JS SportsOn - шаблон joomla Mp3

Ноги с вело

Опубликовано в Разное
Пятница, 02 Июнь 2017 20:05

Вслед за велоночами и велопарадами в Россию приходят большие любительские велогонки. Любишь крутить педали? Попробуй свои силы на соревнованиях Gran Fondo. Мы поможем тебе подготовиться к старту каждого из четырех запланированных на этот год этапов.

25 июня. Сорочаны.

У тебя в запасе не так уж много времени, поэтому нацелься на минимальную дистанцию - 40 км. "Если до этого ты не тренировался, а только катался в удовольствие, то я бы советовал спортивных целей не ставить, а рассматривать гонку в Сорочанах просто как первый опыт участия в групповом заезде и в подготовке сделать акцент именно на этом.

Самое главное - это понимать, что езда в группе обладает определенной спецификой, тут нет права на ошибку. Если кто-то притрется к едущему впереди, то это может спровоцировать большой завал, поэтому нужно обязательно соблюдать правила безопасной езды в группе, соблюдать дистанцию и, конечно, использовать шлем.

Ну а начать подготовку надо банально с правильной регулировки велосипеда, чтобы в длительном заезде у тебя не затекала спина, шея и поясница, ничего не натирало и не мешало получать удовольствие от езды."

9 июля. Суздаль.

Если подойти к подготовке серьезно, то можно успешно проехать в своем темпе и 60 км. "В велошколе I Love Cycling ученики за месяц проходят 12 тренировок. Этого достаточно, чтобы не просто получить основные навыки управления велосипедом, но и научиться устранять мелкие неполадки, которые могут возникнуть на дистанции. За этот месяц организм уже начнет адаптироваться к нагрузкам, что даст возможность комфортно проехать дистанцию. Часть тренировок проходит на малом кольце олимпийской велотрассы в Крылатском. Все это точно добавит уверенности в заезде".

17 сентября. Воздвиженское.

Трех-четырех месяцев тебе хватит, чтобы уделить время и технике педалирования, и более осознанному подходу к тренировкам. "Если начнешь готовиться прямо сейчас, успеешь существенно улучшить свою форму, развить силовую выносливость и накатать объем. За это время организм научится использовать внутренние энергоресурсы, и ты поймешь, как тебе нужно питаться на дистанции. Твое дело - вовремя пить, есть и держать свой темп”.

1 октября. Сочи.

Если ты планомерно двигался от гонки к гонке и за сезон серьезно увлекся велоспортом, самое время замахнуться на дистанцию 100 км. "Возможно не просто поучаствовать в заезде, а поставить себе спортивную цель и выполнить ее. В длинной гонке особенно важно уметь распределить спортивное питание - гели, энергетические батончики и электролиты. Если на трассе будет существенный набор высоты, то можно попробовать в своем темпе забраться в гору. Гарантирую, ты получишь удовольствие".

ПЕРЕД ГОНКОЙ

  • Регистрация На сайте granfondo.ru ты можешь записаться на понравившийся заезд. Цена удовольствия - 2000 руб.
  • Экипировка Тебе обязательно понадобится велосипедная форма со специальными трусами, у которых есть мягкая вставка для комфорта, а также велосипедная обувь и шлем. Не забудь про бутылки для питья, которые крепятся на раму, и насос. Также купи пару запасных камер и монтажные лопатки. Все это легко помещается в специальные сумки под седло.
  • Велосипед должен быть настроен под ездока и полностью исправен. Проверь основные узлы: рулевое управление, тормозные системы, переключатели скоростей, педали и колеса.
  • Еда Перед гонкой очень важно хорошо отдохнуть, а за пару часов до заезда - позавтракать медленными углеводами или любой другой привычной для тебя пищей. Подойдут каши и крупы, а вот на овощи лучше не налегать, хотя
    у всех свои особенности.

Самый тяжелый триатлон на свете

Опубликовано в Разное
Пятница, 15 Апрель 2016 14:56

Больше десяти лет назад канадец Майк Коглин задумал пройти знаменитую гонку на выживание — трехдневную The Ultraman Hawaii World Championship. А в прошлом году он перевыполнил свою мечту — стал чемпионом состязания. 43-летний Майк расскажет тебе, как заставить организм работать на пределе возможностей.

Майкл Коглин (Michael Coughlin)Майк Коглин
Родился: 10.02.1973
Живет: гуэлф (Канада)
Вес: 68 кг
Рост: 180 см
Достижения: 2-е место на The Ultraman Hawaii World Championship (2011), 1-е место на The Ultraman Hawaii World Championship (2015). Суммарное время в 2015 году — 21 час, 44 минуты и 18 секунд, это 4-й результат за всю историю соревнований.

Как все начинается

«В юности я занимался спортом, но без фанатизма, ничего серьезного. Играл, например, с друзьями в хоккей — ну все же я вырос в Канаде! Звезд, признаюсь, с неба не хватал. Мне уже исполнилось 35, когда я своими глазами увидел гавайский чемпионат, Ultraman. В соревнованиях тогда участвовал мой друг Майкл Ханрек, а я был в группе поддержки. Все происходящее меня заворожило: сочетание потрясающей гавайской природы и невероятно сложного вызова, который бросил себе Майкл. Тогда я и решил — тоже обязательно пройду этот маршрут».

О команде

«На дистанцию каждый спортсмен может взять с собой для поддержки от двух до шести человек. Они, чередуясь, едут рядом на мик­роавтобусе, пока ты крутишь педали или бежишь, плывут поблизости на каяке во время заплыва. Команда очень влияет на результат. Эти люди дают тебе еду и питье, обливают водой, когда необходимо охла­диться, сообщают результаты других спортсменов, кричат ободряющие слова, если твои силы на исходе».

Про деньги

«Ultraman — недешевое удовольствие. Все участники — люди или обеспеченные, или находят себе спонсоров. К примеру, чтобы состязаться на Гавайях, нужно потратить около 20 000 долларов. Сюда входит взнос за участие (1700 долларов) и все организационные издержки: билеты для членов команды, оплата жилья и так далее. Это не считая, конечно, всех трат на тренировки во время подготовительного периода».

О тренировках

«К своему чемпионству я шел больше десяти лет лет. Участвовал, наверное, в сот­не триатлонов — как у себя в Канаде, так и в других странах, но моим первым серьез­ным испытание­м был Ironman в начале 2000-х годов. Занимался я круглый год, а за три месяца до Ultraman увеличивал нагрузки до предела. Вот как выглядело тогда мое обычное расписание на день: плавание — 4400 метров, велосипед — 2 часа 20 минут и ОФП около 20 минут. На спорт уходило где-то минимум три часа ежедневно».

Мысли на бегу

«Когда бегу или кручу педали, ни о чем особенно не размышляю. Просто стараюсь продумывать дистанцию на пару шагов вперед — сейчас заберусь на этот пригорок, потом вниз. Ага, кажется, ветер стал сильнее. Вот такого рода мысли крутятся в голове. А вообще во время Ultraman я всегда старался любоваться окрестностями — на Гавайях, как я уже говорил, очень красиво».

