JS SportsOn - шаблон joomla Mp3

На велосипеде через замерзший Байкал

Опубликовано в Разное
Среда, 01 Апрель 2015 10:51

«Это похоже на медитацию. У тебя всего три проблемы: где спать, когда поесть и как выбрать наилучший путь», – путешественник из Чехии Ян Ждянский говорит, что ему просто необходимо пару раз в год покидать привычный ритм жизни и комфорт цивилизации. В марте он попытался проехать на специальном трёхколёсном велосипеде – рекумбенте – по льду Байкала с юга на север. О своей страсти к путешествиям и о том, какие выводы о жизни делает человек на льду самого глубокого озера в мире, когда под ним происходит землетрясение, Ян рассказал в следующем интервью.

Мысль пройти, вернее, про­ехать по льду Байкала от Култука до Нижнеангарска пришла в голову Яну Ждянскому два года назад.

– На пути в Японию я остановился на пару дней на Байкале. Глядя с берега, как над зеркалом озера заходит солнце, подумал, что хорошо было бы вернуться сюда зимой. Начал искать информацию в Интернете, нашёл несколько человек, пересекавших Байкал, и решил, что это возможно, – говорит путешественник.

Итогом этих изысканий стала его экспедиция «Azub Winter Baikal». Azub – компания, которая выпускает так называемые лежачие велосипеды. Это своеобразный транспорт, ездок которого полулежит в седле, как в кресле. Иначе такая машина называется «рекумбент» (от англ. recumbent) или «лигерад» (от нем. liegerad), они популярны у европейских туристов и не вызывают удивления, но велосипед Ждянского отличается от классической модели – он трехколёсный.

– Azub – мои друзья, спонсировали все мои путешествия. Специальный байк, точнее, трайк, который они создали для этой экспедиции, – первый в своём роде, прототип, который я на Байкале тестировал, проверял, на что он способен.

Для суровых сибирских условий была сделана особая рама, использовались морозостойкие смазочные материалы, на колёса поставили шипованую резину. Технических трудностей не возникло, всё работало как надо, говорит Ян. Правда, прокатиться с ветерком по льду не особенно получилось: в южной части озера оказалось много снега, и транс­портное средство, нагруженное зимним снаряжением, пришлось по большей части толкать.

Ждянский рассчитывал проехать по льду без малого 700 км и уложиться в три недели. Но Байкал и тёплая зима решили иначе.

– Через неделю похода я понял, что прошёл всего сто километров. Тогда я изменил свой план и решил пойти в сторону Ольхона, купить там еды, а оттуда продолжить свой путь.

Но на девятый день путешественника остановило землетрясение.

– Я был на расстоянии семи километров от берега, – вспоминает Ян. – Было ощущение, что под ногами идёт поезд. Лёд вокруг меня начал с грохотом ломаться. В пятидесяти-ста метрах появилась открытая вода. Я понял, что дело плохо. Минут пять просто стоял и смотрел, что будет дальше. Когда всё немного успокоилось,  двинулся в сторону земли. Где-то через час случилось второе землетрясение. Следующие два часа лёд трещал не переставая. Добежав до берега, я решил на этом закончить своё путешествие. Мой знакомый из местных жителей, с которым я был на связи, звонил в МЧС в Усть-Баргузине, где ему подтвердили, что ледовая обстановка плохая. В общем, из Бабушкина я доехал до Слюдянки на трайке, а оттуда на электричке вернулся  в Иркутск.

Мы разговариваем в кофейне (хороший крепкий кофе – единственное, чего не хватает в походных условиях, говорит Ян), и представить, как твёрдая основа, которая казалась такой надёжной, уходит из-под ног, сложно. Но Ждянский помнит эти ощущения слишком хорошо и не скрывает: это было самое страшное, что произошло с ним в жизни.

– Ты стоишь на льду вдали от берега, под тобой километр воды, и всё вокруг начинает ломаться, крошиться. Думал: мне конец, вот прямо сейчас.

– Жизнь пронеслась перед глазами?

– Нет, я просто стоял и не мог выдохнуть. Три секунды как три часа. Потом я выдохнул и понял: вау, я жив! Вообще я знал, что эта часть озера сейсмически активна, но, возможно, эта активность оказалась несколько больше, чем я ожидал. Меня предупреждали и о том, что нынешняя зима теплее, чем обычно, что лёд на юге Байкала нестабилен. Но я прочёл об этом в Интернете за две недели до поездки, у меня уже была виза, билет на самолёт, трайк – в общем, всё было готово. Я сказал своей девушке: «Извини, я должен поехать и увидеть всё сам, может быть, ситуация не настолько плоха». Но она оказалась именно такой. Сейчас я очень счастлив, и моя семья тоже. Вообще родные всегда меня поддерживали, говорили: путешествуй, пока молодой. Но на этот раз впервые они написали мне: возвращайся. Они тоже испугались.

– Как вы определяли, что до берега семь километров?

– Я каждый день сверялся по картам Google Maps и GPS на смарт­фоне, купил местную сим-карту и каждый день публиковал пост на «Фейсбуке», там отмечалось моё местоположение. Очень просто.

– А батарейки как заряжали?

– У меня с собой солнечная панель, заряжал девайсы в течение дня. На холоде все аккумуляторы разряжаются быстро: фонарик, камера, смартфон.

– Сколько весит ваше снаряжение?

– Сам байк – 27 кг плюс около 75 кг снаряжения и еды.

– Без чего не обойтись в путешествии?

