JS SportsOn - шаблон joomla Mp3

Сегвэй с сидением? Нет, это YikeBike.

Опубликовано в Новости Other
Среда, 11 Март 2015 15:33

Изобретатели YikeBike видят его в будущем "самым широко используемым транспортным средством в мире". Но у него есть некоторые недостатки.

Может, выглядит  YikeBike и не очень. Однако, это вовсе не является основанием для неуважения к нему: его вес 25-30 фунтов (11-13,6 кг); он настолько неприхотлив, что вмещается в чехол для ударных тарелок.
И, несмотря на миниатюрное оформление и милое название, эта малышка, стоимостью в четверть пенни, - результат нестандартных мечтаний. С тех пор, как Time назвали его одним из лучших изобретений 2009-го года, новозеландские изобретатели YikeBike начали работать над дизайном, недавно предоставив нашему вниманию две новых модели. Посредством кампании Kickstarter они получают предварительные заказы на самые новые модели Model V и Model C.

«Когда мы начинали свой проект, мы хотели создать нечто такое, что станет широко-используемым транспортным средством в мире», говорят представители кампании, «и мы считаем, у нас есть все шансы».
ЯйкБайк – это почти гибрид между машиной и велосипедом. Или же это результат скрещивания скутера с Сегвэем. Он обещает некоторые конкретные улучшения по сравнению с любым из этих вариантов, но также пару значительных видимых недостатков.

YikeBike

YikeBike отвлекает внимание от электро- и гибридных автомобилей своими  лучшими качествами. Он работает на литиево-ионной батарее, т.е. на рекуперативном торможении, подразумевая, что она заряжается на ходу, точно как гибридные машины и другие устройства на батареях (Подробнее о них через минуту.).

Время заряда батареи Model V – 90 минут, и её хватает на 8,7 миль (14 км), согласно её стат листу; Model C заряжается 100 минут, и это – на более, чем 12 миль (19,3 км). Не совсем удобно  тратить полтора часа на  зарядку, но это и не так уж долго.

Но что самое впечатляющее в YikeBike, это его темперамент. Новые Model V и Model С созданы для максимальной скорости 14,3 мили в час (23 км/ч). Это приравнивается скорости, воспроизводимой кем-то едущим на довольно быстрой скорости на велосипеде по велодорожке в городе. Весом от 25 фунтов / 11,3 кг (Model C) до 30 фунтов / 13,6 кг  (Model V) ЯйкБайк такой же тяжёлый, как и велосипед, но он проще складывается-раскладывается, и его значительно легче переносить с места на место, чем большинство байков.

Конечно, YikeBike – не велосипед. На велосипеде вы должны крутить педали. Многие считают это особенностью, а не техническим дефектом (ну, может быть, не каждый день). На YikeBike крутить педали не нужно. И, тем не менее, это не Сегвэй. В YikeBike встроено сидение, что заставляет нас при этом считать Сегвэй в сравнении с ним изнуряющей доской, на которой вы вынуждены все время стоять.

Ну и вопросы о цене. Предполагаемая розничная цена YikeBike – ух! – 4 995 долларов за Model V и 7 995 долларов за более легкий, карбоновый Model C. Сейчас за предпродажный залог 2 995 долларов вы можете приобрести одну Model V. За эти деньги покупатель может рассчитывать на покупку подержанной машины. Если брать во внимание расходы на парковку, обслуживание и т.д., конечно, автомобиль выйдет значительно более дорогостоящим. Из тех же соображений, велосипед значительно дешевле.

Кампания по сбору средств на выпуск ЯйкБайка уже набрала около 73 000 долларов, и осталось еще 40 дней до конца кампании. Если к концу срока будут собраны 100 000 долларов, байки – электроскутеры? мотосидения? – начнут отгружаться с производственного объекта в Крайстчёрч, Новой Зеландии, уже в апреле. Если нет, то участники этой кампании оплатят только Model V, таковы были условия.

Кампания сопровождается некоторыми забавными предостережениями: например, это дело покупателей проверить, будет ли YikeBike законным в их регионе. На промо-видео ЯйкБайкеры свободно передвигаются как по пешеходным тропам, так и по дороге наряду с водителями, предполагая немой вопрос, к какой цепи транзитной экосистемы их относить. Если опытные велосипедисты с трудом мирятся с поведением неопытных райдеров, что они скажут, когда им придётся делить велодорожку с ЯйкБайкерами?

YikeBike

Предназначен ли он для вытеснения велосипеда, машины или даже Сегвэя? Вероятно, нет, т.к. любому продукту будет сложно поставить настолько высокую планку. Несомненно, в некоторых регионах, где заботятся о велодорожках, будут зарегистрированы несколько жалоб на некое мото-приспособление, размером меньше пешехода, но превышающее его по скорости.