Что ему пришлось вынести

The Ultraman Hawaii World Championship — cамое изнуряющее соревнование по триатлону в мире. Испытание проходит с 1983 года на Большом острове Гавайи. За три дня участники должны преодолеть 515 километров.

  • В первый день ты плывешь 10 км в океане и едешь по пересеченной местности на велосипеде 145 км.
  • На следующее утро снова в седло, крутишь педали еще 276 км.
  • Ну а третий — последний — день целиком посвящен бегу (84 км). Маршрут каждого дня ты должен пройти не дольше, чем за 12 часов (иначе дисквалификация). Каждый год организаторы сами отбирают 40 участников со всего мира — из тех, кто за последние 18 месяцев добрался до финиша в менее сложных региональных триатлонах системы Ultraman (важный момент — при этом не обязательно занять там 1-е место). Ultraman-триатлоны, например, устраиваю­т в США, Канаде и Австралии — все то же, что и на Гавайях, только марш­руты проходят по более комфортной местности. Уже просто преодолеть дистанцию любого из Ultraman считается большой победой (в среднем шесть человек из каждых 40, вышедших на старт, вообще не добираются до финиша).

Вопросы питания

«В течение всех трех дней гонки я потреб­лял питательные гели, жевал протеиновые батончики, глотал солевые таблетки (при больших нагрузках организм теряет много хлорида натрия). А вечером после этапа выпивал несколько протеиновых коктейлей, вливал в себя воду, ел бананы и отварной куриный рулет».

Mike Coughlin

О сложностях

«Во время гонки тело раскаляется, и (чтобы не схватить тепловой удар) тебе нужно его постоянно охлаждать. Например, когда я ехал на велосипеде, то поливал голову холодной водой, а когда бежал, то постоянно подкладывал под кепку лед и держал пакеты с охлаждающим гелем в руках. Есть такой нюанс: когда бежишь, обливаться нельзя, намокнут ноги, обувь станет натирать, могут появиться волдыри. И тогда, считай, конец гонке».

Про семью

«Многие спрашивают: а как же семья, остается ли на нее время, если столько времени посвящать спорту? Нужен, конечно, баланс, нельзя думать только о триатлоне. Но готовясь к соревнованиям, ты учишься тщательно планировать свое время на годы вперед. В итоге только больше в жизни успеваешь».

Про здоровье

«Не сказал бы, что подобные испытания вредны. Ты же встаешь на стартовую черту не с бухты-барахты, а долго и тщательно готовишься. Организм постепенно открывает новые возможности, учится работать в новом режиме. Кроме того, столь сложные тренировки подразумевают тщательный медицинский контроль. Я, например, чувствую себя великолепно. Как показывает практика, пройти Ultraman можно и в немолодом возрасте. Например, триатлонисту Ричарду Кларку было 60, когда он установил рекорд в своей возрастной категории (60–69 лет). Его результат — 27 часов, 23 минуты и 3 секунды».

А зачем все это?

«Мужчине нужен вызов, именно поэтому меня всегда притягивал Ultraman, это сложнейшее испытание. Сначала ты шагаешь на одну ступеньку (на которую и не помышлял никогда взобраться), потом ступаешь еще выше. Каждый раз ты доказываешь себе, что можешь больше — вот это и есть жизнь».

Источник: Men's Health

Королева классик - "Париж-Рубэ"

Опубликовано в Соревнования
Четверг, 07 Апрель 2016 11:16

В перечне классических однодневных велогонок мы можем найти достаточно таких, дистанция которых превышает 250 километров. Также, существует множество крупных гонок, проводимых именно во Франции и, конечно же, почти во всех таких гонках присутствуют сложные участки с булыжной трассой. НО! Только одна из всех этих гонок достойна называться Королевой Классик - это Париж - Рубэ (Paris-Roubaix).

"Париж - Рубэ" - очень старая велогонка. Ее первый выпуск стартовал в далеком 1896 году. С тех пор гонка проводилась почти каждый год и в 2016 году ей исполняется уже 120 лет и стартует уже 114 выпуск. До 1968 года гонка действительно всегда стартовала в Париже, но потом решили перенести старт в Компьень в 60-ти километрах от центра Парижа. Но вот финиш гонки всегда был в Рубэ. Но это, так сказать, небольшой экскурс в историю. А теперь о том, почему же эту гонку еще называют Северным Адом.

Маршрут велогонки Париж-Рубэ

Дистанция гонки составляет около 250 километров и это, согласитесь, довольно много. Однако, не в этом состоит главная трудность, а в 27 секторах булыжной дороги, общей протяженностью около 50 километров. Каждый сектор такой булыги имеет категорию сложности от 1 до 5 звезд. И 3 из 27 этих секторов имеют категорию сложности 5 звезд.

Париж - Рубэ

Пятизвездочный сегмент Trouée d'Arenberg находится относительно рано в гонке, на 163 километре пути, но может оказаться решающим, если не уделить внимания, которого он заслуживает.

Трасса Париж - Рубэ

Мало того, что брусчатка является очень неровной, в добавок к этому, на участке через Лес Аренберг длиной 2,4 километра в плохую погоду еще и очень плохая видимость.

Carrefour de l’Arbre

Еще один пятизвездочный сегмент, Carrefour de l'Arbre находится за 20 километров до финиша и именно здесь предпринимаются многие выигрышные атаки.

Булыжная дорога на ПарижРубэ

Булыжный участок, протяженностью 2,1 километра и в сухую погоду является достаточно сложным испытанием, но после дождя этот участок становится очень коварным.

Трасса велогонки Париж-Рубэ

Третий пятизвездочный сектор Mons-en-Pévèle. Неровный булыжник и железнодорожные пути прямо через дорогу.

Участок трассы велогонки Париж - Рубэ

Еще один участок с относительно удобным для прохождения гребнем, но на нем еще нужно удержаться.

Участок дороги на велогонке Париж - Рубэ

А вот на этом участке можно даже использовать газонокосилку, поскольку весь гребень зарос травой, что добавляет большую вероятность прокола.

Брусчатая дорога на велогонке Париж - Рубэ

Участок Haveluy является одним из самых длинных в перечне 27-ми брусчатых секторов (2,5 км) и после дождя он выглядит особенно непривлекательно.

Трасса шоссейной велогонки Париж - Рубэ

А вот этот Участок хотя и выглядит достаточно хорошо, но большие промежутки между булыжниками очень сильно увеличивают и вероятность прокола и возможность застрять там узким колесом шоссейного велосипеда.

Ну, и конечно стоит рассказать немного о победителях, о тех, кто выигрывал эту невероятно тяжелую и невероятно престижную гонку.

