JS SportsOn - шаблон joomla Mp3

В 2014 году продажи Shimano увеличились на 23%

Опубликовано в Новости Other
Пятница, 13 Февраль 2015 22:58

Японская компания Shimano опубликовала финансовый отчет о результатах работы за 2014 год. Несмотря на сложности прошлого года, компания продолжает рост и развитие, а наше любимое велосипедное направление уже составляет 82% от всех активов компании.

Компания смогла заработать почти на 519 миллионов долларов больше, чем в 2013 году. Текущий уровень продаж занял отметку в 2,8 миллиарда долларов, и большую часть дохода генерирует именно велосипедное подразделение.

Продажи компонентов для велосипедов увеличились на 26% и составили 2,3 миллиарда долларов за год. Причиной этого роста в компании Shimano считают тот факт, что курс японской йены снизился и это позволило сделать стоимость продукции несколько дешевле. Не последнюю роль в этом ошеломительном успехе сыграли и новые продуктовые линейки в бюджетном сегменте (Alivio, Tourney TX, 105). Также компания очень удовлетворена уровнем продаж дисковых тормозов в Японии и США, хотя изначальный прогноз был куда более пессимистичным из-за затянувшейся зимы 2014 года в этих регионах.

Подразделение, отвечающее за выпуск товаров для рыбалки, выросло на 10%, а остальные подразделения лишь на 3%. В общей сложности, велосипедное направление Shimano теперь занимает 82% активов производителя.

Несмотря на кризисные ситуации в Европе, а также на конфликт на Украине, аналитики компании предсказывают рост продаж в 2015 году на 7%.

Экскурсия на производство SRAM. Часть 1

Опубликовано в Разное
Пятница, 13 Февраль 2015 16:41

Трудно поверить, но компания SRAM не всегда была тем индустриальным монстром, каким она является сейчас. Как и многие велосипедные компании, SRAM начиналась с идеи. С идеи продукта, который в свое время был настолько необычным, что мог появиться в умах инженеров небольшой компании. Над этой идеей работал Stan Day Jr., имевший опыт работы в зарождающейся индустрии персональных компьютеров.

В 1986 году у Стэна родилась идея нового типа переключателей скоростей, ему просто надоело постоянно тянуться рукой к нижней трубе во время триатлонных тренировок. В 1987 года во время лыжного путешествия Стэн знакомится с инженером и дизайнером Sam Harwell Patterson. Они обсудили идею Стэна, и Сэм решил, что может помочь создать новые шифтеры. Всего несколько месяцев спустя Сэм создает работающий прототип, который представлял из себя вращающуюся вокруг специально созданного руля рукоятку – первый GripShift.

В конце 1987 года «шестерка основателей» решает показать новую манетку на большой выставке 1988 года. Сэм отвечал за инжиниринг, Scott King управлял финансами и администрированием, Jeff Shupe стал начальником производства, Michael D. Mercuri отвечал за продажи, брат Стэна Frederick King Day или F.K. присоединился к компании в качестве менеджера. Команда собиралась на выставку с продуктом, но без названия компании. После долгих безуспешных попыток придумать что-то оригинальное, название SRAM составили из S от Scott King, R от второго имени Стэна Ray, и AM от Sam Patterson.

Манетка GripShift позволила молодой компании войти на рынок и отобрать маленькую часть у гиганта Shimano, и потенциальные покупатели захотели большего. Сэм снова сел за чертежи, и его работа вылилась в создание намного более компактного шифтера, который работал намного лучше первой версии. Шифтер назвали SRT-100, его создание впоследствии привело к прорыву в развитии компании, поскольку манетка стала восприниматься как оригинальная запчасть SRAM.

По плану производство манеток должно было располагаться в Чикаго, но визит на Тайвань, где производилось множество велосипедов, изменил планы. Как мы сами ощутили, на Тайване сконцентрировано множество различных производств, работающих в тесной связи, и это приносит хорошие результаты в кратчайшие сроки. Поэтому Стэн решает основать фабрику на Тайване. Вскоре компании удалось купить в лизинг небольшое помещение для производства манеток SRAM. Крошечное здание выполняло свои функции, при этом у SRAM в Чикаго параллельно действовало производство манеток, предназначенных для американского рынка.

Остальная часть истории широко известна. В 1994 года компания SRAM вывела на рынок свой первый «неманеточный» продукт – пластиковый переключатель ESP 900. После впечатляющего старта, SRAM продолжил завоевывать успех, выпустив линейку продуктов SRAM X0, купив ранее велосипедное подразделение Sachs в 1997 году. Далее компания приобрела Rockshox в 2002 года, Avid и Truvativ в 2004, Zipp в 2007, и Quarq в 2011.

Этот экскурс в историю важен для понимания производственного потенциала SRAM в наши дни. Компания мирового уровня, с 3000 сотрудников в 20 точках по всему миру, штаб-квартира SRAM по-прежнему находится в Чикаго, а большинство производств (за исключением производства цепей в Португалии) расположены на Тайване и в Китае. Самый большой завод SRAM, ориентированный в основном на топовые продукты SRAM и RockShox, занимает площадь 42,000 кв.м. в районе Shen Kang, рядом с Taichung. Этот первый полномасштабный завод был построен в 1989 году. Сейчас он состоит из огромного количества зданий, среди которых есть и «чистая комната» для сборки высокоточных изделий, таких как поседел RockShox Reverb.

