JS SportsOn - шаблон joomla Mp3

Александр Фолифоров: "Россия – невелосипедная страна"

Опубликовано в Персоны
Четверг, 18 Май 2017 17:22

25-летний спортсмен – один из немногих россиян, которому удавалось выигрывать этап престижнейшей "Джиро д’Италия". На нынешнем гранд-туре у гонщика "Газпром-Русвело" громких успехов пока нет, но он надеется, что это – вопрос времени.

– Для вас нынешняя "Джиро" – всего лишь второй гранд-тур в карьере. Считается, что второй раз прыгать с парашютом страшнее, чем первый. Уместны ли тут аналогии с велоспортом?

– В каком-то смысле да. В прошлом году я особо не переживал перед стартом "Джиро д’Италия". Знал, что предстоит ехать 21 день, и догадывался, что это тяжело. Перед нынешней я уже прекрасно осознавал, какая это жесть. Где-то за неделю до старта сидел и думал: "Как же ее ехать"?

Однако сама многодневка проходит легче. Год назад я завыл на седьмом этапе, а сейчас и после десяти чувствую себя нормально.

– При этом я слышал, что сейчас вас еще и "распускает".

– Подготовка велась с тем прицелом, чтобы оптимальные кондиции я набрал ко второй половине. В прошлом году, кстати, у меня тоже открылось второе дыхание к 14 - 15-му этапу.

– После прошлой "Джиро", на которой вы выиграли один из этапов, о вас узнали в России. Что для вас изменилось после той победы?

– Первое время вокруг меня был какой-то ажиотаж, но довольно быстро он спал. Однако во время нынешней "Джиро" чувствую, что от меня ждут чего-то большего. Разумеется, если бы не та победа, ничего такого бы не было. Заехал бы раз в двадцатку – и меня бы похвалили. Теперь же позволить себе думать так я не могу. Без победы уезжать уже не хочется. И это накладывает ответственность.

– Сами о том триумфе вспоминаете часто?

– Было и было.

– Но в Италии вас теперь узнают?

– Да, тут болельщики очень активные. Они знают в лицо всех итальянцев и большинство иностранцев. Ехали на презентацию команды перед стартом – отовсюду слышал: "Фоли, Фоли". Кто-то просит сфоткаться. В городке, где живу, в одном из соседних магазинов мясник узнал, когда приехал после прошлой "Джиро", и теперь постоянно спрашивает, как дела и какую следующую гонку я поеду.

– А в России хоть раз узнавали?

– Нет. Точнее, было раз, но узнал не россиянин (смеется). Я как-то прилетел домой, и когда мы на автобусе ехали из самолета в терминал, мужик на ломаном русском спросил, Фолифоров ли я. Оказалось, это был итальянец, прилетевший по работе.

Александр Фолифоров

– В чем вы стали сильнее по сравнению с прошлым годом?

– Я стал более устойчив к нагрузкам. Раньше после многодневок меня начинало ломать, хотелось отдохнуть, а в этом году провел уже порядка 30 стартов – и усталости еще не чувствую. Посмотрим, как будет дальше. Как правило, концовка сезона у меня вообще не идет. Хотелось бы это изменить.

– Тренировочные объемы выросли?

– Да, перед нынешней "Джиро" я тренировался намного больше.

– В велоспорте есть какой-то километраж, который обязательно нужно накатать перед сезоном, чтобы гонщика хватало, например, на один гранд-тур?

– Я считаю, что делать выводы только по километражу – это пережитки советской системы. Сейчас все тренируются по времени. Можно ведь ехать пять часов по равнине, а можно по горам. В одном случае выйдет 200 км, а в другом – 140. Вот и выходит, что километраж меньше, а эффективности, может, даже больше.

При этом больше в нашем деле – не всегда лучше. Можно в такую яму попасть… Все профессионалы тренируются примерно одинаково. Весь вопрос в восстановлении, в том, кто лучше переваривает нагрузки.

– То есть, те же Кинтана и Нибали не делают на тренировках намного больше, чем вы?

– Если и больше, то ненамного. При этом восстанавливаются они в силу особенностей организма быстрее.

– В чем вы видите свои резервы в плане выступления на гранд-турах?

– В стабильности. Хотелось бы начинать в хорошей форме – и держать ее до конца. Второй аспект – борьба за позицию на равнинных финишах. В такой ситуации мне сложно находиться в голове группы, потому что там идет сумасшедшая толкотня. Но у хороших генеральщиков это получается.

– За счет опыта?

– Опыта и способности команды тащить тебя спереди.

– Вы уже говорили, что глобальная цель – выиграть один из гранд-туров. А локальная?

– Стабильность. Хотелось бы выиграть какую-нибудь многодневку. Ведь даже в пятидневке у меня хотя бы один день, да сливается. Нужно с этим что-то делать.

Александр ФОЛИФОРОВ

– Велошоссе ведь вообще гораздо ближе к командным видам спорта, чем к индивидуальным?

– Да, на 100 процентов. На гранд-туре ты без команды не представляешь ничего.