За последние 10 лет статистика победителей такова:

2015: Джон Дегенкольб (Германия) Giant-Alpecin
2014: Ники Терпстра (Нидерланды) Etixx-QuickStep
2013: Фабиан Канчеллара (Швейцария) RadioShack
2012: Том Боонен (Бельгия) Omega Pharma-QuickStep
2011: Йохан Вансюммерен (Бельгия) Garmin-Cervelo
2010: Фабиан Канчеллара (Швейцария) Saxo Bank
2009: Том Боонен (Бельгия) QuickStep
2008: Том Боонен (Бельгия) QuickStep
2007: Стюарт О'Грейди (Австралия) Team CSC
2006: Фабиан Канчеллара (Швейцария) Team CSC

И мы видим, что Фабиан Канчеллара и Том Боонен выигрывали ее по три раза, но только двоим за всю историю удавалось сделать это три раза подряд — французу Октаву Лапизу (1909—1911) и итальянцу Франческо Мозеру (1978—1980).

А наградой победителю, помимо денежного приза, всегда был неизменный булыжник из той самой дороги по которой вот уже 120 лет, через Северный Ад едут лучшие велогонщики мира.

Приз победителя велогонки Париж - Рубэ

Лучшие и самые странные призы и награды в велоспорте

Опубликовано в Соревнования
Вторник, 06 Октябрь 2015 11:05

Мэт Браммейер из команды MTN-Qhubeka был награжден очень странной, но хорошей наградой во время прошедшего в этом году Тура Фландрии. За день до заезда, бывший рейсер и местная известность твитнул примечательную информацию: кто бы из райдеров ни выиграл  спринт посреди гонки или «прайм» на 34км-отметке, он получит такое количество пива, которое соответствует его весу. Это навело нас на мысль: а какие вообще самые лучшие и странные награды существуют в профессиональном велоспорте?  Вот их краткий перечень.

ЛУЧШИЕ

Париж-Рубе (Paris-Roubaix)

В любых других обстоятельствах камень был бы слишком неуместной наградой победителю. Но на Париж-Рубе сложно представить что-нибудь еще. Кроме всего прочего, Рубе – одна из самых иконических гонок в спорте – почти мифический подвиг, как для человека, так и для машины, до такой степени, что единственный выигрыш может сделать карьеру или повернуть вспять фортуну велопроизводителя. Камень сам по себе необычный, хотя это самый настоящий голубовато-серый гранитный булыжник, десятки и даже сотни лет назад собранный со множества других участков трассы, привезенный и  уложенный здесь.

Трасса гонки Париж-Рубе

Булыжник с гонок Париж-Рубе используется как награда победителям гонки

Тиррено-Адриатико (Tirreno-Adriatico)

Нужно отдать должное итальянцам за изготовление самых лирических и символических наград. Этап гонки Тиррено-Адриатико назван «Гонкой двух морей», т.к. трасса разделяет территорию страны от Тирренского моря до Адриатического побережья. Что же тогда могло стать более подходящим трофеем, чем трезубец, легендарное оружие Посейдона, бога океанов? Тиррено-Адриатико – не единственное место, где вручают оружие; за участие в некоторых этапах Тура Испании, оканчивающихся в Толедо, вручают меч, награда легендарных городских кузнецов. Заметка для победителей: пакуйте в багаж.

Тиррено-Адриатико

Альберто Контадор получил таки трезубец

Джиро д’Италия (Giro d’Italia)

Считается, что Национальный тур Италии занимает второе место в тройке «Гранд туров», сразу после Тур де Франс, но его награда – несравнима ни с чем: блестящая, изящная золотая спираль, названная «Бесконечная награда». Как и на Кубке Стэнли в НХЛ, каждый год на ней гравируется имя победителя. В отличие от чаши Лорда Стэнли, вы её не возвращаете.

Кубок Джиро д'Италия

"Бесконечная награда" на Джиро д’Италия

Льеж-Бастонь-Льеж (Liege-Bastogne-Liege) - старая награда

Еще несколько лет назад ценность самого старого памятника велоспорта состояла в его возрасте и важности: гигантская серебряная чаша смотрелась бы впечатляюще на любой полке среди других наград.  Но недавно промоутер ASO свел стандарт наград для большинства их гонок до маленькой пяти-скоростной кассеты, установленной на золотом колесе. Это все было бы не так плохо, если бы такими были награды и за другие гонки ASO, как Париж-Ница, Флеч-Валлонь и Парижский тур. Но хотя бы булыжник Рубэ они оставили в покое, пока.

Liege-Bastogne-Liege

"Кассета" и кубок Liege-Bastogne-Liege

САМЫЕ СТРАННЫЕ

Classic Haribo (Франция)

Браммейер – не первый райдер, выигравший что-то менее полезное для здоровья весом с его собственный. С 1994 г. по 2006 г. компания по производству сладостей Haribo (известная своими желейными мишками и другими сладостями) спонсировала первую гонку серии Куп де Франс близ Марселя, длящейся на протяжении сезона. Победитель получал вкусненький приз: конфету Haribo весом, равным весу победителя. Эстонец Йаан Кирсипуу выигрывал гонку трижды, что, возможно, объясняет, почему он терпеть не может сладости.

Classic Haribo

Когда Haribo еще спонсировали первую гонку серии Куп де Франс, победитель получал конфету Haribo весом с его собственный.

Тро-Бро Леон (Tro-Bro Leon) (Франция)

Все мы слышали фразу «На ловца и зверь бежит», но как насчет рёва такого зверя? Французская Тро-Бро Леон известна как «малая Париж-Рубэ» или «Hell of the West» (Ад на западе), благодаря 25 секторам грязи и гравия по прибрежным сельским угодьям Бретани. Поэтому, наверное, уместно, что гонка, проходящая через множество ферм, предлагает приз в виде поросенка. Хотя некоторые, возможно, предпочли бы получить приз наличными, поросенка все же продолжают вручать… даже если у вас уже есть поросенок…

Поросенок в награду на Тро-Бро Леон

Симпатичный поросеночек в награду за победу на Тро-Бро Леон

Кюрне-Брюссель-Кюрне (Kuurne-Brussels-Kuurne) (Бельгия)

Но не за каждую гонку вручают какого-нибудь домашнего скота. Возьмем, например, бельгийскую Кюрне-Брюссель-Кюрне полу-классическую. В конце февраля спринтеры направляются на КБК попробовать свои силы в выигрыше фаршированного осла. Когда-то давно жители Кюрне использовали ослов для транспортировки фруктов и овощей на рынок в близлежащий город. В результате нелюбезные соседи прозвали жителей городка «ослами». С тех пор это стало гордостью жителей Кюрне.

Kuurne-Brussels-Kuurne

Марк Кавендиш держит осла, врученного на Кюрне-Брюссель-Кюрне.