В месте, где рождаются наши любимые продукты, как например ХХ1 или Pike, нам многое предстоит увидеть.

SRAM Taiwan Factory Tours Suspension Shifters Derialleurs Carbon production046

Под огромным навесом грузовики отгружают бесчисленное количество деталей от различных поставщиков. После доставки они попадают на склад, проходят контроль качества, и затем попадают к месту сборки.

SRAM Taiwan Factory Tours Suspension Shifters Derialleurs Carbon production052

SRAM Taiwan Factory Tours Suspension Shifters Derialleurs Carbon production051 SRAM Taiwan Factory Tours Suspension Shifters Derialleurs Carbon production059

SRAM Taiwan Factory Tours Suspension Shifters Derialleurs Carbon production055

С первых шагов вы начинаете ощущать масштаб производства. У нас не было определенного плана экскурсии по заводу, и мы начали обзор с линии сборки вилок, на которой в это время накачивали новый Pike.

SRAM Taiwan Factory Tours Suspension Shifters Derialleurs Carbon production049 SRAM Taiwan Factory Tours Suspension Shifters Derialleurs Carbon production051

SRAM Taiwan Factory Tours Suspension Shifters Derialleurs Carbon production060

Несколько работников выполняли шаг за шагом иллюстрированную инструкцию. Как и на большинстве заводов, которые мы посетили, строгий контроль качества на всех этапах производства позволяет избежать проблем с конечным продуктом. Продвигаясь по конвейеру, Pike прирастал одним компонентом на каждой рабочей станции.

SRAM Taiwan Factory Tours Suspension Shifters Derialleurs Carbon production054 SRAM Taiwan Factory Tours Suspension Shifters Derialleurs Carbon production057

SRAM Taiwan Factory Tours Suspension Shifters Derialleurs Carbon production056

Большинство операций производится руками рабочих, но на заводе есть несколько весьма сложных станков, выполняющих специальные операции. Заместитель директора по маркетингу David Zimberoff отмечает, что «одно дело – спроектировать и произвести велосипедный компонент, и другое дело – спроектировать и произвести машины для производства компонентов. Все, что вы здесь видите, машины, рабочие станции, спроектированы компанией SRAM». Компания, очевидно, гордится своей способностью самостоятельно производить средства производства. Поскольку нельзя просто пойти и купить машину, которая собирает демпфер вилки RockShox, инженерам SRAM приходится самостоятельно разрабатывать эти механизмы.

SRAM Taiwan Factory Tours Suspension Shifters Derialleurs Carbon production048

Полностью собранные вилки попадают на упаковочную станцию, защита оси уже установлена. Затем они помещаются в коробки и ждут отправки.

SRAM Taiwan Factory Tours Suspension Shifters Derialleurs Carbon production062

SRAM Taiwan Factory Tours Suspension Shifters Derialleurs Carbon production067

Задние амортизаторы проходят по похожей сборочной линии. Вверху собирается аморт Monarch Plus, на нижнем фото собранные амортизаторы проходят ОТК.

SRAM Taiwan Factory Tours Suspension Shifters Derialleurs Carbon production071

SRAM Taiwan Factory Tours Suspension Shifters Derialleurs Carbon production072

Затем мы попадаем в цех сборки шифтеров. Линии меняются в зависимости от того, какой продукт необходимо собирать, сегодня это были шоссейные манетки Apex SL и триггеры ХХ1.

SRAM Taiwan Factory Tours Suspension Shifters Derialleurs Carbon production064

Оригинальные машины выглядели фантастически. Кажется, что очень простые действия выполняются каким-то невероятно сложным способом, и в итоге получается идеально собранная и смазанная манетка.

SRAM Taiwan Factory Tours Suspension Shifters Derialleurs Carbon production066

SRAM Taiwan Factory Tours Suspension Shifters Derialleurs Carbon production065 SRAM Taiwan Factory Tours Suspension Shifters Derialleurs Carbon production063

SRAM Taiwan Factory Tours Suspension Shifters Derialleurs Carbon production068 SRAM Taiwan Factory Tours Suspension Shifters Derialleurs Carbon production069

SRAM Taiwan Factory Tours Suspension Shifters Derialleurs Carbon production070

Манетки SRAM считаются относительно простыми, по сравнению с конкурентами, но даже в этом случае очень сложно собрать манетку быстро и точно. В конце этой линии манетки с пропущенными в них тросами упаковываются для отправки покупателям.

SRAM Taiwan Factory Tours Suspension Shifters Derialleurs Carbon production073

SRAM Taiwan Factory Tours Suspension Shifters Derialleurs Carbon production074 SRAM Taiwan Factory Tours Suspension Shifters Derialleurs Carbon production076

SRAM Taiwan Factory Tours Suspension Shifters Derialleurs Carbon production077 SRAM Taiwan Factory Tours Suspension Shifters Derialleurs Carbon production078

Одна из самых новых частей производства – чистая комната, созданная для сборки хай-энд изделий, таких как телескопический подседел Reverb. Точно подогнанные зазоры требуют для сборки помещения без каких-либо загрязнений. Собранные подседелы покидают изолированную комнату, получают лазерную гравировку и упаковываются в контейнеры.