– Без хорошего спальника, фотокамеры и походной плитки. Талисмана у меня нет.

– Что больше всего понравилось в этом путешествии?

– Закаты. Просто потрясающие. Отражение красного, оранжевого в глади озера, цвета, переходящие друг в друга. Равнина льда и большие горы со снежными вершинами… Очень красиво. Это природа.

– А что удивило?

– Звуки, которые издаёт лёд ночью. Спать невозможно. Днём его не так слышно, но когда солнце садится, температура начинает опускаться, лёд начинает двигаться, трещать, ломаться. Заползаешь в палатку и спальник, а вокруг каждые 20 секунд что-то ухает и гудит. Первые три ночи я вообще не спал.

– Не было ли вам одиноко?

– Я всегда путешествую один. У меня нет друга, который был бы готов провести на морозе две недели, да и велосипед тоже один.

На велосипеде чех путешествует всего три года, но уже успел объехать чуть ли не полмира: сначала это была Япония, потом Словакия, Украина, трижды Россия, Казахстан, Киргизстан, Монголия, Южная Корея. В прошлом году к ним добавились Соединённые Штаты и Западная Европа – Ирландия, Англия, Бельгия, Германия, Франция.

– Как люди в разных странах реагируют на вас с велосипедом?

– Везде доброжелательно. Думаю, это самый лучший способ путешествовать и знакомиться с людьми. Каждый, кто тебя видит, спрашивает, куда ты направляешься, откуда ты и что это за зверь такой. Что может быть лучше для путешественника? Единственная небольшая трудность – нужно много времени.

– Что дают такие путешествия?

– Не знаю. Хотя нет, теперь знаю, что очень боюсь потерять свою жизнь и насколько люблю свою семью. Первый раз я отправился в путь в 21 год, автостопом в Италию. С тех пор путешествую каждый год и не знаю, чем всё это кончится. Мне нравится бывать в таких местах, где нет или совсем мало людей. Люблю природу – горы, озёра, реки… Жить в городе неплохо: вкусная еда, бары, люди – всё здорово. Но хотя бы два раза в год мне нужно побыть вдали от моей работы, от автомобильных пробок, просто поспать под открытым небом, а не под крышей, посмотреть на звёзды.

– Это побег?

– Да, пожалуй, бегство от цивилизации. Это как медитация. Ты как бы выходишь из своего привычного мира, и у тебя всего три проблемы: где ты сегодня спишь, когда ешь и как выбрать наилучший путь. Сознание становится очень чистым. Дома, на работе тебе постоянно нужно думать о времени, о деньгах, телефон звонит и звонит. Мне нравится простая жизнь.

– Постоянно жить так невозможно? Есть же не только города...

– Я приехал из маленького городка Млада-Болеслава – знаете, где находится завод «Шкода». Живу в деревне, но каждое утро должен сесть в машину и ехать в город, а оттуда на служебной машине – в столицу, где я работаю. Вечером я возвращаюсь домой, ем, смотрю телевизор и ложусь спать.

– Куда поедете в следующий раз?

– Не знаю пока. Байкальская экспедиция была моей программой-максимум на этот год.

Теперь буду думать, куда можно поехать летом, может, в Исландию или Норвегию. Хочу когда-нибудь приехать на Байкал летом, но уже походить пешком. Думаю об Алтае, Камчатке. В Россию точно ещё вернусь.

В Москве будет удвоено количество станций велопроката

Опубликовано в Новости Other
Вторник, 31 Март 2015 13:43

В системе будет задействовано 2500 велосипедов. Об этом сообщили в пресс-службе департамента транспорта Москвы. «Москвичи смогут взять велосипед, и покататься на нем в парке или сквере, или доехать до нужного места и сдать его на ближайшую станцию», — пояснили в пресс-службе. Об этом рассказал журналистам Максим Ликсутов, руководитель департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры. Кроме того, планируется расширить функционал пунктов велопроката: теперь там же можно будет оплатить парковку машины.

«Уверен, многие горожане с нетерпением ждут открытия велопроката — в последние годы популярность велодвижения в Москве растет».

Пункты проката буду работать автоматизировано и круглосуточно.

 Москве будет удвоено количество станций велопроката

Учим ребенка кататься на велосипеде

Опубликовано в Разное
Вторник, 31 Март 2015 11:46

Когда в семье велосипедистов появляется ребенок, рано или поздно возникает необходимость приобщить его к этому семейному увлечению. Обучение малыша премудростям катания на велосипеде требует от всех членов семьи немалой выдержки. Папа хочет видеть в сыне или дочке чемпиона, забывая о юном возрасте и невозможности научиться всему моментально, тем самым стараясь компенсировать свои детские неудачи. Мамы же зачастую настолько сильно переживают за ребенка, что максимально долго стараются поддерживать его и помогать советами, что только тормозит процесс обучения.

Те, кто осваивал велосипед уже будучи взрослым, наверняка помнят, что даже после самых подробных и обстоятельных объяснений не удастся поехать до тех пор, пока не произойдет некий щелчок в голове и ты сам не почувствуешь велосипед. Как же сделать этот процесс максимально эффективным и быстрым?

В первую очередь важна мотивация. Возможность почувствовать себя взрослым или принять участие в семейной поездке на велосипедах за город окажутся достаточным стимулом, чтобы преодолеть страх падения и справиться с первыми неудачами. На начальном этапе обучения желательно остаться с ребенком без зрителей. Неудача, произошедшая на глазах у друзей или родных, может полностью отбить желание учиться и создаст огромный комплекс по поводу собственной неуклюжести и бездарности. К тому же зрителям редко удается удержаться от всевозможных советов и попыток подбодрить, а это только отвлекает ребенка и раздражает того, кто решил его учить кататься.

