В конце 1980-х юнисайклом заинтересовались спортсмены-экстремалы. Вслед за фрирайдом и триалом катание на одноколесном велосипеде превратилось из циркового искусства для избранных в современный вид спорта.

Размер имеет значение

Сегодня множество моделей юнисайклов разных стилей и назначений производится серийно. Классический юнисайкл представляет собой колесо с необычной втулкой, обеспечивающей непосредственное соединение педалей с осью колеса, раму, объединяющую в себе вилку и подседельный штырь, и специальное вогнутое седло с ручкой.

Главное отличие юнисайклов друг от друга заключается в размере колеса. Из-за прямого привода диаметр колес всецело определяет скорость движения. На велосипеде с 20-дюймовым колесом можно разогнаться до 13 км/ч, а на огромном 36-дюймовом катке — до 35 км/ч. За скорость приходится платить ухудшением маневренности и чрезвычайно сложной посадкой: чем больше колесо, тем выше над землей располагается спортсмен и тем сложнее забраться в седло, удержав равновесие.

Компания Schlumpf выпускает революционные юнисайклы с двухступенчатой коробкой передач. Планетарный механизм скрывается во втулке колеса, для переключения с прямой на повышающую передачу и наоборот достаточно нажать кнопку на торце оси мыском ботинка.

Прямой привод позволяет спортсмену вращать педали как вперед, так и назад, тем самым контролируя положение снаряда относительно собственного тела. За счет давления на педали осуществляется и торможение с высокой скорости. Тем не менее существуют юнисайклы, во втулку которых встроена «трещотка», как на обычном дорожном велосипеде. Они позволяют двигаться накатом, не вращая педали, и экономить силы. Кататься на таком юнисайкле намного сложнее, чем на снаряде с прямым приводом, так как при движении накатом приходится держать равновесие, не помогая себе педалями. Чтобы выкатить юнисайкл вперед из-под себя, спортсмен может по-прежнему крутить педали, а вот чтобы переместить центр тяжести вперед, он должен пользоваться ручным тормозом, наличие которого обязательно для велосипедов с трещоткой. Ручной тормоз, расположенный под седлом, можно увидеть и на большинстве горных юнисайклов с прямым приводом — для того чтобы затормозить, двигаясь под уклон, давления на педали оказывается недостаточно.

По горам и по перилам

Узнав, что вы катаетесь на юнисайкле, посвященный человек не спросит, в каком цирке вы работаете, а поинтересуется, какой стиль катания вы предпочитаете. В современном юнисайклинге стилей не меньше, чем в традиционном велоспорте. Горный юнисайкл (Mountain Unicycle, MUni) предназначен для движения по любым поверхностям и рельефам с прицелом не столько на преодоление препятствий, сколько на прохождение максимального расстояния. Отличительные черты MUni — большое 24- или 26-дюймовое колесо с внедорожным протектором и ручной тормоз. Ближайший родственник MUni — гоночный юнисайкл с большими колесами для спринтов на 100, 400, 1600 м и более.

В триале юнисайклам приходится преодолевать сложные препятствия — лестницы, перила, двухметровые обрывы, прыжки на высокие препятствия. Главная задача в триале — пройти всю трассу, оставшись в седле. Юнисайклы для триала отличаются небольшим 20-дюймовым колесом для лучшей маневренности и очень прочной рамой, способной выдержать приземления с большой высоты с тяжелым наездником на борту. Триалисты используют особую технику приземлений, во время которых седло выводится вперед и удерживается рукой. Прыжок верхом на седле нередко оканчивается поломкой подседельного штыря или даже травмой спортсмена. Для тех, кто не любит прыгать, есть особый стиль катания — rolling trials, прохождение препятствий без прыжков. Это задача для остроумных, изобретательных и к тому же очень умелых райдеров.

Фристайл на одноколесном велосипеде предполагает катание с выполнением самых разнообразных трюков. Как и в BMX, в юнисайклинге присутствуют «флэтленд» и «стрит», разве что в рампах («верт») на «юниках» пока что не катаются. «Флэтленд» — это выполнение разнообразных трюков на плоскости, своеобразные танцы на юнисайкле. Для «флэтового» байка не критична прочность, зато чрезвычайно важен малый вес. Для «стрита» — трюков с использованием препятствий городского ландшафта (бордюры, перила, лестницы, клумбы, скамейки — зависит от больной фантазии райдера) — необходим более прочный и тяжелый байк. В любом случае для всех трюковых дисциплин, как правило, применяются колеса диаметром не более 20 дюймов.

Первые шаги

Кататься на одноколесном велосипеде далеко не так трудно, как кажется. Как правило, обучение занимает от 10 до 30 часов. Важно найти подходящее место для тренировок — ровную поверхность рядом со стеной или перилами, на которые можно опереться. Чтобы поехать на юнисайкле, необходимо чуть-чуть наклониться вперед, как будто собираясь упасть, и компенсировать наклон вращением педалей. Почувствовав стабильность, можно понемногу отпускать перила. Освоив юнисайкл, вы не останетесь в одиночестве. В настоящее время существует множество клубов и официальных объединений любителей одноколесного велосипеда, в том числе Международная федерация юнисайклинга. Сообщество поклонников «юников» существует и в Москве. С другой стороны, юнисайклы пока что трудно назвать заурядным снарядом, поэтому внимание окружающих вам гарантировано. А главное, даже если незнакомый человек попросит ваш «юник» покататься, далеко он от вас точно не уедет.

Жираф, кенгуру и прочая фауна

Юнисайкл далеко не самый сложный в освоении представитель клана велосипедов. Например, трудно себе представить, каким образом особо одаренным трюкачам удается ездить на «жирафах» — юнисайклах с цепным приводом, у которых сидение возвышается в паре метров над обычным маленьким колесом. Ближайший родственник «жирафа» — многоколесный монстр, в котором колеса располагаются одно над другим и приводят друг друга. Эффект тот же — единственная крохотная точка опоры и центр тяжести на колоссальной высоте. Еще один представитель животного мира, «кенгуру», — это юнисайкл, у которого втулка расположена не в центре колеса, а шатуны педалей направлены не в противоположные, а в одну сторону. Наездник «кенгуру» постоянно раскачивается вперед-назад, как будто совершает прыжки.

Снаряд под названием ultimate wheel предельно аскетичен. Он представляет собой колесо с педалями и ничего больше. На ultimate wheel сложно не только кататься, но даже начать движение.

А устройство под названием «невозможное колесо» даже педалей не имеет — это просто колесо с двумя платформами, прикрепленными к оси. Название снаряда отражает сложность его освоения — на impossible wheel ничто не может помочь наезднику удержать равновесие, кроме собственного чувства баланса. Другое название колеса с площадками, B. C. wheel, досталось ему от комикса B. C. про доисторических людей, один из героев которого изобрел колесо и пытался найти ему применение.

Существуют и более демократичные одноколесные конструкции. Словом «моноцикл» на Западе принято называть транспортное средство с огромным единственным колесом, внутри которого размещается водитель. Большой гироскопический момент колеса делает эти аппараты необычайно стабильными. Изобретение Тревора Блэквела под названием Eunicycle внешне напоминает обычный одноколесный велосипед и отличается от него способностью самостоятельно поддерживать равновесие с помощью компьютерной системы управления балансом.

Ну и напоследок немного видео, чтобы вы своими глазами увидели, что некоторые могут вытворять на таких велосипедах.