SRAM Taiwan Factory Tours Suspension Shifters Derialleurs Carbon production079

Мы также видели линию производства передних переключателей, но она не работала в то время, когда мы проходили мимо. Результат 1х тренда?

SRAM Taiwan Factory Tours Suspension Shifters Derialleurs Carbon production081

Одна из многочисленных станций статического контроля. На каждой станции продукт проверяется по мере движения по производственной линии, чем раньше выявится дефект – тем меньше будет отходов производства.

SRAM Taiwan Factory Tours Suspension Shifters Derialleurs Carbon production082

SRAM Taiwan Factory Tours Suspension Shifters Derialleurs Carbon production084 SRAM Taiwan Factory Tours Suspension Shifters Derialleurs Carbon production086

В этой комнате нам мало что позволили сфотографировать – здесь производятся компоненты 2015 модельного года. Зато мы сфотографировали процесс нанесения логотипов:

SRAM Taiwan Factory Tours Suspension Shifters Derialleurs Carbon production085 SRAM Taiwan Factory Tours Suspension Shifters Derialleurs Carbon production083

В цехе сборки задних переклюков нам также не позволили много снимать, но мы заметили крутую машину для сборки роликов.

SRAM Taiwan Factory Tours Suspension Shifters Derialleurs Carbon production088 SRAM Taiwan Factory Tours Suspension Shifters Derialleurs Carbon production087

SRAM Taiwan Factory Tours Suspension Shifters Derialleurs Carbon production089

Не так впечатляет, как линия сборки Пайков, но это очень важные помещения для инженеров и контролеров качества. Только не забудьте одеть тапочки.

SRAM Taiwan Factory Tours Suspension Shifters Derialleurs Carbon production100 SRAM Taiwan Factory Tours Suspension Shifters Derialleurs Carbon production101

SRAM Taiwan Factory Tours Suspension Shifters Derialleurs Carbon production102

SRAM Taiwan Factory Tours Suspension Shifters Derialleurs Carbon production099 SRAM Taiwan Factory Tours Suspension Shifters Derialleurs Carbon production104

Очевидно, что на производстве присутствует большое количество тестирующего оборудования. Тестовая лаборатория для кассет обладает собственной машиной для измерения координат DuraMax CMM, которая контролирует процесс производства кассет PowerdomeX. Наличие тестового оборудования прямо на производстве позволяет сократить время наладки процессов благодаря постоянному контролю качества.

SRAM Taiwan Factory Tours Suspension Shifters Derialleurs Carbon production156

SRAM Taiwan Factory Tours Suspension Shifters Derialleurs Carbon production155 SRAM Taiwan Factory Tours Suspension Shifters Derialleurs Carbon production095

SRAM Taiwan Factory Tours Suspension Shifters Derialleurs Carbon production094

SRAM Taiwan Factory Tours Suspension Shifters Derialleurs Carbon production093 SRAM Taiwan Factory Tours Suspension Shifters Derialleurs Carbon production092

А теперь – самый сок. Если вы задумывались, почему кассеты ХХ1 стоят таких дурных денег, зацените стальную болванку, с которой начинается производство кассеты. Из этой болванки выковывается грубая заготовка кассеты, а затем фрезерный станок придает ей знакомые очертания ХХ1. Не стоит и говорить, что в процессе участвует большое количество фрезерных станков.

SRAM Taiwan Factory Tours Suspension Shifters Derialleurs Carbon production161 SRAM Taiwan Factory Tours Suspension Shifters Derialleurs Carbon production159

После вот этого, и затем этого, вы получаете…

SRAM Taiwan Factory Tours Suspension Shifters Derialleurs Carbon production151

…эти красавицы.

SRAM Taiwan Factory Tours Suspension Shifters Derialleurs Carbon production117

SRAM Taiwan Factory Tours Suspension Shifters Derialleurs Carbon production118

Колеса? Почему нет, здесь также собирают и колеса. По крайней мере топовые колеса Roam сходят с ленты этого конвейера.

SRAM Taiwan Factory Tours Suspension Shifters Derialleurs Carbon production110 SRAM Taiwan Factory Tours Suspension Shifters Derialleurs Carbon production109

SRAM Taiwan Factory Tours Suspension Shifters Derialleurs Carbon production108 SRAM Taiwan Factory Tours Suspension Shifters Derialleurs Carbon production111

Колеса собираются вручную и затем отправляются на долгий процесс машинной и ручной настройки, протяжки и отпуска напряжений в спицах.

SRAM Taiwan Factory Tours Suspension Shifters Derialleurs Carbon production112

SRAM Taiwan Factory Tours Suspension Shifters Derialleurs Carbon production113 SRAM Taiwan Factory Tours Suspension Shifters Derialleurs Carbon production114

SRAM Taiwan Factory Tours Suspension Shifters Derialleurs Carbon production115

Одна из наиболее поразительных машин для сборки кассет. Довольно большой агрегат направляет различные звезды и спейсеры в разные контейнеры, а на выходе из аппарата мы видим собранные основные блоки кассет.

SRAM Taiwan Factory Tours Suspension Shifters Derialleurs Carbon production123

SRAM Taiwan Factory Tours Suspension Shifters Derialleurs Carbon production149

SRAM Taiwan Factory Tours Suspension Shifters Derialleurs Carbon production146 SRAM Taiwan Factory Tours Suspension Shifters Derialleurs Carbon production150

Штамповка и ковка производятся на других заводах. Но большинство операций по покраске производится на заводе в Shen Kang, включая роботизированную пескоструйную обработку и полировку.