– Даже Лэнсу Армстронгу в его лучшие годы ничего бы не светило?

– Никому. До первой же горы разделают.

– Но так получается, что "Газпрому-Русвело" – команде, состоящей исключительно из россиян, – приходится бороться практически со сборными мира. Что делать в таких условиях?

– Сражаться, проявлять характер и надеяться на лучшее. Да, в нашей команде сейчас нет человека, который мог бы бороться за высокое место в генеральной классификации. Но ведь гранд-тур – это не только общий зачет. Выиграть этап тоже очень престижно. И практически вся наша команда заточена на отрыв, с которого можно добиться результата. В какой-то из дней нам должно повезти.

– Если теоретически предположить, что вас позовут в очень сильную команду, но не лидером, а грегари, стали бы рассматривать этот вариант?

– Я бы хотел выступать в команде Мирового тура. Наша пока – проконтинентальная. При этом в "Газпром-Русвело" меня все устраивает. Но это – это следующая ступенька. При этом если наша команда станет командой Мирового тура – я бы хотел остаться в ней. Вне зависимости от других вариантов.

– Леонид Слуцкий после провального чемпионата Европы-2016 сказал, что Россия – нефутбольная страна. А велосипедная ли?

– Россия – невелосипедная страна. Это точно.

– Давайте пример. Если тебе 15 лет, ты живешь в России в семье среднего достатка и хочешь заниматься велоспортом, какова вероятность стать профессионалом?

- Шансы вырасти в хорошего гонщика выше, чем в хорошего футболиста. Вот я из города Ковров. Вероятность пробиться в большой футбол оттуда – 0,01 процента. А в велоспорт – неплохая. У "Газпром-Русвело" есть еще молодежная команда до 23 лет и в нее вполне реально попасть. Там, в частности, гоняется воспитанник моего отца. Вот и получается, что из небольшого города нас в команде сразу двое.

Так что почему нет? В детстве даже велосипед покупать не надо. Придешь в секцию – дадут. Да, какие-нибудь "дрова", но для детей главное, чтобы ехал. Ступенька за ступенькой – и можно пробиться. Правда, сейчас, когда в России осталась всего одна проконтиненатальная команда, сложнее. Но из ковровских футболистов вообще никто никуда еще не вышел.

Другое дело, что возможности стать профессионалом в России и в Европе несопоставимы. К примеру, в Италии гонки проводятся в каждом регионе каждые выходные. Участвует в каждой человек по 200. У нас в России практически ничего не проводится. Юношей на национальном чемпионате страны – человек 150.

При этом и в Коврове сейчас велоспорт на грани закрытия. Отец – фанат своего дела. Но и он из последних сил пытается вывозить пацанов на гонки, дать им толчок в будущее.

Александр Фолифоров

– В велоспорте тоже большими чемпионами в основном становятся дети из бедных семей?

– Конечно. Зачем тебе что-то рвать, если у тебя и так все хорошо? Папа обеспечит квартирой, машиной – живи и радуйся.

– Велоспорт – хорошая возможность поправить свое материальное положение? Гонщик хорошего уровня зарабатывает за год на квартиру в Москве?

– Хорошего – да. Если очень хорошего – то вообще не говорю. Но ведь есть еще много спортсменов, которые вообще ничего не выигрывают. Они выполняют функции помощников.

– У них в плане достатка совсем другая история?

– На безбедную жизнь хватает. О машинах и яхтах речи, конечно, не идет, но спокойно жить, ни в чем себе не отказывая, – можно.

Александр Фолифоров

– Вы большую часть года проводите в Италии. Причем, увы, не в городах, известных на весь мир своей красотой, а на дорогах. Вас это устраивает?

– Выбора нет, ко всему привыкаешь. Уже даже не знаешь, где у тебя дом: в Италии или в Коврове. Вот я во Владимирской области не был с ноября. При этом жаловаться не приходится. Сам выбрал этот путь. Тяжело было, когда я в 15 - 16 лет уехал в Москву. Но где-то за годик привык быть вдали от дома.

– В Италии в плане быта быстро адаптировались?

– Проблемы бытовухи действительно были. Ты "подписался", вроде бы все хорошо. Но дальше начинается. Вот, например, проблемы по снятию квартиры – полностью на тебе. Это в проконтинентальной команде есть дом, куда тебе и еды привезут, и все счета оплатят, и на гонку отвезут, а в начале пути все делаешь сам. Ищешь жилье, подписываешь договоры с соцслужбами, чтобы были вода, газ и свет, сам готовишь еду. В общем, все, как у человека, который переехал в какой-то другой город.

– Только тут еще и язык другой.

– Вот именно. Да и вообще немало вещей, которые отличаются от России. Первое время было непросто. Но помогали ребята, которые прошли этот путь раньше. А потом уже я объяснял все вновь прибывшим. Без поддержки у нас никуда. Мы и жилье стараемся рядом подбирать, кучкуемся. Все в соседних деревнях.

– А как у вас с языком?