Тур Австрии (Tour of Austria)

Туру Австрии не очень повезло, т.к. он проводится одновременно с Тур де Франс. Но, учитывая географию страны, на гонке не протолкнуться. Спонсор события – сосисочная компания Wiesbauer, 80-летняя фирма, претендующая на звание «крупнейшей и наиболее развитой компании Австрии в области производства сосисок и ветчины». В конце каждого этапа, лидер гонки награждается – в дополнение к желтой майке – образцом фирменной продукции, подготовленным для Тура Австрии… и это…. Настоящий фестиваль сосисок!

Tour of Austria

E3 Харелбеке (E3 Harelbeke) (Бельгия)

Одержав великую победу почему-то не получается отпраздновать ее холодным душем и пузырьками шампанского, верно? Ну, не в Бельгии. В стране, более прославленной траппистами, чем своим вином, победителям некоторых самых важных гонок страны вручают гигантскую бутылку пива. Возьмем, к примеру, E3 Харелбеке полу-классическую, престижную гонку, проводимую незадолго (где-то за неделю) до Тура Фландрии. Чемпион Е3 получает огромную бутылку Кваремонт, местного пива, названного в честь самых известных мощеных подъемов на этой территории. Велогонка, пиво и булыжники – нет ничего более бельгийского.

Наградное пиво на E3 Harelbeke

Александр Кристофф с пивом Kwaremont на E3 Harelbeke

Тур страны Басков (The Basque Races) (Страна Басков и Сан Себастьян)

Баски – самые ярые поклонники велоспорта, и кроме того, они очень гордятся своей культурой и наследием (отдельно от Испании и Франции, на территориях которых находятся их родные земли). В двух самых высоко-профильных гонках в Стране Басков победители получают txapela (что в переводе с эускальского означает «берет» или «шляпа»). Это слегка небрежное, странное изделие, значительно бóльший по размерам, чем французский берет. Но вы не спутаете его ни с каким другим призом за другие гонки.

Берет на Туре Страны Басков

Также среди смешных шляпных трофеев: по окончанию этапа в Брекенридж в США Про Челленж  (USA Pro Challenge) победитель получает шлем викинга с рогами в честь Улля, северного бога снега и зимы (покровитель этого лыжного городка).

Шлем викинга на USA Pro Challenge

Победитель этапа в Брикенридж, Колорадо на USA Pro Challenge награжден шлемом викингов в честь покровителя городка, бога снега и зимы.

Red Bull Rampage: как все начиналось

Опубликовано в Соревнования
Четверг, 17 Сентябрь 2015 12:00

Вряд ли кто-то знает об этом ивенте больше, чем Кайл Стрейт. Он принимал участие во всех девяти Red Bull Rampage и дважды становился его победителем в 2004 и 2013 годах.

Первый Red Bull Rampage состоялся в 2001 году, когда Кайлу было лишь 14. «Моим первым визитом в штат Юта была поездка на Red Bull Rampage, – рассказывает он. – Я слабо представлял, что это будет и где. Мы с отцом выехали ночью, я уснул. Просыпаюсь такой утром и что я вижу? Вокруг одни скалы!».

Кайл Стрейт

В 2001 году 22 райдера подтвердили, что смелые мужчины с крепкими велосипедами могут противостоять скалистому ландшафту Юты. Примечательно, что победителем первого Red Bull Rampage стал «крестный отец фрирайда» Уэйд Симмонс.

На следующий год райдеры уже немного освоились и понимали, что к чему. На прикатанной трассе они чувствовали себя уверенней, и на этот раз победу с безумным дропом взял Тайлер Классен.

В 2003 году трек стал ощутимо сложнее. Появились запутанные линии и трамплины, с которых можно делать трюки. Тогда победу завоевал звезда MTB и чемпионата мира по даунхиллу Седрик Гарсия, приземливший первый на этих соревнованиях backflip.

2004-й стал знаковым для Стрейта. Кайлу было всего 17, когда он завоевал свою первую победу на Red Bull Rampage. Кайл отметился ярким трюком и на подиуме. Соревнования выпали на Хэллоуин, так что молодой райдер забрался на первую ступеньку в костюме плюшевого медведя.

После 2004 года Red Bull Rampage ушел на каникулы. Фрирайд-сообщество сосредоточилось на слоупстайле, но уже в 2008 году легендарная серия стартовала вновь.

В 2008 году Red Bull Rampage поменял локацию, не покидая границ штата. После трехлетнего перерыва контест устроил фурор в мировой фрирайд-тусовке и моментально заработал репутацию самого брутального и престижного MTB-события планеты.

Rampage-2010 стал историческим: Кэм Зинк посадил самые высокие 360 в истории этого спорта. Его заезд положил основу новой эпохи Rampage, на котором атлеты стали совмещать мясной фрирайд и сумасшедшие трюки.

В 2012 году контест выдался очень зрелищным. Райдеры стали больше рисковать и, соответственно, больше падать. Среди всей этой жести Курту Сорге удалось проложить маршрут по очень опасной линии, закрутить пару впечатляющих бэкфлипов и забрать первое место.

В 2013 году, наконец, удалось разрушить «проклятие Red Bull Rampage». Суть его заключалась в том, что ни один райдер не побеждал на контесте дважды. Кайл Стрейт стал первым двукратным победителем Red Bull Rampage.

В прошлом году Андре Лакондегай, четыре раза приезжавший четверым, ворвался на подиум после одного из самых впечатляющих заездов в истории Red Bull Rampage. Смотри запись его победного выступления.

www.redbull.com

Вуэльта Испании 2015: главные итоги

Опубликовано в Соревнования
Среда, 16 Сентябрь 2015 13:49

Горы, горы, горы. От начала и до конца, ни дня передышки. Такова «Вуэльта», царство горняков-испанцев, палящего солнца и сухих, выжженных склонов. Но в отличие от «Джиро д’Италия», здешние горы берут не градиентами, а протяженностью. Гладкие, широкие, постепенно забирающие круче подъемы, высасывающие оставшиеся после длинного сезона силы. Изо дня в день, без передышек на проходные этапы – подобное испытание выдерживают только привыкшие к подобным нагрузкам. Помощь команды, тактика и технологии отступают на второй план: если гонщик не тянет, ему уже ничто не поможет.

Инквизиторы из ASO

На этот раз все оказалось еще сложнее. Компания ASO, много лет проводящая «Тур де Франс», взялась за испанскую «Вуэльту». Нововведения почувствовали и гонщики, и зрители. Новый сайт и актуальная графика во время трансляции вместе с аналитическими программами – симпатичная обертка, за которой скрывался ад. Томас Торквемада обязательно оценил бы усилия французов. Если раньше «Вуэльта» проходила с домашним комфортом, то теперь к сложнейшим гоночным испытаниям добавились организационные. Двух-трехчасовые переезды между этапами и старты рано утром выматывали велосипедистов похлеще иной «Англиру».