Подумайте об этом в ином ключе: представьте, что вы прибыли с другой планеты, и вас знакомят с автомобилями, велосипедами, е-бордами и другими гидридами впервые (отставив в сторону обычные предпочитаемые обществом модели средств передвижения). Очевидно ли, что Приус побьет популярность YikeBike?

Японский титановый велосипед в самурайском духе

Опубликовано в Новости Other
Среда, 11 Март 2015 10:04

Титановые велосипедные рамы и воины самураи - вещи, которые восхищают многих людей. А если попытаться совместить это?

Задуманный токийской Miyake Design титановый велосипед Samurai включает в себя три различных титановых сплава. Один используется в основной части рамы, другой в нижней части, а третий в деталях, такие как гарнитура, рулевая труба и зажим седла.

samurai bike

samurai bike

samurai bike

Помимо своей оригинальной внешности, одним из наиболее заметных аспектов в дизайне велосипеда является использование метода сварки Ebikan. Это означает, что вместо простого сгибания титановой трубки, чтобы создать кривые, эти кривые сделаны с приращением TIG-сварки из веерных кусков титана. В результате сегментированный вид отдает дань эстетике традиционного самурайского доспеха.

samurai bike

Элегантная конструкция рамы и сверкающие диски напоминают легендарный меч самурая - катану.

Весь велосипед весит заявленные 22 фунтов (10 кг).

samurai bike

Если вы захотите приобрести это чудо дизайнерской японской мысли, то скажем сразу - это не бюджетный велосипед, поэтому будьте готовы заплатить за него 12500$ за начальную комплектацию и 17000$ за полную.

samurai bike

Велокоманда Tinkoff-Saxo обходится "ТКС банку" в десятки миллионов евро

Опубликовано в Новости Other
Вторник, 10 Март 2015 15:59

Материнская компания банка "Тинькофф кредитные системы" ("ТКС банк") – TCS Group – впервые опубликовала расходы по контракту с велокомандой Tinkoff-Saxo Cycling Team.

На конец прошлого года будущие выплаты по нему оценивались в 1,54 млрд руб., из них 512,6 млн руб. должны быть выплачены в течение 2015 г., говорится в отчетности TCS Group за 2014 г. по МСФО. Годом ранее обязательства составляли 1,69 млрд руб. (37,5 млн евро), а обязательства на 2014 г. оценивались в 337,3 млн руб.

Выплаты возросли из-за девальвации рубля.
"Бюджет в евро, для них [команды] ничего не меняется, а расходы банка в связи с этим возрастают. Это, конечно, плохо и меня немножко смущает, но что я могу с этим сделать?" – рассказывал основатель банка Олег Тиньков в декабре 2014 г. агентству "Р-Спорт".

Этим обязательства банка не ограничиваются: например, в ноябре 2014 г. банк выплатил команде 27,9 млн руб., эквивалент 500 000 евро, за победу в гонке Vuelta a Espana, сказано в отчетности.

В 2014 г. "ТКС банк" заработал 3,4 млрд руб. против 5,8 млрд руб. годом ранее, выплатив 3 млрд руб. дивидендов, большую часть которых получил Тиньков, контролирующий 50,45% акций TCS Group. Ситуацию со спонсорством представитель "ТКС банка" комментировать отказался.

Тиньков спонсирует велокоманду с середины лета 2012 г., в конце 2013 г. он приобрел ее у бывшего владельца Бьярне Рийса, который стал ее менеджером, сказано на сайте команды. Сумма сделки не разглашается. Тогда же команда подписала трехлетний спонсорский контракт с "ТКС банком", датский брокер Saxo Bank остался вторым спонсором на 2014 г. На 2015 г. контракт с Saxo Bank сохранен, но на 2016 г., если датчане не увеличат финансирование, скорее всего, "ТКС банк" останется единственным спонсором, говорил Тиньков в декабрьском интервью.

Даже если сумма контракта с велокомандой останется прежней, нагрузка станет более ощутимой для банка, считает аналитик крупного российского инвестбанка. По его мнению, для банка разумнее перенести спонсорство на уровень акционера.

Tinkoff-Saxo – одна из ведущих команд мира и затраты банка похожи на требуемые для поддержки ее на этом уровне, отмечает гендиректор Sports.ru Дмитрий Навоша. В России велоспорт вряд ли входит даже в топ-10 популярных видов спорта и маловероятно, чтобы банк, работающий только в России, получал от спонсорства реальный экономический эффект, полагает он.

