JS SportsOn - шаблон joomla Mp3

Самые "велосипедные" страны мира

Опубликовано в Разное
Понедельник, 06 Март 2017 16:50

В нашей стране велосипед все еще воспринимается как некое несерьезное увлечение, особенно среди взрослых людей. А в большинстве развитых стран мира, велосипед является и постоянным средством передвижения и серьезным спортом. И лишним тому подтверждением является статистика и список самых "велосипедных" стран мира.

10. Китай.

Население: 1342700000
Велосипедов:> 500000000
Велосипедисты:> 37,2%

Факт: 60 процентов местных велосипедистов находиться в Шанхае, основное применение поездка на работу.

9. Бельгия.

Население: 10827519
Велосипедов: 5200000
Велосипедисты: ~ 48%

В Бельгии 8% всех поездок производится на велосипеде. Велоспорт является национальным видом спорта для бельгийцев.

8. Швейцария.

Население: 7782900
Велосипедов: 3800000
Велосипедисты: ~ 48,8

В Швейцарии 5% от всех поездок и 10% поездок на работу приходиться на велосипед. Швейцария более всего подходит для туристических поездок на велосипеде.

7. Япония.

Население: 127370000
Велосипедов: 72540000
Велосипедисты: ~ 56,9%

В Японии 15 процентов населения добираются на работу на велосипеде. В настоящее время все больше и больше японцев пересаживаются на велосипед по состоянию здоровья и, чтобы избежать пробок и переполненных вагонов метро.

6. Финляндия.

Население: 5380200
Велосипедов: 3250000
Велосипедисты: ~ 60,4%

В Финляндии 9% поездок приходиться на велосипед. Среднее расстояние проезжаемое на велосипеде на человека в день составляет 0,7 км. Хотя велосипедный сезон в этой стране традиционно начинается весной или летом, некоторые экстремалы велосипеда не боятся ни дождя, ни слякоти, ни метелей в суровые зимы.

5. Норвегия.

Население: 4943000
Велосипедов: 3000000
Велосипедисты: ~ 60,7%

В Норвегии всего 4% поездок приходиться на велосипед. В Норвегии с населением 4 943 млн. человек которым принадлежит 3 млн. велосипедов, велосипедные кражи совершаются каждый день, примерно 60,000 велосипедов крадутся каждый год. Около 10% украденных велосипедов экспортируется в Восточную Европу.

4. Швеция.

Население: 9418732
Велосипедов: 6000000
Велосипедисты: ~ 63,7%

В Швеции 9% всех поездок приходиться на велосипед. Среднее расстояние проезжаемое на велосипеде на человека в день составляет 0,7 км. Велосипед в шведской семье такая же необходимая вещь как телевизор.

3. Германия.

Население: 81802000
Велосипедов: 62000000
Велосипедисты: ~ 75,8%

В Германии 9% поездок происходит на велосипеде. Среднее расстояние проезжаемое на велосипеде на человека в день составляет 0,9 км. Велоспорт является укоренившееся традицией в немецкой культуре. Редко можно найти взрослого немца, который вырос без велосипеда или ребенка у которого нет велосипеда.

2. Дания.

Население: 5560628
Велосипедов: 4500000
Велосипедисты: ~ 80,1%

В Дании 18% поездок происходит на велосипеде. Среднее расстояние проезжаемое на велосипеде на человека в день составляет 1,6 км. Велоспорт, как правило, воспринимают как более здоровый, более дешевый, экологически дружественный и часто даже более быстрый способ путешествия по городам, чем машине или общественном транспорте.
В Копенгаген 37% всех граждан, передвигаются на велосипеде на ежедневно.

Факт: средняя скорость движения в Копенгагене составляет 16 километров в час для велосипедистов и 27 километров в час для легковых автомобилей.

1. Страна велосипедистов - Нидерланды.

