JS SportsOn - шаблон joomla Mp3

Разрушение мифов: Сломанные рамы, узкие покрышки, изменение веса и прочее

Опубликовано в Разное
Понедельник, 11 Июль 2016 12:46

Существует ряд суеверий среди велосипедистов, в которые, кажется, верит каждый из них, и которые передавались из поколения в поколение, как священное писание. Проблема в том, что большинство из них либо абсолютно неправдоподобны, либо основаны на капле истины, искаженной до неузнаваемости. Давайте рассмотрим некоторые из них.

Алюминиевые рамы служат максимум 5 лет

Алюминиевая рама

Да, алюминиевые рамы могут ломаться; виновниками таких поломок в основном становятся тяжелые вещи и сумки, которые вешаются на багажник закрепленный на подседельной трубе рамы.

Или пару лет. В этом факте есть что-то, но все объясняется лишь свойствами металла. Если кусочек металла неоднократно сгибать и разгибать, он в конце концов сломается – это подтвердит любой, кто когда-нибудь в порыве лени сгибал-разгибал скрепку.

Таковы свойства металла, но не все металлы одинаковы. Если вы постоянно будете сгибать-разгибать кусочек стали с большой силой, он обязательно сломается. Но если вы его лишь слегка гнете – нет. Нагрузка ниже той, при которой металл ломается, называется пределом усталости металла.

Именно этот тип циклической нагрузки случается с велосипедными рамами. И именно поэтому вы можете придумать стальную раму, которая прослужит вам вечно, поскольку она не сломается и защищена от коррозии.

Это не относится к алюминию. Если вы постоянно нагружаете и разгружаете кусок алюминия, он быстро сломается, даже при несильной нагрузке. Само собой, чем меньше нагрузка, тем он дольше будет ломаться.

Из-за ломкости металла алюминиевые рамы обычно предусматривают из более толстых труб, чтобы продлить их срок службы.

Используя особую технологию дизайна, можно сделать алюминиевую раму, которая прослужит много лет, если не десятилетий, поэтому до сих пор встречаются много рам, отлитых еще в 1990-е.

Стальные рамы «изжили» себя

Стальная велосипедная рама

Сейчас эта поговорка не так часто встречается,  как в то время, когда сталь была основным материалом для рам. Это было вздором тогда, осталось и сейчас. Как говорилось выше, стальная рама может прослужить вечно.

Тогда откуда же появилось такое предубеждение? Циники могут заявить, что все дело в вело-магазинах, которые убеждают владельцев велосипедов в необходимости заменить ту деталь, которую заменять не нужно, но мы считаем, что дело обстоит не совсем так.

Любой новый велосипед работает идеально, и определенно привыкаешь к разнице ощущений от нового и старого байка. Ваш старый велик, из чего бы он ни был изготовлен, знаком вам каждой частичкой. Однако, такое ощущение может надоесть. Это не значит, что старый велик «никуда не годится», но ощущение чего-то нового повышает настроение.

Существует идеальная высота сидения, подходящая всем

Высота велосипедного сидения

Прочитав полдюжины общих книг по велоспорту, вы поймете, что существует бесчисленное количество рекомендаций о том, как правильно выставить высоту сидения. Идеальная высота сидения будет основываться на длине ваших ног, умноженной на определенное число (на 1,09 от педали до сидения – общепринято; на 0,883 от низа каретки до сидения – подозрительно точный показатель); учитывать угол колена, возможность свободно ставить пятку на педаль при выпрямлении ноги; и др.

Таким образом, высота сидения варьируется в зависимости от требований велосипедиста.

Можете сами настроить высоту сидения, или вам может помочь специалист. Тяжело понять, в каком именно положении вы будете чувствовать себя идеально, но вскоре боль в коленях и суставах подскажет вам, если что-то не так. Возите с собой ключи и вы сможете подрегулировать сидение под себя во время поездки, особенно, если вы в длительном заезде. 100 километров по холмам на некорректно настроенном велосипеде причинят столько дискомфорта, что потом придется лечиться неделями.

