JS SportsOn - шаблон joomla Mp3

Механический допинг: краткая история

Опубликовано в Разное
Воскресенье, 08 Январь 2017 15:40

Что такое механический допинг? UCI официально считают его “технологическим мошенничеством”, и ввели в январе прошлого года правила, ограничивающие право велосипедиста на участие в соревнованиях в течение шести месяцев и предусматривающие огромные штрафы, если велосипедисты и команда будут пойманы на наличии скрытых двигателей в велосипедах для улучшения производительности.

Ранние виды двигателей были не так развиты и скрывались на подседельной трубе, но более усложненные образцы, основанные на военных технологиях и технологиях Формулы 1 не так давно ввели в использование скрытые магниты в колесах, которые сложно обнаружить. Репутация UCI была испорчена, когда во время организуемого ими велокроссового Чемпионата мира, перед женской гонкой, в велосипеде одной из участниц, бельгийки Фемке Ван ден Дрише, был обнаружен скрытый установленный двигатель. Она сразу была дисквалифицирована на 6 лет.

Факт существования механического допинга начинался с предположений велосипедистов еще в 2010-м о возможности использования скрытых двигателей в профессиональных гонках. Фабиан Канчеллара был в центре скандала после того, как он обогнал Тома Боонена в самой сложной части заезда в Капельммуре на Туре Фландрии, ошеломив бельгийских комментаторов силой ускорения в положении сидя. Канчеллара рьяно отрицал все обвинения. В 2014 и 2015 годах подозрения в механическом допинге возникали снова, подогреваемые слухами в СМИ.

В 2016-м французское теле-шоу Stade 2 и итальянская газета Corriere della Sera провели детальное расследование и заявили, что в нескольких гонках использовались скрытые моторы.

UCI смогли немного приуменьшить масштабы этого расследования, однако, были вынуждены повысить уровень контроля, и поэтому начали использовать рентген на Тур де Франс. Однако, подозрения продолжали всплывать. Истван Варджас, венгерский инженер, который видимо, изобрел технологию скрытого двигателя, заявил, что в прошлом использовались механические допинги и что по прошествии лет технологии развились и ушли далеко вперед. Это было первое заявление такого масштаба о технологиях, существование которых многие отрицали – маленький двигатель, который может добавить мощности к силе педалирования. Устройство на батарейке располагается в области нижней каретки и помогает крутить педали. Конечно, велосипедисту все равно приходится крутить педали, но помощь всего в 50 ватт может помочь выиграть гонку.

Бывший президент UCI, Пэт МакКуэйд, отрицал, что технологии могли бы быть использованы в профессиональном пелотоне.

«Мы ничего не знаем о том, используется ли уже эта продукция в велосипедных соревнованиях», сказал он когда-то. «В данный момент времени у нас нет доказательств того, что в пелотоне уже используется такой тип двигателя».

Командный менеджер Тома Боонена, наоборот, принял обвинения всерьез. «Это было бы еще хуже допинга. Это чистое мошенничество».

Со временем UCI были вынуждены рассмотреть эту возможность, хотя МакКуэйд и продолжал отрицать таковую на практике. «Их все еще не видно», говорил он. «Все доказательства – лишь батарея размером с пакетик сахара».

Команда Канчеллары рьяно защищала своего велосипедиста решительным заявлением: «Никогда не было и не могло быть никаких моторов ни на одном из велосипедов участников команды Saxo Bank», писали они. «Победы Фабиана – результат его самоотдачи, трудолюбия и самопожертвования, а также его уникальной способности стремиться к поставленной цели. Мы осознаем, что публика может видеть за пределами глупости, навязанной этим мифом, и уважать Фабиана за то, что он такой какой есть. Настоящий чемпион».