Население: 16652800
Велосипедов: 16500000
Велосипедисты: ~ 99,1%

В Нидерландах 27% всех поездок и 25% поездок на работу произходит на велосипеде. Среднее расстояние проезжаемое на велосипеде на человека в день составляет 2,5 км. Голландия и велосипед идут рука об руку, как хлеб и масло. Несмотря на последствия мирового кризиса Голландцы продолжают тратить много денег на свои велосипеды - почти 1 млрд. евро в год. Амстердам является одним из самых экологически чистым городов в мире. Он имеет 400 км велосипедных дорожек, и почти 40% поездок происходит в Амстердаме на велосипеде. Как ни странно, большинство велосипедистов не носят шлемы.

Компания велопроката Ofo стоит более миллиарда долларов

Опубликовано в Новости Other
Суббота, 04 Март 2017 13:01

В России, как и в остальных странах бывшего постсоветского пространства, такой вид транспортных услуг как велосипедный прокат еще только только набирает обороты. Да и воспользоваться этими услугами можно, в основном, только в больших городах, например в Москве или Питере. Другое дело Китай, где велопрокат давно стал частью повседневной жизни горожан, а компании предоставляющие эти услуги обладают миллиардными капиталами.

Так, например, китайская компания Ofo, которая, по оценкам экспертов, занимает 51,2% доли рынка проката велосипедов в поднебесной, недавно была оценена более чем в $1 млрд. С момента создания в 2014 году, Ofo распространила свой прокат велосипедов в 40 городах Китая, Сингапура, Великобритании и США, а ее услугами уже воспользовались более 20 миллионов человек, совершивших больше 300 миллионов поездок.

Инвесторами компании Ofo является китайский сервис заказа такси Didi Chuxing и инвестиционный фонд Алишера Усманова и партнеров DST Global.

DHL Express переходит на велосипеды

Опубликовано в Новости Other
Четверг, 02 Март 2017 15:45

Видимо немецким почтальонам наскучила традиционная доставка посылок на почтовом грузовике и они решили опробовать новый способ.

Немецкая служба доставки DHL Express тестирует новый способ доставки посылок конечному получателю с использованием совершенно нового метода - при помощи грузового велосипеда.

Пилотный проект, запущенный в среду во Франкфурте и Утрехте в Нидерландах даст почтовым работникам, более быстрый и экологически чистый способ доставлять посылки и документы.

В связи с ростом онлайновых заказов и увеличением плотности городского трафика, DHL представитель Тобиас Шире сказал, что доставка становится все более сложной задачей для курьеров, особенно в центральные районы города.

Новые грузовые велосипеды Cubicycle способны перевозить до 90 посылок и могут сэкономить более 16 тонн выбросов СО2 в течении одного года.

В Великобритании прошла велосипедная выставка London Bike Show 2017

Опубликовано в Новости Other
Понедельник, 20 Февраль 2017 13:40

В минувший четверг в Лондоне прошло открытие крупнейшей велосипедной выставки Великобритании - London Bike Show 2017.

Все посетители выставки могли ознакомиться с самыми последними достижениями велоиндустрии, примерять на себя экипировку и даже провести тестовые заезды на демонстрируемых моделях велосипедов. А выбрать, без сомнения, было из чего. От шоссейников с железной рамой в ретро стиле прошлого века, до топовых современных моделей самых именитых производителей.

Лука Паолини возвращается в велоспорт

Опубликовано в Новости Road
Пятница, 17 Февраль 2017 11:52

В прошлом месяце Лука Паолини заявил, что у него не осталось надежды на возвращение в профессиональный велоспорт после 18-месячной дисквалификации за прием наркотиков. Согласно Gazzetta della Sport, Паолини нашел для себя место в одной из гонок на этот год, но абсолютно с другой целью.

Итальянская газета сообщает, что Паолини подписал контракт с итальянским производителем Torpado, который спонсирует команду горных велосипедистов. Основное, на что Паолини должен будет обратить внимание – это его способность к выносливости, чтобы в дальнейшем иметь возможность претендовать на участие в Чемпионате мира по маунтинбайк-марафону в Сингене, Германия, в конце июня.