Избавившись от зрителей и найдя подходящую для учебы площадку, необходимо убедиться, что ребенок имеет представление о том, как надо кататься. Достаточно будет нескольких минут демонстрации на собственном примере, чтобы он захотел это повторить. Единицы могут сразу сесть и поехать после первых же демонстраций, остальным необходимо осваивать процесс постепенно. Наиболее важный момент – умение удерживать баланс. Развить это умение помогает езда без использования педалей. Отталкиваясь от земли одной ногой и держа вторую на педали, можно почувствовать велосипед, понять, как он движется. Только после того, как тело запомнит ощущение езды, стоит задействовать педали. Возможно, на это уйдет чуть больше времени, чем хотелось бы, но форсировать события все же не стоит. Своевременные советы и поощрение любых успехов – единственное, чем можно помочь ребенку. И ни в коем случае не надо сравнивать его с собой или со старшими братьями и сестрами (особенно если сравнение будет явно не в его пользу).

Каждый осваивает езду в своем темпе, и со временем все обязательно получится, надо только запастись терпением.

Эллиптический велосипед

Опубликовано в Разное
Понедельник, 30 Март 2015 14:34

Первый эллиптический велосипед был создан на основе эллипсоидного тренажера по идее профессионального велосипедиста. После того как он перенес тяжелую травму, ему доставляло огромное неудобство велосипедное сиденье. Но так как ему были необходимы физические тренировки, было принято решение тренироваться в спортзале на эллипсоидном тренажере.

Это один из видов кардиотренажеров который больше всего подходил спортсмену после перенесенной травмы. Но со временем выявился огромный недостаток этих тренировок, это постоянное замкнутое пространство тренажерного зала. И тогда возникла идея создания некоего гибрида эллипсоидного тренажера и велосипеда. Он обратился за помощью к своему другу — опытному велосипедному инженеру, и предложил свою идею. Спустя 6 месяцев первый эллиптический велосипед был готов. Этот гибрид велосипеда и тренажера позволяет передвигаться со скоростью до 40 км/ч. С помощью эллиптического велосипеда можно получить хорошие физические нагрузки. Энергозатраты на эллиптическом велотренажере увеличиваются в полтора раза, чем при езде на обычном велосипеде. Немаловажную роль играет то что в отличии от обычного велосипеда на эллипсоидном велосипеде нагрузка на мышцы тела распределяется более равномерно, что сводит к минимуму нагрузку на суставы. Помимо того, при передвижение на таком велосипеде Вы испытываете ощущение свободного полета, так как создается впечатление будто просто бежишь или шагаешь по воздуху. А когда на улице погода не позволяет кататься на велосипеде, на этом тренажере можно тренироваться в закрытом помещении.

На сегодняшний день самой известной компанией разрабатывающей и выпускающей такие велосипеды является ElliptiGo.

ElliptiGO был изобретен Брентом Тилом, выпускником Университета Колорадо. Студенческие годы он провел в городе Боулдер – одним из самых спортивных городов в стране, являющегося домом для тысяч бегунов, лыжников и велосипедистов.  Именно здесь, идея эллиптического тренажера была воспринята как нельзя лучше, а позже и реализована.

Создатель ElliptiGO сохранил все достоинства эллиптического тренажера, такие как низкое воздействие на суставы и помощь в похудении, и добавил к ним пользу занятий на свежем воздухе, перенеся тренажер для дома на улицу. Что интересно, люди называют данный тренажер по-разному: мобильный эллиптический тренажер, стоячий велосипед и мобильный кросс-тренер. Но вне зависимости от названия, это новинка, несомненно, получит широкое распространение по всему миру.

Tinkoff-Saxo и Бьярне Риис расторгли контракт по согласию сторон

Опубликовано в Новости Other
Понедельник, 30 Март 2015 11:05

Команда "Тинькофф-Саксо" разорвала контракт со спортивным менеджером Бьярне Риисе по обоюдному согласию сторон. Ранее сообщалось, что предприниматель Олег Тиньков отстранил на неопределенный срок Бьярне Рииса в связи с неудовлетворительными результатами.

"Все условия указанного договора являются конфиденциальными, и обе стороны должны воздерживаться от каких-либо дальнейших комментариев", – говорится в заявлении команды, опубликованном на ее официальном сайте.

"Тинькофф-Саксо" также сообщила, что в скором времени выступит с новым заявлении относительно изменений в структуре управления.

Volvo разработала светоотражающий спрей для велосипедистов

Опубликовано в Новости Other
Воскресенье, 29 Март 2015 20:01

Хотите понервничать? Попробуйте проехаться на велосипеде ночью по оживленной дороге. Даже если на вас и вашем велосипеде есть отражатели, вы все равно не застрахованы от невнимательности водителей.

Volvo придумала способ, как повысить заметность велосипедистов в ночное время суток.

Новый спрей LifePaint невидим в течение дня, но отражает свет фар автомобиля в вечернее время. Вы можете покрыть им ваш велосипед или вашу одежду и водитель приближающегося авто будет видеть яркий белый цвет на месте нанесения спрея.

Эффект длится 10 дней, в то же время его легко можно смыть.