Маршрут гонки удивил противоречивостью. При обилии подъемов нашлось крайне мало мест для атак горняков. Градиенты за 10-12% начинались слишком близко к финишу или не появлялись вовсе. Преобладание проходных гор лишало шансов взрывных гонщиков вроде Наиро Кинтаны и Хоакима Родригеса на успешную атаку задолго до конца этапа, оставляя лишь короткие участки на финише. Алехандро Вальверде, Фабио Ару и Кристофер Фрум могли эффективнее использовать такие градиенты, но в пелотоне оказалось слишком много команд, приехавших за победой – не одна, так другая накрыла бы любую темповую атаку.

Королевский состав

В Испанию приехали все фавориты, за исключением Альберто Контадора – испанский лидер «Тинькофф-Саксо» проехал «Джиро» и «Тур», поэтому остался дома. Зато в Испанию приехал Фрум, а также Кинтана с Вальверде. Для Родригеса и Нибали гонка стала последним шансом успешно завершить сезон, а Фабио Ару и Микель Ланда приехали, чтобы закрепить капитанские амбиции. Кроме них прибыло много гонщиков второго плана, готовых в любой момент выскочить вперед: Луис Меньтьес, Эстебан Чавес, Микель Ниеве, Доменико Поццовиво и Ромен Сикар.

Крис Фрум

Неожиданная дуэль на старте

С первых этапов гонкой руководили Movistar, «Астана», «Тинькофф-Саксо» и «Катюша». Sky укаталась еще на «Туре» и в Испании действовала от обороны, не преувеличивая возможности капитана. Фрум держался в тени и сошел из-за травмы – его провал почти никого не удивил. Сложно было ожидать от британца подвигов после оглушительного успеха во Франции. Первая неделя подарила зрителям борьбу между Эстебаном Чавесом и Томом Дюмуленом. Пока гранды скромничали, молодые парни вырвались вперед. Том – за счет индивидуального хода, а Чавес благодаря острой атаке в гору.

Эстебан Чавес

Такой расклад устраивал грандов – вплоть до сложнейшего 11-го этапа никто не тратил лишних сил на оборону. Горная экскурсия по красотам Андорры обещала острую борьбу между горняками – не зря местный житель Хоаким Родригес помогал составлять маршрут. Но на деле шесть категорийных подъемов (из которых четыре – первой категории и один – высшей) выжали гонщиков без остатка. Только Ару решился на атаку под самый финиш, а следом за ним рванул и капитан «Катюши». Помимо схода Фрума, сломавшего ладьевидную кость стопы в начале этапа, горы отбросили назад лидеров Movistar. Наиро Кинтана и Алехандро Вальверде оставили во Франции слишком много сил и с трудом набирали форму.

Дюмулен против всех

Вторая неделя прошла под знаком атак Пурито Родригеса. Горные финиши благоволили коротким рывкам в концовках – излюбленной тактике капитана «Катюши», поэтому раз за разом он отгрызал преимущество у Ару и Дюмулена, державшегося рядом. Перед днем отдыха наступил ключевой момент гонки. Впереди велосипедистов ждала равнинная разделка, на которой у голландца Дюмулена было преимущество. Горняки понемногу наращивали запас перед лидером Giant-Alpecin, но на серьезную атаку никто так и не решился. Конкуренты оглядывались друг на друга и опасались тратить слишком много сил, пока Том спокойно держался в группе лидеров. Родригес и Ару сами подвозили его в самые сложные горы, держа высокий, но ровный темп, а когда атаковали, оставалось слишком мало пространства, и Дюмулен минимизировал потери.

Лидер Giant-Alpecin, как и ожидалось, опередил всех на дистанции в 38,7 километра. Но если Фабио Ару хватило задела в 1.50, то Хоаким Родригес, стартовавший в красной майке, проиграл слишком много и выпал из борьбы за победу. Удивили гонщики Movistar: Вальверде и, в особенности, Кинтана блеснули индивидуальным ходом по равнине, подобравшись к пятерке сильнейших общего зачета. На уровне выступил и лидер «Тинькофф-Саксо» Рафал Майка, поднявшийся на четвертое место.

Том Дюмулен

Первая виктория Фабио Ару

Эпилог гонки иначе как трагедией назвать невозможно. Хотя фанаты «Астаны» и «Катюши» испытали совершенно противоположные эмоции. Дюмулен вместе с командой, заточенной под развоз спринтера Джона Дегенкольба, как мог берег три секунды преимущества над Ару, но горы оказались сильнее. На третьем подъеме 20-го этапа горняки сбросили голландца с колеса, а на последнем уехали безвозвратно. Кинтана и Майка пробивались на подиум, атаковав перед финишем, и Рафал едва не догнал обессиленного Родригеса. Но в итоге все остались при своих, кроме Дюмулена. Том за один этап поймал три минуты и выпал из пятерки. Ару выиграл первый Гран-тур.

Успехом Фабио обязан «Астане», которая даже в неидеальном составе, после выматывающего сезона оказалась грозной силой. Более того, на втором этапе она потеряла сразу двух важных гонщиков: Винченцо Нибали дисквалифицировали за помощь технички, а Паоло Тиралонго сошел после завала. Но даже всемером гонщики смотрелись сильнее остальных. Микель Ланда пожертвовал шансами ради помощи капитану, а ведь на «Джиро» испанец едва не обогнал товарища по команде в общем зачете. Особенно здорово «Астана» проявила себя в ключевой момент, вовремя сработав на Ару в разгар 20-го этапа.

Фабио Ару

Провал хозяев

Вот Movistar удивил подходом к гонке. С первых метров казалось, что это территория испанцев, и они диктуют условия. Так и получалось: в середине этапа гонщики в темно-зеленых майках вели пелотон, контролировали ситуацию и держали выгодный темп. Но как только доходило до дела, грегари словно растворялись, а Кинтана с Вальверде едва держались за группу фаворитов. Еще одним неудачником гонки стал Хоаким Родригес. На второй неделе стало ясно, что шансы лидера «Катюши» на победу весьма высоки. Оставалось сбросить с колеса Ару и Дюмулена. Куда проще сказать, чем сделать, но рискнуть стоило. Второе место – очередное поражение, сколько их уже было? Одна достаточно длинная атака решала все проблемы, даже ведущий превью Хуан Антонио Флеча жаждал увидеть таковую, но не вышло. Надежно, экономно и без лишнего риска Пурито вновь на подиуме. Но так Гран-туры не выигрываются, нужны атаки в стиле Контадора или Кинтаны, если уж нет возможности круто проехать разделку.

Падения и мотоциклы

Отдельная тема – травмы. Их на «Вуэльте» оказалось предостаточно. Отвлекшийся от дороги Крис Букманс (Lotto Soudal) наткнулся на выбоину и получил страшные повреждения легких. Врачам даже пришлось вводить гонщика в кому, из которой он благополучно вышел, как только задышал самостоятельно. Главной бедой гонки стали мотоциклы сопровождения. Видимо, ASO резко увеличила их штат, иначе как понять дикий непрофессионализм и ошибки водителей в простейших ситуациях? Олег Тиньков даже пригрозил снять команду с соревнований после потери Петера Сагана и Сержиу Паулинью по вине мотоциклистов.

