JS SportsOn - шаблон joomla Mp3

В России велоспорт непопулярен, и это не изменить деньгами...

Опубликовано в Персоны
Воскресенье, 21 Май 2017 22:04

Участник Олимпиады-2000, бывший профессиональный велогонщик Сергей Климов, ныне занимающий пост спортивного директора в российской команде «Газпром-РусВело», поделился впечатлениями от выступления коллектива на «Джиро д'Италия – 2017», объяснил, почему стоит смотреть соревнования вживую, а также рассказал о средних зарплатах в велоспорте.

— «Джиро д'Италия – 2017» сейчас в самом разгаре — как бы вы оценили результаты команды на данный момент?

— Гонка действительно недавно перешла свой экватор (на «Джиро-2017» по состоянию на утро 20 мая было проведено 13 этапов из 21. — «Газета.Ru»), и команда пока что выступает достаточно хорошо — мы видны практически на всех этапах, наши гонщики ездят в отрыв, есть некоторые классификации, пусть они и второстепенные. Например, Паша (Брутт. — «Газета.Ru») 19-го перехватил классификацию лидера по отрывам и по промежуточным финишам, что, как здесь, в Италии говорится, sulla prima pagina — «на первой странице».

И, естественно, мы ожидаем чего-то большего, ведь почти половина гонки еще впереди.

— Какой этап текущей многодневки могли бы назвать наиболее удачным для «Газпром-РусВело»?

— Самый удачный еще впереди (смеется). На многих этапах были какие-то приятные моменты, то есть нельзя сейчас выделить один конкретный день, который оказался лучшим.

— А наихудший?

— То же самое. Были, можно сказать, неприятные случаи — Брутт, к примеру, настраивался хорошо проехать гонку с раздельным стартом, к чему имелись все предпосылки, однако примерно на третьем километре дистанции он влетел в забор, после чего вообще еле заезд закончил. Это вот был неприятный эпизод.

— Как вам кажется, кто может составить конкуренцию голландцу Тому Дюмулену из Sunweb, уверенно лидирующему в генеральной классификации «Джиро-2017»?

— Многие знали, что Дюмулен будет настраиваться на эту гонку: на нынешней «Джиро» две длинные «разделки», что подходит голландцу, так как там он является явным фаворитом и способен отыгрывать время, что Том и показал.

А вот в горах на последней неделе, думаю, ему будет немножко тяжело.

То есть на данный момент, конечно, он лидер. Однако все-таки на него ставить я бы не стал, так как не считаю, что Дюмулен уже на сто процентов гарантировал себе победу, — последние недели будут очень трудными, там ему придется защищаться.

— То есть, по вашему мнению, на заключительных этапах ему все же не удастся удержаться в лидерах?

— Удержаться-то, возможно, и сможет, но день кризиса у него еще впереди, на мой взгляд.

— Вы еще совсем недавно сами были велогонщиком, участвовали во всевозможных топ-соревнованиях. Не тяжело ли сейчас стоять за трассой, наблюдая за происходящим на шоссе с другого ракурса?

— Стоять мне на самом деле не приходится, больше вынужден сидеть в машине (смеется).

Я действительно закончил уже три года назад и не выступаю. С одной стороны, работа спортивным директором была для меня достаточно новой ролью, так как я прежде видел ее исключительно со стороны гонщика и никогда не думал, как может быть с другой.

И работы этой ничуть не меньше, она просто другая. В первую очередь это совмещение хобби с трудом. Ты занимаешься тем, что знаешь, умеешь и хочешь делать, и в таком плане получается достаточно легко — помогают этому именно знания, сама-то работа тяжелая.

Что же касается привыкания к разлуке с велосипедом, то завершение карьеры было для меня ожидаемым.

Мне кажется, каждый гонщик, подходя к этому моменту, уже заранее в своей голове держит какой-то план действий на будущее.

По крайней мере надеюсь, что так происходит и ни для кого данная ситуация не становится обвалом: человек здравомыслящий заранее начинает думать о дальнейшей жизни.

— Вам удалось поучаствовать и в Олимпиаде, и в самых важных многодневках. Что круче, на ваш взгляд?

— Тут следует разделить на две части. Олимпиада у меня была в 20 лет, это был 2000 год, Сидней. Тогда я не являлся профессиональным гонщиком на шоссе: основной моей направленностью был трек, а данный вид я бы все же отнес к любительскому спорту. Сейчас, естественно, эти рамки стерты — профессионалы могут выступать на треке, трековые гонщики могут выступать на трассах. Но все-таки трек — это что-то абсолютно другое.

Грубо говоря, мое начало как гонщика состоялось в первой части карьеры, а ее оставшаяся часть — уже во второй, после перехода на шоссе и завершения выступлений на треке.

Конечно, Олимпиада и Гран-тур — две разные вещи колоссального масштаба.

Опять же, тут важно, как оценивать: если рассматривать Игры в целом, то это, безусловно, грандиозно, но если смотреть на них исключительно со стороны велоспорта, то это просто гонки.

— Самая атмосферная многодневка из всех, в которых вы принимали участие?