Покрышки должны иметь рисунок протектора

Велосипедные покрышки

Это просто. В протекторе покрышек автомобилей и мотоциклов имеются канавки, которые помогают рассеивать воду, иначе бы они скользили по воде. Велосипедные покрышки, будучи значительно более узкими, не могут скользить при стандартных скоростях велосипеда. Теоретически, чтобы покрышки велосипеда заскользили, нужно будет разогнаться до 200 километров в час.

Однако, отделы маркетинга компаний по производству покрышек продолжают продавать их с протектором, хотя он и ухудшает их производительность.  Поэтому узоры на колёсах легко входят в почву, что увеличивает сопротивление шин при движении.

Это объясняет, почему при необходимости выпуска шин для ситуаций, где идёт счёт на доли секунды, например, в индивидуальной гонке на время, производители шин выпускают гладкую резину. Взгляните хотя бы на Continental Grand Prix Supersonic или на менее экстремальный образец, Power Competition производства Michelin.

Карбоновые рамы «мягче»

Карбоновая велосипедная рама

Знакомо звучит?  Современная интерпретация выражений «стальные рамы изжили себя» и «алюминиевые служат не дольше 5 лет». Почти такое же глупое.

При отсутствии сильных физических воздействий  в процессе использования карбоновое волокно не становится ни слабее, ни более гибким; по крайней мере, ни один велосипедист не сможет этого сказать. Первая карбоновая рама появилась в массовой продаже в начале 1990-х, и некоторые из них ещё до сих пор используются. Если бы выражение о мягкости рам было верным, они уже давно имели бы серьезные повреждения.

Однако, хотя волокна сами по себе почти в любом случае долговечны, вы можете представить, как ослабится смола с течением времени при постоянном сгибании. Оказывается, вот что выходит.

Туристический журнал протестировал на гибкость волоконные вилки и обнаружили, что после 100 000 циклов они становятся менее прочными. Чак Тексьера, главный инженер в Specialized, рассказал подробности: «Эпоксидная матрица в какой то точке образует небольшую трещину, а затем  начнет нарушаться соединение волокон».

Как многие считают, нарушается связь, о которой и говорят инженеры. Рама может стать слегка менее прочной, хотя по мнению Тексьера, велосипедисты не могут этого ощущать.

Он сказал: «на протяжении долгого периода времени вы можете ожидать изменений, но их процент слишком незначителен. Мы можем измерить их, но я совсем не считаю это необходимым».

Изменение веса губительно

Уменьшение веса велосипеда

“Несколько грамм веса колёс может равняться килограмму веса рамы» - говорит старая пословица, имея ввиду важность изменений в весе, особенно если касается колёс.

Проблема в том, что это не так. В 2001 г. вело-инженер Крейг Виллет проанализировал силу колёс и пришёл к выводу: «При улучшении продуктивности  работы колёс, аэродинамика – самый важный момент, за которым следует масса колёс. Эффект инерции колёс во всех случаях настолько мал, что почти незначителен.

Вопрос важности изменений в массе происходит от идеи воздействия инерции, поскольку именно инерция повышается при увеличении скорости колеса. Но Виллетт ясно продемонстрировал, что инерция здесь роли не играет. Поэтому изменения в весе также относительно неважны.

Почему нет? Ну, вы не настолько увеличиваете скорость во время поездок, а даже когда увеличиваете, это все равно относительно низкая скорость. Поэтому прикладываемая сила для ускорения велосипеда с «тяжелыми» колёсами лишь немного выше, чем нужна легким колёсам. Кроме этого вес имеет значение во время подъемов, но даже это не является таким большим фактором, как многие считают, и дешевле следить за своим весом, чем за весом велосипеда.

Фактически, вы тратите большую часть времени, а также своих усилий, рассекая воздух, и это значительно лучшие основания для выбора колёс. Грубая разница в эффекте аэродинамики от общей массы значит, что вам больше подойдет пара хороших аэро колёс, чем пара легких колес.