Петер Саган

«Вуэльта», которая интереснее «Тура»

Несмотря на ошибки вроде первого этапа по набережной, где команды не соревновались, а лишь безопасно доезжали до финиша, и не самый удачный маршрут, на котором не нашлось места легендарным вершинам, «Вуэльта» получилась не менее захватывающей, нежели «Джиро д’Италия», и куда интереснее «Тур де Франс». Молодые Чавес и Дюмулен напомнили о том, что скоро придет их время – горняк и раздельщик еще не раз сразятся за лидерскую майку. «Астана» взяла реванш за «Тур», а «Катюша» – за весь сезон, в котором уже 40 побед, но не было крупных успехов на Гран-турах.

Каждый этап оказался богат на подвиги и свершения. Так, Кристиан Сбаральи, гонщик скромной континентальной команды MTN-QHUBEKA в спринте опередил самого Дегенкольба, а Фрэнк Шлек (Trek) напомнил о себе в отрыве, забрав этап под номером 16. Рубен Плаза (Lampre Merida) свел с ума зрителей и болельщиков, когда поехал в сольный отрыв за 117 километров до финиша. Пока Ару и «Астана» разбирали Дюмулена где-то позади, Плаза в одиночку поднялся на две горы первой категории и удержал преимущество на финише.

Травмы, усталость и психологическая опустошенность после целого сезона не добавляют сил, поэтому испанская гонка редко проходит линейно. «Вуэльта» – страшное испытание, которое не всем дано пережить, а побеждают здесь лишь самые сбалансированные и крепкие.

www.eurosport.ru

UCI Mountain Bike: календарь на 2016 год

Опубликовано в Новости MTB
Вторник, 30 Июнь 2015 13:56

На днях UCI утвердили и опубликовали календарь Кубка мира и Чемпионата мира по маунтинбайку на 2016 год. Календарь включает в себя расписание кросс-кантри и даунхилл гонок всех этапов Кубка мира в этих дисциплинах, а также даты проведения этих соревнований.

Апрель
    9-10 Apr UCI MTB WORLD CUP - DHI Lourdes FRA World CDM

    23-24 Apr UCI MTB WORLD CUP - XCO - DHI Cairns AUS World CDM
Май
    21-22 May UCI MTB WORLD CUP - XCO Albstadt GER World CDM

    28-29 May UCI MTB WORLD CUP - XCO La Bresse FRA World CDM

Июнь

    4-5 Jun UCI MTB WORLD CUP - DHI Fort William GBR World CDM

    11-12 Jun UCI MTB WORLD CUP - DHI Leogang AUT World CDM

    25-26 Jun UCI MTB MARATHON WORLD CHAMPIONSHIPS - XCM Laissac FRA World CM

    28 Jun-3 Jul UCI MTB WORLD CHAMPIONSHIPS - XCO/XCE Nove Mesto na Morave CZE World CM

Июль

    9-10 Jul UCI MTB WORLD CUP - XCO - DHI Lenzerheide SUI World CDM

Август

    6-7 Aug UCI MTB WORLD CUP - XCO - DHI Mont-Sainte-Anne CAN World CDM

    20-21 Aug Jeux Olympiques / Olympic Games Rio de Janeiro BRA World JO

Сентябрь

    3-4 Sep UCI MTB WORLD CUP - XCO - DHI Vallnord AND World CDM

    6-11 Sep UCI MTB WORLD CHAMPIONSHIPS - DHI/4X Val Di Sole ITA World CM

Вячеслав Кузнецов: об элите велоспорта

Опубликовано в Разное
Понедельник, 29 Июнь 2015 16:19

Что такое про-тур?

Ответ на этот вопрос я не могу найти ни в поисковиках, ни даже в самой википедии. Как же так? Про-тур есть, а слова нет. В самом велосипедном мире этот термин понимают все. Pro Tour, World Tour или, как называли раньше, первый дивизион – одна из категорий профессионального велоспорта. Его топовый уровень. Сайт международной федерации велосипедного спорта трактует World Tour как «лучшее от шоссейного велоспорта».

Кто входит в про-тур?

В профессиональном сезоне-2015 право на выступления в про-туре получили всего 17 команд. С их списком вы можете ознакомиться здесь. UCI информирует о присвоении лицензии во второй половине ноября, и составы, не вошедшие в список Pro Tour, автоматически получают лицензию профессиональной континентальной команды (UCI Professional Continental Team). Каждая команда в начале года может иметь в составе не более 30 гонщиков. Специальное окно для переходов из команды в команду, как в футболе, в велоспорте открывается первого июля, после национального чемпионата страны. В большинстве стран это конец июня, в Австралии – первая половина января. И заканчивается по мере регистрации всех команд в UCI на следующий сезон. То есть, трансферы могут подписываться до первого января. Также после национального чемпионата протуровские команды могут приглашать на стажировку до трех новых гонщиков.

Как команды выбирают, где им стартовать?

Наша команда «Катюша», равно как и другие команды про-тура, принимает участие только в гонках класса UWT (UCI World Tour), однодневных (или, как их называют, классиках – 1.HC, сокращение от hard class, и 1.1) и многодневных, обозначенных цифрами 1.2, стартах. Основной задачей для команд является набор рейтинговых UCI-очков на гонках UWT. От рейтинга зависит решение международной федерации велосипедного спорта (UCI) о дальнейшем лицензировании команды на данном уровне или вынужденном спуске состава на про-континентальную или континентальную ступени. Картина очень похожа на турнирные таблицы в игровых видах спорта. То есть, если команда набрала слишком мало очков и, хуже того, не имела побед – она может вылететь в низшую лигу.

«Pro-Continental» могут принимать участие в гонках про-тура, только получив приглашение от организаторов гонок – и лишь в родной стране. Например, Europcar уже который год стартует Le Tour de France, получая приглашение от оргов «Большой петли». А все потому, что имеет французское гражданство. В отличие от про-туровских команд, про-континентали набирают очки в гонках Europe-, Asia-, Afrika-, America- и Oceania Tour. Последние проводятся на дорогах Австралии и Новой Зеландии.

Как попасть в команду про-тура?

Не знаю. Вернее, нет выверенного алгоритма действий – по сколько накатывать, что есть и во сколько ложиться спать. Нет даже точного списка соревнований, после которых ты наверняка попадешь в про-тур. Нужно постоянно показывать себя, демонстрировать стабильность. Стабильный результат – места в первой десятке, а лучше призовые – очень ценится в спорте.

А в про-континенталь и конти?