Рекорд скорости на велосипеде - 223,3 км/ч

Опубликовано в Новости Other
Воскресенье, 29 Март 2015 19:21

Французский велогонщик Эрик Барон установил новый мировой рекорд скорости передвижения на велосипеде. Как сообщает AFP, 55-летний спортсмен разогнался до 223,3 км/ч на специально сооруженном во французских Альпах треке. Отметим, что конструкция велосипеда и костюма для гонщика также специально разрабатывались для этого рекорда и спуска в горах.

24-х часовая трековая гонка

Опубликовано в Новости Road
Среда, 25 Март 2015 16:26

У велосипедистов Великобритании есть уникальный шанс проверить себя и свою выносливость в 24-часовой гонке Cyclone24, которая состоится 14 мая на велодроме Ньюпорт (Уэльс). Формат гонки очень прост и чем-то напоминает легендарную автогонку «24 часа Ле-Мана»: команда состоит из 6 велосипедистов, в каждый момент времени на трассе должен быть один из участников команды и меняться велосипедисты будут каждый час. Команда, сумевшая преодолеть большее расстояние за время всей гонки, будет победителем. Все просто!

Соревнования начнутся в полдень 14 мая после проверки велосипедов, брифинга и разминки участников. Особенно хочется отметить тот факт, что если у участника нет своего велосипеда, то он ему может быть предоставлен спонсором мероприятия. А потом будет 24 часа по треку без перерыва и остановок! Всем обещаны максимально комфортные условия для участия.

Однако эта гонка — не просто очередное соревнование среди любителей велосипедов. Это, в первую очередь, благотворительное мероприятие, его цель — собрать 30000 фунтов стерлингов для бездомных Уэльса. Организатором выступает благотворительная организация Wallich, которая уже более 30 лет оказывает помощь людям, попавшим в сложную жизненную ситуацию. Начав с ночлежки для бездомных в Кардиффе, им удалось разрастись, и сейчас они уже представлены в 15 административных районах страны.

Также хочется отметить, что для гонки Cyclone24 велосипедист должен иметь сертификат для участия в подобных соревнованиях и, если его нет, то организаторы обязуются помочь в его получении непосредственно перед гонкой.

Вступительный взнос для команд составляет 1200 фунтов стерлингов.

Подробности можно узнать на официальном веб-сайте соревнования.

Израильтянин заново изобрел велосипед

Опубликовано в Новости Other
Среда, 25 Март 2015 15:08

57-летний израильский инженер-изобретатель Зив Брош придумал — и за несколько лет трудов построил — велосипед принципиально нового типа. В нем есть два колеса, сиденье, руль и педали, но нет самого главного — зубчатых передач и соединяющей их цепи. Крутящий момент передается на заднее колесо посредством масляного насоса. Работающий прототип нового велосипеда уже существует. Чтобы приступить к производству первой сотни велосипедов без цепи Брошу требуется 150,000 шекелей (40,000 долларов), которые он собирает посредством краудфандинга на сайте Headstart. Почти две трети требуемой суммы уже собраны. Чтобы стать одним из первых в мире обладателей взрослого велосипеда без цепи, требуется внести 990 шекелей, взнос за детский велосипед — 950 шекелей. Но можно и просто помочь проекту, вложив в него небольшую сумму от 40 шекелей.

Израильтянин заново изобрел велосипед

Инес Брунн: акробатика на фиксе

Опубликовано в Разное
Понедельник, 23 Март 2015 15:55

То, что вытворяет эта девушка на своем фиксе вряд ли способен повторить хоть кто то. Ее способность "чувствовать" свой байк поражает всех. Ее приглашали на самые знаковые велосипедные события. Она выступала на самой знаменитой велогонке мира - Тур де Франс. Знакомьтесь - Инес Брунн.

- Привет, Инес! Где ты сейчас и чем занимаешься?

На данный момент очень сложно сказать, где я, т.к. я довольно много путешествую. На в последние 10 лет я находилась в Пекине (Китай). Я езжу по всему миру, преимущественно, на выступления, но также и просто покататься на велосипеде. Очень редко случается так, чтобы я не брала в самолёт свой байк. Я если лечу без него, потом ловлю себя на мысли, что всё равно жду, когда получу его при выдаче багажа ;-)
Значительно проще ответить на вопрос, чем я занимаюсь, т.к. ответ вместится в одно предложение: я наслаждаюсь жизнью!

- Как и когда ты начала кататься? Как ты начала осваивать велосипед с фиксированной передачей и участвовать в художественной велосипедной езде?

Я была активным ребенком. Родители отдали меня в спортивный клуб для дошкольников в Нью-Джерси (США), и судья сразу рекомендовал заняться художественной гимнастикой и плаванием. Я начала участвовать в соревнованиях с 6 лет по обеим дисциплинам. Когда мы переехали в Германию, рядом мы смогли найти хороший клуб только по художественной гимнастике, поэтому я продолжала заниматься только гимнастикой. Я вошла в состав команды штата. Когда мне исполнилось 13,  я не поладила с тренером и ушла из спортивной гимнастики. Затем я стала участвовать во всех видах спорта, поскольку мне необходимо было постоянно быть в движении, и в любом случае в школу я всегда ездила на велосипеде. На занятия по одноколесному велосипеду ходила одна девушка, которая выделывала трюки на байке: когда я это увидела, я влюбилась в этот спорт!

