JS SportsOn - шаблон joomla Mp3

Групсеты горных велосипедов

Опубликовано в Комплектующие
Среда, 21 Июнь 2017 14:58

Группа или групсет – обозначение собрания составляющих велосипедной трансмиссии. Компоненты группы включают в себя шифтеры, шатуны, каретку, передний и задний переключатели, цепь и кассету.

Тормоза иногда входят в серии компонентов, но в этой статье мы сосредоточимся на тех группах, которые включают трансмиссию.

Опишем здесь подробно составляющие групсетов и разные вариации, предложенные двумя основными производителями: Shimano и SRAM.

Обычно полную комплектацию можно встретить на шоссейном велосипеде. Когда идет речь о горных велосипедах, обычно смешиваются разные группы и даже разных брендов, чтобы соответствовать определенным целям конкретного велосипеда и указанной ценовой категории.

Компоненты групсета

Шатуны

Шатуны для горного велосипеда

Shimano предлагает группу XT в вариациях с одной, двумя и тремя звездами.

Шатуны горного велосипеда могут делиться на три категории по количеству звезд.

Тройной / трипл

Первый и самый классический – тройной.

Как следует из названия, он состоит из трех звезд: самая большая, внешняя, обычно с 42 или 44 зубцами. Средняя обычно с 32 или 34 зубьями и меньшая, внутренняя, с 22 или 24 зубьями. Эта установка предлагает самый широкий спектр скоростей, но есть значительная избыточность в рамках передаточных чисел.

Хотя Shimano предлагают высококачественные триплы, все же в современном горном велосипеде высокого качества редко встретишь тройную систему звезд. Они начали исчезать и с рынка начального уровня в том числе.

Двойная / дабл

Шатуны с двойными звездами «отняли» у тройных звание «выбор года» для горного велосипеда в последние несколько лет. Двойные звезды предлагают более узкий диапазон передач с меньшим перекрытием, чем тройные.

У них меньше внутренняя звезда (от 22 до 28 зубьев), более крупная внешняя звезда предлагает передачу, которая обычно подходит для более скоростной езды (от 34 до 36 зубьев). Даблы встречаются как среди велосипедов начального уровня, так в высококачественных моделях.

Одиночная / Сингл

Самой знаковой тенденцией в трансмиссиях горных велосипедов за последние пять лет стало движение в направлении трансмиссий широкого диапазона с одной звездой.

Чаще всего эта система обозначается «1х», и она стала популярной в нише горных велосипедов для скоростных спусков, где не нужны широкие диапазоны скоростей и очень важна безопасность цепи (т.е. чтобы цепь не соскакивала).

После выхода сборки SRAM XX1 и введения последующих широко-диапазонных кассет задних звезд 1х11 и 1х12 одно-звездочные трансмиссии становятся нормой но горных велосипедах среднего и высшего качества.

Размеры передних звезд имеют очень широкий диапазон в зависимости от целей использования – от 38 зубьев для кросс-кантри гонщиков до 28 и даже 26 зубьев  на некоторых фэтбайках. Большинство велосипедов с трансмиссией 1х идут с 32- или 30-зубчатыми звездами.

Ключевым атрибутом трансмиссии 1х является использование звезды с более высокими зубьями с чередующейся шириной, благодаря которой они более плотно прилегают к платформе, а также цепи с более широкими звеньями. Обе этих характеристики задуманы для того, чтобы удерживать цепь на своем месте без помощи переднего переключателя или направляющего цепи.

Однозвездочные шатуны SRAM

SRAM ведут к тому, чтобы трансмиссия 1х стала нормой для горного велоспорта.

Благодаря отсутствию переднего переключателя и соответствующего шифтера, трансмиссия с одной звездой менее сложная, а также более легковесна. Многие начинающие велосипедисты считают трансмиссии 1х более легкими в управлении.

Каретка

Каретки горного велосипеда

Для разных рам используются разные системы кареток, включая резьбовую (слева) и прессованную (press-fit - справа.)

На одной системе шатунов без креплений вы далеко не уедете. Эти крепления прижимаются или вкручиваются в корпус каретки горного велосипеда.

Кассеты

Кассеты для горного велосипеда

Кассеты бывают очень разных размеров и с разными скоростями. Как и шатуны, кассеты можно выбрать по назначению и стилю езды, а также по цене.

Кассеты горных велосипедов выходят в версиях от 7- до 12-скоростной. Обычно они обозначаются размерами наименьшего и наибольшего количества зубцов на звездах, что дает представление об общем диапазоне, т.е. 11-32 или 10-50t.

В отличие от скоростных велосипедов, которые часто используют кассеты с очень узким диапазоном, для большинства горных велосипедов предпочтением является кассета с широким спектром передач для облегчения подъемов. Самые часто встречаемые диапазоны на велосипедах с двойными или тройными передними звездами – от 11- до 32-зубчатых, 34- или 36-зубчатые.

Однозвездочные трансмиссии бывают пошире: у SRAM есть 12-скоростные трансмиссии ХХ1 и Х01 Eagle с разбегом 10-50t, а у Shimano на группах 1х11 SLX и XT предлагается диапазон 11-46t.

Цепи

Цепи для горного велосипеда

Выбор вашей цепи будет зависеть от производителя групсета и количества передач. Вообще, чем больше количество передач, тем меньше зазор между зубьями, и тем уже требуется цепь.

Из-за этого необходимо выбирать цепь, соответствующую количеству звезд на кассете – т.е. не стоит использовать 9-скоростную цепь на 10-скоростной трансмиссии, или 11-скоростную цепь на 12-скоростной трансмиссии.

Самые дорогостоящие цепи часто имеют более ровное, долгопрочное и анти-коррозийное покрытия и более легковесны благодаря полым звеньям и штифтам. Помня о том, что из всех составляющих трансмиссии цепь изнашивается быстрее всех, чаще всего лучше тратиться на цепи среднего уровня.

Переключатели

Переключатели – это компоненты, передвигающие цепь между звездами на кассете и звездах на шатуне. Каждый бренд предлагает свой дизайн, но принцип обычно одинаковый.

При нажатии соответствующий шифтер тянет или ослабляет кабель, который перемещает переключатель, а уже он смещает цепь на другую звезду.

Передние переключатели скоростей для горного велосипеда

 

Задние переключатели скоростей для горного велосипеда

 

Кабели больше не единственный способ контроля переключателей. Shimano  предлагают теперь электронные переключатели на XTR Di2, а также на XT Di2. Обе эти группы используют провода для передачи электронных сигналов с шифтеров на переключатели для смены передач.

Шифтеры

Как уже выше указывалось, рычаги шифтеров используются для управления переключателями велосипеда. У Shimano и SRAM разные дизайны, и хотя они все переключают передачи, у каждого из них свой особенный способ это делать.

Шифтеры для горного велосипеда

Типы шифтеров: слева – система Shimano's RapidFire trigger, посередине – шифтер SRAM's trigger, и справа - SRAM's Grip Shift.

Хотя механически они и отличаются, как SRAM, так и Shimano предлагают «триггерные переключатели». Это название слегка вводит в заблуждение, т.к. обе компании усовершенствовали эргономику рычага, чтобы переключать оба рычага большим пальцем, а не указательным. Преимущество этого подхода в том, что он позволяет переключать передачи при торможении.

SRAM предлагает две системы, Trigger и Grip Shift. Триггерная система более часто встречается. Grip Shift выполняет функцию дроссельной заслонки, переключая перекручиванием вперед и назад. Эта система за последние годы потеряла популярность, но ей все еще остаются преданными в гонках кросс-кантри, т.к. система очень легкая и позволяет быстро выполнять переключение в кассете.

Переключатели Shimano Di2 технически являются больше электронными, чем механическими компонентами. Это значит, что рычаги Di2 могут быть настроены и запрограммированы таким образом, каким невозможно при обычных переключателях.

Отличным примером является технология Shimano Synchroshift, которая имитирует механическую версию, контролируя установку двух переключателей всего одним синхронизированным шифтером.

Выбор групсета MTB: соотношение цены и качества

Как и у большинства комплектующих, цены на групсеты очень различны. Какие же преимущества дают более дорогостоящие групсеты?

Вес

Более легкий велосипед всегда будет набирать скорость, заезжать на подъем и тормозить лучше, чем более тяжелый, но чем-то придётся пожертвовать. Имеете ли вы ввиду трансмиссию горного велосипеда, колеса или даже целый велосипед, сниженный вес часто является основным фактором повышения цены.

В случае с комплектующими горных велосипедов это уже стало правилом: чем больше вы тратите, тем более легкий вес получаете. Часто более легковесное исполнение групсетов является причиной надбавки в цене.

Например, разница в весе между двумя топовыми групсетами Shimano, XT и XTR – около 230 г (за исключением тормозов и каретки), а разница между флагманом компании SRAM, XX1 Eagle, и его младшим собратом X01 Eagle, - около 46 г (исключая тормоза и каретку).

Эта разница в весе является результатом использования более дорогостоящих материалов и более скрупулезного, трудоемкого производственного процесса.

В дополнение к вторичной обработке, сверлению отверстий и высокой точности исполнения, для более дорогостоящих компонентов часто используются такие материалы, как углеродное волокно, титан, легковесный алюминий и керамические крепления, чем и достигается лидирующие в своем классе легковесные устройства.

Долговечность

Тратя большое количество средств на групсет горного велосипеда, вы ожидаете, что он прослужит вам дольше, чем дешевый вариант.

Долговечность увеличивается пропорционально цене, но, по опыту, долговечность не чужда и второсортным вариациям. ХТ в случае Shimano и ХО1 в случае SRAM.

В некоторых случаях, в самом дорогостоящем варианте долговечность компонентов может снижаться, там, где абсолютная экономия веса иногда является приоритетом против долговечности продукта.

Более дорогостоящие технические компоненты выполняются с большей точностью,  изяществом и из материалов, которые обеспечивают изделию долговечность. Это заметно в переключателях и шифтерах, т.к. в более дешевых версиях после заявленного срока службы они расшатываются, а вот более качественные части обычно остаются как новые в течение многих лет использования.

Изнашиваемые части, как кассеты и звезды, тем не менее, часто ведут себя противоположно. Более дешевые варианты изготавливаются из более тяжелых, долговечных стальных сплавов, а более дорогие – из более легких и мягких, алюминия и титана.

Эффективность исполнения

В дополнение к преимуществу сниженного веса более дорогие групсеты МТВ имеют и другие возможности увеличения эффективности исполнения.

Более дорогостоящие версии обеспечены более мягким, точным и быстрым переключением между передачами.

Усилия на рычаг снижены, и, проехав несколько часов на велосипеде, вы не сможете не заметить такой разницы. Именно в этом электронное переключение передач установит новый уровень: предельная точность и скорость при простом нажатии кнопки.

