JS SportsOn - шаблон joomla Mp3

Дисковые тормоза официально разрешены в шоссейных велогонках

Опубликовано в Новости Road
Вторник, 26 Июнь 2018 20:59

Международный союз велосипедистов (UCI) на прошлой неделе опубликовал пресс-релиз, в котором официально разрешил использование дисковых тормозов в шоссейных и BMX велогонках. Данное разрешение вступает в силу с первого июля.

С этой целью в пункт 1.3.025 Правил UCI будут внесены поправки, чтобы разрешить использование дисковых тормозов во время тренировок и соревнований для шоссейных велогонок и BMX Racing, как это уже имеет место для велокросса, соревнований маунтинбайка, триала и массовых полупрофессиональных заездов.

Использование было одобрено Комитетом управления UCI после трех лет пробного тестирования, в течении которых они несколько раз разрешались и запрещались. В конце концов дисковые тормоза пробили себе дорогу в большие велогонки с условием применения тормозных роторов с тупыми и закругленными краями.

Некоторые бренды и команды были осторожны в отношении инвестиций и использования дисковых тормозов, учитывая, что до этого времени они были разрешены на пробной основе, причем гонщики были обеспокоены весом и скоростью замены колес, особенно в классических велогонках. Однако несколько ведущих брендов выпустили тормозные диски, которые практически не влияют на общий вес велосипеда, позволяя находиться в пределах разрешенного веса UCI - 6,8 кг, а время замены колес должно уменьшаться по мере того, как механики будут становиться более опытными в этом вопросе.

Ожидается, что уже на предстоящем Тур де Франс, который стартует 7 июля, многие команды уже будут выступать на велосипедах с дисковыми тормозами.

Ободные тормоза: битва окончена?

Опубликовано в Комплектующие
Суббота, 31 Март 2018 13:49

Компании SRAM и Shimano, являющиеся лидерами в производстве велосипедных комплектующих заявили, что в этом году планируют продавать больше дисковых шоссейных тормозов, чем ободных. Причем, это касается как поставок групсетов, так и полностью готовых собранных велосипедов. Такие именитые велосипедные бренды как Specialized, Trek и Cannondale полностью поддерживают данную тенденцию.

В то время как большинство брендов будут продолжать поддерживать оба типа тормоза, Specialized четко смещают акцент на дисковые тормоза. "Мы собираемся прекратить продажу велосипедов с ободными тормозами и будем поставлять их только в виде фреймсетов." - заявил представитель компании Шон Эстес.

2018 год станет решающим

Компания Shimano не делится данными по количеству своих продаж, но главный менеджер по шоссейной продукции Дейв Лоуренс говорит, что дисковые тормоза, безусловно, обгоняют ободные в этом году.

"Такая тенденция наблюдается по всем направлениям, а не только по велосипедам и групсетам высокого или низкого класса," - говорит Лоуренс. "Во второй половине 2017 года спрос сильно увеличился и мы даже не смогли полностью его удовлетворить. Особенно спрос на гидравлику Dura-Ace и Ultegra."

Дисковые тормоза шоссейного велосипеда

SRAM также не делится точными цифрами, но представитель компании Майкл Целлманн дал процентные доли продаж компонентов компании.

По словам Целлмана, для продуктов 2018-го модельного года количество дисковых компонентов составляет 67% от общего объема продаж, тогда как 2017-й модельный год составляет 44 процента. (Модельные годы часто на год опережают фактический календарь. Например, SRAM продавала тормоза MY2018 в течение 2017 года).

Некоторые бренды, такие как Specialized или Giant, делают ставку именно на дисковые тормоза, полностью отказываясь от производства и продаж готовых велосипедов на ободных тормозах.

В связи с этим подразделение Zipp SRAM сообщило, что 25% шоссейных колес MY2018 были реализованы именно под дисковые тормоза, по сравнению с 20% в предыдущем году.

Некоторые части мира и некоторые компании быстрее адаптировались под диски, чем другие. Specialized была одной из первых компаний, которая приняла дисковый тормоз в шоссейных велосипедах, поэтому их продажи на дисках выше, чем некоторые другие. Европейские потребителя медленнее принимали новинку, особенно в сочетании с карбоновыми колесами и на велокроссовых велосипедах.

Ободные тормоза мертвы?

