JS SportsOn - шаблон joomla Mp3

Зачем «Газпром» тратит на велокоманду €5 млн в год

Опубликовано в Разное
Суббота, 22 Апрель 2017 13:33

Еще в прошлом году в списке участников «Джиро д’Италии» – одной из главных и самых популярных велогонок сезона – значились три российские команды. Tinkoff бизнесмена Олега Тинькова, «Катюша», которую финансировала компания «Арети» (до 2015 года – «Итера») Игоря Макарова, и «Газпром-РусВело» (в прошлом континентальная команда RusVelo из большого велопроекта Макарова, получившая в 2016-м нового титульного спонсора). Однако с тех пор «Катюша» сменила генерального партнера (теперь это производитель шампуня Alpecin) и гражданство (на швейцарское), а Олег Тиньков устал бороться с экономическим несовершенством велоспорта и свою команду закрыл (возможно, временно). Теперь Россию в пелотоне представляет только «Газпром-РусВело». В интервью Forbes заместитель генерального директора по вопросам коммуникаций «Газпром Экспорт» Илья Кочеврин объясняет, зачем компания вкладывает деньги в велоспорт.

– У «Газпрома» довольно много спортивных проектов. Зачем компании понадобилась еще и велокоманда?

– Это было удачное стечение обстоятельств: мы искали новый эффективный маркетинговый канал, ориентированный на Европу – наш основной рынок сбыта, а к нам пришла команда «РусВело» с предложением стать генеральным спонсором на очень хороших условиях. Тогда – почти два года назад – уже было ясно, что команде нужно искать нового стратегического партнера, но она хочет остаться в элите велоспорта, планирует участвовать в главных гонках сезона, которые очень популярны в Европе. Так что мы получили отличные условия по позиционированию бренда за относительно небольшие деньги и выход на весьма диверсифицированную по Европе аудиторию, что нам как раз и было интересно.

– Вот только популярность велоспорта и футбола не сравнить.

– Да, но за последние годы в Европе и в англосаксонском мире в целом велосипед – наряду с бегом – стал одним из самых популярных видов активности. Причины понятны: велосипед экологичен, это атрибут здорового образа жизни и социальной ответственности. В велоспорте есть все, что важно для человека, который думает о будущем.

– Но это никак не отражается на интересе к профессиональным велогонкам, который скорее падает, чем растет.

– Это феномен, что аудитории пользователей велосипеда и болельщиков велоспорта часто не пересекаются. Но связь между массовым и профессиональным велоспортом есть, и, убежден, сближение произойдет. Потенциально огромная аудитория людей, которые катаются или хотят кататься, готова смотреть велоспорт. И глупо не пытаться привлечь ее. Но проблема велоспорта в том, что он застыл в 80-х. А то, что интересно возрастной аудитории, которая привыкла по три недели смотреть «Джиро д’Италию» и «Тур де Франс», совершенно не привлекает молодежь. Чтобы заинтересовать новую, молодую аудиторию, нужно создавать новые продукты и иначе, более интерактивно, динамично подавать старые. Но в велоспорте сейчас, к сожалению, нет бизнес-задачи. Она есть у организаторов каждой конкретной гонки, у каждой команды, но в целом у велоспорта ее нет.

– Почему же, сознавая все это, компания выбрала велоспорт, а не, к примеру, биатлон – гораздо более современный и структурированный вид спорта. И, кроме того, очень популярный в России.

– Входной билет в биатлон примерно в два раза дороже. Кроме того, это довольно локализованная история – Германия, Норвегия, Россия... Интерес к велоспорту не ограничен двумя-тремя странами. Кроме того, велосезон гораздо длиннее, то есть он почти никогда не заканчивается. Плюс я верю, что в велоспорте вскоре произойдет если не революция, то уж точно серьезные изменения. Надо чуть-чуть подождать. Существующая система должна изменится.

– Олег Тиньков поначалу тоже верил, что систему в велоспорте можно изменить – заставить организаторов гонок делиться доходами с командами, а в итоге заявил, что ему проще потратить деньги на прямую рекламу, чем продолжать тратиться на велоспорт.