SRAM Taiwan Factory Tours Suspension Shifters Derialleurs Carbon production129 SRAM Taiwan Factory Tours Suspension Shifters Derialleurs Carbon production126

SRAM Taiwan Factory Tours Suspension Shifters Derialleurs Carbon production135 SRAM Taiwan Factory Tours Suspension Shifters Derialleurs Carbon production133

SRAM Taiwan Factory Tours Suspension Shifters Derialleurs Carbon production136 SRAM Taiwan Factory Tours Suspension Shifters Derialleurs Carbon production122

Анодирования и другие виды обработки также производятся здесь.

SRAM Taiwan Factory Tours Suspension Shifters Derialleurs Carbon production141

SRAM Taiwan Factory Tours Suspension Shifters Derialleurs Carbon production140 SRAM Taiwan Factory Tours Suspension Shifters Derialleurs Carbon production139

SRAM Taiwan Factory Tours Suspension Shifters Derialleurs Carbon production142

Покрасочный цех, еще более жесткий контроль качества…

SRAM Taiwan Factory Tours Suspension Shifters Derialleurs Carbon production116

Каждая деталь заканчивает свой путь в такой коробке. Наблюдать за этой машиной очень весело. Но определенно не стоит подходить к ней слишком близко…

SRAM Taiwan Factory Tours Suspension Shifters Derialleurs Carbon production167 SRAM Taiwan Factory Tours Suspension Shifters Derialleurs Carbon production165

SRAM Taiwan Factory Tours Suspension Shifters Derialleurs Carbon production166 SRAM Taiwan Factory Tours Suspension Shifters Derialleurs Carbon production164

Прогуливаясь по Taichung, вам начинает казаться, что большинство людей здесь передвигается на скутерах, остальные ездят на общественном транспорте. На острове, где очень много энергии тратиться на производство, я ожидал увидеть более массовое использование велосипеда в качестве транспорта. Несмотря на это, SRAM пытается способствовать использованию велосипедов сотрудниками, предлагая им бесплатные велосипеды, хранение, и также душ на рабочем месте.

SRAM Taiwan Factory Tours Suspension Shifters Derialleurs Carbon production168

Почему этот Argyle висит за стеклом? Потому что это 1000000-нная вилка, произведенная на двух заводах Shen Kang и Suzhou в течение одного года. После приобретения RockShox в 2002 году, такой уровень производства был достигнут 20 июня 2007 года. Даже не представляем, сколько вилок в год они производят сейчас…
 
После всего увиденного нам казалось, что мы лишь узнали вершину айсберга. Во второй части мы посетим новый Asia Development Center компании SRAM!

Велосипед из ковра

Опубликовано в Новости Other
Четверг, 12 Февраль 2015 21:44

Велосипед, конечно, не первое, что придет вам на ум, если кто-нибудь спросит вас о том, что делать с старым ковром… но все же…

Возможно, в последнее время, это не отвечает стандартам высокой моды, но ковер остается прекрасным способом утеплить дом. Проблема в том, что он изнашивается.

По причине своей громоздкости и комбинации различных материалов, ковер не просто утилизировать, и это означает, что он выбрасывается на свалку. Компания Carpet America Recovery Effort насчитывает порядка 5 млрд тонн ковров – почти 1 тонна на человека – именно такое количество ежегодно отправляется на свалку. Представьте себе, если все это количество можно было б пустить на что-то полезное.

Теперь это возможно. За последние несколько месяцев, ковры нашли очень нетрадиционную вторую жизнь в велосипедах.

Дженни Маклевер (Jenny McIver) и ее муж Рич  из Новой Зеландии основали Wishbone Design, компанию промышленного дизайна. Вместе они разработали технологию, которая позволяет им превращать ковры в жесткие трубчатые формы и тем самым создавать детские велосипеды. Но и это еще не все: велосипеды Wishbone могут увеличиваться по мере того, как ребенок растет.

«Нейлоновые волокна ковра бреют от подложки», объясняет Маклевер. «Затем волокна нейлона и подложка из полипропилена отдельно перерабатываются с помощью запатентованного процесса, который измельчает, чистит и нагревает сырье в жидком виде. После мы добавляем стекловолокно, которое обеспечивает прочность и жесткость».

Результатом являются полимерные гранулы, которые методом литья под давлением преобразуются в прочные органические формы. «Но на этом мы не останавливаемся», говорит Маклевер. «Это первый велосипед, который был выполнен с использованием газа при литьевом формировании, что позволяет нам создавать сложные, цельные трубчатые формы, которые достигают высоких показателей прочности и жесткости».

Пара потратила почти три года на разработку технологии и дизайна, представив велосипед массового производства в прошлом году — первый в мире велосипед, полностью сделанный из переработанного материала.

В конкретных цифрах, это означает, что в велосипеде находится 2 килограмма нейлона из старого ковра. Клиенты особенно отметили эстетику дизайна, а также регулируемую раму, рассказывает Маклевер о представленном велосипеде, который подходит детям от 12 месяцев до шести лет.