В кризис даже крупнейшие российские банки сокращают имиджевые затраты. У ВТБ осталась спонсорская программа, но за два года она сокращена на 25–30%, включая финансирование [футбольного и хоккейного клубов] "Динамо", говорит первый зампред правления банка Василий Титов.

CIRC рекомендовала UCI создать централизованную аптеку для команд на велогонках

Опубликовано в Новости Other
Понедельник, 09 Март 2015 20:23

Независимая комиссия по реформам в велоспорте (CIRC) в своем специальном докладе рекомендовала Международному союзу велосипедистов (UCI) рассмотреть возможность создания централизованных аптек для гонщиков во время соревнований.

В понедельник CIRC опубликовала доклад о положении дел в велоспорте, проанализировав ситуацию из допингового прошлого и оценив состояние дел на текущий момент времени. Комиссия пришла к выводу, что допинг-культура все еще есть в велоспорте, прошло ушла "в подполье", сменился характер допинга, который стали употреблять в микродозах. Также в докладе говорится о том, что гонщики до сих пор могут найти возможность не быть пойманными на употреблении запрещенных веществ в связи с несовершенством системы тестирования.

В своем докладе CIRC рекомендовала UCI создать централизованную аптеку на гонках, где спортсмены смогут получать необходимые в короткий период времени проверенные пищевые добавки. Также комиссия настаивает на необходимости рассмотреть возможность повторного тестирования крови и мочи спортсмена в любое, даже ночное время, без "окон" в период между 23:00 и 6:00.

При подготовке доклада CIRC взяла интервью у 174 человек из мира велоспорта. Среди них два бывших президента UCI Пэт Маккуэйд и Хайн Вербрюгген, действующий президент союза Брайан Куксон, спортивные директора Бобби Джулич, Александр Винокуров, Бьярне Риис, дисквалифицированный пожизненно 7-кратный победитель "Тур де Франс" Лэнс Армстронг, а также звезды велоспорта прошлого и настоящего Крис Фрум, Николь Кук, Тайлер Хэмилтон, Михаэл Расмуссен, Андрей Чмиль, бывшие главы оргкомитетов гонок и представители всех профессий, работающих в пелотоне.

Не афишировать свое участие в подготовке доклада CIRC пожелали 40 человек.

Источник

Соль в спортивных напитках повышает выносливость

Опубликовано в Новости Other
Понедельник, 09 Март 2015 19:12

Добавление соли в электролитные спортивные напитки может улучшить выносливость велосипедистов. При этом топовые функциональные напитки не содержат достаточного количества натрия.

Исследователи из Испании обнаружили, что спортсмены, который дополняют состав электролитных напитков солью показывают лучшие результаты при работе на выносливость, чем те, что использует жидкости без добавления соли только для регидратации организма.

Они обнаружили  что ведущие марки восстанавливающих напитков не содержат достаточно электролитов для восполнения их при работе на длительной дистанции, т.е. организму приходиться работать с дефицитом натрия. Даже лучший напиток на рынке, как сообщается, содержит только половину от количества натрия, которое тело теряет с потом.

Как заявляют исследователи, наверняка, компании-производители и сами понимают, что большее содержание натрия в напитках было бы более полезным для поддержания баланса жидкости и электролитов во время физических упражнений. С другой стороны большая концентрация натрия придаст продукту более соленый вкус, а это снизит успех продукта на рынке, где аромат и вкусовые качества являются ключом к высоким продажам. Возможным выходом ученые видят потребление продуктов с большим содержанием соли, например, орехи и фрукты, а также соленые капсулы для снижения влияния потери электролитов на физическую работоспособность.

Во время тестов, группе триатлетов дополнили напитки, которые они обычно потребляют, 12 солеными капсулами, которые разделили на 2 дисциплины. Так ученые решили восполнить 71% потерянного натрия. Те спортсмены, которые принимали плацебо и восполнили только 20% потерь натрия, в среднем, показали на 26 минут худший результат в своей возрастной группе, в сравнении, с принимавшими соль.

Исследователи пришли к выводу, что это положительно сказывается на производительности, которая связана с увеличением концентрации электролитов в крови и улучшении водного баланса.

О вреде телефона за рулём

Опубликовано в Разное
Понедельник, 09 Март 2015 11:47

Прогресс не остановить - функционал смартфонов всё шире, а велосипедисты всё больше смотрят в экран своего «гаджета», чем на дорогу. Чем опасно необдуманное использование "высоких технологий" при поездке на велосипеде?

Смартфоны уже давно стали частью жизни многих людей. Велосипедисты не исключение, ведь это так удобно, иметь устройство, с помощью которого можно поговорить, послушать музыку, построить маршрут и посчитать калории! И мы неоднократно делились советами и обозревали приложения, способные упростить жизнь велосипедисту.