– Думаю, он был сильно расстроен, поэтому высказался так резко. Но я уверен, что его бизнес удачно использовал его успехи в велоспорте. Команда для него была очень хорошим каналом позиционирования собственного бренда. Но у его проекта не было социальной функции, требовалась только максимальная отдача от вложений, поэтому, устав ждать реформ, он ушел. А по сути Олег абсолютно прав. Команды должны участвовать в распределении прибыли от гонок. Так устроены все американские лиги, где клубы являются акционерами.  

– Насколько совпали ваши представления о стоимости велоспорта с реальностью?

– Это оказалось сильно дешевле.

– Сколько компания тратит на команду?

– Годовой бюджет – €5 млн.

– Это сильно меньше средних цифр – €10-15 млн, а Тиньков озвучивал $20 млн в год.

– Бюджет Sky еще больше – за €30 млн. Но была выбрана концепция монокоманды: за «РусВело» выступают только российские гонщики – они не такие дорогие, как иностранцы. При этом их уровень очень близок к лидерам. Российские гонщики тоже могут выигрывать, просто нужно создать им условия и дать время. Почти все, кто пришел в «РусВело» в это межсезонье, согласились на некоторое понижение зарплаты по сравнению с прежними контрактами в других командах.

– Почему?

– Команда старается создать для них суперкомфортные условия, у них есть перспектива. Соглашение с «РусВело» рассчитано на 4 года, и гонщики могут спокойно работать до следующих олимпийских игр, а это тоже важно.

– Сколько в среднем получает гонщик «Газпром-РусВело»?

– €70000 в год, но в команде не только гонщики. Всего в «РусВело» 80 сотрудников, так что на зарплаты уходит около половины бюджета. Еще очень много перемещений. Одних только авиабилетов покупается около 1000 в год.

– Кроме «Газпрома», у команды есть спонсоры?

– Титульный спонсор обеспечивает 96% бюджета. Производитель велосипедов – Colnago – ежегодно поставляет нам 200 велосипедов, это примерно €500 000. Экипировка от  X-Bionic – €200 000. Остальные спонсоры – €30-50 000. Но это все не живые деньги, а необходимая для команды продукция. Организаторы гонок компенсируют затраты на участие спортсменов, плюс возможны премиальные.

– Сколько компания тратит на активацию этого спонсорства?

– Эти расходы уже заложены в бюджет.

– Какие главные маркетинговые задачи у этого проекта – повысить узнаваемость бренда в Европе, поменять отношение к нему в России или что-то еще?

– Узнаваемость — да. В проекте с футбольным «Шальке 04» мы за 5 лет прошли на немецком рынке путь от 25% до 75-80%. Конечно, это была более затратная история, а  экономическая и политическая ситуация с тех пор изменилась. Но спорт –отличная платформа, чтобы с помощью мягкой силы перепозиционироваться, сместить акценты. Другая наша задача – продвижение велоспорта через команду внутри России. Команда планирует участвовать в массовых спортивных мероприятиях. Важно показать широкой аудитории, что велогонки – это круто, что это очень динамичный, технологичный и страстный спорт. В Cycling London по олимпийской трассе в прошлом году участвовали 25 000 человек, заплатив за это по £100. Я уверен, что команда может предложить публике интересный формат, за который она будет готова заплатить. Пусть не £100, а 1000 рублей, но такие истории тоже могут работать в России.

– Какой из спортивных проектов «Газпрома» можно назвать самым эффективным с маркетинговой точки зрения?

– Топ-3 по соотношению цены и качества – это «Зенит», хоккейный СКА и велоспорт. По эффективности велоспорт на первом месте. При небольших затратах мы получаем весомую отдачу и на европейском рынке, и на мировом, учитывая восточные гонки, и в России, потому что остались единственной российской командой в профессиональном велоспорте.

Источник

Прочитано 2013 раз
Другие материалы в этой категории: « Велосипед в истории Первое кругосветное путешествие на велосипеде »

Статьи

Инес Брунн: акробатика на фиксе

То, что вытворяет эта девушка на своем фиксе вряд ли способен повторить хоть кто то. Ее способность "чувствовать" свой байк поражает всех. Ее приглашали на…

Навыки велосипедиста для городской езды

Независимо от ваших навыков и подготовки, некоторые ситуации, с которыми сталкивается велосипедист, выходят за рамки стандартных правил. Ниже опишем…

Джеймс Лоуренс – самый прочный из железных людей

В 2012 году Джеймс Лоуренс (James Lawrence) финишировал в 30 триатлонах, что на десять больше предыдущего мирового рекорда. Кто бы подумал, что свою первую…

Мастерская

Как снять велосипедную цепь

В процессе эксплуатации велосипеда может возникнуть ситуация, при которой необходимо снять цепь с рамы велосипеда. Причин может быть несколько: замена цепи…

Качать или не качать...