«Я был готов снова кататься среди профессионалов, но после дисквалификации я ожидал качественных предложений. Я также искал организаторов туров, некоторые предложения были интересны. Torpado позвал меня, я был польщен», говорит Паолини.

«Это был тот случай, когда я не смог бы сказать НЕТ. Я завершу свою карьеру с цифрой на майке. Моей целью является Чемпионат мира по MTB-марафону, который состоится в июне в Германии. Нет ничего невозможного для нас, шоссейных велогонщиков. Я вырос на мотокроссах и MTB и всегда использую их для тренировки».

Карьера Паолини как шоссейного велогонщика внезапно завершилась после положительного теста на кокаин во время Тур де Франс в 2015 г. Он был незамедлительно выведен из команды и позже дисквалифицирован на 18 месяцев. Паолини подтвердил, что был пристрастен к наркотикам, а также принимал снотворные. Он пролечился в наркологической клинике и надеется, что теперь сможет вернуться к гонкам на высшем уровне.

В прошлом месяце 40-летний спортсмен заявил, что он уже ранее исчерпал все возможности и чуть было не отказался от возвращения в ряды профессионалов.

Бывший велогонщик Паоло Беттини, участвовавший в одной с Паолини команде Mapei-Quick-Step, станет его тренером, а Мирко Селестино, взявший серебро в Чемпионате мира по MTB-марафону в 2011 г., поможет ему отточить свое внедорожное мастерство. Паолини говорит, что им пора приступить к делу, если он надеется вовремя быть готовым.

«Мирко – техник, больше не может идти речи о дружбе. Он говорит, что мы не имеем права не сделать того, что собираемся. Я попытаюсь подготовиться».

167 км/ч на горном велосипеде

Опубликовано в Новости Other
Понедельник, 13 Февраль 2017 16:05

43-летний австрийский экстремал Маркус Штокль установил новый мировой рекорд скоростного спуска с горы на велосипеде.

Местом воплощения нового рекорда в жизнь была выбрана пустыня Атакама в Чили, где почти на высоте 4000 метров над уровнем моря, Маркус нашел подходящую гору с уклоном 45° и ровными склонами.

Через 11 секунд после старта, уже на середине 1200-метровой трассы, он разогнался до 167 км/ч и тем самым побил свой же предыдущий рекорд.

Для разгона до такой скорости Штокль использовал специальный аэродинамический костюм и шлем. А вот велосипед был вполне обычным, какой можно купить практически в любом веломагазине.

На велосипеде через Европу в 78 лет

Опубликовано в Новости Other
Понедельник, 13 Февраль 2017 15:29

78-летняя американка Этель Макдоналд, когда вышла на пенсию, начала путешествовать по миру на велосипеде. Пенсионерка уже объездила Северную Америку, а недавно проехалась по Европе.

Женщина катается сама с 2003 года, когда вышла на пенсию. За 14 лет она проехала уже более 16 тысяч километров, пишет CNN. “Мне нравится, что не надо кого-то ждать. Я сама себе хозяйка", - рассказала Этель.

Сообщается, что на свои поездки она выбирается раз или два в год, преодолевая примерно по 1500 км в течение трех-четырех недель. Останавливается она у других туристов-энтузиастов, которые бесплатно предоставляют свои квартиры другим таким же путешественникам с помощью специальных интернет-сайтов.

“Это экономит кучу денег. Но реальная ценность - это общение с людьми, вдохновение, которое вы получаете друг от друга, воспоминания, связи", - добавила американка.

Diamondback Andean - самый быстрый велосипед для триатлона

Опубликовано в Новости Other
Четверг, 09 Февраль 2017 16:12

Для многих велосипедистов, марка "Diamondback" ассоциируется скорее с горными или BMX велосипедами. Но на самом деле, этот велопроизводитель из США, в последние годы, расширяет свое присутствие в сегменте высококачественных шоссейных велосипедов. На прошедшем чемпионате мира по триатлону Ironman, проводящемся ежегодно на Гавайах, компания представила свою модель велосипеда для триатлона - Diamondback Andean. И, по словам разработчиков, он является самым быстрым в этом сегменте.