Однако скоро начнётся сезон, и самое время предостеречь любителей прогресса от неосторожного и чрезмерного использования современных технологий.

Как же велосипедисты используют смартфоны?

Звонки

Базовая функция телефона — осуществление звонков, и ей пользовался каждый. А что делать, если телефонный звонок поступил во время вашей поездки на велосипеде по оживлённым магистралям большого города? Хорошо, если вы привыкли к своему велосипеду и сможете управлять им одной рукой, а в другой держать телефон и вести разговор. Но обязательно помните, что даже самый быстрый разговор по телефону отвлекает вас от дороги. При плотном движении необходимо следить за дорогой нон-стоп, а некоторые манёвры могут не потерпеть малейшего отвлечения. Когда дорога относительно свободна или вовсе пуста, тоже расслабляться не стоит — лихачи не дремлют, и не все из них знают о существовании тормозов. В этом случае, без собственного внимания и ловкости можно не обойтись. Независимо от загруженности дороги и времени суток, секунды, необходимые для короткого «Привет. Как дела?» могут стать той самой гранью между приятной поездкой на велосипеде и куда менее приятной поездкой в карете скорой помощи. Постарайтесь запомнить одну простую истину: секунда решает! Но что же делать тем, кто выбрал велосипед для поездок на работу и вынужден иногда решать вопросы дистанционно? Все просто — используйте гарнитуру. «Хэндс фри» обеспечит вам больший уровень безопасности, так как ваши руки будут свободны, и вы не лишитесь возможности крутить головой для оценки дорожной ситуации. Проводные гарнитуры в настоящее время входят в комплект большинства телефонов, но если вы считаете, что провода будут вам мешать, то стоит обратить внимание на BlueTooth гарнитуры.

Прослушивание музыки или аудиокниг

Музыка помогает поднять настроение, проснуться с утра или вернуться в собственный ритм послевелосипедист в наушниках напряжённого рабочего дня. Что ни говори, а потребность есть, и каждый слушает музыку своего жанра для разных целей. Лучше всего музыка звучит, конечно же, в самых высококлассных наушниках со всеми частотами, а для кого-то на полной громкости. Но нельзя полностью блокировать слух на дороге! Звуки моторов, звуковых сигналов авто и сирен экстренных служб нельзя игнорировать. Сигналя участникам дорожного движения, водители свято верят, что их должны услышать и среагировать, беря в учёт факт, что среднее время реакции водителя, согласно ПДД, должно составлять одну секунду (да, снова она). Пусть это и не занимает рук, кроме переключения записей или регулирования громкости, но можно пропустить звуковой сигнал, который в городских условиях по правилам используется для предотвращения ДТП.

Если же вам по каким-либо причинам всё же необходима музыка, то воспользуйтесь колонками — про капельные наушники забудьте, они велосипедисту недружественны. Если вы на отдыхе и едете в колонне или с группой, то можно позволить себе роскошь в виде полноценной неискажённой шумом музыки в пути — «спрятаться» ненадолго, примкнуть к товарищу рядом. Но не забывайте, что возлагать ответственность на дороге на кого-то, кроме себя, всегда рискованно — в этом случае ваш сосед по ряду должен отвечать за двоих.

Мобильный интернет и все-все-все…

Проверить почту или написать текстовое сообщение во время поездки? Никого не удивить. Помимо этого, прогрессивные велосипедисты умеют просматривать ленту в социальных сетях, видеоролики и даже фильмы. Вы, конечно же, не рискуете выронить смартфон из своих умелых рук на первой же яме, несмотря на необходимость делать больше движений пальцами при пролистывании ленты. Экран телефона вместо скучной дороги — это так весело, и не создаёт никаких опасных ситуаций, ведь регулярность ваших поездок под переписку в соцсети это подтверждает… А серьёзно, при таком раскладе задействованы не только руки, но и слух — ведь от наушников за фильмом не все могут отказаться — а значит, учитывая сказанное ранее, можно вовсе выпасть из движения. Во всех смыслах. Да, это смертельно опасно. Необязательно несчастье может случиться из-за вашего грубого нарушения правил — не следует забывать о других участниках дорожного движения, которые, так же самонадеянно держа смартфон в руке, могут не оправдать ваших ожиданий и спровоцировать аварию, при этом хитро укрывшись внутри прочного кузова автомобиля. Поэтому вам, несмотря на ваш профессионализм, нужно всё равно быть начеку.

Если ваша работа требует от вас быстрого ответа по почте или вам надо сейчас же подтвердить бронь по СМС или другой случай срочного выхода в Интернет, сделайте остановку, сойдя с проезжей части.