Фабиан Канчеллара

Во время обсуждения выяснилось, что Крис Бордман предупреждал UCI о скрытых двигателях еще за год до начала всех слухов. «Я был на встрече с UCI в прошлом году и нарисовал на доске, как именно это может работать», рассказал Бордман газете the Telegraph. «Я показал им некоторые из сложных технологий, доступных сейчас, преимущественно из Формулы 1, благодаря которым можно получить киловатт из одной мини-пальчиковой батареи. И не забывайте об электромоторах. Думаю, можно не говорить, что после моей речи наступила настораживающая тишина».

В июне 2010 г. Канчеллара все еще настаивал, что единственный имеющийся у него мотор – его собственное тело.

Тогда же UCI решают начать сканирование велосипедов на проверку, начав с Тур де Франс. В дополнение к визуальному осмотру ввели также проверочное сканирование велосипедов на наличие моторов.

В марте 2015 г. UCI проверили 36 велосипедов, участвующих в гонке Милан – Сан-Ремо. Было отведено специальное место для проверок.

В апреле 2015 г. UCI ввели дополнительные взыскания за механический  допинг. Такими взысканиями стали отстранение от соревнований на 6 месяцев и штраф от 20 до 200 тысяч швейцарских франков. Команды также могут быть дисквалифицированы на полгода, и штраф может обойтись им от 100 тыс. до 1 млн. франков.

В мае 2015 г., Альберто Контадор, вызвал подозрения тем, что показывал кое-какие странные временные изменения во время гонки.

Учитывая все слухи вокруг скрытых двигателей, некоторые предположили, что он использовал нечто подобное, на что он ответил: «Все эти разговоры о моторах – просто шутка, что-то из мира научной фантастики. Изменения зависят от сложности этапа – могут использоваться покрышки, подшипники и даже более жесткие колеса. Бывают случаи, когда преодоление 30-40 км дает определенные преимущества. Но это не имеет отношения к моторам». 

Видео: 29 мая 2015 - UCI проверяет байк Альберто Контадора на наличие мотора

Представители UCI разобрали велосипед Контадора и ничего не нашли.

Июль 2015 - UCI с серьезностью заявили о своих намерениях проверять велосипеды на наличие механического допинга, но провели лишь несколько проверок на Тур де Франс.

В июле 2016 г. UCI протестировали велосипеды Фрума, Контадора и Пино в Альп д’Юэз на наличие механических допингов. UCI искали не только скрытые в рамах двигатели, но и устройства в колесах.

Грег Лемон поверил в слухи, и дал несколько практических советов в адрес UCI: “Я знаю, что моторы существуют, я ездил на одном велосипеде с таким мотором и общался с изобретателем этого устройства. Говоря о не существовании таковых, люди дурят сами себя, поэтому, на мой взгляд, это обоснованное подозрение. Я также верю, что эти устройства использовались в пелотоне. Кажется невероятным, чтобы кто-то сделал это, но это реально. Это просто проверить, проще, чем на допинг, но не осмотром подседельной трубы. Нужен тепловизор, который можно использовать во время гонки. Он может за несколько метров увидеть разницу в излучении тепла в нижней каретке. Это мой совет UCI”.

UCI подтвердили и наличие мотора в байке Ван ден Дрише, с использованием ими новых методов определения – по слухам, даже приложение для планшета. «Всем, кто хочет обмануть, вчера мы отправили четкое сообщение: мы поймаем вас и накажем, потому что наша технология определения такого обмана, кажется, работает», сообщил президент UCI Брайан Куксон перед Чемпионатом мира по велокроссу – январь 2016.

Фемке ван ден Дрисше

Президент ассоциации велосипедистов, Джанни Буньо, сказал, что механический допинг едва ли является проблемой для профессионального шоссейного пелотона, и рассказал о попытках UCI. «Мы уверены, что UCI изо всех сил старается улучшить контроль, и, надеемся, прогресс не заставит себя ждать, в сотрудничестве с производителями, чтобы избежать любых сомнений по поводу выступлений спортсменов. Мы также, в пределах ассоциации, ищем решения для установления более четкого контроля, и мы знаем, что можем рассчитывать на полное сотрудничество с велосипедистами», говорит Буньо.