Итак, ободные тормоза всегда будут частью рынка шоссейных комплектующих или же они полностью исчезнут в ближайшем будущем? Ответ на этот вопрос зависит от того, кого вы спрашиваете.

Как видно, Specialized делает ставку только на диск. Их модель Roubaix поставляется только с дисковым тормозом, модель Venge - только дисковый тормоз.

Giant полностью перешли на дисковый тормоз для практически всех моделей 700с, а их топовый шоссейный велосипед Propel SL также является дисковым.

Дисковые и ободные тормоза велосипеда

В списке моделей компании Cannondale 32 велосипеда представлены с дисковым тормозом и 22 - с ободным.

"Предсказуемо, что большинство оставшихся консервативных гонщиков в течение ближайших двух лет будут использовать дисковые тормоза", - говорит менеджер по продуктам Cannondale Нина Баум. "Шоссейные велосипедисты, как правило, технически подкованны и они просто не могут не оценить те преимущества производительности дисковых тормозов, которые уже подтверждены победами в гонках Мирового Тура."

Giant - один из крупнейших игроков в отрасли, постоянно демонстрирует стремление к дискам в собственных продажах. В глобальном масштабе Giant переместился с 72-процентного ободного тормоза в 2016 году до 70 процентов в 2017 году, 62 процентов в моделях 2018 года и ориентируются на 60 процентов в 2019 году.

Эндрю Юскайтис, менеджер по маркетингу компании Giant, говорит, что подобные процентные показатели отслеживаются аналогично для велосипедов ценовых категорий выше и ниже 2000 долларов.

Несмотря на то, что в моделях 2018 года у Giant 25 моделей шоссейных велосипедов с дисковыми и 33 с ободными тормозами, компания ожидает, что на 2020 модельный год будет соотношение 40% ободные / 60% диски.

Дисковые тормоза велосипеда

Между тем, Trek и Shimano позволяют велосипедистам выбирать.

Директор продаж шоссейного сегмента компании Trek Джордан Россинг настаивает на том, что компания из Висконсина не смещает акцент в сторону продаж только велосипедов с дисковыми тормозами.

"Наша команда Мирового Тура, Trek-Segafredo, получила возможность использовать тормозное решение для гоночного сезона 2018 года, и они выбрали диск", - говорит Россинг. "Их выбор был основан на обширных испытаниях и их восприятии того, что диски обеспечили для них преимущество в производительности".

Россинг говорит, что Trek предлагает больше возможностей, чем любой другой бренд на ободе и диске. "И в обозримом будущем количество вариантов, доступных потребителям в рамках нашего модельного ряда, будет только увеличиваться."

"Предлагая оба решения для торможения, для нас это не очень удобно, так как это делает наш бизнес значительно более сложным. Несмотря на это, мы считаем, что лучше смотреть на него глазами потребителя, и сейчас потребители хотят выбора".

Shimano занимает аналогичную позицию.

"Ободные тормоза в ближайшее время не уйдут", - говорит Дейв Лоуренс. "Люди все еще ищут самый легкий велосипед. Так или иначе мы никогда не пытались подталкивать своих покупателей в сторону определенного выбора. Мы предоставляем это право им."

Shimano запатентовала защиту для дискового тормоза

Опубликовано в Новости Other
Пятница, 23 Март 2018 16:56

Всемирно известный производитель велосипедных комплектующих компания Shimano работает над разработкой защитного кожуха дисковых тормозов.

В июне 2017 года компания подала заявку на патентование вентилируемой конструкции, которая закрывает большую часть поверхности ротора и крепится на вилочной оси.

Инциденты в профессиональных велогонках связанные с травмами, предположительно вызванными дисковыми роторами, ранее вызывали значительные сомнения в безопасности их использования. Некоторые гонщики называли диски «вращающимися ножами».

С тех пор было введено поколение дисковых роторов со скошенными (тупыми) краями. SRAM уже производит подобные диски, и все роторы Shimano из серии Dura-Ace R9100 и серии Ultegra R8000 также имеют тупые края. Мы также видели подобные крышки тормозных дисков от итальянской фирмы T°Red и немецкой компании Tune.

Дисковые тормоза по-прежнему являются предметом спора в мировом пелотоне, несмотря на то, что технология была использована на пробной основе в течение трех сезонов. В настоящее время не существует правил, предусматривающих использование защиты дискового ротора.