Следует напомнить, что использование мобильного телефона без гарнитуры за рулём является нарушением правил ПДД и предполагает штраф в размере от 800 до 1500 рублей.

У автомобилистов…

И немного отвлечёмся от велотематики, обратимся к исследованиям в области вождения авто.

Автомобилисты тоже не отказываются от смартфонов в поездках. Их можно понять — в дороге, особенно в крупных городах, тратится много времени, а так можно успеть многим ответить на звонки, решить какие-либо домашние или рабочие вопросы. Так или иначе, использование посторонних предметов за рулём отвлекает внимание водителя, а смартфоны ещё и задействуют руки. И если для звонков уже есть беспроводная гарнитура, а при отправке сообщений можно в перспективе отделаться голосовым набором без участия рук, в случае новостных лент и просмотра картинок решить проблему становится всё труднее.

В прошлом году в относительно спокойной и дружелюбной к велосипедистам Великобритании провели исследование на эту тему, и выяснилось, что их водители чаще держат телефон в руках, чем подносят к уху.

Огорчает, что процент водителей, использующих мобильник без гарнитуры, не снижается с 2009 года. Даже имея возможность задействовать руки по минимуму, не все ей пользуются. Это демонстрирует самоуверенность водителей, по-прежнему верящих, что их привычка никому не навредит, и продолжающих ставить под угрозу свою и чужую жизнь, используя телефон за рулём.

В 2013 году исследователи из Университета Карнеги-Меллона (Carnegie Mellon University) и Лондонская школа экономики проанализировали 8 миллионов аварий в США в течение трехгодичного периода с 2002 по 2005 год и не нашли связи между разговорами по мобильникам и ДТП. Но результаты не включали в себя набор текста и использование Интернета, которые приобрели неестественную популярность в эти годы.

Уровень владения смартфоном резко возрос с того момента как в 2007 году Apple выпустили iPhone, а вслед за ними представили свои тачфоны другие фирмы на рынке электроники. В начале 2012 уровень владения смартфонами догнал показатели обычных мобильных телефонов в Великобритании, а в конце 2014 года три из четырёх взрослых британцев являлись пользователями современных мобильных устройств.

В прошлом году в Великобритании вызвала бурные обсуждения история о водителе микроавтобуса, который был отправлен в тюрьму на 5 лет и был лишён права управления автомобилем на 10 лет за то, что сбил насмерть велосипедиста, разглядывая картинку на смартфоне. Анджей Войцицки (Andrzej Wojcicki), сорока пяти лет, наслаждался фотографиями старинных спортивных автомобилей, проезжая на скорости 80 км/ч мимо городка Ньюбридж в графстве Гвент, когда сбил велосипедиста Оуэна Джеймса. Мистер Джеймс скончался в госпитале в результате полученных тяжких повреждений.

Использовать или не использовать смартфон во время поездки на дороге — каждый решает сам. Но, дорогие наши читатели, не забывайте, что безопасность на дороге превыше всего.

Источник

Сыктывкарский унициклист

Опубликовано в Новости Other
Понедельник, 09 Март 2015 11:34

Горожане в Instagram активно постят фотографии загадочного сыктывкарца, который передвигается по городу на одноколесном велосипеде даже зимой.

Про тонкость езды на моноцикле и реакцию сыктывкарцев на необычное для нашего города средство передвижения порталу ProGorod11.ru рассказал велосипедист-унициклист (уницикл — одноколесный велосипед — ред.) Дмитрий Квочкин.

Дмитрий Квочкин

Расскажите, откуда узнали о необычном средстве передвижения?

Про унициклы и про виды езды на нём узнал из интернета, случайно наткнулся на пару видео, на котором люди просто катались по горам на одном колесе, и это было явно не цирковое представление. Подстегнул интерес: «А смогу ли я так?»  

А у нас в Сыктывкаре можно купить такое колесо?

В городе у нас можно приобрести одноколёсный велосипед, но, увы, сомнительного качества: я бы не рекомендовал. Лучше заказывать по интернету. Стоимость хорошего прочного уницикла выходит в половину цены среднего велосипеда.

Долго ли учились управлять унициклом? Сколько раз падали, прежде чем достичь совершенства?

Заразился этим увлечением летом 2011 года. Осваивался около 2-3 недель. На самом деле за всё время упал, пожалуй, только один раз. На колесе хорошо то, что тебе не мешает руль и можно свободно соскочить с падающего уницикла на ноги.

В Сыктывкаре на уницикле катаетесь только вы один или есть тусовка любителей одноколесных велосипедов?

В Сыктывкаре я знаком только с тремя людьми, которые, как и я, могли свободно сесть и поехать по городу. Увы, двое из них уехали, теперь катаюсь чаще в одиночку, либо друга вытаскиваю поколесить на Стефановской площади.