– Не очень. Но дело в том, что я совсем его не учу. Занимайся – разговаривал бы уже в идеале. Даже так, ни разу не открыв ни одного учебника, я понимаю процентов 70 итальянской речи. Говорить сложно. Но самое необходимое в быту и уж тем более по гонке – могу сказать.

Источник

Прочитано 2470 раз
Другие материалы в этой категории: « Дарья Шмелева – о тренировках и достижениях В России велоспорт непопулярен, и это не изменить деньгами... »

Статьи

Солнечные очки для велосипедистов

Очки для велоспорта отличаются от обычных очков тем, что у них закругленная форма, благодаря которой они плотно сидят на лице. Оправа обычно тоньше, вес легче…

Традиции и ритуалы велоспорта

“Хотя они этого и не признают, но все велосипедисты ритуалистичны и суеверны,” говорит Шелли Версес, которая проработала 11 лет психотерапевтом с некоторыми из…

Электровелосипед

Количество приобретаемых велосипедов растет с каждым годом. Оно и верно, ведь велосипед имеет ряд преимуществ перед другими видами транспорта. Например, он…

Мастерская

Настройка заднего переключателя

Задний переключатель является одной из самых хрупких и выпирающих деталей велосипеда, которая часто подвергается ударам. Поэтому если у вас возникли проблемы с…

Как заклеить и поменять камеру

Как бы мы ни старались ездить аккуратно, но рано или поздно любой велолюбитель столкнется с проблемой проколотого колеса. Кому-то везет больше, кому-то меньше.…

Инструменты вашей веломастерской

За многие годы через мои руки прошло большое количество велосипедов, а также накопился полный набор инструментов для их обслуживания. Велосипеды продолжают…

Персоны

Новости Road

Британская федерация велоспорта разрешила использование дисковых тормозов в шоссейных велогонках

Британская федерация велоспорта официально разрешила использование дисковых тормозов на…

Пэт Маккуэйд: ASO хочет ослабить команды

Бывший президент UCI (Международный союз велосипедистов) Пэт Маккуэйд согласился с…

Альберто Контадор: я больше не "раб мелких деталей"

Альберто Контадор сказал, что он рад, что теперь он больше не "раб мелких деталей", так…

Эусебио Унсуэ: мы хотим, чтобы Ланда стал лидером испанского велоспорта

Эусебио Унсуэ, вот уже много лет являющийся генеральным менеджером команды Movistar,…

Брайан Куксон намерен создать профессиональную женскую велокоманду

Бывший президент UCI Брайан Куксон планирует создать профессиональную женскую велокоманду…

Новости MTB

Анонсирована новая горная велогонка The Silk Road Mountain Race

Горная гонка Шелкового пути (The Silk Road Mountain Race) - именно так организаторы…

Курт Зорге - победитель Red Bull Rampage 2017

28-летний канадский велосипедист Курт Зорге (Kurt Sorge) стал победителем знаменитого…

Нино Шуртер выиграл Кубок Мира по кросс-кантри

Швейцарский велогонщик Нино Шуртер стал победителем Кубка Мира по кросс-кантри, выиграв…

Яна Беломоина досрочно выиграла Кубок Мира по кросс-кантри

Украинская велосипедистка Яна Беломоина, выступающая за команду CST Sandd American Eagle,…

Нино Шуртер выиграл третий этап Кубка Мира по кросс-кантри

На минувших выходных в Вальнорде (Андорра) прошел третий этап Кубка мира по маунтинбайку.…

Новости BMX

Константин Андреев готов бороться за олимпийское золото

Российский велогонщик Константин Андреев заявил, что готов бороться за золото Игр-2020,…

Корбен Шарра стал чемпионом мира в гонках BMX

Амеркианец Корбен Шарра завоевал золотую медаль на чемпионате мира по по велоспорту ВМХ,…

Ушел из жизни самый знаменитый BMX чемпион

4 февраля, в возрасте 41 года, ушел из жизни BMX легенда Дэйв Мирра. Он был найден в…

В Русвело хотят собрать команду BMX из лучших гонщиков

Планируется, что лучшие велогонщики сборной России по ВМХ пополнят состав проекта…

Уникальный ВМХ-велотрек построили в Мордовии

20 сентября в Старошайговском районе республики прошли первые официальные соревнования по…

Новости Разное

Новый карбоновый велосипед от Mercedes-Benz

Немецкий автопроизводитель Mercedes-Benz представил ограниченную серию велосипедов,…

Японские велосипедисты срочно оформляют страховки

Велосипедисты в Японии спешат оформить специальную страховку, т.к. суды начинают налагать…

Новый электровелосипед от компании BMW

Новый BMW Active Hybrid не является первым электрическим велосипедом именитого немецкого…

UCI запретит использование кортикостероидов

Новый президент Международного союза велосипедистов (UCI) Давид Лаппартьен заявил, что…

Мастерство управления велосипедом от Мэтью ван дер Пола

Чтобы стать чемпионом мира по велокроссу в возрасте двадцати лет, вам нужно иметь…