Этот спорт немецкого происхождения с очень долгой историей и традициями. Он появился тогда же, когда были созданы первые байки. Сначала люди начали проделывать трюки на пенни-фартингах, а затем на так называемых безопасных велосипедах. Мой клуб был основан только после 1900-го года. Спорт называется художественная велосипедная езда, и используемые сегодня байки все еще с фиксированной передачей. Итак, я начала кататься на таком велосипеде 26 лет назад. Мой гимнастический опыт дал мне возможность попробовать разные подходы в этом спорте. Мне удалось научиться таким трюкам, как стойка на голове и стойка на руках на экстремальной скорости. Я поучаствовала во многих соревнованиях и быстро попала в национальную команду Германии и оставалась там до самого переезда в Китай. В попытке придать спорту нотку современности, я сделала шоу, которое рушит все правила спорта, и впервые я показала его на чемпионате в Южной Германии. Спортсменам это не понравилось, т.к. моё шоу нарушает все правила, к которым они привыкли, но кто-то из аудитории подошел ко мне и спросил, смогу ли я выступить на празднике  компании Siemens в конце года. Так я случайно попала в волну показательных выступлений. После первого праздника меня попросили выступить еще на двух. И вскоре после этого организаторы событий, связанных с велоспортом, приглашают меня по всему миру. Единственное, что мне удалось поменять в спорте, это то, что теперь вы можете носить спортивный топ или гимнастический костюм и не носить футболку (что раньше было правилом).

Ines Brunn

В 1998-м году я провела отпуск в США. Я взяла свой байк и шляпу и проехала по западному побережью США. Я останавливалась в красивых местах и устраивала спонтанные шоу на байке, и деньги, которые мне кидали в шляпу люди, покрывали мои дневные расходы и даже больше. 10 лет спустя, в 2008-м меня пригласили выступить в Сан-Франциско на Фестивале фильмов о велосипедах (Bicycle Film Festival), и классные ребята, байкеры, взяли меня с собой на верх часовой башни, где они зависали, выполняя разные трюки. И знаете, что? Мне это напомнило, как я выступала за 10 лет до того! Я люблю совпадения! А если вам нравился другой стиль езды: я начала заниматься ездой на велосипеде с фиксированной передачей в 2007-м, чтобы отвлекаться. До того я обычно отвлекалась на 36-дюймовом одноколесном велосипеде, который, кстати, тоже на фиксированной передаче. Но в Пекине заниматься этим было более опасно, так как люди просто глазеют на меня и врезаются друг в друга на машинах (слава богу, ни разу не врезались в меня или в других велосипедистов).

(Ассоциация Велосипедистов Германии совсем недавно наградила меня Серебряным значком признания за 25-летнее участие в Ассоциации)

- Каким ты видишь положение женского велоспорта на фоне общего велоспорта и в частности в приемах с фиксированной передачей?

Во время моей последней поездки в Лондон я, конечно, посетила самые красивые вело-магазины. Было здорово видеть множество специальной женской одежды для велосипедной езды. Меня радует, что всё больше женщин увлекаются велоспортом, хотя, на мой взгляд, ещё недостаточно. Различия видны в разных странах. Я думаю, в Северной Европе значительно большее количество женщин пользуются велосипедом в повседневной жизни, особенно в Голландии и Дании. Они также возят детей на прицепной коляске. Это реже встречается в Южной Европе. В Китае же множество факторов влияют на возможности женщин увлекаться велоспортом. Целое поколение детей выросло, не обучаясь езде на велосипеде, особенно девочки, т.к. они считают, что это «слишком опасно». Я понимаю, когда многие девушки говорят, что они не могут кататься на этой неделе из-за того, что у них критические дни, а когда у тебя критические дни, кататься нельзя. А потом многим девушкам говорят, особенно мужчины, что нельзя кататься на высоких каблуках. Мне всегда было интересно, как мужчины пришли к этому умозаключению? Конечно, всё это ерунда. Чтобы давить на педали, вы используете только переднюю часть подошвы обуви, поэтому нет абсолютно никакой разницы, без каблуков ли ваша обувь, или на высоких каблуках, или на низких. И городская легенда о невозможности ездить на велосипеде в юбке тоже представляет собой лишь неубедительное оправдание. Я люблю кататься независимо от того, в какой я юбке или платье, длинное оно или короткое. Я считаю, что привлечение девушек в велоспорт зависит от начального образования и построения их сознания. То же касается и велосипедов на фиксированной передаче. В Инстаграме часто попадаются фотографии с длинноногими стройными девчонками на «фиксе». Их хэш-тег #girlsonfixed – но он как будто говорит лишь «встали на «фикс», чтобы сфотографироваться». Большиинство из них даже не умеют ездить, они просто модели. Давайте, девчонки! Попробуйте, покатайтесь! Да, у вас подкачаются мышцы ног, но, уверяю  вас, это привлечет более крутых парней! Девушки с немного подкачанными мышцами сексуальны!

- Что позволяет тебе так хорошо кататься на «фиксе»? Ты владеешь другими видами байков так же хорошо?

Мне просто нравится кататься на «фиксе». Но я бы не сказала, что я хорошо катаюсь. По каким-то делам или в недалекие командировки я всегда езжу на велосипеде. Это лучший способ познакомиться с таким городом, как Пекин. А «фикс» (я всегда езжу с тормозами!) дает ощущение полного контроля, когда пробираешься по городу в час пик. Я могу чётко подкорректировать скорость, слишком не замедляясь, т.к. потом придется приложить больше сил, чтобы снова набрать скорость. Мне нравится ровный ход «фикса». Ощущение такое, будто этот байк – часть тебя. Я люблю то медитативное чувство, которое даёт езда на «фиксе» по длинной трассе, особенно, когда моё ритм совпадает с ритмом байка (мне нравятся большие передачи, например, 50-13 по городу (конечно, должен быть ручной тормоз)). Я обожаю круглый эффективный ход педалей, который вы можете ощутить только во время езды на «фиксе».

