тим Велленс отправятся в 1000-километровое…

Новости MTB

Нино Шуртер в седьмой раз стал Чемпионом Мира в кросс-кантри

В Швейцарии завершился последний этап Чемпионата Мира по маунтинбайку. В последний день…

Чемпионат Европы 2018: итоги соревнований в маунтинбайке

В рамках Чемпионата Европы 2018 в шотландском Глазго прошли соревнования по маутнинбайку…

Анонсирована новая горная велогонка The Silk Road Mountain Race

Горная гонка Шелкового пути (The Silk Road Mountain Race) - именно так организаторы…

Курт Зорге - победитель Red Bull Rampage 2017

28-летний канадский велосипедист Курт Зорге (Kurt Sorge) стал победителем знаменитого…

Нино Шуртер выиграл Кубок Мира по кросс-кантри

Швейцарский велогонщик Нино Шуртер стал победителем Кубка Мира по кросс-кантри, выиграв…

Новости BMX

Константин Андреев готов бороться за олимпийское золото

Российский велогонщик Константин Андреев заявил, что готов бороться за золото Игр-2020,…

Корбен Шарра стал чемпионом мира в гонках BMX

Амеркианец Корбен Шарра завоевал золотую медаль на чемпионате мира по по велоспорту ВМХ,…

Ушел из жизни самый знаменитый BMX чемпион

4 февраля, в возрасте 41 года, ушел из жизни BMX легенда Дэйв Мирра. Он был найден в…

В Русвело хотят собрать команду BMX из лучших гонщиков

Планируется, что лучшие велогонщики сборной России по ВМХ пополнят состав проекта…

Уникальный ВМХ-велотрек построили в Мордовии

20 сентября в Старошайговском районе республики прошли первые официальные соревнования по…

Новости Разное

Американка установила новый рекорд скорости на велосипеде - 296 км/ч

Американка Денис Мюллер-Коренек установила мировой рекорд скорости на велосипеде,…

Отчет WADA: велоспорт сидит на трамадоле

Как показывает новый доклад Всемирного антидопингового агентства (WADA), велоспорт все…

Британский велосипедист установил новый мировой рекорд пересечения Европы на велосипеде

Британский велосипедист ультрамарафонец Шон Конвей установил новый мировой рекорд самого…

Shimano запатентовала защиту для дискового тормоза

Всемирно известный производитель велосипедных комплектующих компания Shimano работает над…

Новозеландский бизнесмен доплачивает сотрудникам за поездки на велосипеде

Если вы хотите зарабатывать деньги катаясь на велосипеде, но вам не светит стать…