Для получения этой лицензии нужно соответствовать определенным критериям, главный из которых – финансовый. Необходимо представить федерации контракты со спонсорами, обеспечивающие свободное функционирование команды. Также обязательно наличие минимум четырнадцати велогонщиков с про-лицензиями, двух менеджеров и трех прочих представителей штаба (врача, механика, массажиста). Причем, все из персонала должны иметь действующий контракт, продленный не менее чем на год вперед. В этом году про-континетальные лицензии имеют двадцать команд.

Континентальных команд в разы больше. Контроль за ними осуществляют национальные федерации велоспорта. В них катаются не только профессиональные гонщики, но и любители. Число контиков превышает цифру сто по всему миру. Более ста велосипедных команд имеют принадлежность к Europe Tour. На втором месте составы с азиатским велогражданством. В штатах их двадцать пять, восемь зарегистрированы в Oceania-, и, всего три представляют Africa Tour. Команды одной части света имеют право выступать в Туре другой. Кроме команд в гонках также участвуют гонщики, представляющие национальные сборные.

Есть ли в велоспорте агенты наподобие футбольных?

Если из репортажей Сергея Курдюкова вы услышите слово «прокураторэ» – знайте, речь идет о менеджерах. Если ты себя проявляешь по ходу года, то привлекаешь внимание procuratore, способных обеспечить тебя новым профессиональным или рекламным контрактом. Твоя задача после заключения договора с одним из таких – крутить педали еще быстрее. Менеджеры, в свою очередь, будут искать для тебя лучшие предложения на лучших условиях. Также менеджеры помогают в решении бытовых проблем – аренды жилья, автомобиля, поиска удобного рейса и т.п. На сегодняшний день менеджер – ключевое звено в карьерной цепи протуровского велогонщика. Иными словами, менеджер в спорте – тот же продюсер, необходимый для эффективного управления твоим трудом, для организации и реализации твоей деятельности.

Как гонщик про-тура следит за своим состоянием?

В континентальной команде 330 дней в году мы проводили вместе с командой – наши перемещения, календарь гонок, быт и даже медицинские осмотры были продуманы и контролировались руководством. Моя подготовка начиная с 1 января 2013 года – с момента попадания в про-тур – стала зависеть лишь от меня. Надо сказать, гонщикам, перешедшим в про-тур, открываются интереснейшие горизонты. Из юноши, управляемого коллективом взрослых людей, ты превращаешься в человека, на плечи которого ложатся сотни задач. Попав в про-тур, я начал жить отдельно. Снимать жилье и ездить тренировки без сопровождения стало привычным занятием. Кроме того, про-тур совершенствует мои кулинарные способности в дни, когда жены нет рядом.

На топовом уровне самостоятельность нужна как никогда. Прежде, если на тренировке у меня ломался велосипед, механики все исправляли по первой же просьбе. Теперь мне пришлось собрать собственный ящик инструментов, разнообразных смазок и даже запасных болтиков и гаечек.

Существуют ли в велоспорте технические спонсоры?

Да, и их требования необходимо соблюдать. Спонсором экипировки команды «Катюша» является компания «One Way», и как бы мне ни хотелось, я не смогу носить спортивную одежду другой фирмы. Это правило касается всей экипировки: и шлемов, и кроссовок, и дождевых ветровок, и даже носков. Единственное, что в нашей команде является исключением – это велотуфли и очки, потому что эти вещи индивидуальны, как парфюм. Мой выбор – велотуфли от Specialized и очки от Adidas.

Как тренируются топовые гонщики?

Как правило, в про-туре у каждого личный тренер. Наибольшей популярностью пользуются тренировочные программы, расписанные по мощности, измеряемой в единицах киловатт в час. Это значит, что определенную работу (интервалы, ускорения, старты с места) и восстановление мне необходимо выполнять на определенной мощности. В «Катюше» мы используем SRM – это марка велокомпьютера, идущего в комплекте с системой, передающей на экран мощность давления на педали. Мой алленаторе расписывает полную программу на день, которой я должен следовать досконально. В ней учитывается множество нюансов вплоть до необходимого количества пищи с указанием желательного времени трапезы.

Как выглядит тренировочная программа в целом?

Программа годичного цикла несильно отличается от советской системы – разве что только меньшим временным объемом занятий. Тренировки в группе, где после своих смен отдыхаешь за спинами товарищей, и индивидуальные, после работы на которых порой ползаешь, чтобы снизить пульс – это две большие разницы. Работая в группе в зимний период, за шесть часов объемной тренировки (так именуют многочасовой выезд) по равнине ты крутишь педали, как минимум, на час меньше. Если эту же тренировку ехать индивидуально, крутить педали необходимо практически все время – чтобы поддерживать мощность, и из шести часов времени без педаляжа остается чуть более десяти минут, за счет чего средняя мощность получается выше. На мой взгляд, и КПД такой тренировки значительно выше. Но мое мнение не отменяет необходимости командных тренировок. На них ты лишний раз отрабатываешь технику – привыкаешь сидеть в миллиметрах на колесе, а порой держишь скорость товарищей, которую никогда бы сам не развил в одиночку.

«Катюша» обычно проводит нам два таких сбора, называемых установочными, – в декабре и январе. Сборы длятся одиннадцать дней, из которых девять тренировочных – и два дня отдыха. Наукой доказано, что разумными микроциклами считаются трехдневные, и именно из трех блоков по три дня состоят наши установочные сборы. Всех тонкостей нашей программы раскрыть не могу, но главная ее задача – это совершенствование физической формы. Это и работа над индивидуальным ходом, и оттачивание мастерства ведения командной гонки, и огранка спринта из командного поезда. В общем, инсценировка того, что вы видите в гонках с телеэкранов.

www.eurosport.ru

Тур Дубая 2015

Опубликовано в Новости Road
Среда, 04 Февраль 2015 10:01

С 4 по 7 февраля пройдёт Тура Дубая-2015. Это второй выпуск гонки, которая появилась в международном велосипедном календаре в 2014 году. Международный союз велосипедистов (UCI) повысил класс гонки с категории 2.1 до 2 H.C, что позволило организаторам привлечь большее количество команд Мирового тура.

Маршрут 2-го выпуска Тура Дубая также изменился, общая протяжённость гонки увеличилась, составив 660 км. В отличие от первого выпуска, на Туре Дубая в 2015 году не будет индивидуальной гонки на время, но зато появился этап с финишем в подъём.

В Туре Дубая примут участие 16 команд (по 8 гонщиков в каждой), из которых 10 – команды Мирового тура. Для некоторых участников гонка станет первым стартом сезона.

В 2014 году победитель Тура Дубая определился после индивидуальной гонки на время – первым победителем гонки стал Тэйлор Финни.

Но из-за травмы, полученной в конце прошлого сезона, американский гонщик команды BMC не сможет защищать свой титул.

