JS SportsOn - шаблон joomla Mp3

Бумажный велосипед Urban GC1

Опубликовано в Новости Other
Понедельник, 30 Январь 2017 12:42

Конструкторская мысль и гений изобретателя находит практическое применение самым разнообразным материалам и мы уже давно привыкли к использованию в велосипедной индустрии сплавов алюминия и титана, а также карбона и композита. Не удивишь нас уже и велосипедами из пластика или дерева. Но вот велосипед из бумаги...

Тем не менее, именно переработанную бумагу предлагает использовать команда изобретателей из Мексики для производства городского велосипеда. Свою идею они подкрепляют вполне рабочим прототипом, который они назвали Urban GC1.

Основным материалом в данном велосипеде является спрессованная переработанная бумага, благодаря чему создатели позиционируют свое детище, как экологически чистый транспорт. Защиту от промокания данного чуда обеспечивает покрытие из полиэстера.

Будет или нет данная задумка воплощена в серийном производстве пока не ясно. Все будет зависеть от успеха компании по сбору средств на площадке Kickstarter. В случае успеха поставки могут начаться уже в этом году, а стоимость велосипеда составит не менее $100.

Фаусто Пинарелло: мы не думаем, что дисковые тормоза необходимы

Опубликовано в Новости Road
Пятница, 27 Январь 2017 13:03

Знаменитая итальянская компания-велопроизводитель Pinarello недавно представила свою новую топовую модель шоссейного велосипеда Pinarello Dogma F10. Британская команда Sky, использующая велосипеды исключительно этой фирмы, уже успела опробовать новую модель в прошедшей велогонке Tour Down Under. Однако, несмотря на явные тенденции велосипедной индустрии, ни один из велосипедов Pinarello, которые используются в профессиональном шоссейном велоспорте не имеет дисковых тормозов.

Глава компании Фаусто Пинарелло заявил, что они не имеют планов выпуска велосипедов из верхней ценовой категории с дисковыми тормозами. "Крупные бренды хотят подтолкнуть людей к использованию дискового тормоза, потому что таким образом будет меньше вариантов дизайна и они смогут доминировать на рынке еще больше. Если все перейдут на дисковые тормоза, то это будет проще для производителей. Но это не наш путь." - заявил Фаусто.

"На данный момент мы не считаем, что высококлассному шоссейному велосипеду необходимы дисковые тормоза. Я думаю, что в них нуждаются только люди, которые напуганы тяжелыми и длительными спусками. Дисковые тормоза могли бы им помочь, но профи в них не нуждаются. В команде Sky 30 велогонщиков и если все они придут ко мне и скажут, что они хотят дисковые тормоза, то не вопрос. Но я не думаю, что это произойдет. Даже если идет дождь, они просто едут немного медленнее."

Компания Pinarello представила новый шоссейный велосипед Dogma F10

Опубликовано в Новости Road
Среда, 11 Январь 2017 21:58

Только на днях мы писали о том, что Pinarello Dogma F8 был признан лучшим шоссейным велосипедом 2016 года и вот уже свежие новости от этой компании.

Компания Pinarello представила свою новую модель шоссейного велосипеда - Pinarello Dogma F10, на которой британская команда Sky уже совсем скоро примет участие в австралийской гонке Tour Down Under. Помимо команды Sky, велосипеды Dogma F10 будут использоваться в сезоне 2017 года и еще одной британской командой - Team Wiggins.

Велосипед Pinarello Dogma F10

Обычно компания презентовала свои новые модели во время проведения ежегодной Giro d'Italia, но на этот раз глава компании  Фаусто Пинарелло решил сделать что-то по новому и провел демонстрацию в начале сезона.

Данная модель базируется на топовом электронном групсете Shimano 9150 Dura-Ace Di2, который поступит в продажу уже в феврале. Первые 500 велосипедов уже отгружены дилерам Pinarello по всему миру и скоро будут доступны для заказа.

Шоссейный велосипед Pinarello Dogma F10Шоссейный велосипед Pinarello Dogma F10

"Мы относительно малы по сравнению с некоторыми из гигантских брендов, поэтому лучший способ превзойти наших конкурентов, это быть быстрыми и гибкими," гордо сказал Фаусто Пинарелло на презентации. "В то время как они производят одну модель, мы можем сделать три и постоянно обновлять наш дизайн и технологии ".