Конструкция крышки ротора Shimano включает в себя вырезы и большое боковое вентиляционное отверстие, которое, по словам разработчиков, «эффективно тянет воздух, протекающий в направлении движения велосипеда на внутреннюю сторону крышки ротора».

В то же время, не вполне понятно, насколько быстро будет производиться замена колеса при использовании подобной технологии, что является немаловажным фактором в профессиональных велогонках и вполне возможно, что данное изобретение не пойдет в массовое производство и так и останется в виде прототипа.

Британская федерация велоспорта разрешила использование дисковых тормозов в шоссейных велогонках

Опубликовано в Новости Road
Вторник, 14 Ноябрь 2017 19:20

Британская федерация велоспорта официально разрешила использование дисковых тормозов на всех шоссейный и критериумных велогонках, проходящих под ее эгидой.

Руководящий орган британского велоспорта заявляет, что этот шаг соответствует его целям, чтобы привлечь больше людей к использованию велосипеда как для спорта, так и для отдыха, и отражает то, что велосипедная индустрия движется вперед с велосипедами, которые все чаще оснащаются дисковыми тормозами, которые, как правило, считаются более безопасными на спуске или в дождливую погоду, чем ободные тормоза.

Директор федерации по велоспорту Джонни Клей сказал: "Мы считаем, что приняли верное решение, руководствуясь интересами домашнего велоспорта нашей страны.

Мы знаем, что покупка велосипеда - это значительная финансовая инвестиция для людей, и с велосипедной индустрией, производящей все больше и больше велосипедов с дисковыми тормозами, мы чувствовали, что это было правильно, что мы внесли поправки в наши правила, чтобы люди могли принимать участие в любом велосипедном событии, будь то развлекательное или соревновательное, с одним велосипедом.

Мы надеемся, что это решение побудит все больше и больше людей участвовать в соревнованиях по велоспорту".

Таким образом британская федерация велоспорта присоединилась к американской, канадской и австралийской, которые утвердили использование дисковых тормозов в шоссейных велогонках немного ранее.

Лед тронулся... И похоже, процесс полноценного внедрения дискового тормоза в велогонки уже не остановить.

UCI продолжит тестирование дисковых тормозов в шоссейных гонках

Опубликовано в Новости Road
Вторник, 26 Сентябрь 2017 19:37

Тестирование дисковых тормозов в профессиональных шоссейных велогонках продолжится в 2018-м году на тех же условиях, что и в 2017-м.

Одним из основных условий является использование тормозных роторов со "сглаженными и закругленными краями" и не допускаются роторы с 90 градусным или острым краем по периметру. В то же время предложения установки разнообразной защиты или кожуха не встретили особенной поддержки и явно потеряли приоритет.

Помимо аспектов безопасности, следует утвердить и единый стандарт тормозного ротора, учитывая при этом множество моментов, таких как вес гонщика, дизайн и конструктивные особенности рамы, рассеивание тепла и аэродинамику. Неофициальным стандартом на данный момент считаются роторы диаметром 160 мм. Именно такие роторы использовались и в колесах нейтральной техпомощи Mavic на Тур де Франс этого года. Однако и Марсель Киттель и Майкл Мэттьюсь использовали на Туре роторы Shimano диаметром 140мм и полагались только на поддержку командных техничек.

Ожидается, что UCI примет решение о безопасности и технических стандартах, а также по вопросам взаимодействия с машинами нейтральной поддержки по окончании сезона 2019 года, после обширных трехлетних испытаний.

Торможение: советы профессионалов

Опубликовано в Разное
Четверг, 01 Июнь 2017 19:41

Дэвид Лозано, 11-кратный национальный чемпион Испании в горных и кроссовых велогонках, а также его партнер по команде Novo Nordisk, Корентин Шераль, дают советы о том, как профессионально выполнять торможение.

1. Игры с весом

«Чаще всего ошибка в том, что люди неправильно распределяют свой вес», говорит Лозано. «Это может изменить эффективность торможения и работу велосипеда в этот момент. Чем тяжелее происходит торможение, тем более решающим становится вопрос правильного распределения веса».

Шераль считает, что, кроме этого, критичным является вопрос позиции в седле. «Ваш центр тяжести снижается сзади и повышается спереди. Как по мне, торможение передним колесом безопаснее, т.к. вес переносится на заднюю часть велосипеда».