Вело Парк 2015

Опубликовано в Новости Other
Среда, 11 Февраль 2015 15:40

С 20 по 22 февраля в Москве на территории МВЦ "Крокус Экспо" будет проходить выставка для всех любителей велосипедов "Вело Парк 2015".

Всех ценителей велосипедного спорта, а также любителей активного образа жизни в 11-й раз соберет на своей территории выставка «Вело Парк», которая пройдет в МВЦ «Крокус Экспо» с 20 по 22 февраля 2015 года.

Все тенденции индустрии, постоянно растущий интерес к велосипедам отображает выставка «Вело Парк». Ежегодно компании участники привозят на выставку все больше сверхсовременной высокотехнологичной велосипедной техники, аксессуаров и запчастей, производимых в соответствии с мировыми стандартами и удовлетворяющими требованиям разных категорий потребителей.

«Вело Парк» — это возможность не просто увидеть большинство новинок индустрии, но  и пообщаться с ключевыми поставщиками и дистрибьюторами, производителями и разработчиками велосипедной техники, подготовиться к новому сезону и просто приятно провести время.

Не изменяя традициям, организаторы «Вело Парк 2015» не забывают и про активную программу выставки: посетителей ждут соревнования и развлекательные мероприятия на специально подготовленных площадках. Для любителей кастом-байков, ручной сборки и уникального дизайна клуб «Р.А.С.Т.А. Байк» проведет шестой по счету зимний кубок. Интерес к самодельным велосипедам в России растет,  и это наглядно демонстрирует «Зимний Кубок Конструкторов».

Ждем Вас на «Вело Парк 2015»!

Как размер колеса влияет на производительность

Опубликовано в Разное
Среда, 11 Февраль 2015 11:00

Споры о преимуществах и ограничениях в размерах колес горных байков тянутся вот уже несколько лет, но какова же в реальном мире разница между 26-дюймовыми, 27,5-дюймовыми и 29-дюймовыми колёсами?

Это вопрос, на который BikeRadar всегда хотел найти ответ после эксперимента, проведенного совместно с Ховардом Хёрстом из Университета Центрального Ланкашира. Результаты могут вас приятно удивить. Ниже предлагаем к просмотру видео с результатами данного эксперимента.

У каждого размера есть свои поклонники и недоброжелатели. Например, 29-тки стали преобладающими в гонках кросс-кантри благодаря тому, какую скорость они способны развивать, и преимуществам в эффективности.  Но Хёрст указывает на то, что эти утверждения в большинстве своём анекдотически очевидны.

Будучи ярым горным байкером, Хёрсту захотелось раз и навсегда решить вопрос размера колёс горных байков, основываясь на научном подтверждении. Он решил совместить тест на определение реального воздействия диаметра колеса на его производительность в ходе забега кросс-кантри – олимпийский кросс-кантри является одним из основных соревнований, в котором используются 29-дюймовые колеса.

Хёрст, доктор Джон Меткалф и команда научных сотрудников  взяли для эксперимента девятерых горных байкеров-мужчин, возрастом от 18 до 30 лет. Они проехали по 3,48 км горной трассы. Каждый проезжал один круг трассы на 26-, 27,5- и 29-дюймовых колёсах Santa Cruz Superlight, изменяя разные величины для исследования их производительности, включая время, силу, скорость и частоту вращения педалей.

На видео ниже Хёрст обсуждает результаты, цифры и поясняет с научной и практической точки зрения разницу между размерами колёс. Он также рассуждает об использовании колёс разных размеров и координально разных дисциплинах и связью между высотой велосипедиста и размером колеса.

Результаты исследования на определение размера колеса, которое может разгоняться до максимальной скорости.

В предыдущем видео Хёрст также обсуждает причины проведения им исследования и их методы, пока представитель BikeRadar Джо Норледж участвует в самом забеге.

Как проводилось исследование.

Джамолидин Абдужапаров намерен запустить новую профессиональную команду

Опубликовано в Новости Other
Среда, 11 Февраль 2015 10:24

Знаменитый узбекский спринтер, профессиональный шоссейный велогонщик Джамолидин Абдужапаров (Djamolidine Abdoujaparov) в 2016 году намерен запустить новую профессиональную команду. Становятся известны подробности проекта. Джамолидин Абдужапаров сообщает, что владельцем команды будет он, и, что его команда будет стремиться пропагандировать любовь и мир.

В своей спортивной карьере Джамолидин Абдужапаров был известен своей яростной атакой в спринте, которая часто приводила к плачевным результатам - падал сам гонщик, и своим падением провоцировал завалы. Самый яркий эпизод, несомненно, Тур де Франс (Tour de France)-1991 года: на последнем этапе гонки, за сто метров до финиша на Елисейских полях, Абдужапаров цепляется за ограждение, и, совершив красочный кувырок через велосипед, падает. После такого серьезного падения, весь в крови, гонщик мог бы закончить гонку, не доехав всего сотню метров, но не спортсмен воспитанный советской спортивной закалкой.

Джамолидин Абдужапаров уверенно шёл к своей первой победе в очковой классификации и не мог позволить себе расстаться с титулом лучшего спринтера Тур де Франс-1991. Согласно правилам Международного Союза Велосипедистов (UCI), если падение произошло в пределах последнего километра, все гонщики получают одно и то же время, нужно было лишь самостоятельно пересечь линию финиша. Джамолидину Абдужапарову помогли сесть на велосипед, в сопровождении медиков он медленно проехал последние метры и сохранил свою первую зелёную майку на Тур де Франс.