Andean разрабатывался компанией в течении последних двух лет. Он был создан совместно с Kevin Quan Studios и прошел долгую стадию тестирования в аэродинамическом тоннеле Института аэрокосмических исследований в Торонто, где он показал себя эффективнее всех остальных конкурентов.

Велосипед Diamondback Andean

Как можно видеть на фото, его карбоновая рама является довольно большой. Эта конструкция рамы, известная как "Aero Core", обладает аэродинамическим профилем и предназначена для минимизации лобового сопротивления, поскольку воздух беспрепятственно проходит от переднего колеса по обе стороны до заднего. Основная идея заключается в том, чтобы заполнить пустое пространство между двумя колесами, сводя к минимуму турбулентность. 

Велосипед предусматривает крепление для трех бутылок с водой и отсек для энергетических батончиков и гелей, доступный велосипедисту в любое время и без усилий. А еще один отсек, расположенный в нижней части рамы, перед шатунами, идеален для перевозки инструментов и запасных камер.

Базовая модель Diamondback Andean, на основе трансмиссии SRAM Force X1 и колес HED Ardennes Plus, доступна для заказа на сайте производителя по цене $4779,99. Топовая же комплектация, включающая в себя групсет Shimano Dura-Ace Di2, гидравлические тормоза Dura-Ace и колеса HED Jet Black 9 обойдется вам в $8069,99.

Весит этот "не дешевый" велосипед для триатлона около 9 килограмм, в зависимости от комплектации, которая вам придется по душе и которую вы потянете финансово.

Как ехать на подъеме – сидя или стоя

Опубликовано в Разное
Среда, 08 Февраль 2017 14:15

Когда дорога начинает подниматься вверх, предпочитаете ли вы пританцовывать стоя над сидением или оставаться приклеенным к сидению? Ученые пытались выяснить, какой способ лучше, и оказалось, что оба из них имеют свои преимущества.

Существует два аспекта, согласно которым выбирается оптимальная позиция: аэродинамика и мышечная активность.

Всегда считалось, что аэродинамика меньше играет роль на наклонной плоскости, т.к. велосипедист едет значительно медленней, и поэтому увеличение фронтальной площади при вставании на педали на замедлит вашу скорость настолько же, как при движении по ровному участку. Это, конечно, зависит от степени сложности уклона.

Положение велосипедиста сидя

Ехать на подъем сидя выгоднее и быстрее, но только если уклон небольшой

Если вы не так быстро едете или если подъем не такой крутой, вероятно, для вас лучше и выгоднее будет сидячее положение для большей аэродинамики – только если вам нет необходимости снять напряжение с «задней части».

Положение велосипедиста стоя

Когда вы едете стоя, это позволяет вам с большей силой надавливать на педали, но для этого требуется включение в работу всех мышц ног.

Но если представить, что подъем – ваш обидчик, и вы хотите «устроить ему темную» на полной скорости, положение стоя даст вам хорошую возможность сделать это, не ставя под угрозу ваше общее состояние.

Почему угол наклона и интенсивность движения играют роль при выборе «сидеть или стоять».

Эксперты подсчитали, что на 5% уклоне в сидячем положении скорость увеличивается на 3,7% при исходной мощности 400 Вт. Разница  уменьшается почти до нуля при крутости подъема 15% или при уменьшении исходной мощности. Но без каких-либо ещё преимуществ, смысла в езде стоя нет. Такие преимущества дает работа мышц.

Исследования университета Франш-Конте показали, что при подъеме на велосипеде в положении стоя используются разные группы мышц, подразумевая, что при этом велосипедист вырабатывает больше мощности. Но не было у исследователей уверенности насчет общего состояния при положении стоя.

Они выяснили, что положение стоя увеличивало мышечную активность в ногах значительно в большей степени, чем необходимо просто для надавливания на педали во время подъема.

