JS SportsOn - шаблон joomla Mp3

Грег Лемонд: чему мы научились

Опубликовано в Персоны
Понедельник, 02 Июль 2018 18:20

Победитель двух чемпионатов мира и трёх Тур де Франс, Грег ЛеМонд - одно из топовых имён в истории велоспорта. Он был первым американцем, выигравшим Тур и, после дисквалификации Лэнса Армстронга, единственный оставшийся американский рекордсмен.

Его карьерные успехи также включают 5 побед на этапах Тур де Франс, один этап на Джиро, Тур де л’Авенир в 1982 г. и Критериум Дофине в 1983 г. 

Кроме его достижений, он был известен как один из первых пользователей безклипсовых педалей, аэрошлемов и руля «рогатки», за что и получил прозвище новатора.

Свою посткарьерную деятельность он продолжил в своей компании по изготовлению рам и партнером по развитию карбонового волокна Университетом Дикина.

ЛеМонд завоевал репутацию личности с сильным характером, того, кто будет выступать против допинга и активно, если понадобится. Он противостоял Лэнсу Армстронгу и вытерпел массу насмешек по этому поводу, а также видел, как его марка велосипеда была вытеснена компанией Trek. В итоге Армстронг подтвердил, что он принимал допинг большую часть своей карьеры, а над Лемондом уже никто не смеется. Теперь, в возрасте 56 лет, ЛеМонд делится своим опытом с нами, вспоминая о совместной работе с Бернаром Ино и Лораном Финьоном, о случае на охоте, который чуть не убил его, о своей анти-допинговой позиции, важности сострадания и настойчивости.

ЛеМонд: В детстве у меня был синдром дефицита внимания. Я был дикарем. Моя сестра была гимнасткой мирового класса. Она была очень целеустремленной и, в отличие от меня, хорошо училась в школе. Но когда я начал кататься, я открыл для себя целый мир. Благодаря физическим упражнениям, я вдруг стал лучше понимать и запоминать то, что читал, и чему уделял внимание.

Оглядываясь назад, я думаю, что синдром дефицита внимания пропал с началом моих спортивных успехов. Чтобы не зацикливаться на проблеме, нужно найти, на что отвлечься. Многие люди с таким же заболеванием просто не задумываются об этом. Я считаю, велоспорт определенно изменил направление моей жизни в положительную сторону. Мои родители воспитали во мне чувство морали. В возрасте 12 лет я ничего не имел даром. Я открыл для себя рыбалку нахлыстом, но для нее мне требовалась наживка. И я попробовал украсть ее в китайском магазине. Мне было очень стыдно, я оглядывался. Позади меня стоял высокий парень, наблюдавший за происходящим. Он позвонил моей матери. Боги, когда ты расстраиваешь свою мать... это была последняя вещь, которую я украл в своей жизни. Мои родители проделали феноменальную работу воспитывая меня. 

Говоря об обманном пути, я вспоминаю Бруно Корнилета на Coors Classic в 1986-м. Он состоял в команде Peugeot и из-за фальстарта полиция вывела его из гонки за 3 или 5 км до финиша, и я стал победителем той гонки.

UCI не хотели давать Корнилету первое место. Я настоял на этом и отказался подниматься на подиум. Типа «я не приму этого. Ни за что». Наконец, я убедил организаторов гонки, UCI, отдать победу Корнилету. Пятью или шестью годами позже он стал моим партнером по команде, и он подошёл ко мне и поблагодарил за тот случай.

Но это нормально, он должен был выиграть. Может, кто-нибудь из гонщиков принял бы такую победу, но это была бы просто очередная победа в их карьере. Но что это значило бы для меня? Для меня это не все равно. Если хочешь выиграть, делай это честно. Я рад, что меня так воспитали.