— Я был не на всех многодневках, но если взять атмосферу «Джиро», то думаю, что тут и так все будет ясно — как здесь встречают команды, сколько людей вдоль обочины стоят в городах.

Они выходят заранее и готовы часами ждать, чтобы за одну секунду мимо них проехали.

Давным-давно, кстати, когда я еще не занимался велоспортом, близкий друг нашей семьи, бывший моряком, видавшим мир, рассказывал: «Наш корабль причалил в порту, и мы вышли в город, смотрю — все жители куда-то ушли. Вдруг с огромной скоростью машина проехала, потом мотоциклисты, а следом за ними велосипедисты. И это была «Джиро д'Италия».

С того момента, как мне это рассказали, прошло уже более 25 лет, а я все еще помню. Это к разговору об атмосфере.

— Можно ли в России прямо сейчас сделать что-то подобное при условии наличия неограниченных финансов? Или тут большую роль играет именно искренняя любовь итальянцев к «Джиро», а не качественная организация и освещение?

— Здесь, конечно же, все идет от истоков.

Например, пару дней назад мы жили в отеле — это был обычный отель, расположенный рядом с автострадой. Но у них был мини-музей, посвященный велоспорту: там была рама, фотографии итальянских велогонщиков, какие-то майки, автографы.

И это был просто отель, не имеющий никакого непосредственного отношения к велоспорту, у них это просто культура. Можно сказать, что они воспитаны на легендах, так как раньше велоспорт в Италии был очень популярен.

После гонок здесь люди подолгу ждут, чтобы взять автографы, кепки.

А в России такое сделать невозможно, потому что у нас велоспорт непопулярен, а то, что не является популярным, мне кажется, никакими деньгами не раскрутить.

— Если бы вам нужно было объяснить человеку, никогда не смотревшему велогонки Мирового тура вживую, зачем это делать, что бы вы ему сказали?

— Тут важно знать, какую цель этот человек преследует. Многие ведь приходят просто воочию посмотреть на тех велогонщиков, за которых они болеют. Да и наблюдая за гонкой по телевизору, нельзя испытать тех эмоций, которые случаются при «живом» просмотре.

Согласно правилам, команды должны быть на старте за полтора часа до начала заезда — это общий антуражный атрибут, направленный на общение с фанатами. Люди приезжают из соседних городов, кто-то вообще следует за гонкой.

И мы даже не говорим про те моменты, когда гонка проезжает мимо, — я недавно ехал по трассе в «техничке» и увидел лица людей, наблюдающих за проезжающими велосипедистами.

Мимо них трое спортсменов в отрыве проехали, они их сфотографировали и сразу же друг другу радостно показывают. И на их лицах сначала удивление, потом радость, затем непонимание: «Где остальные?» Сложно представить, какие у этих людей были ощущения, когда большая группа к ним приближалась.

Так что эти 30 секунд, за которые мимо болельщиков проезжает группа, дают им положительных эмоций на два-три дня.

— С какой неспортивной профессией вы бы сравнили велоспорт, жизнь гонщика?

— Сравнил бы с жизнью кочевника (смеется). Или моряка: жены ждут, моряки — в море. Так и у нас: все время в разлуке с семьей из-за соревнований, тренировок, разъездов. То есть во время гонок мы — кочевники, в остальное — моряки.

— А разве не похожа она больше всего на жизнь рок-звезд, ездящих по турам? Автобус, постоянные переезды, концерты перед радостной публикой, сон. А затем все по новой…

— Возможно, так и есть: знаменитые велогонщики действительно очень популярны, так что в какой-то мере это можно сравнить.

— Следите ли за какими-то другими видами спорта?

— Как говорится, «ешьте сезонные фрукты». Естественно, я слежу за другими видами — например, сейчас проходит чемпионат мира по хоккею, и его смотрят все. Кроме того, всегда следил за лыжами и биатлоном. Они, кстати, многое взяли у велогонок — популяризацию в плане маек, например.

— Часто приходится слышать, что велоспорт — возрастной вид. Почему это так, учитывая, что выносливость — не самое возрастное свойство организма, на первый взгляд?

— Как раз наоборот. С возрастом меняются характеристики гонщика: поначалу он может быть спринтером, но затем постепенно теряет скорость, приобретая выносливость.

Кроме того, тут очень многое значит опыт: велоспорт является тем видом спорта, где не всегда побеждает сильнейший, так как многое тут зависит от тактики, от того, что приходит с годами.

Особенно это проявляется у женщин — зачастую именно там так и происходит.

Например, на Олимпиаде-2016 золото в раздельной шоссейной гонке выиграла на тот момент 42-летняя американка Кристин Армстронг — она несколько раз заканчивала, но всегда возвращалась и даже смогла победить в итоге в этом возрасте.

То есть в среднем в велоспорте, по моим ощущениям, заканчивают позднее, чем во многих других видах, — в 36–38 лет приблизительно.

— А что тогда мешает молодым быть на вершине?

— Такие случаи бывают, но тут опять же все упирается в опыт — нельзя с первого раза выиграть Гран-тур. Естественно, есть какие-то редкие примеры противоположного, но это уже исключения.