Ines Brunn

В Пекине 3 прекрасных велодрома (столько же в целом штате Калифорния). Я пыталась проработать с разных углов и с разными людьми вопрос, сможем ли мы тренироваться на одном из велодромов. Но один предназначен для Пекинской национальной команды по лёгкой атлетике, второй – для международных соревнований по лёгкой атлетике, и еще один принадлежит Китайской национальной паралимпийской команде в лёгкой атлетике. За последние 7 лет мне не удалось найти способ попасть ни на один из их трэков. Пару раз я бывала на трэке в Германии, я мне очень понравилось, но здесь у меня не получится заниматься этим спортом.

В июне 2009-го мы организовали первую в Китае велогонку аллейкэт при участии 75 человек – допускались исключительно велосипеды с фиксированной передачей. Поскольку я езжу на велосипеде ежедневно, я знаю, как ехать по пробкам, знаю Пекин достаточно хорошо и поэтому знаю самые лучшие короткие тропы. Я любила гонки и часто выигрывала. Мы организовали несколько аллейкэтов, число участников которых в конце достигало более 200; они ехали на фиксах по плотному пекинскому трафику  с привязанными к спинам картонными коробками, а некоторые и без тормозов. Но теперь полиция не особо приветствует такие мероприятия, поэтому мы прекратили организовывать аллейкэты. Время от времени кто-то организует подземный аллейкэт. Я вообще попала на велогонки после велокросса, состоявшегося в Пекине в 2008-м. Trek организовали 6 гонок за зиму и обеспечивали байками. Это был мой тип спорта: красткосрочный, но интенсивный, и требующий хороших навыков в велосипедной езде, а также в быстрых спусках и подъемах, а также в спринтах по холмистой местности или с другими видами барьеров. Я победила в женской категории и познакомилась с хорошими ребятами, велосипедистами. Поэтому я купила шоссейный велосипед начального уровня и начала кататься с шоссейниками. Когда весной погода начала налаживаться и они начали ездить в горы возле Пекина, я сразу купила карбоновый дорожный байк. Тем летом проводился критериум по автомобильной трассе F3. Для смеха я участвовала на трековом байке. Сначала организатор смеялся надо мной, над тем, что я по глупости приехала кататься на одной передаче. Но после того, как я выиграла все гонки тем летом, они установили правило: принимать участие можно только на шоссейном байке. Затем я начала участвовать в командной шоссейной гонке: команда из 4 человек, из них минимум один человек возрастом за 50, и минимум одна женщина. Считается время, когда последний участник команды пересек финишную черту; поэтому выигрывает команда с самым быстрым 50-ле ним участником и самой быстрой женщиной-участником. А позже я также участвовала в одиночных шоссейных гонках. В 2010-м я была участником местной небольшой команды, которую частично спонсировала компания Swift carbon, и я поучаствовала во многих шоссейных гонках. Но мой магазин велосипедов стал работать всё активнее, мне приходилось работать 7 дней в неделю, и я не хотела разочаровывать покупателей, закрывая магазин на выходные. Я напряженно работала, и в конце 2013-го я решила брать 2 выходных в неделю и вернуться к занятиям. Я попробовала поучаствовать в нескольких шоссейных гонках, но заметила, что мне не хватает практики. Самая тяжелая гонка для меня была на 300 км летом по 38-градусной жаре – было изнурительно, но я финишировала через 9ч.30мин. В ноябре 2014 г. состоялась самая удивительная гонка – Тур Юньнань: гонка в 5 этапов на шоссейном байке, некоторые  этапы были по 180 км. Последний этап начинался с высоты 2700 м и заканчивался на высоте более 3100 м, где воздух довольно разряженный. Участников было много, и я счастлива, что заняла 9-е место по Общей классификации с 4-мя другими девушками 14-16 лет из спортивной велоакадемии, а обогнал меня бывший профессиональный велосипедист из Монголии. Я также играю в байк-поло. В Китае, за пределами Пекина и Чэнду, проводится не много таких игр, но ежегодно мы едем на Тайвань на большой матч, для участия в котором приезжают команды из Японии и Гонконга. Тайванцы действительно хорошо играют в поло, хотя и японцы приезжают очень сильной командой, которая также выступает на мировых чемпионатах. Я играю в поло не слишком хорошо, но это весело. Большинство участников из лучших команд катаются на свободном ходу (обгонная муфта), но я просто прилипла к моей фиксированной передаче, поскольку я люблю держать все под контролем (но, конечно, я играю в поло с двумя тормозами). Еще я люблю поездки на длинные дистанции. Это зимой я снова пользуюсь переделанным циклокроссовым велосипедом, в Северном Китае никто не организует циклокроссовые гонки…  В Китае немного чувствуешь себя искателем приключений, т.к. почти нет хороших карт, поскольку все быстро застраиваться и разрушается. Все больше и больше китайцев уезжают на дальние дистанции на велосипеде, например, в Тибет, но часто они ездят просто по шоссе. Я же предпочитаю выезжать на побитые тропы, и там никогда не знаешь, какими будут условия на дороге.