2. Погодные изменения

«На мокрой дороге вы совсем по-другому регулируете давление на велосипед, чем на сухой, но при езде по сухим дорогам стоит чуть больше придавить на передние тормоза, чтобы замедлиться прежде, чем затормозить задними или снизить риск скольжения», говорит Лозано.

Шераль повторяет его рекомендации: «Будьте особо осторожны на мокрой дороге. Техника торможения должна быть мягче, а вам необходимо следить за поверхностью дороги, т.к. она становится чрезвычайно скользкой в сырую погоду, и вода может скрывать выбоины. Лучше предвидеть такие моменты».

3. Время торможения

«Для правильного торможения важно правильно выбрать время», говорит Лозано. «При входе в поворот вы должны суметь почти полностью остановиться перед самим поворотом. Снижайте скорость и прекратите крутить педали. Чтобы входить в поворот с крутящимися педалями, нужны годы тренировок и уверенность в себе».

«Не забывайте тормозить перед поворотом и никогда не делайте это на самом повороте. Чтобы предотвратить скольжение, я переношу вес максимально на заднюю часть велосипеда и притормаживаю два-три раза. Тренируйтесь отпускать тормоза также во избежание затяжного торможения».

4. Тормозам нужен отдых

«Перед каждым заездом проверяйте тормоза на сухость и чистоту», говорит Шераль. Вы должны быть полностью уверены, что ваши тормоза работоспособны.

«Выбирайте качественные колодки (карбоновые, алюминиевые, керамические и т.д.) и  проверьте, чтобы они ровно прилегали к ободу», советует Лозано. «Всегда проверяйте, хорошо ли выровнены колодки, прежде, чем отправиться в путь».

Если вы используете не дисковые тормоза, проверьте, что кабели не изношены и реагируют на соответствующие «команды». Рассматривайте возможность замены стандартных колодок на более качественные. 

Защита дисковых тормозов шоссейного велосипеда

Опубликовано в Новости Road
Пятница, 14 Апрель 2017 12:11

Немецкая компания Tune, специализирующаяся на производстве легковесных велосипедных комплектующих, предложила свой вариант защиты тормозных дисков на шоссейных велосипедах.

Защита представляет собой кожух, который крепится вместе с тормозным суппортом и позволяет скрыть большую часть края тормозного ротора. В то же время, наличие данной защиты ни коим образом не влияет на удобство быстрой замены колеса, а также не ограничивает доступ к самом ротору и тормозному калиперу. Данная защита адаптирована для работы с роторами диаметра 160мм.

Защита дискового тормоза

На фото представлен прототип, выполненный по технологии 3D печати из пластика, но конечный продукт, по заверению разработчика, будет производиться из карбона.

Защита дисковых тормозов

Многочисленные отверстия в защитном кожухе позволяют повысить аэродинамику и охлаждение тормозного диска.

Цена на данную версию защиты пока еще не была озвучена производителем, но производство должно начаться уже в сентябре.

Наиро Кинтана против дисковых тормозов в шоссейных велогонках

Опубликовано в Новости Road
Вторник, 28 Февраль 2017 12:58

Похоже, что весь мир шоссейных велогонок скоро окончательно разделится на два лагеря. Одни высказываются о пользе использования дисковых тормозов в гонках - другие же категорически против. Вот и знаменитый колумбийский велогонщик Наиро Кинтана высказался на этот счет и четко определил свою позицию.

"Наш велосипедный бренд (Canyon) имеет велосипеды с дисковыми тормозами, но, на мой взгляд, мы не должны использовать дисковые тормоза," сказал Кинтана.

"Во-первых, потому что они на самом деле работают не совсем тихо. Вы слышите велосипеды других гонщиков в пелотоне, когда их тормоз трется о ротор. Во-вторых, это делает велосипед менее аэродинамичным. В-третьих, они гораздо тяжелее ".

"И, наконец, есть опасность, которую они создают в пелотоне где более 100 гонщиков. Они хорошо подходят для одиночного велосипедиста, или человека, который ездит с двумя-тремя своими друзьями, но гонки другое дело."

"Нет никаких проблем с тормозами, которые у нас сейчас есть. Они работают очень хорошо, никто никогда не имел каких-либо жалоб," говорит Кинтана. "Они легче, и мы гораздо лучше чувствуем себя с ними."