«Соответственно, можно было бы предположить, что это снизит метаболическую эффективность», отмечает ведущий исследователь, доктор Себастьен Дюк, но все не так просто.

Это потому, что уровень эффективной работы зависит от интенсивности педалирования. Эксперименты с велосипедистами, работающими с низкой интенсивностью (50-60% своего VO2 max) показали, что разница в уровнях эффективности в обсуждаемых положениях в том, что потребление кислорода при положении стоя возрастает вдвое по сравнению с положением сидя. Однако, при более интенсивном движении разница в эффективности практически отсутствует.

По словам Дюка, «гипотетически, положение стоя при езде менее экономично, чем положение сидя, но это действительно лишь при интенсивности ниже 75% VO2max».

Как быть заметным на дороге

Опубликовано в Разное
Четверг, 02 Февраль 2017 12:37

В любом споре по поводу видимости велосипедистов на дороге присутствует явный подтекст с намеком на то, что, если велосипедиста сбили, это, по большей части, его вина, т.к. он не светился издалека как взлетная полоса аэропорта. Но факт в том, что при столкновении автомобиля с велосипедом, хуже всего приходится велосипедисту, поэтому именно мы должны в первую очередь заботиться о своей безопасности. Но как мы можем убедиться в том, что водитель нас видит? Ответ может лежать на поверхности.

Внимательность – наше всё

Время реакции водителя может варьироваться, но некоторые исследования говорят о том, что с момента обнаружения неожиданного объекта и до момента действий (либо притормозить, либо объехать) обычно проходит от 1,25 до 2 секунд. В статическом мире 2 секунды кажутся довольно быстрой реакцией, но автомобиль, движущийся со скоростью 50 км/ч, за эти две секунды проедет 16 м. При увеличении скорости авто до 80 км/ч, он проедет треть футбольного поля еще до того, как водитель успеет перевести ногу на педаль тормоза. На совершение этого движения в любом случае необходимо 2 секунды. Исследования, проведенные в Швеции в 2016 г., показали, что водители автомобилей начинают выполнять манёвр за 1,5 сек. до того, как машина поравняется с велосипедистом. Эти тревожащие цифры говорят о том, что в нормальных условиях, если машина движется на вас, и водитель вас не замечает, он не успеет вовремя отреагировать и избежать столкновения.

Еще опаснее то, что указанное время реакции касается водителей, сосредоточенных на дороге. Представьте, что разблокировать айфон занимает около 4 секунд, а при скорости 50 км/ч за это время можно проехать целое футбольное поле.

Водитель за рулем

Водители не замечают велосипедистов

Нет ничего удивительного в том, что повышенное внимание водители уделяют тем местам, где они могут вероятнее всего столкнуться с другим автомобилем. И хотя все считают, что самое опасное место – перекрестки, по факту большее количество аварий с велосипедистами случаются на ровной длинной дороге.

И пока большинство велосипедистов приписывают к причинам аварий невнимательность водителей, последние в один голос трубят «Я его не видел». Но также имеет место быть тот факт, что некоторые велосипедисты переоценивают свою видимость на дороге в дневное и, особенно, в ночное время. Так что причинами потенциальных аварий чаще всего являются оба участника – и водитель, который не видит велосипедиста, т.к. не ожидает обычно его появления на дороге, и велосипедист, который считает, что он более заметен на дороге, чем на самом деле.

Движение в темное время суток

Мы недооцениваем темноту

Убежденность в том, что нас хорошо видно на дороге, становится причиной проблем с безопасностью езды в ночное время. У нас есть две зрительные действующие системы. Есть фокусное зрение, помогающее нам различать детали и распознавать объекты и цвета; а также более глубокая, но примитивная система под названием периферическое зрение, помогающее нам передвигаться в окружающей среде и создавать пространственное понимание.