Другой пример эффективности – повышенная жесткость шатунов для обеспечения более четкого переключения и эффективной передачи силы от педалей к заднему колесу. Это достигается в более сложных дизайнах и материалах, которые увеличивают силу и жесткость без добавления веса.

Дополнительные характеристики

Кроме дополнительных передач, чаще всего в более дорогостоящих группах присутствуют другие дополнительные характеристики.

Оснащенный зажимом задний переключатель, например, Shadow Plus от Shimano или Type-2 от SRAM, представляют собой образец технологии, предлагаемой на группах среднего и высшего уровня этих компаний.

Зажим удерживает цепь в натянутом состоянии, что улучшает переключение при езде по пересеченной местности, позволяя трансмиссии оставаться в покое, а также уменьшает вероятность выпадения цепи.

Задние переключатели Shimano и SRAM

В противоположность этому индикаторы передач не являются характерными для дорогостоящих групсетов. Существует теория, что опытные велосипедисты используют передачи, основываясь на ощущениях, и им в помощь не нужны цифры или индикаторы.

Узконаправленные варианты

Учитывая все разнообразие дисциплин, не удивительно, что то, что идеально подходит для крутых подъемов в кросс-кантри, может стать неподходящим для спусков. Поэтому узкоспециализированные групсеты существуют теперь и для более экстремальных стилей езды. Мы рассмотрим их ниже в индивидуальной иерархии брендов.

Групсеты Shimano для горных велосипедов

Японский производитель Shimano предлагает самый широкий ассортимент групсетов для горных велосипедов.

Tourney

Задний переключатель Shimano Tourney

Tourney – самый базовый уровень компонентов Shimano

Ассортимент начинается с Tourney, который обычно можно найти в веломагазинах. Tourney доступен в 6-, 7- и 8-скоростных системах в сочетании с тройной системой шатунов.

Altus M2000

Комплектующие Shimano Altus M2000

Altus – группа, которую вы, вероятно, встретите на горных велосипедах начального уровня

Следующий групсет – Altus. Последняя версия его предлагает 9-скоростную кассету с тройной системой шатунов со звездами 40/30/22t.

Задний переключатель Altus не использует технологию Shimano Shadow Plus для стабильности цепи, но использует дизайн Shadow, который относится к более низкому профилю, чтобы снижать вероятность повреждений от препятствий на дороге.

Acera M3000

Групсет Shimano Acera M3000

Acera M3000 – первая из групп Shimano, предлагающая двойную систему шатунов

Acera идет следующей. С этой группы начинается использование анти-коррозийных материалов, например, нержавеющей стали, на определенных компонентах.

Это 9-скоростной групсет, в котором может использоваться тройной шатун размерами 40/30/22 или двойной 36/22. Он предлагает также более широкий диапазон кассеты 11-36.

Alivio M4000

Групсет для горного велосипеда Shimano Alivio M4000

Shimano Alivio полностью перевоплотился в 2015 г. 9-скоростной групсет предлагает гидравлические дисковые тормоза, многочисленные передачи и более легкую и долговечную конструкцию шатуна.

Shimano Alivio стоит сразу над Acera. Как и Acera, эта 9-скоростная группа выходит с тройной или двойной системой ведущих звезд. Мы считаем, что Alivio – начальный пункт Shimano, если вы ищите горный велосипед, достойный трэйла.

Это первый горный групсет Shimano, использующий двухкомпонентный кривошип с внешней кареткой для увеличения жесткости – Acera использует каретку Octalink, хотя Altus и Tourney работают с конусными каретками квадратного сечения.

Deore M6000

Групсет Shimano Deore M6000

Shimano Deore – 10-скоростная группа, содержащая многие из характеристик лучших 11-скоростных групп этой компании.

Deore считается первым готовым для горного велосипеда групсетом японской компании. Это 10-скоростная группа, разделяющая множество технологий, находящихся в лучших 11-скоростных группах Shimano. 10-скоростная кассета предложена в широком диапазоне 11-42t.

Deore предлагается в вариантах с двойной и тройной системой ведущих звезд. Это также первая группа с использованием задним переключателем Shimano Shadow Plus.

SLX M7000

Комплектующие для велосипеда Shimano SLX M7000

SLX – начало 11-скоростных и 1х11 трансмиссий.

SLX – очень важная группа в иерархии Shimano. Это первая группа с таким же количеством скоростей, как и у XT и XTR в более щадящем для бюджета пакете. Вообще говоря, SLX предлагает те же характеристики и функции, что и группы самого высокого уровня при высоком весе и незначительно более низком качестве исполнения.

Выдающие характеристики включают 11-скоростную кассету, предложенную в вариантах 11-40 и 11-42t для сочетания с двойной системой шатунов SLX. SLX – также первая группа Shimano, предлагающая трансмиссию 1х с кассетой 11-46t.

У шатунов версии SLX нет тройной звезды.

Zee M640

Групсет Shimano Zee M640

Zee – группа начального уровня от Shimano для даунхилла и фрирайда.

Первая из узконаправленных групп, Zee – гравийный групсет начального уровня от Shimano. Более доступная версия Saint (см. ниже).

Доступный только с системой шатунов 1х, Zee создан для спусков и фрирайда. Он сделан более тяжелым (и жестким), чем группа SLX в той же ценовой категории. В отличие от SLX, Zee – 10-скоростная группа.

Saint M820

Групсет Shimano Saint M820

Saint – это групсет Shimano высшего уровня, созданный для даунхилла.

Saint, как и Zee, создан для гравийных велосипедов и представляет собой группу 1х10 для спусков и фрирайда.

Deore XT M8000

Групсет Shimano Deore XT M8000

Deore XT – рабочая лошадка групсетов Shimano для топовых горных велосипедов.

Shimano Deore XT стоит на одну ступеньку ниже профессиональной XTR-группы. В этой 11-скоростной группе имеются все лучшие характеристики XTR и лучшее исполнение, когда-либо необходимое большинству райдеров, но с небольшими минусами в весе.

XT доступен в сингл-, дабл- или трипл системе шатунов. Как и SLX, Deore XT доступен с кассетой широкого диапазона 11-46t для трансмиссий 1х.

XTR M9000

XTR – кульминация диапазона Shimano, которая часто используется в профессиональных гонках. И с прошлого года предлагается 11-скоростная версия с сингл-, дабл- или трипл-системой шатунов.

XTR сочетает в себе топовый дизайн с легковесными материалами – высококачественные сплавы, углеродное волокно и титан. Только у XTR есть такие характеристики, как, например, освобождение мультипликатора при переключении на пониженную передачу.

XTR разделен на два отдельных типа групсета: гоночный и трейловый – отличия в тормозах, заднем переключателе и системах ведущих звезд.

В гоночном все упирается в сохранение веса – удаляются все возможные лишние детали, чтобы сэкономить лишние граммы.

В трейловых все функции нужны на каждый день и входят в «пакет», а дополнительные граммы только добавляют силы торможения, регулируемости и удержания цепи.

Групсет Shimano XTR M9000

Характеристики XTR Trail  дополняет немного больший вес. Больше всего разница заметна в тормозах.

Shimano XTR Trail

XTR Race – самый легкий горный групсет Shimano. Если вы всерьез настроены на гонки кросс-кантри, это – ваш выбор.

Deore XT and XTR Di2

Групсет горного велосипеда Shimano Deore XT и XTR Di2

Shimano XTR Di2 был представлен в 2015 г. Неудивительно, что первый групсет с электронным переключением в горном велоспорте также является более дорогостоящим. Ни отсутствие механических кабелей, ни грязь не испортят качество переключения.

Shimano также предлагают XT и XTR с электронным вариантом Di2. Эти трансмиссии избавляются от традиционных кабелей в пользу системы, приводимой в действие моторными редукторами, питающимися от батареи, которая может быть либо установлена на раме, либо спрятана внутри подсидельной трубы или рулевой трубы.

Преимущество электронной системы в стойком переключении передач и очень низкие эксплуатационные расходы. Еще одним преимуществом Di2 является последовательное переключение, где и передний, и задние переключатели управляются единым контролем, а система решает, где переключать – спереди или сзади – для последующего прыжка.

Групсет для горного велосипеда Shimano XT Di2

Недостатки в высокой стоимости и в необходимости помнить о подзарядке батареи.

Эти групсеты Di2 содержат ту же систему шатунов, кассету, цепь и тормоза, что и соответствующие механические групсеты.

Горные групсеты SRAM

Спектр групсетов SRAM для горных велосипедов разделяется на два семейства: одно-звездочные групсеты (многие из них имеют в названии ‘1’) и отдельно двойные и тройные варианты. Как и Shimano, SRAM предлагают также узко-направленный вариант, в виде X01 DH.

И хотя последние изделия SRAM – одно-звездочные групсеты, этот бренд также является сильным сторонником даблов больше, чем триплов. Мы пробежимся по 2х и 3х группам, а затем по постоянно расширяющемуся диапазону семейства 1х от SRAM.

SRAM X3

Групсет для горного велосипеда SRAM X3

SRAM X3 – не полный групсет, но стоит первым в начале списка компонентов SRAM для горного велосипеда. SRAM предлагает здесь кассеты, цепи и системы ведущих звезд как отдельные «вне серийные» функции.

Уровень X3 – самый начальный уровень комплектующих изделий SRAM.

Созданные для 7-скоростных трансмиссий, в переключателях сильно используется пластик. Эти компоненты подходят для легкой прогулочной езды, но не для использования в трейлах.

SRAM X4

Групсет SRAM X4

Как и SRAM X3, X4 – не настоящий групсет. В комплект входят только шифтер и задний переключатель, и поэтому абсолютно привычно видеть на велосипеде комплектующие других брэндов в сочетании с SRAM X4.

Как и Х3, эти компоненты в основном встречаются на бюджетных велосипедах.

Шифтеры X4 доступны в 7-, 8- и 9-скоростной версиях.

SRAM X5

Групсет для горного велосипеда SRAM X5

X5 – первый полный групсет SRAM и дорогостоящая опция для тех, кто ищет 10-скоростное переключение. SRAM представляют переключение передач 2х10  на этом уровне.

Видимо, это первая из групп SRAM, которые вы найдете на горных велосипедах начального уровня. Это достойная группа для не агрессивной езды, хотя ей не хватает зажима на заднем переключателе.
Эта 10-скоростная группа доступна с шатуном 2х или 3х. (Также все еще доступна старая 9-скоростная версия).

SRAM X7

Групсет горного велосипеда SRAM X7

Часто встречается на недорогих хардтейлах и велосипедах с двойной подвеской. SRAM X7 – хороший выбор для повседневного использования на бюджетных велосипедах для езды по бездорожью.

Группа X7 имеет дополнительные характеристики, отличающие ее от Х5. Самая важная – зажим на заднем переключателе для обеспечения стабильности цепи.

У шифтера X7 более точный ход, чем у Х5, а также он совместим с системой SRAM MatchMaker, позволяющей использовать один зажим для защиты рычагов переключения и тормозов.