Шоссейный велосипед Pinarello Dogma F10Шоссейный велосипед Pinarello Dogma F10

Модель Dogma F8 является самым продаваемым в истории велосипедом Pinarello и она и дальше будет производиться и продаваться, но Dogma F10 теперь является топовой моделью шоссейных велосипедPinarello Dogma F10ов этой компании.Pinarello Dogma F10

10 самых интересных велосипедов 2016 года

Опубликовано в Разное
Среда, 11 Январь 2017 20:56

Красота проявляется в различных формах. Восхищение вызывает удачное конструкторское решение и мастерское изготовление конечного продукта. Не менее важны удобство для пользователя, технические характеристики и даже статусность вещи, так же как ее внешний вид и цвет. Мы предлагаем подборку десяти самых интересных моделей велосипедов прошедшего 2016 года.

Велосипед Archont

Archont

Производитель: Ono Bikes

Цена от 2000 до 10500 долларов в зависимости от типа трансмиссии

Archont напоминает смесь американского велосипеда для подростков Schwinn Sting-Ray и одной из кинетических скульптур Александра Колдера, но с более мягкими формами в стиле французского ретро.

Длина велосипеда составляет около 3 м, впрочем, благодаря электромотору и аккумулятору, спрятанные в муляжи бензобака, Archont может стать довольно быстрым и удобным транспортом для повседневных дел.

Велосипед Super 73

Super 73

Производитель: Lithium Cycles

Цена: 2999 евро

С точки зрения технических характеристик, Super 73 - вполне обычный. Это первый электровелосипед калифорнийского производителя Lithium.

Оснащенный 1000-ваттным электромотором, Super 73 развивает скорость до 43,5 км / ч. А заряда съемной литий-ионной батареи хватает на 32 км хода, если помогать педалями, пробег увеличивается.

Впрочем, по-настоящему статусной вещью этот велосипед делает сходство с классическим Honda Z50 Mini Trail, который был мечтой каждого ребенка 1970-х.

Необходимые средства для выпуска модели Super 73 удалось собрать на краудфандинговом портале Kickstarter.

Велосипед Volata

Volata

Производитель: Volata Cycles

Цена: 3499 долларов

Компания Volata Cycles создала практическую дорожную модель, которая буквально напичкана технологическими новинками XXI века. Велосипед имеет электронный переключатель скоростей, GPS-навигацию, автоматические фары, ременной привод и даже клаксон.

Благодаря широким шинам Volata может преодолеть и бездорожье. А с помощью специальной программы для смартфона владелец может отследить местоположение велосипеда в случае его угона.

А если вы увидите, что у вашего любимца бродят подозрительные типы, воспользуйтесь функцией удаленного клаксона.

Электрический велосипед Electric Juggernaut

Electric Juggernaut

Производитель: Rungu

Цена: 4299 долларов

"Мощность" кажется не тем словом, которым можно описать этот трехколесный фэтбайк. Но для этого электрического трицикла, который предлагают в качестве "экологической альтернативы мотовездеходам", надо сделать исключение.
Electric Juggernaut развивает скорость до 32 км / ч, а на одной зарядке может преодолеть 20 км.

Он не испугается любого рельефа - от заснеженных горных склонов до каменистой пустыни. Несмотря на два передних колеса, время от времени напоминайте себе, что у вас не двоится в глазах.

Велосипед Sladda

Sladda

Производитель: IKEA

Цена: 599 долларов США без аксессуаров и если вы являетесь членом IKEA Family

Sladda - это дебют известного шведского производителя мебели и товаров для дома в области транспортных средств. Вполне в утилитарном стиле компании - он простой и практичный.

Sladda имеет алюминиевую раму с двойным лаковым покрытием, заднюю втулку с планетарным переключателем скоростей, ременной привод с 10-летней гарантией и габаритные фары.

Отдельно можно приобрести передний и задний багажники, а также прицеп, рассчитанный на перевозку до 45 кг фирменных икеевских фрикаделек и сборных табуретов.

Идея создать велосипед родилась у дизайнеров IKEA, когда они увидели, как посетители копенгагенского магазина пытаются (не всегда успешно) отвезти покупки домой на обычных велосипедах.

Электрический складной велосипед G3 

G3

Производитель: GoCycle

Цена: 4500-4900 долларов США

Складные электровелосипеды появились не сегодня, но G3 производства компании GoCycle является самой элегантной из подобных моделей. Он может передвигаться со скоростью 32 км / ч. Заряда батареи хватает максимум на 80 км хода, но с помощью педалей и запрограммированного режима езды пробег можно существенно увеличить.

Впрочем, истинную красоту этого велосипеда мы не можем видеть, она заключается в удачном инженерном решении скрыть батарею, тросы и цепи в магниевую раму, а переднюю фару и панель управления - в руль.

