V-brake
По сути принцип действия тормозов V-brake очень прост. На двух рычагах тормоза закреплены две тормозные колодки. За счет передаваемого тросом усилия от тормозной рукоятки, колодки одновременно сдавливают обод колеса с двух сторон и останавливают колесо. Эта система доминировала на обычных MTB почти 10 лет, с 90-х до середины 2000-х.
К достоинствам тормозов данного типа можно отнести:
- Мощное тормозное усилие, которого более чем достаточно для обычной городской, туристической и спортивной езды.
- Простота конструкции: обслуживание тормозов можно провести в чистом поле.
- Запчасти и тормозные колодки к любому v-brake тормозу можно найти в любом веломагазине.
- Небольшой вес, по сравнению с дисковыми моделями.
- V-brake тормоз весьма дешев, особенно, относительно цен на дисковые гидравлические модели.
Недостатки:
- Тормоза чувствительны к наличию "восьмерки" на колесе, поскольку расстояние между ободом и тормозными колодками не превышает нескольких мм.
- Данный тип тормоза чувствителен к влаге. Торможение в дождь уступает дисковым тормозам, однако качественные обода и специальные колодки могут значительно улучшить качество торможения в дождливую погоду.
- Колодки изнашивают обод. Чем больше приходиться тормозить, тем сильнее это отражается на состоянии обода. Скорость износа, зависит от погоды и рельефа, по которому приходится ездить велосипедисту. Но все не так страшно: этот процесс может растянуться на 3-5 лет, особенно на качественных ободах и тормозных колодках.
- Длительное торможение нагревает поверхность обода, что может повредить покрышку.
- В v-brake тормоз невозможно установить сверхширокие экстремальные покрышки.
Дисковые тормоза
Дисковые тормоза пришли на велосипед с мотоцикла, заняв в начале своей экспансии нишу тормозных систем для экстремалов. Дисковые тормоза можно разделить на два класса, по типу привода. В первом варианте, тормозное усилие от рукоятки передается на колодки с помощью троса (механический дисковый тормоз) или с помощью тормозной жидкости идущей внутри гидролинии (гидравлические дисковые тормоза). В последних вместо рубашек устанавливаются специальные магистрали, заполняемые тормозной жидкостью. По средствам нее от ручки тормоза передаются усилие в колодки на тормозные накладки, обжимающие тормозной диск без потери усилий на трение. Дисковый тормоз с механическим приводом лучше тормозит, чем v-brake, но и имеет те же проблемы, что и последний, связанные с трением тросика. Собственно у него почти все недостатки обоих типов тормозов.
Так же как и V-brake, дисковые тормоза обладают как достоинствами, так и недостатками.
Достоинства:
- Самое мощное торможение среди всех тормозных велосипедных систем.
- Отличная модуляция - важнейший критерий оценки тормозной системы, характеризующий способность изменять величину тормозного усилия в зависимости от силы нажатия на тормозную ручку.
- Работают в дождь, снег, грязь и сухую погоду практически без потери качества торможения.
- Не изнашивает обод и не чувствителен к восьмерке.
- Гидравлический дисковый тормоз не требует частого обслуживания.
- Колодки и диски имеют значительно больший ресурс чем колодки от v-brake тормозов.
- На длительных спусках нагревается диск, а не обод.
- Не мешает установить на колесо покрышку любой ширины.
Но и даже, казалось бы, у таких совершенных тормозов есть свои недостатки:
Дисковые тормоза имеют десятки конструктивных отличий между разными моделями даже в одном модельном ряду. Разные колодки, типы крепления дисков и калипера, тормозная жидкость, диаметр дисков и т.д. Обслуживание и поиск запчастей часто вызывает ощутимые трудности. Покупка велосипеда с предустановленными дисковыми тормозами от малоизвестного производителя, может в последствии вызвать проблемы.
Полевой ремонт без наличия специальных инструментов затруднителен.
Диск на снятом колесе очень легко погнуть, а вот выпрямить довольно сложно.
На длительных спусках, есть риск закипания тормозной жидкости и полной потери контроля над велосипедом.
Повышенная нагрузка на спицы колеса. При дисковом тормозе, радиальное спицевание "солнцем" чаще всего недопустимо.
Дисковые тормоза тяжелее, чем v-brake.
Ну и конечно же, дисковые тормоза значительно дороже. Комплект качественных гидравлических тормозов может обойтись вам в 200-300 долларов.
Подводя итог, скажу еще, что при равной цене на горном велосипеде с дисковыми тормозами комплектация будет заметно беднее, чем на MTB с тормозами типа v-brake. Подумайте, где вы собираетесь использовать свой велосипед. Для неэкстремальной езды по городу вам не нужна гидравлика. Но если вы собираетесь безбашенно гонять по бездорожью, да еще и круглый год, то диски сэкономят вам много нервов и принесут множество положительных эмоций.