Как реагируют на уницикл прохожие?

Реакция у людей всегда разная. Кто-то спокойно улыбается, кто-то начинает громко смеяться, кого-то это крайне пугает. Иногда кричат в спину «Клоун, что ли?», «Где второе колесо?», «Где руль!? Где тормоза!?». Когда стою на светофоре, подходят и спрашивают «Как это называется», «Умею ли я на этом кататься?». Кто-то просит попробовать, да, есть такие смельчаки. В целом люди положительно относятся. Меня радует то, что такой мелочью я могу им поднять настроение.

Что тяжелее всего на одноколесном велосипеде: подниматься в гору, спускаться с горы или ехать по трассе?

Когда учился, тяжелее всего было запрыгнуть и поехать в момент старта. Сейчас, пожалуй тяжелее даются подъёмы, как и на любом средстве передвижения: от коньков до самокатов. Нагрузка больше на ноги и дыхательную систему.

Какую максимальную скорость может развивать уницикл?

Максимальная скорость зависит от множества факторов: диаметра колеса, длины шатунов, высоты поднятия сидения, наличия планетарной передачи, резины, погоды, желания. Сам катаюсь на 24" со средней скоростью 15-17км/ч, максимальную под горку на «Динамо» развивал до 29 км/ч, но уже с неприлично высоким каденсом (число оборотов педалей в минуту), не комфортным для езды.

Планируете ли вы сделать «вылазку» на уницикле на дальние расстояния?

По трассе ещё на дальние расстояния не ездил. Есть желание и идея будущим летом что-нибудь такое устроить для себя, малый марафон какой-нибудь до Эжвы.

Риис, Винокуров и Армстронг дали показания CIRC

Опубликовано в Новости Other
Понедельник, 09 Март 2015 11:27

Менеджеры "Астаны" Александр Винокуров и Tinkoff-Saxo Бьярне Риис дали показания Независимой комиссии по реформам в велоспорте (CIRC) Международного союза велосипедистов (UCI), доклад которой о прошлом и текущем состоянии дел в велоспорте был опубликован в понедельник на официальном сайте UCI.

Ранее президент UCI Брайан Куксон неоднократно говорил о том, что ждет сотрудничества с Винокуровым и Риисом в вопросах, связанных с допинговой эрой в этом виде спорта.

При подготовке доклада CIRC взяла интервью у 174 человек из мира велоспорта. Среди них два бывших президента UCI Пэт Маккуэйд и Хайн Вербрюгген, действующий глава союза Брайан Куксон, спортивные директора Бобби Джулич, Александр Винокуров, Бьярне Риис, дисквалифицированный пожизненно 7-кратный победитель "Тур де Франс" Лэнс Армстронг, звезды велоспорта прошлого и настоящего Крис Фрум, Николь Кук, Тайлер Хэмилтон, Михаэл Расмуссен, Андрей Чмиль, а также бывшие главы оргкомитетов гонок и представители всех профессий, работающих в пелотоне.

Президент Федерации велоспорта России Игорь Макаров также был приглашен для консультаций с CIRC, но не присутствовал на них лично, отправив своих представителей. UCI счел общение полезным, но отметил в своем докладе, что предпочел бы встретиться с самим Макаровым.

Сорок участников консультаций с CIRC пожелали не афишировать свое участие в подготовке доклада.

Электровелосипед OmniWheel

Опубликовано в Новости Other
Пятница, 06 Март 2015 17:52

Электровелосипеды не являются новым словом в технике, первый патент на такое средство передвижения был получен еще в конце 19 века, тем не менее, велосипедная компания Evelo обещает изменить ваши представления о том, как они выглядят.

Задумка дизайнеров электроколеса OmniWheel заключается в том, что вы можете превратить любой велосипед в электровелосипед, просто сменив переднее колесо своего любимого двухколесного коня. Не нужно покупать ничего больше, в колесе OmniWheel находится аккумулятор, который заряжается, когда вы крутите педали и мотор, который может увести вас на расстояние вплоть до 60 км без подзарядки. Все, что вы любите в вашем велосипеде останется вашим, скорости ли складная или лежачая рама – оригинальный дизайн не претерпит изменений.

Стоимость различных модификаций колеса OmniWheel колеблется от 1000 до 1500$, а первые поставки ожидаются в марте 2015 года.

10 советов для начинающих велосипедистов

Опубликовано в Разное
Пятница, 06 Март 2015 13:59

Вот и пришла весна! С каждым днём становится теплее, световой день удлиняется и на дорогах всё больше и больше велосипедистов. Многие из них уже ездят на велосипеде не первый год, но есть и те, кто решил освоить велосипед впервые и именно для вас мы и написали несколько советов.