Велосипед Ready Made Road OG1

Ready Made Road OG1

Производитель: Speedvagen

Цена: 5385 долларов США

Чтобы приобрести велосипед американского производителя Vanilla Workshop и его родственной компании Speedvagen, что выпускает гоночную велотехнику, обычно надо записаться в очередь и ждать до пяти лет.

Но в этом году Speedvagen представил миру минималистичный городской велосипед Ready Made Road OG1, доставка которого состоится в течение всего пары недель после заказа.

По выражению самого производителя, "для велосипеда ручной работы такой срок выполнения заказа - просто молниеносный".
Заказать OG1 можно в одном из пяти предложенных размеров и в двух вариантах матовой окраски - строгом хаки или стильном лавандовом.

Детский велосипед Tribel Gran Tourismo

Tribel Gran Tourismo

Производитель: Smikeson

Цена: 375-595 евро

Конструкция детского трицикла Smikeson Tribel с двумя передними колесами гениально проста. Рама выполнена из алюминия или стали, а передняя накладка и педали - из древесины груши или бука.

Управление односкоростным велосипедом осуществляется с помощью автомобильного руля. В случае особенно быстрых спусков предусмотрен элегантный ручной тормоз.

Стильность дизайна Tribel Gran Tourismo довершают безупречно белые шины.

Велосипедная коляска для инвалидов Cogy Wheelchair

Cogy Wheelchair

Производитель: Tess Co

329 000-370 000 иен

Потеря способности самостоятельно передвигаться - тяжелое испытание. Именно поэтому японская компания Tess Co решила создать специальную инвалидную коляску с парой велосипедных педалей.

Людям, которые пережили инсульт, страдают болезнью Паркинсона или имеют паралич одной ноги, достаточно лишь слегка напрячь мышцы бедер, чтобы спинномозговой рефлекс заставил парализованную ногу крутить педаль. Тележка установлена ​​под определенным углом, что усиливает действие рефлекса.

Cogy Wheelchair подходит для любого общественного транспорта, приспособленного для инвалидных колясок. В отличие от велосипеда, этот аппарат может передвигаться в любом направлении.

Веломобиль PodRide

PodRide

Производитель: Микаэль Кьельман

Цена: около 2800 долларов США

Веломобиль - один из самых гениальных изобретений, который так и не стал популярным. Впервые такое транспортное средство под названием Mochet Vélocar появился во Франции в 1931 году, как более доступная альтернатива бензиновым автомобилям.

Впрочем, несмотря на привлекательный и практичный дизайн, он так и не изменил мир, уйдя в небытие в последующие десятилетия.

Но с появлением PodRide, созданного шведским изобретателем Микаэлем Кьельманом, концепция веломобиля снова приобретает актуальность. Узкий кузов этой дерзкой одноместной машины выполнен из водонепроницаемой ткани, оснащен ветровым стеклом со стеклоочистителем и крохотным багажником.

250-ваттный электромотор помогает мускульным усилиям водителя разогнать веломобиль до максимальной скорости 24 км/ч. Заряда батареи хватает на 60 км пробега.

Управление осуществляется с помощью рычагов по типу ручного тормоза, расположенных по обе стороны от сиденья.
PodRide выглядит солиднее обычного велосипеда, но он намного проще в управление, чем самый маленький из автомобилей. Это делает его идеальным средством передвижения для плотной городской застройки, курортов и университетских кампусов.

Механический допинг: краткая история

Опубликовано в Разное
Воскресенье, 08 Январь 2017 15:40

Что такое механический допинг? UCI официально считают его “технологическим мошенничеством”, и ввели в январе прошлого года правила, ограничивающие право велосипедиста на участие в соревнованиях в течение шести месяцев и предусматривающие огромные штрафы, если велосипедисты и команда будут пойманы на наличии скрытых двигателей в велосипедах для улучшения производительности.

Ранние виды двигателей были не так развиты и скрывались на подседельной трубе, но более усложненные образцы, основанные на военных технологиях и технологиях Формулы 1 не так давно ввели в использование скрытые магниты в колесах, которые сложно обнаружить. Репутация UCI была испорчена, когда во время организуемого ими велокроссового Чемпионата мира, перед женской гонкой, в велосипеде одной из участниц, бельгийки Фемке Ван ден Дрише, был обнаружен скрытый установленный двигатель. Она сразу была дисквалифицирована на 6 лет.