Узкие покрышки более быстрые

Узкие велосипедные покрышки

Можно понять происхождение этого суеверия. В велоспорте более мелкие детали – легкие, а более лёгкие детали дают возможность набирать скорость быстрее, так ведь? Но не в случае с покрышками. Бесчисленные измерения показали, что, несомненно, сопротивление ниже у более широких шин, при идентичной конструкции – толщине каркаса и материалах, глубине протектора, и т.д.

Но только ли в этом дело? Что насчёт веса и аэродинамики?

Как выше обсуждалось, даже изменяемый вес значительно меньше воздействует на эффективность исполнения, чем все считают, поэтому разница между 23мм и 25 мм незначительна.

Мы не сильно разбираемся в деталях аэродинамического эффекта более толстых шин, но давайте попробуем. Аэродинамическое торможение возникает из фронтальной площади объекта и его коэффициента торможения.

Коэффициент торможения зависит от формы объекта и того, как его форма рассекает воздух. Очень аэродинамичная форма, как например, гладкие крылья, может составлять коэффициент торможения 0,005 в то время, как кирпича – 2,0.

Умножив коэффициент торможения на фронтальную площадь получим аэродинамическое торможение, поэтому сила торможения увеличивается при, скажем, увеличении ширины покрышки.

Согласно изучениям CyclingPowerLab, фронтальная площадь велосипедиста – около 0,36 м2. Замена 23 мм шин на 25 мм добавляет 0,001436 м2, увеличение на 0,4 %. Это тот коэффициент увеличения силы, который необходим вам, чтобы набрать любую допустимую скорость. Для преодоления 30 километров за час вам потребуется 102 ватта, что увеличивается до 102,5 вт с более толстыми шинами.

Согласно утверждениям BicycleRollingResistance.com, существует разница в 0,3 Вт в крутящем сопротивлении на шину при этой скорости в версиях 23мм и 25мм версиях шин Continental GP4000s II на 120psi. Увеличение аэродинамического торможения на пол-ватта почти равно уменьшению крутящегося сопротивления.

Проблема в том, что вы не станете обращать внимания на такое преимущество более толстых шин, как мягкая езда, при одинаковом давлении.  При снижении давления сопротивление повышается, и вы придёте к финишу с немного большим общим сопротивлением.

Так узкие шины быстрее или медленнее? Ответ – в зависимости от обстоятельств. Общая аэродинамика и сопротивление зависят от размера шин и давления, и что быстрее решает только ваше умение подстраиваться под эти вариации.

Ещё одна сложность, не упомянутая выше, - скорость. При увеличении скорости аэродинамическое торможение растёт быстрее, чем крутящее сопротивление. Для финиширования спринтов и тайм-триалов вам определенно больше подойдут более тонкие шины.

Однако, сли вы не участвуете в гонках, то вам определенно не стоит этим заморачиваться.

Прочитано 5897 раз
Другие материалы в этой категории: « 6 полезных советов по сборам в длительную поездку Блог Олега Тинькова: Велоспорт, который существовал до меня и будет существовать после »

Статьи

На велосипеде из Владивостока в Санкт-Петербург

Пока вы читаете наше интервью, этот загадочный и молчаливый человек преодолел рубеж в 4000 километров и уже близок к Красноярску. Евгений Кондаков — уверенным…

Шоссейные комплектации Shimano

Комплектация или групсет – это набор компонентов велосипеда, созданных для совместной работы. Сегодня это преимущественно подразумевает систему звезд и…

10 причин купить горный велосипед

Давай мы тебя поуговариваем стать причастным к одному из самых захватывающих видов спорта. Наверняка ты и сам прекрасно знаешь, зачем тебе велосипед. Но мы…