X7 доступен с шатуном 2x или 3x.

SRAM X9

Групсет SRAM X9

Являясь эквивалентом Shimano SLX, X9 – рабочая лошадка диапазона SRAM. Почти все эксплуатационные характеристики присутствуют на этом уровне со слегка более дешевыми методами и материалами конструкции, снижающими цену, но увеличивающими вес.

Группа X9 долговечная 10-скоростная группа, доступная в конфигурациях 2х и 3х.

Для переключателей чаще используется алюминий, чем пластик, а для шатунов Х9 характерны полые шарниры для снижения веса.

SRAM X0

Групсет SRAM X0

Давний популярный выбор в производительных групсетах, SRAM X0 продолжает использование передач 2х10. Его часто сравнивают с Shimano XT, но использование в X0 углеродного волокна значит, что он легче и более дорогостоящий.

Долгое время этот групсет считается лучшим вариантом от SRAM. Это 10-скоростной групсет из карбонового волокна для снижения веса и с максимальной точностью переключения.

Хотя этот групсет обычно выпускается в версии 2х, SRAM предлагает и вариант с тройной системой ведущих звезд.

SRAM XX

Групсет SRAM XX

SRAM XX – это групсет 2х10 для гонок кросс-кантри. Хотя он все еще присутствует на рынке, уже существуют и группы 1х11 и 1х12 для горных велосипедов.

До прихода систем SRAM 1x11, группа ХХ была ведущей трансмиссией этой компании для внедорожных велосипедов.

Это группа 2х10, обширно использующая углеродное волокно и титановые элементы для максимального снижения веса.

SRAM NX

Групсет SRAM NX

SRAM NX – это ворота к трансмиссиям 1х11 в диапазоне SRAM.

SRAM NX – самая доступная из групп  1x11 SRAM. Ей характерны узкая/широкая звезды X-Sync от SRAM и кассета широкого диапазона 11-42t.

SRAM GX

Групсет SRAM GX

SRAM GX – это довольно бюджетная группа 1х, подходящая для настоящего горного байкинга.    

Наличие разнообразных дизайнов и внутренних характеристик лучших предложений 1х делает компоненты SRAM GX популярным выбором для велосипедов средней ценовой категории.

В отличие от NX, GX доступен в версиях 1x11 и 2x11, как и 7-скоростная группа для даунхилла.

SRAM EX1

Комплектующие для горного велосипеда SRAM EX1

Трансмиссия EX1 от SRAM создана, чтобы удовлетворить потребности последних моделей горных электровелосипедов.

Группа SRAM EX1 создана специально для развивающегося рынка электро- горных велосипедов. Электрическое сопровождение и связанные с ним быстрые переключения сильнее нагружают компоненты.

Чтобы противостоять этому, в ЕХ1 имеется 8-скоростная кассета с большим зубцом 7 мм внутрь, а также очень крепкая цепь, позиция которой синхронизирована  с конкретными зубцами, чтобы облегчить нагрузку на трансмиссию при переключении передач.

SRAM X1

Групсет SRAM X1

X1 – довольно бюджетный групсет 1х от SRAM. Он содержит в себе многие характеристики XO1 и даже XX1, но меньшее содержание углеродного волокна и больше алюминия значит больший вес.

Группа Х1 имеет те же характеристики, что и лучшие группы 1х11, с небольшой добавкой в весе.

SRAM X01

Групсет SRAM X01

SRAM X01, вероятно, самый востребованный групсет 2014 года. Х01 вместе с Х1 и ХХ1 предлагают уникальную 11-скоростную установку, в которой кассета и задний переключатель сильно отличаются, чтобы предложить огромный диапазон 10-42t без опции переднего переключателя.

Группа Х01 стоит лишь на одну ступеньку ниже семейства 1х11 SRAM. Ее всегда выбирают велосипедисты, которые хотят иметь лучшие компоненты, но могут смириться с незначительным увеличением веса. 

SRAM X01 DH

Групсет SRAM X01 DH

Узконаправленный групсет X01 DH от SRAM использует одно-звездочные технологии, но со значительно меньшим диапазоном передач для скоростного спуска.

X01 DH – специально созданный для гоночных спусков групсет и доступен или в 7- или в 10-скоростном варианте.

SRAM XX1

Групсет SRAM XX1

Это лучшая группа 1х11 от SRAM. Она совершила революцию среди 1х, когда была выпущена в 2012 году.

SRAM X01 Eagle и XX1 Eagle

Комплектующие для горного велосипеда SRAM X01 Eagle

Трансмиссии SRAM XX1 и X01 Eagle получили 500% диапазон передач, благодаря кассете 10-50t.

Представленные в 2016 году, 12-скоростные трансмиссии SRAM ХХ1 и Х01 Eagle предлагают 500-процентный диапазон передач посредством огромных кассет 10-50t.

Компоненты Eagle в данный момент по стоимости доступны только тем, у кого есть запас в кошельке,  но зная подход SRAM, это не продлится долго, и скоро цены снизятся.

Комплектации шоссейных велосипедов

Опубликовано в Комплектующие
Вторник, 28 Февраль 2017 15:28

Комплектация шоссейного велосипеда – сборка компонентов, позволяющих вам останавливаться и двигаться – другими словами, трансмиссия, переключатели и тормоза. Много компаний производят комплектующие, но на рынке есть три доминанта: Shimano, SRAM и Campagnolo. Давайте рассмотрим каждый из них по очереди…

Несмотря на разницу, комплектующие всех производителей похожи между собой, хоть и с небольшими вариациями в способах решения специфических задач. Начнём инструктаж с пояснения разных доступных групсетов, затем перейдем к деталям некоторых компонентов и их брендовых отличий. В довершение мы расскажем о преимуществах более дорогих групсетов и поднимем вопрос о некоторых проблемах совместимости.

Иерархия комплектаций шоссейных велосипедов

Shimano

Shimano – самый старый и широко используемый из трёх основных брендов. История компании началась в Японии в 1921 году, когда Шозабуро Шимано решил начать производство колёс свободного хода в арендованном углу разрушенного целлулоидного завода. Быстро развивающийся с того времени и до сих пор бренд считается сегодня производителем половины используемых в мире компонентов велосипедов.

Комплектации Shimano начального уровня

Групсет Shimano Claris

Shimano Claris – комплектация начального уровня от японского бренда.

Список ассортимента начинается с бюджетного Claris, который встречается на большинстве доступных по цене велосипедах. Это 8-скоростная система (8 звездочек сзади), совмещенная либо с двойной, либо с тройной системой передних звёзд.

Следующий – Sora, также встречающийся на велосипедах начального уровня, представляет собой 9-скоростную систему, доступную либо в стандартном двойном кренксете, либо в расширенном тройном.

Следующий по списку - Tiagra, 10-скоростной набор, наделенный частично дизайном и технологией дорогостоящей системы 105 и преимуществами таких высококачественных систем, как кренксет с 4-мя лапками.

Комплектации Performance от Shimano

Групсет Shimano 105

Shimano 105 – группа рабочих лошадок из ассортимента шоссейников Shimano, теперь и 11-скоростных.

Shimano 105 – самый доступный из серии гоночных групсетов от японской фирмы и появляется на многих умеренно-ценовых рынках. Эту 11-скоростную группу многие велосипедисты считают самой лучшей комбинацией эффективности, долговечности и цены.

Shimano Ultegra лишь на одну ступень ниже сборки профессионального уровня Dura-Ace. Эта 11-скоростная группа имеет те же внешние черты, что и более высокая по рангу Dura-Ace и предлагает лучшую производительность, но она на 258 грамм тяжелее, чем Dura-Ace.

Профессиональные комплектации Shimano

Групсет Shimano Dura-Ace

Shimano Dura-Ace – это элитное предложение от лидирующего производителя трансмиссий.

Dura-Ace – это лучшее из всего предлагаемого ассортимента Shimano. Топовый дизайн из легковесных материалов (высококачественные сплавы, углеродное волокно и титан) в сочетании с 11-скоростной передачей.

Электронное переключение Shimano Di2

Shimano также предлагает наборы Ultegra и Dura-Ace с электронным управлением Di2. Комплектация Di2 объединяет одинаковые системы ведущих звёзд, кассеты, цепи и тормоза соответствующей механической комплектации (т.е. у Ultegra Di2 те же элементы, что и у Ultegra).

SRAM

Американская фирма SRAM появилась в период бума горного велоспорта в 80-е годы и была основана на уже используемых легковесных шифтерах GripShift.

Ассортимент комплектаций SRAM делится на 4 основных группы - Apex, Rival, Force и Red (по восходящему порядку цен). Комплектации SRAM являются самыми легковесными на рынке во всех категориях цен.

Комплектации SRAM начального уровня

 

Групсет SRAM Apex

SRAM Apex, комплектация шоссейников начального уровня.

Групсет Apex – 10-скоростная группа с характерной для SRAM системой WiFli, которая предлагает очень широкий диапазон звезд (между 11 и 32 зубцами) для задней кассеты.

Это позволяет SRAM предлагать более широкий спектр передач, обычно с использованием тройной передней звезды без дополнительного веса или сложностей, возникающих с тройкой.

SRAM также предлагает группу Apex в комплектации 1х11, т.е. с одной звездой спереди и 11 сзади.

Комплектации Performance от SRAM

 

Групсет SRAM Rival 22

SRAM Rival 22 – прямой соперник Shimano 105

Следующий по списку – Rival, который также может использовать широкий спектр задних переключателей и кассет WiFli, но сделан из более легких материалов, чем Apex. Rival – наиболее популярная трансмиссия SRAM для шоссейного велосипеда и имеет 11 скоростей. Можно встретить её и с двумя передними звездами (комплектация 2х11) или с одной (1х11).

Группа Force от SRAM по цене доходит до уровня Ultegra, и для неё используют сверхлёгкие материалы, как например, высококачественные сплавы и углеродное волокно, что делает эти комплектации очень конкурентоспособными. Как и Rival, это 11-скоростная комплектация, которая может идти с двумя передними звездами для большего разнообразия или с одной передней звездой для простоты.

Профессиональные комплектации SRAM

 

Групсет SRAM Red 22

SRAM Red 22 – самая легковесная комплектация на рынке, весом 1.747 грамм

Комплектация Red от SRAM – бесспорный чемпион профессионального уровня с 11 скоростями. Не раз доказывал это звание победами на Тур де Франс. Прямой соперник Shimano Dura-Ace.

Комплектующие SRAM Red изготавливаются из суперлёгких материалов, включая высококачественные сплавы, множество углеродного волокна, титан и даже керамику. В SRAM Red доступна опция WiFli, открывающая более широкие возможности в использовании передач. Из всех групп с широким спектром передач SRAM Red – самый лёгкий на рынке, всего 1,747 грамм.