В прошлом году мы совершили 5-дневный выезд во Внутреннюю Монголию (автономный регион на севере Китая). В этом году я хотела бы проехаться или к Сычуани, или к Юньнани – в обеих этих провинциях прекрасные горы.
Каждый раз катаясь на фиксе, я все больше хочу кататься на нём. Но, конечно, для каждой цели свой тип байка. Я постоянно использую 5 типов:

  • Мой смягчающе агрессивный байк на фиксированной передаче с большой звездочкой, на котором я также езжу в туры по выходным, если мы не едем в горы.
  • Мой крошечный поло-байк на фиксированной передаче (36-24) для поло по воскресеньям.
  • Мой «фикси» для выступлений, который я использую 3-4 раза в месяц.
  • Мой супер лёгкий карбоновый шоссейный байк, который я использую для поездок в горы или для шоссейных гонок.
  • Мой циклокроссовый байк, который я использую для велотуров или поездок в горы, где есть участки с тротуарным покрытием или с гравием.

(У меня нет горного байка, и он мне не нужен)

- Можешь рассказать о последних двух соревнованиях, шоу или выездных турах, в которых ты участвовала?

Столько клёвых и веселых событий, вот 3 моих любимых из самых последних:

Я участвовала в матче ежегодного кубка Такао по байк-поло в Тайчжуне (Тайвань) и решила в этом году ехать на велосипеде от аэропорта Тайбэй до Тайчжуна и обратно тоже. Конечно, мне пришлось ехать на поло-байке с багажом. Втулка здесь фиксируемая, и для езды у меня были более мелкие зубья, а для поло я использовала 24Т. Это была веселая поездка. Два года назад я уже ездила из Тайчжуна в Гаосюн. Я хочу вернуться на Тайвань, чтобы покататься на восточной стороне острова. 6 лет назад я с двумя друзьями устроили самое крупное в Китае событие на велосипедах с фиксированной передачей. Мы хотели изменить китайское общество, поэтому мы назвали его «Революция фиксированной передачи» (Fixed Gear Revolution). Недавно нам пришлось переименовать событие в «Fixed Gear Open». В прошлом году был 6-й год этого события, и нам снова пришлось ограничить количество участников до 1000 из соображений безопасности. Это было супер весело, с минидромом, прыжками и другими вещами. Я участвовала в трюковых соревнованиях, велосипедном поло и гонке на скорость. Я пришла второй в скоростной гонке, в команда Натука заняла 1-е и 3-е места в велосипедном поло.

В июле прошлого года меня пригласили с выступлением на трюковом байке на Тур де Франс!!! Я была счастлива получить это приглашение и очень нервничала во время выступления. Я следила за Туром более двух дней. Если вам нравится велосипедный спорт, вам понравится и это! Я снова хочу поехать туда в этом году!

Ines Brunn

- Нам нравится твой стиль. Сколько ты тренируешься? Какая у тебя самая главная цель?

Я тренируюсь очень немного. К сожалению, я живу в стране, где с 2000-го года велосипеды отторгают. Вы не можете внести велосипед в более-менее симпатичный дом. Вы определенно не можете внести велосипед в спортзал. Но мне необходимо там тренироваться. Вот уже в течение 100 лет художественный велоспорт представляет собой внеуличный спорт, и соответствующие велосипеды создаются для использования их на деревянном полу или на ПВХ,  но в Китае я не могу взять велосипед в помещение. Я знаю многих из Китайского общества велосипедистов, но никто из них не может помочь в этом вопросе. Поэтому здесь, в Китае, никаких тренировок. Обычно, перед каждым выступлением, я могу устроить репетицию. Так что это можно считать моими «тренировками» на сегодня. Каждый раз по приезду в Германию я иду в свой клуб и занимаюсь художественным велоспортом.
Так как я много катаюсь на байке, а также занимаюсь скалолазанием, лыжным спортом, преподаю парную акробатику и гимнастику, я вроде как нормально тренируюсь. Но если я действительно хочу стать лучшей на шоссейной гонке в этом году, мне необходимо действительно заниматься.

- Ты являешься кумиром и вдохновителем для многих девушек. Хочешь что-нибудь посоветовать начинающим?

Кататься на фиксе начинают по многим причинам, и еще больше причин любить этот спорт. Попробуйте разные виды велосипедов с фиксированной передачей и найдите тот, который подходит вам больше всего. Пробуйте разные вещи. Хотите ли вы просто мчаться в ночи по пустому городу, или не спеша делать покупки в продуктовом магазине на выходных, или вы хотите быть плохишом и ездить без тормозов, или выполнять уличные стильные трюки, играть в поло, ездить по трэку, быть посыльным, или просто иметь велосипед, который подходит вам по стилю одежды или подходит в тон вашему любимому лаку для ногтей? Не считайте, что вы обязаны следовать увлечениям вашего друга. И прошу вас: в первую очередь думайте о безопасности! Я всегда катаюсь в шлеме и с тормозами. Я уважаю свой рассудок и люблю жизнь и хочу продолжать наслаждаться ею еще на протяжении длительного времени. И вы должны! Велосипед может быть опасен!!!

- Каков твой следующий проект?

О некоторых я уже здесь упоминала. Я хочу продолжать выступать в Китае и по миру, принимать участие в интересных событиях, связанных с байками, по всему миру, участвовать в крутых вело-турах в Китае и других странах. Но я также хотела бы начать систематически документировать положение велосипедной культуры, особенно здесь, в Пекине, при помощи фотографий.

- Последний вопрос: какие-то слова благодарности, пожелания?