Грег ЛеМонд

Когда меня ранили на охоте, я точно понял, что жизнь может быть очень коротка. Я был в шаге от смерти, потерял 60 или 70% крови и сильно повредил правое легкое. За 5 недель я похудел с 68 кг до 54 кг. Я потерял всю мышечную массу. В конце июля у меня была ещё одна операция. После ранения у меня была серьёзная операция брюшной полости с разрезом в 22 см, и она предусматривала болезненные последствия с некоторыми осложнениями. И из-за таких осложнений мне пришлось пережить ещё одну операцию.

На следующий день я подписал контракт с PDM. Они единственные захотели меня взять к себе. Они хотели, чтобы я начал кататься до конца года. 

Странно, что я не бросил спорт вообще. Оглядываясь назад, думаю, я должен был, и фактически я почти так и сделал как раз перед тем, как я выиграл Тур де Франс в 1989 году.

Меня веселит, когда меня называют новатором в велоспорте. Такая репутация. Но дело лишь в том, что я интересовался и видел возможности там, где другие не видели. И я считаю это моей сильной чертой.

Грег ЛеМонд

Знаю, что на решение принимать допинг сильно влияют деньги. И я не осуждаю гонщиков 2000-х. Есть лидеры, и есть те, кто жертвуют. То есть, у всех есть выбор, но существует давление, и поэтому редко когда встретишь, чтобы целая группа могла сказать «нет, я этого делать не буду», т.к. они обожают велоспорт. И потом им твердят, что для них это вообще не вредно.

После ранения я был в команде PDM. Они были известны как одна из первых команд, принимавших допинг, но я понял это лишь после подписания контракта. 

Хорошо, что именно в тот год я был ранен, т. к. я считаю, я мог быть уязвимым, а именно так гонщиков и заманивают в эту ловушку.

Они называют это «медицинской реабилитацией», но это не реабилитация, это - медикаментозное вмешательство.

Не думаю, что моя карьера вызвала бы во мне больше гордости, принимай я допинг. Многие из гонщиков теперь говорят, что не хотели бы, чтобы этот наряженный период был в их жизни. Думаю, сейчас ситуация для нас улучшилась.

Много писалось о напряжении между мной и Бернаром Ино во время Тура 1986 года. Но наши отношения в общем были очень добрыми. Он был Эдди Мерксом своего времени. 

Я столкнулся с ним, когда мне было 18, перед тем, как я стал профессионалом в команде Renault Кирилла Гимара. Мы начали кататься вместе. Он вообще относился ко мне как к брату. Он ушёл, чтобы освободить дорогу мне и другим гонщикам.

Грег ЛеМонд и Бернар Ино

Ино прекрасно относился к своим партнерам по команде. Конечно, призовые деньги делятся - это составляющая спорта, - но я помню, как он делил со всеми долю, которую не обязан был делить ни с кем. И он ко всем относился с уважением.

Никакого эго. Имею ввиду, он был лидером, но лидером в смысле «ладненько, завтра готовимся в атаку». И никогда не было ничего, вроде «вы мои наемники, вы не имеете права слова». Думаю, дух Renault тоже сыграл роль. Если я в гонке сделал что-то для него, он сделает что-то для меня в ответ. Так же и с другими гонщиками. Так же мы делили и успех. 

Именно из-за такой близости у нас и возник конфликт в 1985 - 1986 годах. В первый год я помог ему выиграть пятый для него Тур. После этого он сказал, что он поможет мне в 1986-м, но все получилось совсем не так.

Думаю, если бы Гимар все ещё был у нас управляющим, ничего бы не изменилось. Он бы сказал ему, «ты выиграл в пятый раз благодаря Грегу, время отдать должное». Поэтому мне было тяжело. Я все ещё улыбаюсь, когда он говорит, что работал на меня. Я читал, что Жан-Франсуа Бернар недавно говорил, «ну да, Ино постоянно пытался его кинуть».

В итоге дошло до того, что мы перестали разговаривать друг с другом, и я смирился с этим, но только в тот момент. Я бы хотел, чтобы этого не происходило.