Электронное переключение SRAM eTap

Групсет SRAM Red eTap

Беспроводная комплектация SRAM's Red eTap – вот это да! Никаких кабелей!

Американская компания начала выпускать в продажу систему электронного переключения для своей комплектации Red в 2015 г. Известная под названием eTap, это – единственная из доступных беспроводных опций среди трех главных брендов-изготовителей.

Campagnolo

Итальянская компания Campagnolo была основана в 1933 г. после неудачных попыток Тулльо Кампаньоло снять заднее колесо во время гонки, что привело его к мысли о создании рычага эксцентрикового зажима. С названием этого бренда связано, вероятно, наибольшее количество историй и ассоциаций с многими великими спортсменами – Фаусто Коппи, Джино Бартали, Жаком Анкетилем, Эдди Мерксом, Бернаром Ино, Мигелем Индурайном… Поэтому зачастую Campagnolo выбирают отъявленные любители и коллекционеры велосипедов.

Комплектации Campagnolo начального уровня

Групсет Campagnolo Athena

Campagnolo Athena – начинает список 11-скоростных сборок этого бренда

Campagnolo возглавляют иерархическую лестницу самых дорогих комплектаций, поэтому вы вряд ли найдете велосипед с итальянским именем дешевле $1000.

Комплектация начального уровня Veloce занимает примерно ту же нишу, что и Shimano Tiagra или 105-й или SRAM Rival. Этот групсет изготавливается из легких сплавов и имеет 10 скоростей.

Athena – прямой конкурент Shimano Ultegra и SRAM Force. Включает составляющие из углепластика и технические преимущества лучших комплектаций Campagnolo и выходит либо в сборке 2х11 или 3х11.

Комплектации Performance от Campagnolo

Групсет Campagnolo Potenza

Campagnolo Potenza – последняя комплектация от итальянской компании

Potenza выпущена в 2016 г., как еще один конкурент сборке Ultegra. Объединяет в себе лучшие характеристики (как например, шатуны с 4-мя лапками и опущенным внутренним рычагом переключения, как у Veloce и Athena). Выходит в сборке 2х11.

Сразу за семейством Campagnolo Record следуте 1-скоростной Chorus. Он изготавливается из легких сплавов, углеродного волокна и титана, и по рейтингу занимает место между Shimano Ultegra и Dura-Ace, или SRAM Force и SRAM Red.

Комплектации Campagnolo профессионального уровня

Групсет Campagnolo Record

Campagnolo Record – настоящая классика в шоссейном велоспорте. Для итальянских комплектаций характерно большое использование карбона.

Campagnolo Record – это ведущий групсет среди представленных итальянским брендом. Для него используется высококачественное углеродное волокно в конструкции в сочетании с легкими сплавами и титаном. 11-скоростной Record можно встретить на самых дорогих велосипедах – по цене от $3800 и выше.

Campagnolo также предлагает комплектацию более высокого уровня в форме Super Record. В основе лежат те же принципы, что и в Record, но используются еще более причудливые материалы для облегчения и совершенствования каждой составляющей. Эту категорию можно считать «исключительной», стоящей по рангу выше всего, что предлагают Shimano или SRAM. Увидеть такую комплектацию можно лишь на самых дорогостоящих шоссейных велосипедах профессионального уровня.

Электронная комплектация EPS от Campagnolo

Групсет Campagnolo Super Record EPS

Campagnolo Super Record EPS – самый дорогой доступный групсет из всех, предлагаемых тремя основными брендами, пугающий большинство велосипедистов.

Campagnolo также предлагает электронную сборку под названием EPS (Electronic Power Shift – Электронное переключение мощности). Она начинается с Chorus EPS, которая, как и Shimano, приводится в действие электромотором и батареей – батареи могут быть установлены с внешней стороны или спрятаны за подсиделом.

Для Record EPS используются более легкие материалы для снижения общего веса, а Super-Record EPS продвигается еще дальше. Super-Record EPS – это комплектация, даже не имеющая фиксированной  стоимости.

Компоненты групсетов шоссейных велосипедов

Итак, теперь, разобравшись с тем, как формируются разные групсеты, давайте рассмотрим индивидуальные компоненты, находящиеся в групсете. Мы поясним основные отличительные черты между разными брендами и как определять лучшие характеристики.

Система ведущих звёзд

Системы ведущих звёзд Campagnolo Super Record

Системы ведущих звёзд Campagnolo Super Record – велосипедные произведения искусства.

Системы ведущих звёзд – самый крупный компонент комплектации, состоящий из звёзд, шатунов и, в большинстве случаев, каретка, соединяющая два шатуна.

Системы ведущих звёзд делятся на три категории на основании количества используемых звёзд: двойные (наиболее популярные), одиночные (популярны в горном велоспорте) и тройные (старый стандарт).

Варианты двойной системы ведущих звёзд

• Стандартная двойная система ведущих звёзд – наиболее часто используется профессиональными велосипедистами и состоит из большой звезды с 53 зубцами (53t) и малой звезды с 39 зубцами (39t).

• Полу-компактная система ведущих звёзд – или профессионально-компактная – состоит из 52/36t. Она позволяет переключаться на пониженную передачу, не меняя высокой верхней передачи. Это популярная опция среди соревнующихся велосипедистов-любителей.

• Компактная система ведущих звёзд – 50/34t. Она стала очень популярной, благодаря сочетанию простого переключения передач и лёгкого веса.

• Супер-компактная система предлагает еще более низкий диапазон передач на двойной системе звёзд (обычно 48t/32t). Они становятся популярными у гравийных велосипедистов и любителей путешествовать, которым выгодно более низкое и близкое расположение передач друг к другу.

Тройная система ведущих звёзд

Трипл – устаревший тип системы, встречающийся чаще всего на винтажных шоссейниках и туристических велосипедах. В ней предлагается широкий диапазон передач, но она проигрывает в весе. Сочетает в себе внешнюю звезду 50t, среднюю звезду 39t и внутреннюю всего лишь с 30-ю зубцами. Популярна у туристов, которые ценят супер-маленькую «бабулькину звезду», когда нагружают велосипед сумками.

Одиночные системы ведущих звёзд

Система с одной ведущей звездой – также известна как 1x («одиночная»). Чтобы компенсировать отсутствие меньшей, внутренней звезды, она часто комплектуется кассетой с более широким диапазоном.

Переключатели на шоссейных велосипедах

Переключатели скоростей шоссейного велосипеда

Несмотря на внешнюю простоту, у всех трех брендов есть свои особенные методы переключения скоростей.

По большей части современные шоссейники используют переключатели двойного действия, т.е. рычаги переключения передач встроены в тормозные ручки. У каждого бренда есть своя изюминка в этом вопросе, поэтому способ переключения передач на велосипедах, оборудованных Shimano, отличается от способа на велосипедах, оборудованных Campagnolo или SRAM.

Вы наверняка слышали и об электронном способе переключения – он встречается в более дорогих комплектациях всех трех брендов, и все еще управляется встроенными в тормозные рычаги плавниками, но использует маленький сервомотор в переключателях, приводящих их в действие. Электронная трансмиссия предлагает постоянно точное переключение передач и меньше технического обслуживания, чем для механической трансмиссии.

Переключатели на шоссейных трансмиссиях Shimano

Полная интеграция Shimano использует тормозные рычаги, поделенные надвое, с плавником позади тормозного рычага. Комбинация правого тормозного рычага с плавничком управляет переключателем задних передач, а левого – контролирует передний переключатель.

Если вы повернете плавничок правого переключателя внутрь, цепь опустит кассету на меньшую звёздочку. Поверните плавник вместе с рычагом внутрь, и вы сдвинете цепь обратно вверх по кассете к большей звездочке. То же происходит и с левосторонним переключателем, за исключением того, когда цепь переключается с одной звездочки на другую.

Электронная система Shimano – известная, как Di2 – работает по такому же принципу, как и его механический эквивалент. Его также можно запрограммировать на то, какой рычаг будет управлять каким переключателем, или сколько скоростей будет переключаться при удержании рычага и с какой скоростью.

Переключение трансмиссии SRAM для шоссейных велосипедов

SRAM DoubleTap также использует тормозные рычаги из двух частей, но только плавнички на задней части тормозного рычага переключают передачи.

Если слегка нажать на плавничок, до щелчка, цепь опустится на одну звездочку ниже. Но если вы задержите нажатие плавничка, вы услышите второй щелчок и поднимете цепь на одну звездочку выше. Левый рычаг контролирует переднюю механику таким же способом.

Электронная система SRAM – известная, как eTap – работает немного по-другому. Чтобы перейти на повышенную передачу на кассете, вам нужно нажать на плавничок за правым тормозным рычагом, а переключить на пониженную передачу – нужно нажать на плавничок за левым тормозным рычагом. Чтобы переключать передние звезды, нажимаете оба вместе.

Переключатели на шоссейных трансмиссиях Campagnolo

Система Campagnolo Ergopower использует разделенные тормозные рычаги с переключателями в виде плавничков, как и у SRAM и Shimano, но они соединяются дополнительной кнопкой с лицевой стороны (под большим пальцем) по обеим сторонам. Чтобы опустить кассету, необходимо нажать кнопку с правой стороны, а чтобы поднять её, нужно нажать плавничок за тормозным рычагом. Те же манипуляции с левой стороны делают возможным переключение передних звёзд.

Электронная система Campagnolo – известная, как EPS – работает так же, как и его механический эквивалент, хотя она может быть запрограммирована под ваши личные нужды. Приложение MyCampy для смартфона также помогает самостоятельно определять проблемы с переключением.

Тормоза

Тормоза шоссейного велосипеда

Тормоза шоссейного велосипеда бывают разных форм, но в основном это ободные тормоза (слева) и дисковые тормоза (справа).

Сложности не заканчиваются на разных способах переключениям и тем, что переключение может быть механическим или электронным. Разнообразие тормозов на шоссейных велосипедах выросло еще больше за последние несколько лет.

В прошлом единственным способом торможения на шоссейном велосипеде были кабельные ободные тормоза с колодками. Но за последние годы было отмечено развитие тормозных систем до напрямую вмонтированных ободных колодок, гидравлических ободных колодок, кабельных дисковых тормозов (их еще называют механическими) и гидравлических дисковых тормозов.

Диски обеспечивают первоклассное торможение в мокрую погоду, но их основной недостаток - намного больший вес.

Какой тип тормозов лучше для вас, зависит от множества факторов.

В январе 2017 г. Shimano предлагали для шоссейников ободные колодочные тормоза, гидравлические дисковые тормоза и механические дисковые тормоза в разных уровнях комплектаций. О многом говорит то, что новый лучший групсет компании, Dura-Ace, получил гидравлические дисковые тормоза – Shimano явно видит в этом будущее.

В настоящее время у SRAM есть как механические, так и гидравлические ободные тормоза, плюс гидравлические и механические дисковые тормоза. Последние предлагаются его сестринским брендом, Avid.