Мастерская

Как снизить вес велосипеда, не ударив по кошельку

Всем нравятся легкие велосипеды, но никто не хочет тратить деньги без необходимости. При правильном подходе можно сэкономить пару сотен баксов или даже больше.…

Как делают карбоновые рамы

Карбоновые рамы являются лёгкими и прочными, гасят вибрацию, не подвержены коррозии, поэтому на сегодняшний день именно они используются в профессиональном…

Как мыть велосипед

Во время велосипедной прогулки в сухую погоду пыль может забиться в любой укромный уголок велосипеда. В этом случае достаточно просто удалить пыль при помощи…

Персоны

Новости Road

Жулиан Алафилипп - победитель Флеш Валлонь 2018

Французский велогонщик Жулиан Алафилипп (Quick-Step Floors) прервал годы господства…

Бен О'Коннор - первый на третьем этапе Тура Альп 2018

Австралийский велогонщик Бен О'Коннор (Dimension Data) выиграл третий этап Тура Альп…

Тур Альп 2018: Мигель Анхель Лопес выиграл второй этап

Колумбийский велогонщик Мигель Анхель Лопес (Astana) одержал победу на втором этапе Тура…

Пельо Бильбао стал победителем первого этапа Тура Альп 2018

Не успели еще стихнуть овации и поздравления после Амстел Голд Рейс, а у казахстанской…

Сколько получил Петер Саган за победу на Париж - Рубе?

Когда Петер Саган девятого апреля пересек финишную черту на велодроме Рубе, он добавил…

Новости MTB

Анонсирована новая горная велогонка The Silk Road Mountain Race

Горная гонка Шелкового пути (The Silk Road Mountain Race) - именно так организаторы…

Курт Зорге - победитель Red Bull Rampage 2017

28-летний канадский велосипедист Курт Зорге (Kurt Sorge) стал победителем знаменитого…

Нино Шуртер выиграл Кубок Мира по кросс-кантри

Швейцарский велогонщик Нино Шуртер стал победителем Кубка Мира по кросс-кантри, выиграв…

Яна Беломоина досрочно выиграла Кубок Мира по кросс-кантри

Украинская велосипедистка Яна Беломоина, выступающая за команду CST Sandd American Eagle,…

Нино Шуртер выиграл третий этап Кубка Мира по кросс-кантри

На минувших выходных в Вальнорде (Андорра) прошел третий этап Кубка мира по маунтинбайку.…

Новости BMX

Константин Андреев готов бороться за олимпийское золото

Российский велогонщик Константин Андреев заявил, что готов бороться за золото Игр-2020,…

Корбен Шарра стал чемпионом мира в гонках BMX

Амеркианец Корбен Шарра завоевал золотую медаль на чемпионате мира по по велоспорту ВМХ,…

Ушел из жизни самый знаменитый BMX чемпион

4 февраля, в возрасте 41 года, ушел из жизни BMX легенда Дэйв Мирра. Он был найден в…

В Русвело хотят собрать команду BMX из лучших гонщиков

Планируется, что лучшие велогонщики сборной России по ВМХ пополнят состав проекта…

Уникальный ВМХ-велотрек построили в Мордовии

20 сентября в Старошайговском районе республики прошли первые официальные соревнования по…

Новости Разное

Shimano запатентовала защиту для дискового тормоза

Всемирно известный производитель велосипедных комплектующих компания Shimano работает над…

Новозеландский бизнесмен доплачивает сотрудникам за поездки на велосипеде

Если вы хотите зарабатывать деньги катаясь на велосипеде, но вам не светит стать…

Британский велосипедист проехал через 13 стран за 7 дней

22-летний велосипедист из Великобритании Дэвид Хейвуд установил новый мировой рекорд,…

В штаб-квартире Google регулярно крадут велосипеды

Компания Google еженедельно теряет до 250 велосипедов, которые используют сотрудники и…

59-летний велосипедист планирует участвовать в Чемпионате Мира по велокроссу

Бывший британский велогонщик Крис Регитт нацелился на победу в Чемпионате Мира по…