Ассоциация профессиональных велосипедистов против дисковых тормозов

Опубликовано в Новости Road
Вторник, 14 Февраль 2017 14:49

Ассоциация профессиональных велосипедистов (CPA - Cyclistes Professionels Associés) обратилась к UCI с просьбой о повторном запрете дисковых тормозов в профессиональных шоссейных велогонках до проведения полноценного их тестирования во всем пелотоне.

Письмо было передано в управляющий орган UCI в воскресенье, в котором ассоциация формально излагает свои возражения против повторного внедрения дисковых тормозов в этом сезоне. В письме, подписанном президентом CPA Джанни Буньо, ассоциация обратилась к главе технической комиссии UCI Марку Барфилду и президенту UCI Брайану Куксону с требованием принять во внимание беспокойством большинства велогонщиков и подробно рассмотреть проблему безопасности, связанную с использование дисковых тормозов.

Главной среди видящихся проблем, по мнению CPA, является большое разнообразие используемых тормозных дисковых систем, а следовательно и большая разница в торможении, что для пелотона представляет большую опасность.

Согласно CPA, более 600 велосипедистов выступают против дисковых тормозов в том виде, в котором они были впервые введены в велогонках в прошлом году.

Несмотря на то, что Том Боонен и Марсель Киттель в новом сезоне уже опробовали свои велосипеды оснащенные дисковыми тормозами с новыми роторами и тупыми закругленными краями на них, тем не менее, пока это остается единственным требованием, которое было выполнено производителями велосипедов. До сих пор на подобных тормозных системах отсутствуют специальные кожухи, предотвращающие вероятность порезов и ожогов, которые могут возникнуть при соприкосновении с разогретым от сильного торможения диском.

Том Боонен

С другой стороны, требование ассоциации провести тщательное тестирование дисковых тормозов сразу во всем пелотоне, на данный момент, представляется мало осуществимым. Некоторые велопроизводители, как, например, Pinarello, сотрудничающая с командой Sky, вообще отказалась от использования подобного типа тормоза в своей топовой модели Dogma F10. Да и смена велосипедного парка каждой команды представляется довольно затратным решением и в финансовом и в техническом плане.

"Первоочередной задачей для нас является безопасность гонщиков. Может быть, мы создаем суету ни о чем, но, возможно, мы создаем шумиху вокруг очень реальной опасности. Если случится большая авария будет уже слишком поздно." - прокомментировал данную ситуацию секретарь CPA Дэвид Чессот.

Фаусто Пинарелло: мы не думаем, что дисковые тормоза необходимы

Опубликовано в Новости Road
Пятница, 27 Январь 2017 13:03

Знаменитая итальянская компания-велопроизводитель Pinarello недавно представила свою новую топовую модель шоссейного велосипеда Pinarello Dogma F10. Британская команда Sky, использующая велосипеды исключительно этой фирмы, уже успела опробовать новую модель в прошедшей велогонке Tour Down Under. Однако, несмотря на явные тенденции велосипедной индустрии, ни один из велосипедов Pinarello, которые используются в профессиональном шоссейном велоспорте не имеет дисковых тормозов.

Глава компании Фаусто Пинарелло заявил, что они не имеют планов выпуска велосипедов из верхней ценовой категории с дисковыми тормозами. "Крупные бренды хотят подтолкнуть людей к использованию дискового тормоза, потому что таким образом будет меньше вариантов дизайна и они смогут доминировать на рынке еще больше. Если все перейдут на дисковые тормоза, то это будет проще для производителей. Но это не наш путь." - заявил Фаусто.

"На данный момент мы не считаем, что высококлассному шоссейному велосипеду необходимы дисковые тормоза. Я думаю, что в них нуждаются только люди, которые напуганы тяжелыми и длительными спусками. Дисковые тормоза могли бы им помочь, но профи в них не нуждаются. В команде Sky 30 велогонщиков и если все они придут ко мне и скажут, что они хотят дисковые тормоза, то не вопрос. Но я не думаю, что это произойдет. Даже если идет дождь, они просто едут немного медленнее."

Страница 1 из 2

Статьи

Велоприцеп

Кто хотя бы раз пытался перевезти на велосипеде какой-нибудь груз, прекрасно знает, что это порой бывает непросто сделать. На велосипедную раму много не…

Солнечные очки для велосипедистов

Очки для велоспорта отличаются от обычных очков тем, что у них закругленная форма, благодаря которой они плотно сидят на лице. Оправа обычно тоньше, вес легче…

Подходит ли вегетарианская диета велосипедистам?