Определение механического допинга

Целью является получение при помощи тепловизоров доказательств использования моторов в профессиональном пелотоне – как недавно случилось на Strade Bianche и Coppi e Bartali. Расследование показало технологию сокрытия моторов внутри глубоких карбоновых ободов.

UCI отрицают критику в адрес неэффективности приложения для планшетов в определении моторов.

Как мы уже упоминали выше, UCI подтвердили, что Фемке ван ден Дрише была дисквалифицирована на шесть лет за использование механического допинга. Датой отсчета считается 11 октября 2015 г., и кроме этого, она должна оплатить штраф 20 тыс. швейцарских франков.

«Решение о проведении проверок было принято в январе 2016 г. в результате обнаружения электромотора в велосипеде одной из участниц Женской гонки до 23 лет в рамках Чемпионата мира по велокроссу. Подозрительный велосипед был просканирован новым магнитно-резонансным оборудованием, введенным UCI в использование в прошлом году. В велосипеде был обнаружен мотор Vivax, скрытый вместе с батареей в подседельной трубе. Управлялся он по Bluetooth при помощи переключателя на руле».

UCI раскрыли подробности технологии планшета для проверки на механический допинг во время специальной демонстрации для избранных средств масс-медиа в главном офисе UCI, в Эгле, Швейцария.

UCI вновь подтвердили свою веру в использовании планшетного устройства для обнаружения плотности магнитного потока скрытых двигателей или магнитных колес. UCI явно хотели дать понять всем, что бесполезно пытаться использовать механический допинг в спорте.

Планшет для распознавания механического допинга

UCI всегда настаивали на том, что планшет – лучший способ проверки на мех.допинг, но спортивное руководство начали использовать простой тепловизор на основных этапах Тур де Франс, а также рентген для определения скрытых моторов или особых колес.

После соревнования рентгеном были проверены несколько велосипедов, несмотря на изрядный дождь и холод. В том числе и велосипед Криса Фрума, и Петера Сагана. 10 велосипедов были взяты на проверку без указания, кому они принадлежат.

В итоге ни одного случая использования механического допинга на Тур де Франс обнаружено не было после 3773 тестов.
По заявлению UCI, всего проведены 10 000 проверок в разных дисциплинах, в разных возрастных категориях, мужских и женских. На сегодня единственный известный случай использования механического допинга – случай с бельгийкой Фемке Ван ден Дрише на Чемпионате мира 2016 по велокроссу в Зольдере, Бельгия.

Лэнс Армстронг отрицает использование скрытого мотора в своем велосипеде за всю историю его профессиональной карьеры. Он говорит, что знал о злободневности вопроса после серии открытий за последние месяцы, но заявил, что в 1999 никто даже не знал о возможности использования мотора в велосипеде.

Прочитано 2346 раз
Другие материалы в этой категории: « Александр Колобнев: выхожу на пенсию... 10 самых интересных велосипедов 2016 года »

Статьи

Спонсоры профессиональных команд и чем они занимаются

Названия профессиональных команд являются частью языка велоспорта, но то, чем на самом деле занимаются титульные спонсоры команд, зачастую является для…

Вячеслав Кузнецов: об элите велоспорта

Что такое про-тур? Ответ на этот вопрос я не могу найти ни в поисковиках, ни даже в самой википедии. Как же так? Про-тур есть, а слова нет. В самом…

Групсеты горных велосипедов

Группа или групсет – обозначение собрания составляющих велосипедной трансмиссии. Компоненты группы включают в себя шифтеры, шатуны, каретку, передний и задний…

Мастерская

Особенности подготовки велосипеда для Париж - Рубе

Когда до знаменитой велогонки Париж - Рубе остается несколько дней, у веломехаников настает горячая пора. Ведь подготовить командные велосипеды для такой…