И, наконец, Campagnolo производят механические ободные тормоза для шоссейных велосипедов – и на этом всё. Однако, ходят слухи о том, что ненадолго появлялись созданные ими гидравлические дисковые тормоза, и в 2016-м мы могли их увидеть.

Задние переключатели скоростей

Задние переключатели скоростей

Задние переключатели выполняют важную работу по переключению передач на кассете

Переключатели – это механизмы, которые передвигают цепь с одной передачи на следующую. Передний механизм выполняет работу для передних звёзд, а задний – для кассеты. Оба контролируются рычагами переключения.

Кассеты шоссейных велосипедов

Задняя кассета шоссейного велосипеда

Кассета позволяет держать скорость езды на комфортном для вас уровне.

Кассета – это набор звёзд, встроенных на заднем колесе, и, чем больше звёзд на кассете, тем больше «скоростей» предусматривает групсет. Таким образом, если звёзд девять, значит это 9-скоростная комплектация, 10 звёзд – 10-скоростная и т.д.

(Примечание: "скорости" относятся лишь к количеству звёзд, но не к общему количеству передач; для этого вам необходимо учитывать количество передних звёзд на системе).

Чем больше количество звёзд, тем не только обеспечен более широкий диапазон передач, но и тем меньше расстояние между звёздами. Чем меньше расстояние между звёздами, тем проще сохранять частоту вращения педалей при переключении с одной передачи на другую. Поэтому такие комплектации любят профессионалы.

Для шоссейного велосипеда диапазон доступных зубцов на кассетах обычно 11-25 или 11-28, хотя сейчас и Shimano, и SRAM, и Campagnolo предлагают кассеты со звездами бОльших размеров.

Цепи шоссейных велосипедов

Цепь шоссейного велосипеда

Такой компонент в шоссейном велосипеде, как цепь, часто упускают из виду, хотя он требует тщательного ухода и постоянной чистки.

Тип выбираемой цепи зависит от бренда комплектации и количества передач (комплектации с бОльшим количеством передач требуют более узкие цепи).

Более дорогостоящие цепи часто имеют более гладкие, долгопрочные и антикоррозийные покрытия, чем их дешевые аналоги.

К тому же, у некоторых дорогих цепей высверлены штифты и пластины, чтобы уменьшить вес. Но не стоит забывать, что цепь – это элемент, требующий регулярного ухода и своевременной замены.

Каретки шоссейных велосипедов

Каретка шоссейного велосипеда

Каретка встраивается в раму и включает подшипники, на которых вращаются шатуны.

Каретка включает в себя подшипники, на которых крутятся шатуны. Они бывают разных форм и размеров, но если речь идет о шоссейных комплектациях, они делятся на две категории: press-fit и с резьбовой посадкой.

Каретки с резьбовой посадкой вкручиваются в раму на резьбе. Каретки press-fit запрессовываются в раму с обеих сторон. В общем говоря, каретка press-fit – больший головняк, чем резьбовая посадка, когда возникает вопрос о тех.обслуживании и совместимости, даже если это даст основание производителям делать более жесткие рамы для большей эффективности в езде.

Реальные преимущества более дорогих комплектаций для шоссейных велосипедов

Всегда ли чем дороже, тем лучше? Возможно, но чем выше ваши достижения, тем меньше преимуществ даёт вам более дорогая сборка.

Комплектации второго уровня (Shimano Ultegra, Campagnolo Chorus, SRAM Force) почти также хороши по функциональности, как и соответствующие элементы профессионального уровня, но их вес слегка больше, а цена более умеренна.

Вес

Вес компонентов шоссейного велосипеда

Чем дороже, тем легче (обычно)

Есть такое знаменитое выражение о велосипедных комплектующих: «Крепкая. Легкая. Дешевая. Дайте две». Более легкий велосипед ускоряется и едет в горку лучше, чем тяжелый.

Часто уменьшенный вес становится основным фактором, влияющим на увеличение стоимости – будь то комплектация, колеса или готовый велосипед.

Например, разница между двумя топовыми сборками Shimano, Ultegra и Dura-Ace, 258 грамм, а между топовой сборкой SRAM, RED, и их комплектацией второго уровня, Force – около 400 грамм.

Причина такой разницы в весе – более дорогостоящие материалы и более трудоемкие производственные процессы. Что касается материалов, для более дорогих компонентов используются такие из них, как углеволокно, титан, легковесный алюминий и керамические подшипники, чтобы достичь максимума в легком весе.

Прочность

Тратя крупную сумму на комплектацию, вы, конечно, ожидаете, что она прослужит вам дольше, чем какой-то из дешевых вариантов. Прочность также влияет на цену, но, по опыту, это качество все больше стабилизируется в вариациях второго класса и по каким-то причинам начинает снижаться в самых дорогих вариантах.

Более дорогостоящие технические компоненты делают с большей точностью, лучшей обработкой и из материалов, предназначенных для долгого пользования. Это заметно в переключателях и рычагах, где более дешевые варианты быстро приходят в негодность, а более качественные дольше остаются как новые.

Однако, съемные элементы – такие, как кассеты и передние звезды – часто показывают обратное. Более дешевые варианты делают из более тяжелой, прочной стали, а более дорогие – из более легких, мягких алюминиевых и титановых материалов.

Производительность

Шоссейная велогонка

Улучшенную производительность обещает покупка более дорогой комплектации; более точные, мягкие и быстрые переключения между передачами, более жесткие шатуны и лучшее торможение.

В дополнение к сниженному весу, есть другие способы увеличения производительности у дорогих групсетов. Самые дорогостоящие варианты обеспечивают более точные, мягкие и быстрые переключения между передачами. Подразумевается также уменьшение усилий на рычаг. И здесь электронные передачи устанавливают новые стандарты: максимальная точность и скорость при простом нажатии кнопки.

Еще один пример эффективности – увеличенная жесткость шатунов для обеспечения более четкого смещения и более эффективной передачи мощности от педалей к заднему колесу. Это достигается благодаря более сложному дизайну и более прочным, но не добавляющим вес, материалам.

Чем выше цена, тем качественнее и система торможения. Более дорогие тормоза сильнее, дают ощущение лучшего контроля и позволяют тормозить с наименьшими усилиями.

Дополнительные характеристики

Кроме дополнительных передач, более дорогие групсеты предлагают ещё кое-какие дополнительные характеристики, хотя они могут быть и довольно трудноуловимыми. Таким примером является винтовой рычаг тормозов на переключателях Shimano105, Ultegra и Dura-Ace для улучшения эргономики – то, что на более дешевых моделях обеспечивается вклеенными резиновыми прокладками.

Shimano и Campagnolo одинаково предлагают теперь высококачественные системы ведущих звезд универсального размера, совместимых с компактными, полу-компактными или стандартными звёздами. Это значит, что если вы хотите поменять размеры передней звезды, вы можете сделать это без полной замены всей системы ведущих звёзд.

Вопрос совместимости компонентов

Совместимость компонентов шоссейного велосипеда

Рассмотрим вопрос совместимости при модернизации отдельных компонентов.

Важно понимать, что не все компоненты комплектаций взаимозаменяемы: например, вы не можете заменить 10-скоростные переключатели Shimano Tiagra 11-скоростными переключателями Shimano 105.

Разные комплектации имеют также разный ход (т.е. длина хода) тормозного рычага, поэтому невозможно модернизировать изношенный или поломанный отдельный компонент в пределах одного производителя. Т.е. комплектация Shimano в целом предназначены для работы друг с другом, если у них одинаковое количество передач. 

По вопросам индивидуальной совместимости отдельных компонентов мы советуем вам обратиться к специалисту в ближайший веломагазин.

Экскурсия на производство SRAM. Часть 3.

Опубликовано в Разное
Вторник, 17 Февраль 2015 15:39
Корни SRAM на Тайване уходят глубоко в прошлое, расширяя с  тех пор спектр их производства от уже привычной продукции до блестящих новинок. В общем, у SRAM на острове длительная история производства, но в данном случае большая часть истории относится к бренду Truvativ. После приобретения  этой компании в 2004-м этот объект оставался и до сих пор остается основным из множества продуктов производства углеродного волокна SRAM. Конечно, множество продуктов Truvativ, которые всё ещё производятся или переделаны в более мелкие части под именем SRAM, также производятся здесь.
Давайте быстренько пройдемся по объекту…

SRAM Taiwan Factory Tours Suspension Shifters Derialleurs Carbon production203

SRAM Taiwan Factory Tours Suspension Shifters Derialleurs Carbon production201

Технически являясь вторым заводом SRAM на Тайване, он увеличил производство продукции Truvativ в 10 раз по сравнению с изначальным. Расположенный совсем недалеко от  завода Shen Kang на котором мы были в части 1, завод Truvativ напоминает деревеньку с разбросанными по территории зданиями, разделяемыми рисовыми полями и другими промышленными сооружениями.

SRAM Taiwan Factory Tours Suspension Shifters Derialleurs Carbon production219

SRAM Taiwan Factory Tours Suspension Shifters Derialleurs Carbon production212 SRAM Taiwan Factory Tours Suspension Shifters Derialleurs Carbon production210

SRAM Taiwan Factory Tours Suspension Shifters Derialleurs Carbon production213 SRAM Taiwan Factory Tours Suspension Shifters Derialleurs Carbon production220

Будучи не самым прекрасным архитектурным комплексом снаружи, внутри каждого из этих гофрированных металлических сооружений протекает производственный процесс, основанный на таких принципах, как: TQM, TPM и TPS, - каждый из которых предназначен для создания процесса своевременной проверки источников и обеспечивает неизменно высокое качество.

SRAM Taiwan Factory Tours Suspension Shifters Derialleurs Carbon production218 SRAM Taiwan Factory Tours Suspension Shifters Derialleurs Carbon production226

SRAM Taiwan Factory Tours Suspension Shifters Derialleurs Carbon production225

Как и на других производствах карбонового волокна, которые мы наблюдали, всё начинается в нарезном цеху – хотя и в довольно больших масштабах.

SRAM Taiwan Factory Tours Suspension Shifters Derialleurs Carbon production216

SRAM Taiwan Factory Tours Suspension Shifters Derialleurs Carbon production229 SRAM Taiwan Factory Tours Suspension Shifters Derialleurs Carbon production227

Рулоны карбонатного сырья, которые хранятся в большого размера холодильных камерах, нарезаются машиной или вручную на листы, а затем режутся в соответствии с необходимыми размерами.

SRAM Taiwan Factory Tours Suspension Shifters Derialleurs Carbon production232

SRAM Taiwan Factory Tours Suspension Shifters Derialleurs Carbon production231

SRAM Taiwan Factory Tours Suspension Shifters Derialleurs Carbon production234 SRAM Taiwan Factory Tours Suspension Shifters Derialleurs Carbon production230

SRAM Taiwan Factory Tours Suspension Shifters Derialleurs Carbon production235

Для систем ведущих звёзд рабочие монтируют три внутренние структуры, которые затем тщательно заворачиваются целой армией работников. Нам не пояснили саму специфику этого процесса на производстве, но в результате получаются полые карбоновые шатуны. На фото вы видите, как рабочие заворачивают карбонатные листы вокруг рулевой трубы и вилки.