Все чаще мы встречаемся с убеждением, что еда не считается едой, если речь идет не о куске мяса. Наша осведомленность в области здорового образа жизни и…

Мастерская

Особенности подготовки велосипеда для Париж - Рубе

Когда до знаменитой велогонки Париж - Рубе остается несколько дней, у веломехаников настает горячая пора. Ведь подготовить командные велосипеды для такой…

Как снять велосипедную цепь

В процессе эксплуатации велосипеда может возникнуть ситуация, при которой необходимо снять цепь с рамы велосипеда. Причин может быть несколько: замена цепи…

Спицовка колеса

Независимо от уровня и стажа катания, рано или поздно обязательно встает проблема переспицевать колесо. Сбор колес не является невозможным занятием, нужно лишь…

Персоны

Новости Road

Чемпионат Мира 2018: расписание и маршруты

Если вам нравятся горные этапы многодневок и вы фанат тяжелых изнурительных восхождений,…

Вуэльта Испании 2018: Саймон Йейтс - победитель гонки

Британский велогонщик Саймон Йейтс из команды Mitchelton-Scott победил в общем зачете…

Вуэльта Испании 2018: Энрик Мас выиграл 20-й этап

23-летний испанский велогонщик Энрик Мас, выступающий за команду Quick-Step Floors, стал…

Вуэльта Испании 2018: Йелле Валлайс - первый на 18-м этпе

Бельгийский велогонщик Йелле Валлайс из команды Lotto Soudal стал победителем 18-го этапа…

Вуэльта Испании 2018: Майкл Вудс - победитель 17-го этапа

Канадец Майкл Вудс из команды EF Education First-Drapac стал победителем 17-го этапа…

Новости MTB

Нино Шуртер в седьмой раз стал Чемпионом Мира в кросс-кантри

В Швейцарии завершился последний этап Чемпионата Мира по маунтинбайку. В последний день…

Чемпионат Европы 2018: итоги соревнований в маунтинбайке

В рамках Чемпионата Европы 2018 в шотландском Глазго прошли соревнования по маутнинбайку…

Анонсирована новая горная велогонка The Silk Road Mountain Race

Горная гонка Шелкового пути (The Silk Road Mountain Race) - именно так организаторы…

Курт Зорге - победитель Red Bull Rampage 2017

28-летний канадский велосипедист Курт Зорге (Kurt Sorge) стал победителем знаменитого…

Нино Шуртер выиграл Кубок Мира по кросс-кантри

Швейцарский велогонщик Нино Шуртер стал победителем Кубка Мира по кросс-кантри, выиграв…

Новости BMX

Константин Андреев готов бороться за олимпийское золото

Российский велогонщик Константин Андреев заявил, что готов бороться за золото Игр-2020,…

Корбен Шарра стал чемпионом мира в гонках BMX

Амеркианец Корбен Шарра завоевал золотую медаль на чемпионате мира по по велоспорту ВМХ,…

Ушел из жизни самый знаменитый BMX чемпион

4 февраля, в возрасте 41 года, ушел из жизни BMX легенда Дэйв Мирра. Он был найден в…

В Русвело хотят собрать команду BMX из лучших гонщиков

Планируется, что лучшие велогонщики сборной России по ВМХ пополнят состав проекта…

Уникальный ВМХ-велотрек построили в Мордовии

20 сентября в Старошайговском районе республики прошли первые официальные соревнования по…

Новости Разное

Американка установила новый рекорд скорости на велосипеде - 296 км/ч

Американка Денис Мюллер-Коренек установила мировой рекорд скорости на велосипеде,…

Отчет WADA: велоспорт сидит на трамадоле

Как показывает новый доклад Всемирного антидопингового агентства (WADA), велоспорт все…

Британский велосипедист установил новый мировой рекорд пересечения Европы на велосипеде

Британский велосипедист ультрамарафонец Шон Конвей установил новый мировой рекорд самого…

Shimano запатентовала защиту для дискового тормоза

Всемирно известный производитель велосипедных комплектующих компания Shimano работает над…

Новозеландский бизнесмен доплачивает сотрудникам за поездки на велосипеде

Если вы хотите зарабатывать деньги катаясь на велосипеде, но вам не светит стать…