И вот, гонщик, по прозвищу "Ташкентский Террор", меняет "ярость" на "любовь и мир". Названия у команды пока нет, но Джамолидин Абдужапаров делится целями и планами будущего проекта.

- Какова будет ваша роль в команде?
- Я - мост, который свяжет наших гонщиков, а также всех сотрудников команды, которые придут к нам с разных уголков мира. Мои корни из Центральной Азии, части света, которая служит мостом соединяющим  запад с востоком, восток с западом. Моя главная функция заключается в том, чтобы сформировать мост между различными культурами в велоспорте и во всем мире.

- Кто они, будущие гонщики команды?
- В состав команды войдут гонщики со всего мира, у нас нет намерения ограничиваться гонщиками конкретной страны или континента... велоспорт глобален! В наших глазах границ не существует, так как мы - граждане мира. Мы любим велоспорт, потому что это мировая арена. Мы согласны с высказыванием Брюса Ли, который говорил: "Под небом, под небесами существует лишь одна семья.... "

(“Under the sky,
Under the heaven,
There is but one family".)

 Очень важно понять эту цитату Брюса Ли, потому что, как только вы действительно осмыслите эту фразу, вы получите ответ на то, как можно нести любовь и мир.

- Можете ли вы назвать ваши основные цели?
- Еще слишком рано, чтобы озвучивать какие-либо подробности, но уже сейчас я могу сказать вам следующее. Велоспорт во имя любви и мира, является основной целью, как и результаты гонок, и возможность заинтересовывать и радовать болельщиков. Добавьте романтизма, и велоспорт, как образ жизни, смешайте со страстью и модой, и вы сможете увидеть стиль нашей команды. Также я хотел бы сообщить вам, что ABDOU SPORT намерена вернуть часть стильных и интересных элементов велоспорта прошлого.

- Кто ваши будущие партнеры?
- Все люди, организации, компании, болельщики и так далее, все те, кто хотел бы поддержать "Любовь и Мир", могу стать частью команды. Сейчас мы заговорили публично,  потому что хотели бы привлечь разных людей как можно скорее. Мы готовы принять во внимание любые идеи, советы, мнения, пожелания, и, кончено же, мечты. Собрав все это воедино, мы могли бы расширить возможности всех участников проекта и начать работать уже на стадии создания команды.

- Почему команда должна стать особенной?
- Мы хотим, чтобы наша команда стала законодателем моды в направлении "Велоспорт - стиль жизни".  Мы будем тесно сотрудничать с мировым велоспортивным сообществом, всеми, кто причастен к нему, чтобы двигать велоспорт вперёд. Мы проведём много специальных кампаний, чтобы увеличить уровень публичности, представить положительный образ велоспорта для всего общества и наших спонсоров в частности.

- Можете уже рассказать что-нибудь о спонсорах?
- Мы считаем, что более важно представить положительный образ нашим спонсорам, увлечь людей, чем просто привлекать внимание результатами на подиуме. Мы ищем спонсоров и других партнеров, для которых значимы три следующих составляющих: имидж, зрелищность, миссия.

- Где будет базироваться команда?
- Слишком рано для принятия такого решения. Это будет зависеть от разных вещей, например, в какой стране будет базироваться наш главный спонсор, или где будет находиться его бизнес. Прежде всего, мы должны получить спонсора...

- Как будет называться команда?
- Мы решим это позже, с нашими партнерами.

- Не боитесь потерпеть поражение?
- Я не боюсь. Знаете, езда на велосипеде как жизнь, иногда может произойти сбой, но важно, подняться снова и бороться до конца.

- Что-то еще?
- Мы на самом деле примем во внимание все мнения и пожелания! Поэтому, пожалуйста, свяжитесь и сообщите нам, все, что вы думаете о Абду-Спорт и Абду-Проект, вы можете написать нам на наш е-маил Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.

Источник

UCI ищет таланты

Опубликовано в Новости Other
Вторник, 10 Февраль 2015 19:12

Британский производитель велоэргометров Wattbike подписал контракт к UCI об использовании их оборудования во Всемирном велосипедном центре для развития талантов вне национальных велосипедных школ.

UCI World Cycling Centre (WCC) в последние годы получил огромное внимание благодаря роли, которую он сыграл в развитии Криса Фрума на пути к профессиональным достижениям. На днях WCC и Wattbike заключили договор, чтобы помогать в развитии велосипедистов из менее развитых в плане велоспорта стран.

Сделка предусматривает установку велоэргометров Wattbike по всему миру в филиалах Всемирного велосипедного центра, чтобы обеспечить научное тестирование для выявления талантливых гонщиков из стран, которые не имеют большой велосипедной истории. Оборудование также будет установлено в штаб-квартире UCI в Швейцарии, где оно будет использовано для структурированного обучения и улучшения техники педалирования.

Разработанные совместно с Питером Кином и британской командой перед Олимпийскими играми в Пекине, Wattbike завоевали хорошую репутацию и стали ориентиром для всех производителей стационарного велосипедного оборудования.