SRAM Taiwan Factory Tours Suspension Shifters Derialleurs Carbon production237 SRAM Taiwan Factory Tours Suspension Shifters Derialleurs Carbon production236

SRAM Taiwan Factory Tours Suspension Shifters Derialleurs Carbon production238

Когда же всё  карбоновое сырье разложено, все компоненты раскладываются в тяжелые стальные формы и помещаются под пресс с несколькими отсеками, в котором подготавливается карбоновое волокно.

SRAM Taiwan Factory Tours Suspension Shifters Derialleurs Carbon production241

SRAM Taiwan Factory Tours Suspension Shifters Derialleurs Carbon production245

Когда подготовка завершена, формы приоткрываются, и карбон принимает необходимую форму, однако всё ещё нуждается в длительной обработке.  Пустые формы отправляются к этой гигантской чистящей машине, где они очищаются от каких-либо остатков смолы и возвращаются обратно в ротацию.

SRAM Taiwan Factory Tours Suspension Shifters Derialleurs Carbon production243

SRAM Taiwan Factory Tours Suspension Shifters Derialleurs Carbon production244 SRAM Taiwan Factory Tours Suspension Shifters Derialleurs Carbon production249

SRAM Taiwan Factory Tours Suspension Shifters Derialleurs Carbon production247 SRAM Taiwan Factory Tours Suspension Shifters Derialleurs Carbon production250

SRAM Taiwan Factory Tours Suspension Shifters Derialleurs Carbon production254 SRAM Taiwan Factory Tours Suspension Shifters Derialleurs Carbon production252

SRAM Taiwan Factory Tours Suspension Shifters Derialleurs Carbon production255

Когда карбон выходит из форм, процесс, который до этого был довольно чистым, очень быстро становится грязным.  Сначала удаляется остаток смолы  вручную и пилочкой. Следующий шаг – это обработка песком вручную или крупными промышленными дробилками, оснащенными шлифовальными дисками и проволочными щетками.

SRAM Taiwan Factory Tours Suspension Shifters Derialleurs Carbon production267 SRAM Taiwan Factory Tours Suspension Shifters Derialleurs Carbon production271

SRAM Taiwan Factory Tours Suspension Shifters Derialleurs Carbon production258

SRAM Taiwan Factory Tours Suspension Shifters Derialleurs Carbon production266

SRAM Taiwan Factory Tours Suspension Shifters Derialleurs Carbon production261 SRAM Taiwan Factory Tours Suspension Shifters Derialleurs Carbon production262

SRAM Taiwan Factory Tours Suspension Shifters Derialleurs Carbon production260 SRAM Taiwan Factory Tours Suspension Shifters Derialleurs Carbon production265

Компоненты из карбона переходят в помещение наклеек уже гладкими и готовыми к последним штрихам. Наклейки клеятся вручную, после чего покрываются защитным лаком.

SRAM Taiwan Factory Tours Suspension Shifters Derialleurs Carbon production275

SRAM Taiwan Factory Tours Suspension Shifters Derialleurs Carbon production280 SRAM Taiwan Factory Tours Suspension Shifters Derialleurs Carbon production279

SRAM Taiwan Factory Tours Suspension Shifters Derialleurs Carbon production281 SRAM Taiwan Factory Tours Suspension Shifters Derialleurs Carbon production283

При переходе в часть завода, отведенную под ветвь Truvativ, можно увидеть, как  запрограммированные станки превращают детали в продукцию SRAM, как например, звездочки и алюминиевые рукоятки (после ковки). Спектр техники колеблется здесь от стандартных рабочих станков до продвинутых машин и токарных станков с программным управлением.

SRAM Taiwan Factory Tours Suspension Shifters Derialleurs Carbon production287

SRAM Taiwan Factory Tours Suspension Shifters Derialleurs Carbon production285 SRAM Taiwan Factory Tours Suspension Shifters Derialleurs Carbon production288

SRAM Taiwan Factory Tours Suspension Shifters Derialleurs Carbon production284 SRAM Taiwan Factory Tours Suspension Shifters Derialleurs Carbon production278

Я никогда не устану смотреть на то, как куски сырого материала превращаются в красивые готовые детали и кучу разных фишек.

SRAM Taiwan Factory Tours Suspension Shifters Derialleurs Carbon production305

SRAM Taiwan Factory Tours Suspension Shifters Derialleurs Carbon production304

В еще одном здании продукция подвергается лазерной гравировке.  На этой стене вы видите образцы разнообразия алюминиевых деталей, изготавливаемых здесь.

SRAM Taiwan Factory Tours Suspension Shifters Derialleurs Carbon production312

SRAM Taiwan Factory Tours Suspension Shifters Derialleurs Carbon production311 SRAM Taiwan Factory Tours Suspension Shifters Derialleurs Carbon production297

Нижние подпорки GXP  также производятся здесь, показывая идеальный пример экономии SRAM посредством использования автоматики. Ранее производство  нижних чаш подпорок в целом требовало участие 6-ти человек и 75 секунд времени на каждую. Теперь же машиной управляют два человека, и время цикла сократилось до 20 секунд.

SRAM Taiwan Factory Tours Suspension Shifters Derialleurs Carbon production309 SRAM Taiwan Factory Tours Suspension Shifters Derialleurs Carbon production308

SRAM Taiwan Factory Tours Suspension Shifters Derialleurs Carbon production313

SRAM Taiwan Factory Tours Suspension Shifters Derialleurs Carbon production299 SRAM Taiwan Factory Tours Suspension Shifters Derialleurs Carbon production298

SRAM Taiwan Factory Tours Suspension Shifters Derialleurs Carbon production296

Другие части и аксессуары Truvativ, как, например, Stevie Smith получают финальную обработку и упаковываются для перевозки.
Даже с  тремя частями рассказа, часами вносимыми заметками, заполненными фотографиями картами памяти и долгим хорошо организованным экскурсионным чувствуешь себя так, будто ты своим присутствием просто царапнул поверхность завода SRAM на Тайване. Будучи действительно гигантом в мире велосипедов, они играют весомую роль в цепи поставок, которая позволяет велосипедной промышленности функционировать в том ритме, в котором это происходит.

Экскурсия на производство SRAM. Часть 2.

Опубликовано в Разное
Понедельник, 16 Февраль 2015 16:38

В прошлой серии мы с вами посетили производство компании SRAM на Тайване. Сегодня давайте продолжим экскурсию и познакомимся с новым центром разработки компании SRAM в Азии.

Если фабрики это места, где велосипеды рождаются, то можно сказать, что центры разработок SRAM – места, где происходит «зачатие» велосипедов и компонентов. SRAM – глобальная компания, разработки новой продукции могут вестись в США, Европе или Азии, но большая часть готовых компонентов сейчас отправляется в новейший Азиатский центр разработок (АЦР) для финального тестирования и анализа. Нам объяснили, что АЦР был создан именно здесь в качестве связующего звена между инженерными процессами разработки и производством компонентов.
После завершения этапа тестирования пробной партии, компоненты могут быть отправлении на фабрики для старта полномасштабного производства. Открытое накануне Китайского Нового 2014 года, новое здание АЦР отражает уважительное отношение SRAM к производству, размещенному на Тайване, и впечатляет как снаружи, так и внутри…

SRAM Taiwan Factory Tours Suspension Shifters Derialleurs Carbon production169

SRAM Taiwan Factory Tours Suspension Shifters Derialleurs Carbon production171 SRAM Taiwan Factory Tours Suspension Shifters Derialleurs Carbon production185

SRAM Taiwan Factory Tours Suspension Shifters Derialleurs Carbon production186

Расположенный на окраине суетливого города Taichung, АЦР окружен не такой плотной застройкой, какую можно было бы ожидать на Тайване. Центр занимает совершенно новое здание, построенное специально для этого проекта.

SRAM Taiwan Factory Tours Suspension Shifters Derialleurs Carbon production172

SRAM Taiwan Factory Tours Suspension Shifters Derialleurs Carbon production173

Войдя внутрь, вы попадаете в настоящее царство продукции SRAM. Если бы не традиционные китайские игрушки Mandarin и огромные леденцы в банках, вы бы ни за что не поверили, что находитесь на Тайване.

SRAM Taiwan Factory Tours Suspension Shifters Derialleurs Carbon production174

SRAM Taiwan Factory Tours Suspension Shifters Derialleurs Carbon production190

В этом здании разместился не только центр разработки новой продукции, но и Тайваньский Технический Университет SRAM. Любой житель Тайваня теперь может получить такой же уровень знаний, который можно получить в Технической Университете  SRAM в Colorado Springs.

SRAM Taiwan Factory Tours Suspension Shifters Derialleurs Carbon production175

SRAM Taiwan Factory Tours Suspension Shifters Derialleurs Carbon production176 SRAM Taiwan Factory Tours Suspension Shifters Derialleurs Carbon production180

SRAM Taiwan Factory Tours Suspension Shifters Derialleurs Carbon production181 SRAM Taiwan Factory Tours Suspension Shifters Derialleurs Carbon production178

В одной из самых важных частей здания 164 сотрудника занимаются исследованием материалов (Группа исследования материалов). Инженеры и материаловеды компании имеют доступ к высокотехнологичным приборам, например к оптическому спектрометру, для точного измерения состава используемых в производстве материалов. Это особенно важно для понимания конечных свойств продукта при разработке и внедрении в производство новых материалов и новых производственных процессов.
Рядом с материаловедами находится Лаборатория точных измерений. Вход в помещение строго без обуви, за дверью находится комната с постоянно контролируемым микроклиматом и различным измерительным оборудованием, например, координатно-измерительными установками, и трехмерным сканер для перевода реальной физической модели в виртуальную среду проектирования. Ниже находится дверь в тестовую лабораторию (на фото не видно). В 2011 году SRAM объединил разрозненные лаборатории в одну группу под названием «Глобальное тестирование». В этой лаборатории нам не разрешили сделать ни одного фото, поскольку в ней находились некие прототипы, хотя многие тестовые стенды мы видели и во время экскурсии в Центр в Колорадо Спрингс.

SRAM Taiwan Factory Tours Suspension Shifters Derialleurs Carbon production183

SRAM Taiwan Factory Tours Suspension Shifters Derialleurs Carbon production189 SRAM Taiwan Factory Tours Suspension Shifters Derialleurs Carbon production184

Здание не было бы центром SRAM без оригинальных элементов в интерьере. Вилки, интегрированные в перила лестницы. И синий Пайк?