Иногда мне хочется, чтобы я был более жёстким, меньше волновался о таких вещах. Но 25% CEO в Америке - социопаты. Многие успешные люди - социопаты. Но я - нет. Это просто, когда у тебя люди не вызывают эмоций и сопереживания. Но я действую совсем не так. И я бы это не менял в себе.  
Гимар научил меня больше верить в себя. Думаю, одна из самых важных фраз, сказанная им, была эта: ничто не закончилось, пока не пересёк финишную черту.

Не многие гонщики, думаю, смогли бы вернуться в велоспорт после такого ранения, как было у меня, вытерпеть все насмешки и критику. Многие бы просто ушли.
 В этом моя сила - оставаться в игре. Я прошёл через несколько сложных, стрессовых периодов за последние 10-15 лет. Теперь я понимаю, почему мне многое удавалось в велоспорте. Если я ставил перед собой цель, я был одержим. Единственное исключение - это если, из логических соображений, нет смысла продолжать.

В этом отношении, если бы я знал, что будет в конце моей карьеры, что многие гонщики будут принимать допинг, что я не буду иметь возможности делать то же, что я просто разрушу свой организм в попытке опередить их, я, вероятно, ушёл бы ещё в 1992-м. Но мы не знали, что будет дальше. 

После ранения мне был поставлен диагноз миопатия; сделали биопсию для подтверждения. Это когда митохондрии поражаются токсинами. В результате ранения у меня в организме оказался свинец, и я во всю пытался соперничать с другими, принимая допинг, что сильно повлияло на мое здоровье. Единственным гонщиком с таким же ощущением сильной усталости в тот период, которого я знал, был Лоран Финьон. Мы разговаривали в 2008-м или 2009-м, и он сказал, что в какой-то момент он настолько устал, что руки не поднимались.

Лоран Финьон и Грег ЛеМонд

Разница между Финьоном и мной и даже некоторыми гонщиками, такими как Энди Хэмпстен и всеми другими... Если вы один из обычных гонщиков, которые не борются за генеральную классификацию, вы подойдете к своему пределу, а затем будете кататься под ним, потому что вы должны закончить гонку.

Что касается нас, вы знаете свое место в пелотоне после 10 лет гонок. Я знаю, что если я хорошо тренируюсь, я должен быть хорош, но для меня этого мало и я пойду до последнего. И Лоран сказал, что он это сделал. Он ушел, потому, что выдохся.

Я и Лоран были друзьями. Мы вступили в большое противостояние в 89-м. Мы дрались за победу, сражались до конца. Но, честно говоря, мне было плохо оттого, что он проиграл гонку, потому что он изо всех сил старался вернуться на вершину. Мы встретились потом в 97-м году. Затем мы встретились в 2008 году, поехали, поужинали, а затем снова в 2009 году.

И знаете, ко мне обращаются со словами «Грег, Грег, в 89-м, какой хороший результат», а к нему - «ну как ты мог проиграть?». А я стою рядом с ним и смотрю на это все. Представьте, его знают не из-за его двух побед, а из-за одного проигрыша. Лоран никогда больше не возвращался на Елисейские поля после Тура в 1989-м. Зная это, я наверное, отдал бы победу ему.

Прочитано 6143 раз
Другие материалы в этой категории: « Воут Ван Аэрт: будущая гордость Бельгии? Эрнесто Кольнаго - легенда велоиндустрии »

Статьи

О вреде телефона за рулём

Прогресс не остановить - функционал смартфонов всё шире, а велосипедисты всё больше смотрят в экран своего «гаджета», чем на дорогу. Чем опасно необдуманное…

Спортивные напитки

Спортивные напитки служат в качестве источника углеводов и используются для притока энергии перед тренировкой и для поддержания уровня воды в организме во…

Бескамерные покрышки

В последнее время бескамерные покрышки для велосипеда становятся более популярными. Велосипедисты, которые используют данный тип покрышек, в значительной…

Мастерская

Качать или не качать...