Всемирный велосипедный центр UCI уже успел достичь больших успехов с момента создания в 2002 году, выпустив около 900 учеников из 118 стран, включая 15 олимпийских медалистов и 33 чемпиона мира, в том числе одного победителя Тур де Франс.

Партнерство будет запущено в рамках Чемпионата мира по велотреку в феврале. Тренажеры Wattbike будут доступны для разминки участников.

Новые колеса Pininfarina

Опубликовано в Новости Other
Вторник, 10 Февраль 2015 16:46

Вы должно быть, слышали об итальянской дизайнерской автомобильной фирме Pininfarina, занимающейся разработкой и дизайном автомобильных кузовов. Она была основана Баттистой "Pinin" Farina в 1930 и известна по дизайну проектов для Fiat, Maserati, Alfa Romeo и, конечно, Ferrari. Одной из последних ее разработок является шикарный 2014 Ferrari California Т.

2014 Ferrari California T

Но Pininfarina разрабатывает гораздо больше, чем просто машины. Возьмем, к примеру, безчернильную ручку Cambiano. Выполнена она из алюминия и дерева, обладает уникальной формой и, вообще, выглядит просто шикарно, но это не все особенности аксессуара. Вместо пера или стержня в этой ручке установлен специальный наконечник Ethergraph. Он сделан из хитрого сплава, и работа с Pininfarina Cambiano по ощущениям напоминает использование карандаша. Вот только нанесенные линии не стираются, как графитовые. В этом плане Ethergraph схож с традиционными шариковыми стержнями. А самое интересное заключается в том, что исписать такую ручку практически невозможно — хватит и тебе, и детям, и внукам.

Теперь, возвращаясь к привычной территории транспорта (хотя на этот раз на двух колесах, а не на четырех), Pininfarina представила свой элегантный Fuoriserie Bike, который воплотила в жизнь в сотрудничестве с итальянским производителем 43 Milano.

Fuoriserie Bike

Черпая вдохновение из дизайна автомобилей 1930-х и 40-х годов, компания создала велосипед, который сочетает в себе современные и классические материалы. Рама изготовлена из труб из хромированной стали со сварными швами ручной работы, а затем отделана теплым ореховым покрытием.

Ссылки на бренд также обнаруживается в руле и на сиденье, которые одеты в чересстрочную кожу, используемую в интерьерах 1936 Lancia Astura Bocca, спроектированный и построенный Pininfarina.

Тем не менее, есть ряд нововведений. Велосипед + усилитель система, которая работает, чтобы оптимизировать энергию трудолюбивого велосипедиста с помощью миниатюрного электрического двигателя.

Велосипед стоит на 28-дюймовых гоночных шинах Panaracer Ribmo, армированных кевларом. А тормоза Campagnolo Veloce выполнены превосходно, и гарантируют качественное торможение.

При желании можно заказать компоненты данного велосипеда с выгравированным логотипом Pininfarina.

Вы можете начать с "голой" версии за 6000 евро, если вы хотите по каким-то причинам отказаться от электрического двигателя, и до полностью оборудованной за 9000 евро супер редакции.

Выпуск данного велосипеда фирма решила ограничить всего тридцатью единицами.

Велоснегоход Sno Bike

Опубликовано в Новости Other
Понедельник, 09 Февраль 2015 22:15

Концепт от турецкого дизайн-ателье Venn Industrial Design Consultancy похож на традиционный снегоход, но лишен двигателя и приводится в движение педалями. Заднее колесо Sno Bike оснащено двумя гусеничными траками, что позволяет велосипеду-снегоходу уверенно двигаться по снегу и льду, а спереди установлена лыжа. Необычная Z-образная форма рамы призвана должным образом распределять нагрузку между передней и задней осями Sno Bike, обеспечивая необходимое сцепление с дорожным покрытием.

Страсть к велоспорту передалась с донорским сердцем

Опубликовано в Новости Other
Четверг, 05 Февраль 2015 20:01

37 из 38 лет своей жизни Кевин Машфорд из английского городка Бэквелл, графство Сомерсет, прожил с больным сердцем. Он появился на этот свет с очень больным сердцем и мучился до мая 2014 года. Кроме сердечнососудистых болезней, у него был целый букет и других заболеваний: больные почки и легкие. К началу прошлого года его состояние резко ухудшилось. Врачи предупредили Кевина, что его дни сочтены и что ему осталось жить несколько недель.

Машфорда включили с список людей, срочно нуждающихся в пересадке сердца. В мае прошлого года он лег на операционный стол. В результате длившейся 13 часов операции Кевину Машфорду пересадили сердце донора.

Операция прошла успешно. Машфорд быстро восстанавливался и уже на седьмой день после операции попросил поставить в палате… велотренажер.

В этой просьбе, наверное, не было бы ничего странного, если бы Кевин был страстным поклонником велосипедного спорта. Однако из-за слабого сердца раньше он никогда не катался на велосипеде. Поэтому эта просьба удивила и его самого.

Кевин навел справки и выяснил причину неожиданно вспыхнувшего увлечения. Оказалось, что ему пересадили сердце страстного поклонника велосипеда по имени Джон. У Джона даже смерть была связана с велосипедом. Он попал под машину во время велосипедной прогулки.

Первую неделю Кевин крутил педали по 7 минут в день, потом начал увеличивать нагрузки. Выйдя из больницы, он пересел на настоящий велосипед и сразу поехал, хотя это и была его первая в жизни велосипедная прогулка.