— Сколько в год зарабатывает велоспортсмен, входящий в топ-100 по миру?

— Есть, конечно, люди, получающие по €5–6 млн, но это топовые велоспортсмены. При этом в каждой команде Мирового тура минимум два-три человека получают за €1 млн. А средний уровень зарплат в коллективах первого дивизиона составляет примерно €300–400 тыс.

Источник

Прочитано 2874 раз
Другие материалы в этой категории: « Александр Фолифоров: "Россия – невелосипедная страна" Евгений Шалунов: 33 тысячи километров в год »

Статьи

Солнечные очки для велосипедистов

Очки для велоспорта отличаются от обычных очков тем, что у них закругленная форма, благодаря которой они плотно сидят на лице. Оправа обычно тоньше, вес легче…

Традиции и ритуалы велоспорта

“Хотя они этого и не признают, но все велосипедисты ритуалистичны и суеверны,” говорит Шелли Версес, которая проработала 11 лет психотерапевтом с некоторыми из…

Электровелосипед

Количество приобретаемых велосипедов растет с каждым годом. Оно и верно, ведь велосипед имеет ряд преимуществ перед другими видами транспорта. Например, он…

Мастерская

Настройка заднего переключателя

Задний переключатель является одной из самых хрупких и выпирающих деталей велосипеда, которая часто подвергается ударам. Поэтому если у вас возникли проблемы с…

Как заклеить и поменять камеру

Как бы мы ни старались ездить аккуратно, но рано или поздно любой велолюбитель столкнется с проблемой проколотого колеса. Кому-то везет больше, кому-то меньше.…

Инструменты вашей веломастерской

За многие годы через мои руки прошло большое количество велосипедов, а также накопился полный набор инструментов для их обслуживания. Велосипеды продолжают…

Персоны

Новости Road

Британская федерация велоспорта разрешила использование дисковых тормозов в шоссейных велогонках

Британская федерация велоспорта официально разрешила использование дисковых тормозов на…

Пэт Маккуэйд: ASO хочет ослабить команды

Бывший президент UCI (Международный союз велосипедистов) Пэт Маккуэйд согласился с…

Альберто Контадор: я больше не "раб мелких деталей"

Альберто Контадор сказал, что он рад, что теперь он больше не "раб мелких деталей", так…

Эусебио Унсуэ: мы хотим, чтобы Ланда стал лидером испанского велоспорта

Эусебио Унсуэ, вот уже много лет являющийся генеральным менеджером команды Movistar,…

Брайан Куксон намерен создать профессиональную женскую велокоманду

Бывший президент UCI Брайан Куксон планирует создать профессиональную женскую велокоманду…

Новости MTB

Анонсирована новая горная велогонка The Silk Road Mountain Race

Горная гонка Шелкового пути (The Silk Road Mountain Race) - именно так организаторы…

Курт Зорге - победитель Red Bull Rampage 2017

28-летний канадский велосипедист Курт Зорге (Kurt Sorge) стал победителем знаменитого…

Нино Шуртер выиграл Кубок Мира по кросс-кантри

Швейцарский велогонщик Нино Шуртер стал победителем Кубка Мира по кросс-кантри, выиграв…

Яна Беломоина досрочно выиграла Кубок Мира по кросс-кантри

Украинская велосипедистка Яна Беломоина, выступающая за команду CST Sandd American Eagle,…

Нино Шуртер выиграл третий этап Кубка Мира по кросс-кантри

На минувших выходных в Вальнорде (Андорра) прошел третий этап Кубка мира по маунтинбайку.…

Новости BMX

Константин Андреев готов бороться за олимпийское золото

Российский велогонщик Константин Андреев заявил, что готов бороться за золото Игр-2020,…

Корбен Шарра стал чемпионом мира в гонках BMX

Амеркианец Корбен Шарра завоевал золотую медаль на чемпионате мира по по велоспорту ВМХ,…

Ушел из жизни самый знаменитый BMX чемпион

4 февраля, в возрасте 41 года, ушел из жизни BMX легенда Дэйв Мирра. Он был найден в…

В Русвело хотят собрать команду BMX из лучших гонщиков

Планируется, что лучшие велогонщики сборной России по ВМХ пополнят состав проекта…

Уникальный ВМХ-велотрек построили в Мордовии

20 сентября в Старошайговском районе республики прошли первые официальные соревнования по…

Новости Разное

Новый карбоновый велосипед от Mercedes-Benz

Немецкий автопроизводитель Mercedes-Benz представил ограниченную серию велосипедов,…

Японские велосипедисты срочно оформляют страховки

Велосипедисты в Японии спешат оформить специальную страховку, т.к. суды начинают налагать…

Новый электровелосипед от компании BMW

Новый BMW Active Hybrid не является первым электрическим велосипедом именитого немецкого…

UCI запретит использование кортикостероидов

Новый президент Международного союза велосипедистов (UCI) Давид Лаппартьен заявил, что…

Мастерство управления велосипедом от Мэтью ван дер Пола

Чтобы стать чемпионом мира по велокроссу в возрасте двадцати лет, вам нужно иметь…