Настройка заднего переключателя

Задний переключатель является одной из самых хрупких и выпирающих деталей велосипеда, которая часто подвергается ударам. Поэтому если у вас возникли проблемы с…

Обслуживание велосипеда: как не нужно делать

Ремонты велосипеда на скорую руку неэффективны и чаще всего являются причинами еще больших проблем, чем были до того. Вот несколько самых больших подвохов…

Персоны

Новости Road

Тур де Франс 2018: Магнус Корт Нильсен забирает победу на пятнадцатом этапе

Датский велогонщик Магнус Корт Нильсен из Astana Pro Team принес своей команде вторую…

Тур де Франс 2018: Омар Фраиле - победитель четырнадцатого этапа

Испанский велогонщик Омар Фраиле, выступающий за казахстанскую команду Astana Pro Team,…

Тур де Франс 2018: Петер Саган выигрывает тринадцатый этап

Петер Саган (Bora-Hansgrohe) одержал свою третью победу на велогонке Тур де Франс 2018,…

Тур де Франс 2018: 12-й этап - еще одна победа Герайнта Томаса

Британец Герейнт Томас из команды Sky одержал победу на 12-м этапе веломногодневки Тур де…

Тур де Франс 2018: Герайнт Томас выиграл 11-й этап

Британец Герайнт Томас (Sky) первым пересек финиш на одиннадцатом этапе велогонки Тур де…

Новости MTB

Анонсирована новая горная велогонка The Silk Road Mountain Race

Горная гонка Шелкового пути (The Silk Road Mountain Race) - именно так организаторы…

Курт Зорге - победитель Red Bull Rampage 2017

28-летний канадский велосипедист Курт Зорге (Kurt Sorge) стал победителем знаменитого…

Нино Шуртер выиграл Кубок Мира по кросс-кантри

Швейцарский велогонщик Нино Шуртер стал победителем Кубка Мира по кросс-кантри, выиграв…

Яна Беломоина досрочно выиграла Кубок Мира по кросс-кантри

Украинская велосипедистка Яна Беломоина, выступающая за команду CST Sandd American Eagle,…

Нино Шуртер выиграл третий этап Кубка Мира по кросс-кантри

На минувших выходных в Вальнорде (Андорра) прошел третий этап Кубка мира по маунтинбайку.…

Новости BMX

Константин Андреев готов бороться за олимпийское золото

Российский велогонщик Константин Андреев заявил, что готов бороться за золото Игр-2020,…

Корбен Шарра стал чемпионом мира в гонках BMX

Амеркианец Корбен Шарра завоевал золотую медаль на чемпионате мира по по велоспорту ВМХ,…

Ушел из жизни самый знаменитый BMX чемпион

4 февраля, в возрасте 41 года, ушел из жизни BMX легенда Дэйв Мирра. Он был найден в…

В Русвело хотят собрать команду BMX из лучших гонщиков

Планируется, что лучшие велогонщики сборной России по ВМХ пополнят состав проекта…

Уникальный ВМХ-велотрек построили в Мордовии

20 сентября в Старошайговском районе республики прошли первые официальные соревнования по…

Новости Разное

Отчет WADA: велоспорт сидит на трамадоле

Как показывает новый доклад Всемирного антидопингового агентства (WADA), велоспорт все…

Британский велосипедист установил новый мировой рекорд пересечения Европы на велосипеде

Британский велосипедист ультрамарафонец Шон Конвей установил новый мировой рекорд самого…

Shimano запатентовала защиту для дискового тормоза

Всемирно известный производитель велосипедных комплектующих компания Shimano работает над…

Новозеландский бизнесмен доплачивает сотрудникам за поездки на велосипеде

Если вы хотите зарабатывать деньги катаясь на велосипеде, но вам не светит стать…

Британский велосипедист проехал через 13 стран за 7 дней

22-летний велосипедист из Великобритании Дэвид Хейвуд установил новый мировой рекорд,…