Видимость велосипедиста на дороге

Езда ночью на автомобиле не кажется чем-то слишком опасным, т.к. периферической зрительной системе не требуется хорошее освещение. Но фокусное зрение страдает от плохой освещенности, чего мы не осознаем, пока внезапно перед нами не возникают предмет или человек, которых мы раньше не заметили. В дополнение к этому хочется напомнить, что все видимые нам элементы дорожного движения – знаки, разметка и другие автомобили – все спроектировано таким образом, чтобы быть хорошо различимыми на дороге ночью. И что в результате? Водители постоянно переоценивают освещение фар, и поэтому превышают скорость по ночам.

Велосипедисты на дороге

Люди видят людей

К счастью, зрительная система человека чрезвычайно чувствительна к движениям живых объектов. Наше зрение определенным образом настроено на идентификацию человека как человека, основываясь преимущественно на способах передвижения. Это один из первых навыков, развивающихся у человека: «исследования показывают, что новорожденные всего лишь несколько часов отроду, может распознавать биологические модели», что помогает им дифференцировать людей от других объектов.

Одним из предметов исследования доктора Рика Тирелла из лаборатории зрительного восприятия и характеристик является распознавание объектов водителями, особенно в ночное время. «Распознавание» немного отличается от «видения», т.к. включает в себя элемент идентификации: если «видение» - это способность видеть что-то, то «распознавание» - это способность осознавать, что именно мы видим, и, соответственно, может меняться наше отношение к тому, что мы видим. Если вдоль дороги гуляет ребенок, и вы не смогли распознать, что это ребенок, вы можете и не подумать, что он может выскочить на дорогу. Правильно определить объект, а не просто заметить его, значит что вы можете не просто отреагировать, а отреагировать правильно.

Контрасты и движения – вот два ключевых момента, помогающих выделиться в окружающей среде и быть более заметным. Доктор Тирелл и другие исследователи подтверждают, что выделение этих участков движения лучше привлекает внимание водителей и помогает быстрее идентифицировать человека. У велосипедистов постоянно двигаются стопы и колени в то время, как верхняя часть туловища остается неподвижной большую часть времени.

Флюоресцентная одежда велосипедистов

Надевайте флуоресцентную одежду днём

Многие исследования подтверждают, что водители распознают флуоресцентные цвета быстрее и с более дальнего расстояния, чем стандартные цвета. Флуоресцентный материал отражает нераспознаваемый ультрафиолетовый свет в визуальном спектре, делая его при дневном свете на 200% ярче, чем обычные цвета.

О том, какой цвет создает больший контраст, нет исследования, но флуоресцентный оранжевый – хороший выбор, т.к. он обычно используется на предупреждающих знаках на магистралях и на стройплощадках (например, у водителей он ассоциируется с предостережениями), и, кроме того, оранжевый цвет редко встречается в природной среде.

Помните, что флуоресцентный материал не отражается ночью, в отсутствие природного освещения, в т.ч. от искусственного света автомобильных фар или уличных фонарей. Ночью ваш флуоресцентный желтый жилет не ярче любого другого предмета одежды.

Дорога ночью

Ночью надевайте светоотражатели

В ночное время, чтобы вас наверняка заметили, нужно использовать одежду ярких цветов либо из отражающего материала, которые будут светиться (буквально или фигурально) при искусственном освещении. Поскольку отражающие материалы довольно дорогостоящие и чаще всего ухудшают воздухопроницаемость одежды, важно правильно выбрать место расположения – и здесь мы снова возвращаемся к особенностям «движений живых объектов». Исследования показывают, что в 67% случаев водители правильно идентифицировали велосипедиста в отражающем жилете. Показатели возросли до 94%, когда к жилету были добавлены еще и отражатели на коленях и лодыжках.

Доктор Вуд и доктор Тирелл не отрицают преимущество использования отражателей на коленях и лодыжках совместно с жилетом, но, в случае необходимости выбора, отдавать предпочтение стоит отражателям в нижней части тела. «Верхняя часть туловища в жилете почти не двигается, поэтому водитель может принять его за дорожный знак», говорит дизайнер компании Trek, Курт Хеглэнд. «Когда вы размещаете отражатели на движущихся частях тела, вы становитесь более узнаваемы». Кроме того, отражатели, расположенные выше, могут не отражать свет фар так ярко из-за особенностей расположения фар автомобилей (свет фар направлен вниз).