Научитесь тормозить. Перед выездом на оживлённые магистрали города очень важно научиться чувствовать свой велосипед и в особенности его тормозную систему. Стоит помнить, что в зависимости от установленной на велосипеде системы тормозов будет меняться и эффективность торможения. Потренируйтесь у себя во дворе, на стадионе или дорогах, где нет транспорта и пешеходов, и в процессе тренировок постарайтесь запомнить необходимое тормозное усилие для плавного торможения и для торможения экстренного.

Научитесь анализировать дорожную ситуацию. Помните, что кроме вас на дороге есть автомобили, есть пешеходы и другие велосипедисты, и все вместе вы участники дорожного движения и каждый должен быть ответственным перед другими. Поэтому перед выездом на городские улицы научитесь смотреть не только перед собой, но и смотреть в стороны и оглядываться назад. Этот навык вы будете использовать ежедневно, и в силу того, что многие автомобилисты паркуются вдоль обочин в два ряда, он станет для вас одним из ключевых факторов обеспечения безопасности.

Используйте звуковые сигналы. Не надо изображать из себя брутального мачо и из-за этого снимать с велосипеда звонок или клаксон, если он есть в базовой комплектации, то стоит его оставить, а если нет, то стоит установить. Этот небольшое, но очень нужное устройство позволит вам избежать множества неприятных ситуаций на дороге. Но если уж вы решили, что на вашем велосипеде звонок или клаксон неуместны, то при обгоне пешеходов извещайте их об этом голосом и сообщайте, с какой стороны вы планируете обгон.

Не забывайте оглядываться перед поворотом. Конечно, в ПДД написано, что достаточно сделать знак рукой перед поворотом и этим уведомить других участников движения, но мы рекомендуем перед манёвром оглянуться и оценить дорожную ситуацию, а если есть возможность, то и встретиться взглядом с автомобилистом позади вас и убедиться в том, что он увидел вас и ваши намерения понял.

Соблюдайте ПДД. Всё логично и всё понятно, ведь правила создавались не просто так, их соблюдение убережёт вас от штрафов (напоминаем, что велосипедистам пересечение пешеходных переходов «верхом» теперь запрещено и штраф составляет 800 рублей) или более серьёзных последствий. Не поленитесь, потратьте пару-тройку вечеров на изучение основных моментов ПДД, знаков и разметки.

Сообщайте о своих манёврах всем участникам дорожного движения. Планируете поворот? Не забудьте перед этим указать рукой в какую сторону вы планируете повернуть. Стоите на перекрёстке в первых рядах? Перед включением жёлтого сигнала точно также покажите всем… Нет, не средний палец, а направление вашего поворота (если он планируется).

Используйте фары и светоотражающие ленты. Использовать фары или светоотражающие элементы ночью это естественно, но мы рекомендуем их использовать и днём, чтобы быть стать более заметным на дороге. При ночной езде используйте режим постоянного света, а вот днём лучше включить проблесковый режим. О том, какие фары для велосипедов бывают, мы уже писали.

Не обгоняйте справа. Обгон справа это вообще дурной тон, а для велосипедиста это ещё и очень опасно! Никогда не обгоняйте автомобили (и тем более автобусы) справа, если вы будете находиться в ловушке между транспортным средством и поребриком. Помните, что справа у водителя обзор значительно хуже и он, не заметив вас, может притереть вас к обочине.

Следите за припаркованными автомобилями. Согласно ПДД, велосипедист должен передвигаться в крайнем правом ряду и если при загородных поездках это не создаёт сложностей, то в городе, где многие паркуют свои автомобили вдоль обочины, это может привести к аварии, ведь многие автомобилисты перед выходом из машины не смотрят в зеркала и, как следствие, нередки случаи столкновения велосипедистов с дверьми. Чтобы не искать виноватых и не стать жертвой такого ДТП, мы предлагаем вам самостоятельно присматриваться к автомобилям, стоящим вдоль обочины и быть готовыми к резкой остановке, а вот уходить влево не стоит, ведь там же плотный автомобильный поток.

Ездите в группах. В современном мире, где коммуникация стала проста и удобна возможность найти тех, кто ездит на работу по тому же маршруту что и вы, не составит труда. Ехать в компании это не только веселее, но и намного безопаснее, а ещё и стоит помнить, что в случае поломки велосипеда или прокола найти кого-то в компании с набором инструмента или велоаптечкой будет проще. Чтобы приобрести навыки поездок в группе, мы рекомендуем примкнуть к велоклубу или велосообществу, так обучение будет не только полезным, но и очень увлекательным.