Велосипедисты не редко сталкиваются с проблемой – как сильно накачать колеса. Часто таким вопросом задаются новички, которым сложно определить, какое давление…

Спицовка колеса

Независимо от уровня и стажа катания, рано или поздно обязательно встает проблема переспицевать колесо. Сбор колес не является невозможным занятием, нужно лишь…

Персоны

Новости Road

Луис Леон Санчес выиграл четвертый этап Тура Альп 2018

Испанский велогонщик Луис Леон Санчес продолжил победную серию своей команды, выиграв…

Жулиан Алафилипп - победитель Флеш Валлонь 2018

Французский велогонщик Жулиан Алафилипп (Quick-Step Floors) прервал годы господства…

Бен О'Коннор - первый на третьем этапе Тура Альп 2018

Австралийский велогонщик Бен О'Коннор (Dimension Data) выиграл третий этап Тура Альп…

Тур Альп 2018: Мигель Анхель Лопес выиграл второй этап

Колумбийский велогонщик Мигель Анхель Лопес (Astana) одержал победу на втором этапе Тура…

Пельо Бильбао стал победителем первого этапа Тура Альп 2018

Не успели еще стихнуть овации и поздравления после Амстел Голд Рейс, а у казахстанской…

Новости MTB

Анонсирована новая горная велогонка The Silk Road Mountain Race

Горная гонка Шелкового пути (The Silk Road Mountain Race) - именно так организаторы…

Курт Зорге - победитель Red Bull Rampage 2017

28-летний канадский велосипедист Курт Зорге (Kurt Sorge) стал победителем знаменитого…

Нино Шуртер выиграл Кубок Мира по кросс-кантри

Швейцарский велогонщик Нино Шуртер стал победителем Кубка Мира по кросс-кантри, выиграв…

Яна Беломоина досрочно выиграла Кубок Мира по кросс-кантри

Украинская велосипедистка Яна Беломоина, выступающая за команду CST Sandd American Eagle,…

Нино Шуртер выиграл третий этап Кубка Мира по кросс-кантри

На минувших выходных в Вальнорде (Андорра) прошел третий этап Кубка мира по маунтинбайку.…

Новости BMX

Константин Андреев готов бороться за олимпийское золото

Российский велогонщик Константин Андреев заявил, что готов бороться за золото Игр-2020,…

Корбен Шарра стал чемпионом мира в гонках BMX

Амеркианец Корбен Шарра завоевал золотую медаль на чемпионате мира по по велоспорту ВМХ,…

Ушел из жизни самый знаменитый BMX чемпион

4 февраля, в возрасте 41 года, ушел из жизни BMX легенда Дэйв Мирра. Он был найден в…

В Русвело хотят собрать команду BMX из лучших гонщиков

Планируется, что лучшие велогонщики сборной России по ВМХ пополнят состав проекта…

Уникальный ВМХ-велотрек построили в Мордовии

20 сентября в Старошайговском районе республики прошли первые официальные соревнования по…

Новости Разное

Shimano запатентовала защиту для дискового тормоза

Всемирно известный производитель велосипедных комплектующих компания Shimano работает над…

Новозеландский бизнесмен доплачивает сотрудникам за поездки на велосипеде

Если вы хотите зарабатывать деньги катаясь на велосипеде, но вам не светит стать…

Британский велосипедист проехал через 13 стран за 7 дней

22-летний велосипедист из Великобритании Дэвид Хейвуд установил новый мировой рекорд,…

В штаб-квартире Google регулярно крадут велосипеды

Компания Google еженедельно теряет до 250 велосипедов, которые используют сотрудники и…

59-летний велосипедист планирует участвовать в Чемпионате Мира по велокроссу

Бывший британский велогонщик Крис Регитт нацелился на победу в Чемпионате Мира по…