На всех трёх спринтерских этапах Тура Дубая прошлого года победу одержал немецкий гонщик Марсель Киттель (Giant-Shimano). Он не примет участия в гонке, но в звёздах спринта недостатка не будет. На старт Тура Дубая выйдут Марк Кэвендиш (Etixx-Quick Step), Джон Дегенкольб (Giant-Alpecin), Бен Свифт (Sky), чемпион России Александр Порсев («Катюша»), Филиппо Поццато (Lampre-Merida), Грега Боле (CCC Sprandi Polkowice), Рик Цабель (BMC).

На единственном в гонке среднегорном этапе, скорей всего, определится победитель Тура Дубая-2015.

На этом этапе проверить свою форму смогут Винченцо Нибали (Astana), Стефано Пирацци и Энрико Баттальин (Bardiani CSF), Филипп Жильбер (BMC), Тони Мартин (Etixx-Quick Step), Алехандро Вальверде (Movistar), Хоаким Родригес, Сергей Чернецкий, Симон Шпилак («Катюша»), Герант Томас (Sky), Евгений Петров (Tinkoff-Saxo). Впервые в цветах команды Skydive Dubai в гонке примет участие Владимир Гусев.

Майки лидеров номинаций Тура Дубая-2015:

Синяя – майка лидера общего зачёта;

Красная – майка лидера очковой номинации;

Белая – майка лучшего молодого гонщика;

Майка с флагом ОАЭ – символ скорости, будет вручаться гонщику, выигравшему больше всего промежуточных спринтов.

Маршрут Тура Дубая

1 этап – The Westin Dubai Stage (Dubai - Dubai) 145км, спринтерский;

2 этап – Nakheel Stage (Dubai - Jumeirah Palm) 187км, спринтерский;

3 этап – Dubai Silicon Oasis Authority Stage (Dubai-Hatta) 205км – среднегорный, с финишем в подъём;

4 этап – The Burj Stage (Dubai - Burj Khalifa) 123км, спритерский.

Источник

Тур Катара (Tour of Qatar)

Опубликовано в Соревнования
Понедельник, 02 Февраль 2015 15:49

Тур Катара (англ. Tour of Qatar) — ежегодная многодневная шоссейная велогонка, проходящая в первых числах февраля в Катаре. Первая гонка была проведена в 2002 году, до 2007 года она состояла из пяти этапов, затем из шести. С 2009 года также проводится женская гонка из трёх этапов, сразу перед или после мужской. Равнинный рельеф маршрута позволяет спринтерам бороться за победу в общем зачёте, также они разыгрывают классификацию по очкам.

Страница 1 из 2

Статьи

Что выматывается первым – мозг или ноги?

Нам всем знакомо чувство, когда вы истощены настолько, что уже не можете сделать и шага. Но чем определяются эти ограничения? Оказывается, имеется множество…

Силовые упражнения для велосипедиста

В этой статье рассматривается только методика развития силы — качества, являющегося главным резервом роста спортивных результатов велосипедиста. Силу…

Покрышки: какие? кому? для чего?

Не устраивает протектор колеса на купленном велосипеде или вы так долго ездили, что не успели заметить, как пролетел сезон и от протектора остались одни…

Мастерская

Как заклеить и поменять камеру

Как бы мы ни старались ездить аккуратно, но рано или поздно любой велолюбитель столкнется с проблемой проколотого колеса. Кому-то везет больше, кому-то меньше.…

Как снять велосипедную цепь

В процессе эксплуатации велосипеда может возникнуть ситуация, при которой необходимо снять цепь с рамы велосипеда. Причин может быть несколько: замена цепи…

Инструменты вашей веломастерской

За многие годы через мои руки прошло большое количество велосипедов, а также накопился полный набор инструментов для их обслуживания. Велосипеды продолжают…

Персоны

Новости Road

Команда Quick-Step Floors нашла нового титульного спонсора

Генеральный менеджер команды Quick-Step Floors Патрик Лефевр объявил о подписании…

Марк Кавендиш остается в Dimension Data

Несмотря на то, что последние месяцы слухи о переходе Марка Кавендиша в другую команду…

Фернандо Гавирия уходит из Quick-Step Floors на год раньше

Колумбийский спринтер Фернандо Гавирия, как сообщается, покидает бельгийскую команду…

Эган Берналь подписал контракт со Sky до конца 2023 года

Колумбийский велогонщик Эган Берналь подписал новый пятилетний контракт с британской…

Томас де Гендт и Тим Велленс: дорога домой длинною в 1000 километров

Бельгийские велогонщики Томас Де Гендт и Тим Велленс отправятся в 1000-километровое…

Новости MTB

Нино Шуртер в седьмой раз стал Чемпионом Мира в кросс-кантри

В Швейцарии завершился последний этап Чемпионата Мира по маунтинбайку. В последний день…

Чемпионат Европы 2018: итоги соревнований в маунтинбайке

В рамках Чемпионата Европы 2018 в шотландском Глазго прошли соревнования по маутнинбайку…

Анонсирована новая горная велогонка The Silk Road Mountain Race

Горная гонка Шелкового пути (The Silk Road Mountain Race) - именно так организаторы…

Курт Зорге - победитель Red Bull Rampage 2017

28-летний канадский велосипедист Курт Зорге (Kurt Sorge) стал победителем знаменитого…

Нино Шуртер выиграл Кубок Мира по кросс-кантри

Швейцарский велогонщик Нино Шуртер стал победителем Кубка Мира по кросс-кантри, выиграв…

Новости BMX

Константин Андреев готов бороться за олимпийское золото

Российский велогонщик Константин Андреев заявил, что готов бороться за золото Игр-2020,…

Корбен Шарра стал чемпионом мира в гонках BMX

Амеркианец Корбен Шарра завоевал золотую медаль на чемпионате мира по по велоспорту ВМХ,…

Ушел из жизни самый знаменитый BMX чемпион

4 февраля, в возрасте 41 года, ушел из жизни BMX легенда Дэйв Мирра. Он был найден в…

В Русвело хотят собрать команду BMX из лучших гонщиков

Планируется, что лучшие велогонщики сборной России по ВМХ пополнят состав проекта…

Уникальный ВМХ-велотрек построили в Мордовии

20 сентября в Старошайговском районе республики прошли первые официальные соревнования по…

Новости Разное

Американка установила новый рекорд скорости на велосипеде - 296 км/ч

Американка Денис Мюллер-Коренек установила мировой рекорд скорости на велосипеде,…

Отчет WADA: велоспорт сидит на трамадоле

Как показывает новый доклад Всемирного антидопингового агентства (WADA), велоспорт все…

Британский велосипедист установил новый мировой рекорд пересечения Европы на велосипеде

Британский велосипедист ультрамарафонец Шон Конвей установил новый мировой рекорд самого…

Shimano запатентовала защиту для дискового тормоза

Всемирно известный производитель велосипедных комплектующих компания Shimano работает над…

Новозеландский бизнесмен доплачивает сотрудникам за поездки на велосипеде

Если вы хотите зарабатывать деньги катаясь на велосипеде, но вам не светит стать…