SRAM Taiwan Factory Tours Suspension Shifters Derialleurs Carbon production182

Как лучше всего показать глобальность компании? Правильно, выложить из компонентов SRAM карту мира. В следующий раз мы посетим завод по наматыванию карбоновых тряпок и ниток.
 

Экскурсия на производство SRAM. Часть 1

Опубликовано в Разное
Пятница, 13 Февраль 2015 16:41

Трудно поверить, но компания SRAM не всегда была тем индустриальным монстром, каким она является сейчас. Как и многие велосипедные компании, SRAM начиналась с идеи. С идеи продукта, который в свое время был настолько необычным, что мог появиться в умах инженеров небольшой компании. Над этой идеей работал Stan Day Jr., имевший опыт работы в зарождающейся индустрии персональных компьютеров.

В 1986 году у Стэна родилась идея нового типа переключателей скоростей, ему просто надоело постоянно тянуться рукой к нижней трубе во время триатлонных тренировок. В 1987 года во время лыжного путешествия Стэн знакомится с инженером и дизайнером Sam Harwell Patterson. Они обсудили идею Стэна, и Сэм решил, что может помочь создать новые шифтеры. Всего несколько месяцев спустя Сэм создает работающий прототип, который представлял из себя вращающуюся вокруг специально созданного руля рукоятку – первый GripShift.

В конце 1987 года «шестерка основателей» решает показать новую манетку на большой выставке 1988 года. Сэм отвечал за инжиниринг, Scott King управлял финансами и администрированием, Jeff Shupe стал начальником производства, Michael D. Mercuri отвечал за продажи, брат Стэна Frederick King Day или F.K. присоединился к компании в качестве менеджера. Команда собиралась на выставку с продуктом, но без названия компании. После долгих безуспешных попыток придумать что-то оригинальное, название SRAM составили из S от Scott King, R от второго имени Стэна Ray, и AM от Sam Patterson.

Манетка GripShift позволила молодой компании войти на рынок и отобрать маленькую часть у гиганта Shimano, и потенциальные покупатели захотели большего. Сэм снова сел за чертежи, и его работа вылилась в создание намного более компактного шифтера, который работал намного лучше первой версии. Шифтер назвали SRT-100, его создание впоследствии привело к прорыву в развитии компании, поскольку манетка стала восприниматься как оригинальная запчасть SRAM.

По плану производство манеток должно было располагаться в Чикаго, но визит на Тайвань, где производилось множество велосипедов, изменил планы. Как мы сами ощутили, на Тайване сконцентрировано множество различных производств, работающих в тесной связи, и это приносит хорошие результаты в кратчайшие сроки. Поэтому Стэн решает основать фабрику на Тайване. Вскоре компании удалось купить в лизинг небольшое помещение для производства манеток SRAM. Крошечное здание выполняло свои функции, при этом у SRAM в Чикаго параллельно действовало производство манеток, предназначенных для американского рынка.

Остальная часть истории широко известна. В 1994 года компания SRAM вывела на рынок свой первый «неманеточный» продукт – пластиковый переключатель ESP 900. После впечатляющего старта, SRAM продолжил завоевывать успех, выпустив линейку продуктов SRAM X0, купив ранее велосипедное подразделение Sachs в 1997 году. Далее компания приобрела Rockshox в 2002 года, Avid и Truvativ в 2004, Zipp в 2007, и Quarq в 2011.

Этот экскурс в историю важен для понимания производственного потенциала SRAM в наши дни. Компания мирового уровня, с 3000 сотрудников в 20 точках по всему миру, штаб-квартира SRAM по-прежнему находится в Чикаго, а большинство производств (за исключением производства цепей в Португалии) расположены на Тайване и в Китае. Самый большой завод SRAM, ориентированный в основном на топовые продукты SRAM и RockShox, занимает площадь 42,000 кв.м. в районе Shen Kang, рядом с Taichung. Этот первый полномасштабный завод был построен в 1989 году. Сейчас он состоит из огромного количества зданий, среди которых есть и «чистая комната» для сборки высокоточных изделий, таких как поседел RockShox Reverb.

В месте, где рождаются наши любимые продукты, как например ХХ1 или Pike, нам многое предстоит увидеть.

SRAM Taiwan Factory Tours Suspension Shifters Derialleurs Carbon production046

Под огромным навесом грузовики отгружают бесчисленное количество деталей от различных поставщиков. После доставки они попадают на склад, проходят контроль качества, и затем попадают к месту сборки.

SRAM Taiwan Factory Tours Suspension Shifters Derialleurs Carbon production052

SRAM Taiwan Factory Tours Suspension Shifters Derialleurs Carbon production051 SRAM Taiwan Factory Tours Suspension Shifters Derialleurs Carbon production059

SRAM Taiwan Factory Tours Suspension Shifters Derialleurs Carbon production055

С первых шагов вы начинаете ощущать масштаб производства. У нас не было определенного плана экскурсии по заводу, и мы начали обзор с линии сборки вилок, на которой в это время накачивали новый Pike.

SRAM Taiwan Factory Tours Suspension Shifters Derialleurs Carbon production049 SRAM Taiwan Factory Tours Suspension Shifters Derialleurs Carbon production051

SRAM Taiwan Factory Tours Suspension Shifters Derialleurs Carbon production060

Несколько работников выполняли шаг за шагом иллюстрированную инструкцию. Как и на большинстве заводов, которые мы посетили, строгий контроль качества на всех этапах производства позволяет избежать проблем с конечным продуктом. Продвигаясь по конвейеру, Pike прирастал одним компонентом на каждой рабочей станции.

SRAM Taiwan Factory Tours Suspension Shifters Derialleurs Carbon production054 SRAM Taiwan Factory Tours Suspension Shifters Derialleurs Carbon production057

SRAM Taiwan Factory Tours Suspension Shifters Derialleurs Carbon production056

Большинство операций производится руками рабочих, но на заводе есть несколько весьма сложных станков, выполняющих специальные операции. Заместитель директора по маркетингу David Zimberoff отмечает, что «одно дело – спроектировать и произвести велосипедный компонент, и другое дело – спроектировать и произвести машины для производства компонентов. Все, что вы здесь видите, машины, рабочие станции, спроектированы компанией SRAM». Компания, очевидно, гордится своей способностью самостоятельно производить средства производства. Поскольку нельзя просто пойти и купить машину, которая собирает демпфер вилки RockShox, инженерам SRAM приходится самостоятельно разрабатывать эти механизмы.

SRAM Taiwan Factory Tours Suspension Shifters Derialleurs Carbon production048

Полностью собранные вилки попадают на упаковочную станцию, защита оси уже установлена. Затем они помещаются в коробки и ждут отправки.

SRAM Taiwan Factory Tours Suspension Shifters Derialleurs Carbon production062

SRAM Taiwan Factory Tours Suspension Shifters Derialleurs Carbon production067

Задние амортизаторы проходят по похожей сборочной линии. Вверху собирается аморт Monarch Plus, на нижнем фото собранные амортизаторы проходят ОТК.

SRAM Taiwan Factory Tours Suspension Shifters Derialleurs Carbon production071

SRAM Taiwan Factory Tours Suspension Shifters Derialleurs Carbon production072

Затем мы попадаем в цех сборки шифтеров. Линии меняются в зависимости от того, какой продукт необходимо собирать, сегодня это были шоссейные манетки Apex SL и триггеры ХХ1.

SRAM Taiwan Factory Tours Suspension Shifters Derialleurs Carbon production064

Оригинальные машины выглядели фантастически. Кажется, что очень простые действия выполняются каким-то невероятно сложным способом, и в итоге получается идеально собранная и смазанная манетка.

SRAM Taiwan Factory Tours Suspension Shifters Derialleurs Carbon production066

SRAM Taiwan Factory Tours Suspension Shifters Derialleurs Carbon production065 SRAM Taiwan Factory Tours Suspension Shifters Derialleurs Carbon production063

SRAM Taiwan Factory Tours Suspension Shifters Derialleurs Carbon production068 SRAM Taiwan Factory Tours Suspension Shifters Derialleurs Carbon production069

SRAM Taiwan Factory Tours Suspension Shifters Derialleurs Carbon production070

Манетки SRAM считаются относительно простыми, по сравнению с конкурентами, но даже в этом случае очень сложно собрать манетку быстро и точно. В конце этой линии манетки с пропущенными в них тросами упаковываются для отправки покупателям.

SRAM Taiwan Factory Tours Suspension Shifters Derialleurs Carbon production073

SRAM Taiwan Factory Tours Suspension Shifters Derialleurs Carbon production074 SRAM Taiwan Factory Tours Suspension Shifters Derialleurs Carbon production076

SRAM Taiwan Factory Tours Suspension Shifters Derialleurs Carbon production077 SRAM Taiwan Factory Tours Suspension Shifters Derialleurs Carbon production078

Одна из самых новых частей производства – чистая комната, созданная для сборки хай-энд изделий, таких как телескопический подседел Reverb. Точно подогнанные зазоры требуют для сборки помещения без каких-либо загрязнений. Собранные подседелы покидают изолированную комнату, получают лазерную гравировку и упаковываются в контейнеры.

SRAM Taiwan Factory Tours Suspension Shifters Derialleurs Carbon production079

Мы также видели линию производства передних переключателей, но она не работала в то время, когда мы проходили мимо. Результат 1х тренда?

SRAM Taiwan Factory Tours Suspension Shifters Derialleurs Carbon production081

Одна из многочисленных станций статического контроля. На каждой станции продукт проверяется по мере движения по производственной линии, чем раньше выявится дефект – тем меньше будет отходов производства.

SRAM Taiwan Factory Tours Suspension Shifters Derialleurs Carbon production082

SRAM Taiwan Factory Tours Suspension Shifters Derialleurs Carbon production084 SRAM Taiwan Factory Tours Suspension Shifters Derialleurs Carbon production086

В этой комнате нам мало что позволили сфотографировать – здесь производятся компоненты 2015 модельного года. Зато мы сфотографировали процесс нанесения логотипов:

SRAM Taiwan Factory Tours Suspension Shifters Derialleurs Carbon production085 SRAM Taiwan Factory Tours Suspension Shifters Derialleurs Carbon production083

В цехе сборки задних переклюков нам также не позволили много снимать, но мы заметили крутую машину для сборки роликов.

SRAM Taiwan Factory Tours Suspension Shifters Derialleurs Carbon production088 SRAM Taiwan Factory Tours Suspension Shifters Derialleurs Carbon production087

SRAM Taiwan Factory Tours Suspension Shifters Derialleurs Carbon production089

Не так впечатляет, как линия сборки Пайков, но это очень важные помещения для инженеров и контролеров качества. Только не забудьте одеть тапочки.