Нужно помнить, что отражающего материала должно быть достаточно, т.е. чтобы создать контраст, материала должно быть достаточно много, чтобы привлечь внимание и выделиться на общем фоне.

И не забывайте о колесах. «Отражающиеся по бокам шины более эффективны в некоторых случаях, чем одежда», говорит Майкл Браун из Trek. Они настолько сильно отличаются от других отражающихся элементов, что водители сразу опознают их принадлежность велосипеду.

Дорога днем

Всегда используйте фары

Они не только освещают дорогу, но и увеличивают ваши шансы быть увиденным другими участниками движения. Даже в дневное время. Исследования, проведенные в Дании, показали, что вероятность аварии снижается на 19%, когда на велосипеде установлены «постоянные ходовые огни».

Возможно, это противоречит здравому смыслу, но в самый яркий день вам вообще-то даже больше требуется хорошее освещение, чем ночью. Оценка яркости иногда является проблемой, но 20 люменов – неплохой минимум для задних огней в дневное время (больше - лучше). Мелькающие спереди и сзади огоньки привлекают внимание и выделяют вас на общем фоне в дневное время, однако, ночью лучше использовать стабильный свет для подсветки, если вы едете в плохо освещаемой местности. 

Также позаботьтесь о том, чтобы угол луча падал правильно. Многие крепят задние фары для лучшей освещенности под сиденьем. И выяснилось, что если угол наклона ее луча превышает 10%, яркость сильно ухудшается.

Велотехнологии будущего

Взгляд в будущее

Усовершенствованные батареи и новые технологии (печатные или гибкие LED лампы) открывают новые возможности в будущем. Уже прошло два года, как был показан прототип жилета с напечатанными LED лапочками, создавая образец единого целого из мелких светящихся частиц. Начинающая компания Lumenus создает наборы и элементы одежды со встроенным LED освещением на гибких лентах.

Но доктор Тирелл предупреждает об осторожности в увлечении лампами. «У нас еще недостаточно данных о том, как это влияет на реакцию водителей», говорит он. LED лампочки при неправильной установке могут привести в замешательство водителей, которые не могут быстро распознать, что именно они видят.

Следующий шаг в этой области может вообще не включать вопрос видимости, а решить его посредством стационарной системы безопасности, как например, аварийной остановки или контроля полосы, которые уже встроены во многие новые автомобили. Система Garmin’s Varia radar, например, может предупреждать велосипедистов о быстро приближающемся к ним автомобиле.

И, может быть, придумают даже более сложную технологию. В 2015 г. на показе компьютерной электроники в Лас Вегасе компания VOLVO продемонстрировала технологию, объединяющую систему предупреждения в машине со шлемом велосипедиста. «Автомобиль соединяется с велосипедистом через облако, и они оба будут предупреждены о приближении другого, даже из-за угла», говорит Хасс из Trek.

Возможно, однажды автомобили с интеллектуальным управлением отбросят использование флуоресцентных цветов в прошлое, но пока это не произошло, давайте будем предельно внимательны на дороге.

Статьи

Велорикша

Велорикша – это одновременно общественный транспорт, развлечение, и даже отдельный вид искусства. Кому-то поездка на специальном велосипеде, который везет…

Экскурсия на производство SRAM. Часть 1

Трудно поверить, но компания SRAM не всегда была тем индустриальным монстром, каким она является сейчас. Как и многие велосипедные компании, SRAM начиналась с…

За кулисами штаб-квартиры компании Trek

Центр Trek Bicycle Corporation в Ватерлоо, штат Висконсин, США – впечатляюще место. Объект площадью около 20 тыс. м² с 900 сотрудниками –…