Машфорд стал заядлым велосипедистом и сейчас готовится к 550-километровому пробегу, который запланирован на июль. Именно такое расстояние отделяет его дом, расположенный недалеко от Бристоля, от Ньюкасла, где ему восемь месяцев назад сделали операцию. Заезд будет благотворительным. В течение четырехдневного пробега Кевин хочет собрать деньги, чтобы хоть как-то отметить память Джона. Кстати, имя человека, спасшего ему жизнь и наградившего еще и любовью к велосипеду, пишет Daily Mail, он выгравировал на внутренней поверхности своего велосипедного шлема.

Источник

Статьи

10 советов для начинающих велосипедистов

Вот и пришла весна! С каждым днём становится теплее, световой день удлиняется и на дорогах всё больше и больше велосипедистов. Многие из них уже ездят на…

Велосипед в истории

Идея передвигаться на колесах, используя лишь силу мышц, будоражила головы пытливых людей давно. Еще в 1418 году итальянец Джованни Фонтана привел в движение…

Инес Брунн: акробатика на фиксе

То, что вытворяет эта девушка на своем фиксе вряд ли способен повторить хоть кто то. Ее способность "чувствовать" свой байк поражает всех. Ее приглашали на…

Мастерская

Качать или не качать...

Велосипедисты не редко сталкиваются с проблемой – как сильно накачать колеса. Часто таким вопросом задаются новички, которым сложно определить, какое давление…

Когда нужно менять цепь

Цепь изнашивается. Это один из самых часто упоминаемых вопросов в руководствах по техобслуживанию велосипеда, но редко смысл понимается верно. Это грязная…

Баттинг, гидроформирование, монокок...

В описаниях рам часто встречаются умные слова баттинг и гидроформирование. Разберемся, что они означают, ведь часто этого не знают даже продавцы магазинов.

Персоны

Новости Road

Команда Quick-Step Floors нашла нового титульного спонсора

Генеральный менеджер команды Quick-Step Floors Патрик Лефевр объявил о подписании…

Марк Кавендиш остается в Dimension Data

Несмотря на то, что последние месяцы слухи о переходе Марка Кавендиша в другую команду…

Фернандо Гавирия уходит из Quick-Step Floors на год раньше

Колумбийский спринтер Фернандо Гавирия, как сообщается, покидает бельгийскую команду…

Эган Берналь подписал контракт со Sky до конца 2023 года

Колумбийский велогонщик Эган Берналь подписал новый пятилетний контракт с британской…

Томас де Гендт и Тим Велленс: дорога домой длинною в 1000 километров

Бельгийские велогонщики Томас Де Гендт и Тим Велленс отправятся в 1000-километровое…

Новости MTB

Нино Шуртер в седьмой раз стал Чемпионом Мира в кросс-кантри

В Швейцарии завершился последний этап Чемпионата Мира по маунтинбайку. В последний день…

Чемпионат Европы 2018: итоги соревнований в маунтинбайке

В рамках Чемпионата Европы 2018 в шотландском Глазго прошли соревнования по маутнинбайку…

Анонсирована новая горная велогонка The Silk Road Mountain Race

Горная гонка Шелкового пути (The Silk Road Mountain Race) - именно так организаторы…

Курт Зорге - победитель Red Bull Rampage 2017

28-летний канадский велосипедист Курт Зорге (Kurt Sorge) стал победителем знаменитого…

Нино Шуртер выиграл Кубок Мира по кросс-кантри

Швейцарский велогонщик Нино Шуртер стал победителем Кубка Мира по кросс-кантри, выиграв…

Новости BMX

Константин Андреев готов бороться за олимпийское золото

Российский велогонщик Константин Андреев заявил, что готов бороться за золото Игр-2020,…

Корбен Шарра стал чемпионом мира в гонках BMX

Амеркианец Корбен Шарра завоевал золотую медаль на чемпионате мира по по велоспорту ВМХ,…

Ушел из жизни самый знаменитый BMX чемпион

4 февраля, в возрасте 41 года, ушел из жизни BMX легенда Дэйв Мирра. Он был найден в…

В Русвело хотят собрать команду BMX из лучших гонщиков

Планируется, что лучшие велогонщики сборной России по ВМХ пополнят состав проекта…

Уникальный ВМХ-велотрек построили в Мордовии

20 сентября в Старошайговском районе республики прошли первые официальные соревнования по…

Новости Разное

Американка установила новый рекорд скорости на велосипеде - 296 км/ч

Американка Денис Мюллер-Коренек установила мировой рекорд скорости на велосипеде,…

Отчет WADA: велоспорт сидит на трамадоле

Как показывает новый доклад Всемирного антидопингового агентства (WADA), велоспорт все…

Британский велосипедист установил новый мировой рекорд пересечения Европы на велосипеде

Британский велосипедист ультрамарафонец Шон Конвей установил новый мировой рекорд самого…

Shimano запатентовала защиту для дискового тормоза

Всемирно известный производитель велосипедных комплектующих компания Shimano работает над…

Новозеландский бизнесмен доплачивает сотрудникам за поездки на велосипеде

Если вы хотите зарабатывать деньги катаясь на велосипеде, но вам не светит стать…