Велосипедисты не редко сталкиваются с проблемой – как сильно накачать колеса. Часто таким вопросом задаются новички, которым сложно определить, какое давление…

Обслуживание велосипеда: как не нужно делать

Ремонты велосипеда на скорую руку неэффективны и чаще всего являются причинами еще больших проблем, чем были до того. Вот несколько самых больших подвохов…

Как смазывать велосипедную цепь

Вам нравится скрип? Я имею ввиду нравится ли вам слушать постоянный, однообразный, заунывный, действующий на нервы скрип? Меня, например, такие звуки очень…

Персоны

Новости Road

Команда Quick-Step Floors нашла нового титульного спонсора

Генеральный менеджер команды Quick-Step Floors Патрик Лефевр объявил о подписании…

Марк Кавендиш остается в Dimension Data

Несмотря на то, что последние месяцы слухи о переходе Марка Кавендиша в другую команду…

Фернандо Гавирия уходит из Quick-Step Floors на год раньше

Колумбийский спринтер Фернандо Гавирия, как сообщается, покидает бельгийскую команду…

Эган Берналь подписал контракт со Sky до конца 2023 года

Колумбийский велогонщик Эган Берналь подписал новый пятилетний контракт с британской…

Томас де Гендт и Тим Велленс: дорога домой длинною в 1000 километров

Бельгийские велогонщики Томас Де Гендт и Тим Велленс отправятся в 1000-километровое…

Новости MTB

Нино Шуртер в седьмой раз стал Чемпионом Мира в кросс-кантри

В Швейцарии завершился последний этап Чемпионата Мира по маунтинбайку. В последний день…

Чемпионат Европы 2018: итоги соревнований в маунтинбайке

В рамках Чемпионата Европы 2018 в шотландском Глазго прошли соревнования по маутнинбайку…

Анонсирована новая горная велогонка The Silk Road Mountain Race

Горная гонка Шелкового пути (The Silk Road Mountain Race) - именно так организаторы…

Курт Зорге - победитель Red Bull Rampage 2017

28-летний канадский велосипедист Курт Зорге (Kurt Sorge) стал победителем знаменитого…

Нино Шуртер выиграл Кубок Мира по кросс-кантри

Швейцарский велогонщик Нино Шуртер стал победителем Кубка Мира по кросс-кантри, выиграв…

Новости BMX

Константин Андреев готов бороться за олимпийское золото

Российский велогонщик Константин Андреев заявил, что готов бороться за золото Игр-2020,…

Корбен Шарра стал чемпионом мира в гонках BMX

Амеркианец Корбен Шарра завоевал золотую медаль на чемпионате мира по по велоспорту ВМХ,…

Ушел из жизни самый знаменитый BMX чемпион

4 февраля, в возрасте 41 года, ушел из жизни BMX легенда Дэйв Мирра. Он был найден в…

В Русвело хотят собрать команду BMX из лучших гонщиков

Планируется, что лучшие велогонщики сборной России по ВМХ пополнят состав проекта…

Уникальный ВМХ-велотрек построили в Мордовии

20 сентября в Старошайговском районе республики прошли первые официальные соревнования по…

Новости Разное

Американка установила новый рекорд скорости на велосипеде - 296 км/ч

Американка Денис Мюллер-Коренек установила мировой рекорд скорости на велосипеде,…

Отчет WADA: велоспорт сидит на трамадоле

Как показывает новый доклад Всемирного антидопингового агентства (WADA), велоспорт все…

Британский велосипедист установил новый мировой рекорд пересечения Европы на велосипеде

Британский велосипедист ультрамарафонец Шон Конвей установил новый мировой рекорд самого…

Shimano запатентовала защиту для дискового тормоза

Всемирно известный производитель велосипедных комплектующих компания Shimano работает над…

Новозеландский бизнесмен доплачивает сотрудникам за поездки на велосипеде

Если вы хотите зарабатывать деньги катаясь на велосипеде, но вам не светит стать…