Удачных вам поездок и до встречи на улицах!

Источник

Статьи

Вячеслав Екимов: о дорогах страны и доступности допинга

В бытность спортсменом Вячеслав Екимов трижды выигрывал Олимпийские игры и был признан лучшим велосипедистом XX века в России. Ныне он занимает пост президента…

Самые быстрые, долгие и безумные велосипедные рекорды

Со времен основания велоспорта велосипедисты были одержимы жаждой новых рекордов, как в физическом отношении, так и психологическом. Здесь приведем 13…

Нужна ли разминка перед велозаездом?

Разминка перед тренировкой или расой необходима для подготовки вашего тела к упражнениям. Это не только поможет вам лучше работать, но и защитит ваше тело от…

Мастерская

Когда нужно менять цепь

Цепь изнашивается. Это один из самых часто упоминаемых вопросов в руководствах по техобслуживанию велосипеда, но редко смысл понимается верно. Это грязная…

Техническая проверка шоссейного велосипеда

Несмотря на относительную простоту шоссейного велосипеда как механического устройства, многие велосипедисты фокусируются только на одном или двух участках,…

Настройка заднего переключателя

Задний переключатель является одной из самых хрупких и выпирающих деталей велосипеда, которая часто подвергается ударам. Поэтому если у вас возникли проблемы с…

Персоны

Новости Road

Команда Quick-Step Floors нашла нового титульного спонсора

Генеральный менеджер команды Quick-Step Floors Патрик Лефевр объявил о подписании…

Марк Кавендиш остается в Dimension Data

Несмотря на то, что последние месяцы слухи о переходе Марка Кавендиша в другую команду…

Фернандо Гавирия уходит из Quick-Step Floors на год раньше

Колумбийский спринтер Фернандо Гавирия, как сообщается, покидает бельгийскую команду…

Эган Берналь подписал контракт со Sky до конца 2023 года

Колумбийский велогонщик Эган Берналь подписал новый пятилетний контракт с британской…

Томас де Гендт и Тим Велленс: дорога домой длинною в 1000 километров

Бельгийские велогонщики Томас Де Гендт и Тим Велленс отправятся в 1000-километровое…

Новости MTB

Нино Шуртер в седьмой раз стал Чемпионом Мира в кросс-кантри

В Швейцарии завершился последний этап Чемпионата Мира по маунтинбайку. В последний день…

Чемпионат Европы 2018: итоги соревнований в маунтинбайке

В рамках Чемпионата Европы 2018 в шотландском Глазго прошли соревнования по маутнинбайку…

Анонсирована новая горная велогонка The Silk Road Mountain Race

Горная гонка Шелкового пути (The Silk Road Mountain Race) - именно так организаторы…

Курт Зорге - победитель Red Bull Rampage 2017

28-летний канадский велосипедист Курт Зорге (Kurt Sorge) стал победителем знаменитого…

Нино Шуртер выиграл Кубок Мира по кросс-кантри

Швейцарский велогонщик Нино Шуртер стал победителем Кубка Мира по кросс-кантри, выиграв…

Новости BMX

Константин Андреев готов бороться за олимпийское золото

Российский велогонщик Константин Андреев заявил, что готов бороться за золото Игр-2020,…

Корбен Шарра стал чемпионом мира в гонках BMX

Амеркианец Корбен Шарра завоевал золотую медаль на чемпионате мира по по велоспорту ВМХ,…

Ушел из жизни самый знаменитый BMX чемпион

4 февраля, в возрасте 41 года, ушел из жизни BMX легенда Дэйв Мирра. Он был найден в…

В Русвело хотят собрать команду BMX из лучших гонщиков

Планируется, что лучшие велогонщики сборной России по ВМХ пополнят состав проекта…

Уникальный ВМХ-велотрек построили в Мордовии

20 сентября в Старошайговском районе республики прошли первые официальные соревнования по…

Новости Разное

Американка установила новый рекорд скорости на велосипеде - 296 км/ч

Американка Денис Мюллер-Коренек установила мировой рекорд скорости на велосипеде,…

Отчет WADA: велоспорт сидит на трамадоле

Как показывает новый доклад Всемирного антидопингового агентства (WADA), велоспорт все…

Британский велосипедист установил новый мировой рекорд пересечения Европы на велосипеде

Британский велосипедист ультрамарафонец Шон Конвей установил новый мировой рекорд самого…

Shimano запатентовала защиту для дискового тормоза

Всемирно известный производитель велосипедных комплектующих компания Shimano работает над…

Новозеландский бизнесмен доплачивает сотрудникам за поездки на велосипеде

Если вы хотите зарабатывать деньги катаясь на велосипеде, но вам не светит стать…