SRAM Taiwan Factory Tours Suspension Shifters Derialleurs Carbon production100 SRAM Taiwan Factory Tours Suspension Shifters Derialleurs Carbon production101

SRAM Taiwan Factory Tours Suspension Shifters Derialleurs Carbon production102

SRAM Taiwan Factory Tours Suspension Shifters Derialleurs Carbon production099 SRAM Taiwan Factory Tours Suspension Shifters Derialleurs Carbon production104

Очевидно, что на производстве присутствует большое количество тестирующего оборудования. Тестовая лаборатория для кассет обладает собственной машиной для измерения координат DuraMax CMM, которая контролирует процесс производства кассет PowerdomeX. Наличие тестового оборудования прямо на производстве позволяет сократить время наладки процессов благодаря постоянному контролю качества.

SRAM Taiwan Factory Tours Suspension Shifters Derialleurs Carbon production156

SRAM Taiwan Factory Tours Suspension Shifters Derialleurs Carbon production155 SRAM Taiwan Factory Tours Suspension Shifters Derialleurs Carbon production095

SRAM Taiwan Factory Tours Suspension Shifters Derialleurs Carbon production094

SRAM Taiwan Factory Tours Suspension Shifters Derialleurs Carbon production093 SRAM Taiwan Factory Tours Suspension Shifters Derialleurs Carbon production092

А теперь – самый сок. Если вы задумывались, почему кассеты ХХ1 стоят таких дурных денег, зацените стальную болванку, с которой начинается производство кассеты. Из этой болванки выковывается грубая заготовка кассеты, а затем фрезерный станок придает ей знакомые очертания ХХ1. Не стоит и говорить, что в процессе участвует большое количество фрезерных станков.

SRAM Taiwan Factory Tours Suspension Shifters Derialleurs Carbon production161 SRAM Taiwan Factory Tours Suspension Shifters Derialleurs Carbon production159

После вот этого, и затем этого, вы получаете…

SRAM Taiwan Factory Tours Suspension Shifters Derialleurs Carbon production151

…эти красавицы.

SRAM Taiwan Factory Tours Suspension Shifters Derialleurs Carbon production117

SRAM Taiwan Factory Tours Suspension Shifters Derialleurs Carbon production118

Колеса? Почему нет, здесь также собирают и колеса. По крайней мере топовые колеса Roam сходят с ленты этого конвейера.

SRAM Taiwan Factory Tours Suspension Shifters Derialleurs Carbon production110 SRAM Taiwan Factory Tours Suspension Shifters Derialleurs Carbon production109

SRAM Taiwan Factory Tours Suspension Shifters Derialleurs Carbon production108 SRAM Taiwan Factory Tours Suspension Shifters Derialleurs Carbon production111

Колеса собираются вручную и затем отправляются на долгий процесс машинной и ручной настройки, протяжки и отпуска напряжений в спицах.

SRAM Taiwan Factory Tours Suspension Shifters Derialleurs Carbon production112

SRAM Taiwan Factory Tours Suspension Shifters Derialleurs Carbon production113 SRAM Taiwan Factory Tours Suspension Shifters Derialleurs Carbon production114

SRAM Taiwan Factory Tours Suspension Shifters Derialleurs Carbon production115

Одна из наиболее поразительных машин для сборки кассет. Довольно большой агрегат направляет различные звезды и спейсеры в разные контейнеры, а на выходе из аппарата мы видим собранные основные блоки кассет.

SRAM Taiwan Factory Tours Suspension Shifters Derialleurs Carbon production123

SRAM Taiwan Factory Tours Suspension Shifters Derialleurs Carbon production149

SRAM Taiwan Factory Tours Suspension Shifters Derialleurs Carbon production146 SRAM Taiwan Factory Tours Suspension Shifters Derialleurs Carbon production150

Штамповка и ковка производятся на других заводах. Но большинство операций по покраске производится на заводе в Shen Kang, включая роботизированную пескоструйную обработку и полировку.

SRAM Taiwan Factory Tours Suspension Shifters Derialleurs Carbon production129 SRAM Taiwan Factory Tours Suspension Shifters Derialleurs Carbon production126

SRAM Taiwan Factory Tours Suspension Shifters Derialleurs Carbon production135 SRAM Taiwan Factory Tours Suspension Shifters Derialleurs Carbon production133

SRAM Taiwan Factory Tours Suspension Shifters Derialleurs Carbon production136 SRAM Taiwan Factory Tours Suspension Shifters Derialleurs Carbon production122

Анодирования и другие виды обработки также производятся здесь.

SRAM Taiwan Factory Tours Suspension Shifters Derialleurs Carbon production141

SRAM Taiwan Factory Tours Suspension Shifters Derialleurs Carbon production140 SRAM Taiwan Factory Tours Suspension Shifters Derialleurs Carbon production139

SRAM Taiwan Factory Tours Suspension Shifters Derialleurs Carbon production142

Покрасочный цех, еще более жесткий контроль качества…

SRAM Taiwan Factory Tours Suspension Shifters Derialleurs Carbon production116

Каждая деталь заканчивает свой путь в такой коробке. Наблюдать за этой машиной очень весело. Но определенно не стоит подходить к ней слишком близко…

SRAM Taiwan Factory Tours Suspension Shifters Derialleurs Carbon production167 SRAM Taiwan Factory Tours Suspension Shifters Derialleurs Carbon production165

SRAM Taiwan Factory Tours Suspension Shifters Derialleurs Carbon production166 SRAM Taiwan Factory Tours Suspension Shifters Derialleurs Carbon production164

Прогуливаясь по Taichung, вам начинает казаться, что большинство людей здесь передвигается на скутерах, остальные ездят на общественном транспорте. На острове, где очень много энергии тратиться на производство, я ожидал увидеть более массовое использование велосипеда в качестве транспорта. Несмотря на это, SRAM пытается способствовать использованию велосипедов сотрудниками, предлагая им бесплатные велосипеды, хранение, и также душ на рабочем месте.

SRAM Taiwan Factory Tours Suspension Shifters Derialleurs Carbon production168

Почему этот Argyle висит за стеклом? Потому что это 1000000-нная вилка, произведенная на двух заводах Shen Kang и Suzhou в течение одного года. После приобретения RockShox в 2002 году, такой уровень производства был достигнут 20 июня 2007 года. Даже не представляем, сколько вилок в год они производят сейчас…
 
После всего увиденного нам казалось, что мы лишь узнали вершину айсберга. Во второй части мы посетим новый Asia Development Center компании SRAM!

Статьи

Сравнение рам из алюминия: 6061 vs 7005

Модели велосипедов с алюминиевыми рамами являются одними из самых продаваемых, и по статистике именно на них приходится наибольшая доля продаж на рынке. Это…

Велоспорт зимой

С наступлением устойчивых холодов многие велосипедисты, тяжело вздыхая, готовят свои велосипеды к зимнему хранению. Привычные ежедневные поездки на работу и…

Как правильно выбрать велосипед девушке

Велосипед - такой привычный транспорт, на котором многие из нас провели все детство, катаясь до дорогам и тропинкам. Мамы, папы, дедушки и бабушки учили нас…

Мастерская

Как снизить вес велосипеда, не ударив по кошельку

Всем нравятся легкие велосипеды, но никто не хочет тратить деньги без необходимости. При правильном подходе можно сэкономить пару сотен баксов или даже больше.…

Спицовка колеса

Независимо от уровня и стажа катания, рано или поздно обязательно встает проблема переспицевать колесо. Сбор колес не является невозможным занятием, нужно лишь…

Настройка заднего переключателя

Задний переключатель является одной из самых хрупких и выпирающих деталей велосипеда, которая часто подвергается ударам. Поэтому если у вас возникли проблемы с…

Персоны

Новости Road

Элиа Вивиани - победитель третьего этапа Tour Down Under 2018

Элия ​​Вивиани (Quick-Step Floors) стал победителем третьего этапа многодневной велогонки…

Калеб Юэн забирает победу на втором этапе Tour Down Under

Австралийский велогонщик Калеб Юэн (Mitchelton-Scott) отыгрался за проигрыш на первом…

Директор Джиро д'Италия призывает UCI «разобраться» с сальбутамолом Криса Фрума

Директор Джиро д'Италия Мауро Вегни сказал, что UCI должен «разобраться» в…

В UCI зарегистрировали российскую женскую велокоманду Cogeas

Международный союз велосипедистов (UCI) зарегистрировал российскую женскую велокоманду…

Андре Грайпель выиграл первый этап Tour Down Under 2018

Андре Грайпель (Lotto Soudal) добыл для своей команды первую победу в новом сезоне,…

Новости MTB

Анонсирована новая горная велогонка The Silk Road Mountain Race

Горная гонка Шелкового пути (The Silk Road Mountain Race) - именно так организаторы…

Курт Зорге - победитель Red Bull Rampage 2017

28-летний канадский велосипедист Курт Зорге (Kurt Sorge) стал победителем знаменитого…

Нино Шуртер выиграл Кубок Мира по кросс-кантри

Швейцарский велогонщик Нино Шуртер стал победителем Кубка Мира по кросс-кантри, выиграв…

Яна Беломоина досрочно выиграла Кубок Мира по кросс-кантри

Украинская велосипедистка Яна Беломоина, выступающая за команду CST Sandd American Eagle,…

Нино Шуртер выиграл третий этап Кубка Мира по кросс-кантри

На минувших выходных в Вальнорде (Андорра) прошел третий этап Кубка мира по маунтинбайку.…

Новости BMX

Константин Андреев готов бороться за олимпийское золото

Российский велогонщик Константин Андреев заявил, что готов бороться за золото Игр-2020,…

Корбен Шарра стал чемпионом мира в гонках BMX

Амеркианец Корбен Шарра завоевал золотую медаль на чемпионате мира по по велоспорту ВМХ,…

Ушел из жизни самый знаменитый BMX чемпион

4 февраля, в возрасте 41 года, ушел из жизни BMX легенда Дэйв Мирра. Он был найден в…

В Русвело хотят собрать команду BMX из лучших гонщиков

Планируется, что лучшие велогонщики сборной России по ВМХ пополнят состав проекта…

Уникальный ВМХ-велотрек построили в Мордовии

20 сентября в Старошайговском районе республики прошли первые официальные соревнования по…

Новости Разное

В штаб-квартире Google регулярно крадут велосипеды

Компания Google еженедельно теряет до 250 велосипедов, которые используют сотрудники и…

59-летний велосипедист планирует участвовать в Чемпионате Мира по велокроссу

Бывший британский велогонщик Крис Регитт нацелился на победу в Чемпионате Мира по…

La Nueva Vuelta Antigua - трехдневная велогонка на синглспидах

Этапные велогонки сложны. Этапные гонки на велосипедах с одной скоростью еще сложнее. А…

Велосипедист, объехавший вокруг света за 79 дней, награжден Орденом Британской империи

Новогодние подарки - это всегда приятно, радостно, а порой и неожиданно... Особенно если…

Пользователи Zwift проехали за 2017 год почти 200 миллионов километров

Виртуальная велосипедная платформа Zwift опубликовала статистику пользовательской…