Хочу поблагодарить своих родителей за снисходительное отношение ко мне и моему образу жизни; моего любимого велосипедиста Ченга, моих друзей по велоспорту Зи, Дэвида, Джотта, Бернарда, Симону, Вис, Джейка, Ларри, Сару, Быстрого Фредди, Чарли, Майкла, Шэннон, Глорию, которые не могут делать правый поворот, и остальным прекрасным людям, с которыми я уже долго катаюсь, моему тренеру по байк-поло и по жизни Тому, всем моим друзьям по байк-поло, команде Натук и друзьям команды Натук по всему миру, моим хорошим друзьям Фритцу, Лао Жу, Зьяобин, Хартмуту, Удо, Алексу, Акиму, Герду, Симону, Мафу, Джиде, Бийяну, Саре и всем остальным прекрасным людям, с которыми я дружу! Люблю вас всех!

Статьи

Как кататься в экстремальных погодных условиях

После Рождества профессиональный судья Бен Дэй провел две недели в Австралии (где температура составляла около 35ºC / 95ºF), а затем две недели в зимнем…

Как заниматься велоспортом, невзирая на диабет

На данный момент около около 10% населения мира страдают от диабета. Ученые все еще пытаются разобраться, в чем здесь причина (определенно, диета и стиль жизни…

Если вы упали на велосипеде...

Независимо от того, насколько вы хороший велосипедист, случается всякое. Легко иногда забыть, что мы едем довольно быстро и довольно далеко, а небольшая авария…

Мастерская

Как снизить вес велосипеда, не ударив по кошельку

Всем нравятся легкие велосипеды, но никто не хочет тратить деньги без необходимости. При правильном подходе можно сэкономить пару сотен баксов или даже больше.…

Как снять велосипедную цепь

В процессе эксплуатации велосипеда может возникнуть ситуация, при которой необходимо снять цепь с рамы велосипеда. Причин может быть несколько: замена цепи…

Когда нужно менять цепь

Цепь изнашивается. Это один из самых часто упоминаемых вопросов в руководствах по техобслуживанию велосипеда, но редко смысл понимается верно. Это грязная…

Персоны

Новости Road

Команда Quick-Step Floors нашла нового титульного спонсора

Генеральный менеджер команды Quick-Step Floors Патрик Лефевр объявил о подписании…

Марк Кавендиш остается в Dimension Data

Несмотря на то, что последние месяцы слухи о переходе Марка Кавендиша в другую команду…

Фернандо Гавирия уходит из Quick-Step Floors на год раньше

Колумбийский спринтер Фернандо Гавирия, как сообщается, покидает бельгийскую команду…

Эган Берналь подписал контракт со Sky до конца 2023 года

Колумбийский велогонщик Эган Берналь подписал новый пятилетний контракт с британской…

Томас де Гендт и Тим Велленс: дорога домой длинною в 1000 километров

Бельгийские велогонщики Томас Де Гендт и Тим Велленс отправятся в 1000-километровое…

Новости MTB

Нино Шуртер в седьмой раз стал Чемпионом Мира в кросс-кантри

В Швейцарии завершился последний этап Чемпионата Мира по маунтинбайку. В последний день…

Чемпионат Европы 2018: итоги соревнований в маунтинбайке

В рамках Чемпионата Европы 2018 в шотландском Глазго прошли соревнования по маутнинбайку…

Анонсирована новая горная велогонка The Silk Road Mountain Race

Горная гонка Шелкового пути (The Silk Road Mountain Race) - именно так организаторы…

Курт Зорге - победитель Red Bull Rampage 2017

28-летний канадский велосипедист Курт Зорге (Kurt Sorge) стал победителем знаменитого…

Нино Шуртер выиграл Кубок Мира по кросс-кантри

Швейцарский велогонщик Нино Шуртер стал победителем Кубка Мира по кросс-кантри, выиграв…

Новости BMX

Константин Андреев готов бороться за олимпийское золото

Российский велогонщик Константин Андреев заявил, что готов бороться за золото Игр-2020,…

Корбен Шарра стал чемпионом мира в гонках BMX

Амеркианец Корбен Шарра завоевал золотую медаль на чемпионате мира по по велоспорту ВМХ,…

Ушел из жизни самый знаменитый BMX чемпион

4 февраля, в возрасте 41 года, ушел из жизни BMX легенда Дэйв Мирра. Он был найден в…

В Русвело хотят собрать команду BMX из лучших гонщиков

Планируется, что лучшие велогонщики сборной России по ВМХ пополнят состав проекта…

Уникальный ВМХ-велотрек построили в Мордовии

20 сентября в Старошайговском районе республики прошли первые официальные соревнования по…

Новости Разное

Американка установила новый рекорд скорости на велосипеде - 296 км/ч

Американка Денис Мюллер-Коренек установила мировой рекорд скорости на велосипеде,…

Отчет WADA: велоспорт сидит на трамадоле

Как показывает новый доклад Всемирного антидопингового агентства (WADA), велоспорт все…

Британский велосипедист установил новый мировой рекорд пересечения Европы на велосипеде

Британский велосипедист ультрамарафонец Шон Конвей установил новый мировой рекорд самого…

Shimano запатентовала защиту для дискового тормоза

Всемирно известный производитель велосипедных комплектующих компания Shimano работает над…

Новозеландский бизнесмен доплачивает сотрудникам за поездки на велосипеде

Если вы хотите зарабатывать деньги катаясь на велосипеде, но вам не светит стать…