Мастерская

Техническая проверка шоссейного велосипеда

Несмотря на относительную простоту шоссейного велосипеда как механического устройства, многие велосипедисты фокусируются только на одном или двух участках,…

Стоимость велосипедных граммов

Профессиональные райдеры тщательно следят за весом — своим и байка. И дело тут отнудь не в желании выглядеть более стройным на фото или видео или в фанатичном…

Как заклеить и поменять камеру

Как бы мы ни старались ездить аккуратно, но рано или поздно любой велолюбитель столкнется с проблемой проколотого колеса. Кому-то везет больше, кому-то меньше.…

Персоны

Новости Road

Команда Quick-Step Floors нашла нового титульного спонсора

Генеральный менеджер команды Quick-Step Floors Патрик Лефевр объявил о подписании…

Марк Кавендиш остается в Dimension Data

Несмотря на то, что последние месяцы слухи о переходе Марка Кавендиша в другую команду…

Фернандо Гавирия уходит из Quick-Step Floors на год раньше

Колумбийский спринтер Фернандо Гавирия, как сообщается, покидает бельгийскую команду…

Эган Берналь подписал контракт со Sky до конца 2023 года

Колумбийский велогонщик Эган Берналь подписал новый пятилетний контракт с британской…

Томас де Гендт и Тим Велленс: дорога домой длинною в 1000 километров

Бельгийские велогонщики Томас Де Гендт и Тим Велленс отправятся в 1000-километровое…

Новости MTB

Нино Шуртер в седьмой раз стал Чемпионом Мира в кросс-кантри

В Швейцарии завершился последний этап Чемпионата Мира по маунтинбайку. В последний день…

Чемпионат Европы 2018: итоги соревнований в маунтинбайке

В рамках Чемпионата Европы 2018 в шотландском Глазго прошли соревнования по маутнинбайку…

Анонсирована новая горная велогонка The Silk Road Mountain Race

Горная гонка Шелкового пути (The Silk Road Mountain Race) - именно так организаторы…

Курт Зорге - победитель Red Bull Rampage 2017

28-летний канадский велосипедист Курт Зорге (Kurt Sorge) стал победителем знаменитого…

Нино Шуртер выиграл Кубок Мира по кросс-кантри

Швейцарский велогонщик Нино Шуртер стал победителем Кубка Мира по кросс-кантри, выиграв…

Новости BMX

Константин Андреев готов бороться за олимпийское золото

Российский велогонщик Константин Андреев заявил, что готов бороться за золото Игр-2020,…

Корбен Шарра стал чемпионом мира в гонках BMX

Амеркианец Корбен Шарра завоевал золотую медаль на чемпионате мира по по велоспорту ВМХ,…

Ушел из жизни самый знаменитый BMX чемпион

4 февраля, в возрасте 41 года, ушел из жизни BMX легенда Дэйв Мирра. Он был найден в…

В Русвело хотят собрать команду BMX из лучших гонщиков

Планируется, что лучшие велогонщики сборной России по ВМХ пополнят состав проекта…

Уникальный ВМХ-велотрек построили в Мордовии

20 сентября в Старошайговском районе республики прошли первые официальные соревнования по…

Новости Разное

Американка установила новый рекорд скорости на велосипеде - 296 км/ч

Американка Денис Мюллер-Коренек установила мировой рекорд скорости на велосипеде,…

Отчет WADA: велоспорт сидит на трамадоле

Как показывает новый доклад Всемирного антидопингового агентства (WADA), велоспорт все…

Британский велосипедист установил новый мировой рекорд пересечения Европы на велосипеде

Британский велосипедист ультрамарафонец Шон Конвей установил новый мировой рекорд самого…

Shimano запатентовала защиту для дискового тормоза

Всемирно известный производитель велосипедных комплектующих компания Shimano работает над…

Новозеландский бизнесмен доплачивает сотрудникам за поездки на велосипеде

Если вы хотите зарабатывать деньги катаясь на велосипеде, но вам не светит стать…