Факт существования механического допинга начинался с предположений велосипедистов еще в 2010-м о возможности использования скрытых двигателей в профессиональных гонках. Фабиан Канчеллара был в центре скандала после того, как он обогнал Тома Боонена в самой сложной части заезда в Капельммуре на Туре Фландрии, ошеломив бельгийских комментаторов силой ускорения в положении сидя. Канчеллара рьяно отрицал все обвинения. В 2014 и 2015 годах подозрения в механическом допинге возникали снова, подогреваемые слухами в СМИ.

В 2016-м французское теле-шоу Stade 2 и итальянская газета Corriere della Sera провели детальное расследование и заявили, что в нескольких гонках использовались скрытые моторы.

UCI смогли немного приуменьшить масштабы этого расследования, однако, были вынуждены повысить уровень контроля, и поэтому начали использовать рентген на Тур де Франс. Однако, подозрения продолжали всплывать. Истван Варджас, венгерский инженер, который видимо, изобрел технологию скрытого двигателя, заявил, что в прошлом использовались механические допинги и что по прошествии лет технологии развились и ушли далеко вперед. Это было первое заявление такого масштаба о технологиях, существование которых многие отрицали – маленький двигатель, который может добавить мощности к силе педалирования. Устройство на батарейке располагается в области нижней каретки и помогает крутить педали. Конечно, велосипедисту все равно приходится крутить педали, но помощь всего в 50 ватт может помочь выиграть гонку.

Бывший президент UCI, Пэт МакКуэйд, отрицал, что технологии могли бы быть использованы в профессиональном пелотоне.

«Мы ничего не знаем о том, используется ли уже эта продукция в велосипедных соревнованиях», сказал он когда-то. «В данный момент времени у нас нет доказательств того, что в пелотоне уже используется такой тип двигателя».

Командный менеджер Тома Боонена, наоборот, принял обвинения всерьез. «Это было бы еще хуже допинга. Это чистое мошенничество».

Со временем UCI были вынуждены рассмотреть эту возможность, хотя МакКуэйд и продолжал отрицать таковую на практике. «Их все еще не видно», говорил он. «Все доказательства – лишь батарея размером с пакетик сахара».

Команда Канчеллары рьяно защищала своего велосипедиста решительным заявлением: «Никогда не было и не могло быть никаких моторов ни на одном из велосипедов участников команды Saxo Bank», писали они. «Победы Фабиана – результат его самоотдачи, трудолюбия и самопожертвования, а также его уникальной способности стремиться к поставленной цели. Мы осознаем, что публика может видеть за пределами глупости, навязанной этим мифом, и уважать Фабиана за то, что он такой какой есть. Настоящий чемпион».

Фабиан Канчеллара

Во время обсуждения выяснилось, что Крис Бордман предупреждал UCI о скрытых двигателях еще за год до начала всех слухов. «Я был на встрече с UCI в прошлом году и нарисовал на доске, как именно это может работать», рассказал Бордман газете the Telegraph. «Я показал им некоторые из сложных технологий, доступных сейчас, преимущественно из Формулы 1, благодаря которым можно получить киловатт из одной мини-пальчиковой батареи. И не забывайте об электромоторах. Думаю, можно не говорить, что после моей речи наступила настораживающая тишина».

В июне 2010 г. Канчеллара все еще настаивал, что единственный имеющийся у него мотор – его собственное тело.

Тогда же UCI решают начать сканирование велосипедов на проверку, начав с Тур де Франс. В дополнение к визуальному осмотру ввели также проверочное сканирование велосипедов на наличие моторов.

В марте 2015 г. UCI проверили 36 велосипедов, участвующих в гонке Милан – Сан-Ремо. Было отведено специальное место для проверок.

В апреле 2015 г. UCI ввели дополнительные взыскания за механический  допинг. Такими взысканиями стали отстранение от соревнований на 6 месяцев и штраф от 20 до 200 тысяч швейцарских франков. Команды также могут быть дисквалифицированы на полгода, и штраф может обойтись им от 100 тыс. до 1 млн. франков.

В мае 2015 г., Альберто Контадор, вызвал подозрения тем, что показывал кое-какие странные временные изменения во время гонки.

Учитывая все слухи вокруг скрытых двигателей, некоторые предположили, что он использовал нечто подобное, на что он ответил: «Все эти разговоры о моторах – просто шутка, что-то из мира научной фантастики. Изменения зависят от сложности этапа – могут использоваться покрышки, подшипники и даже более жесткие колеса. Бывают случаи, когда преодоление 30-40 км дает определенные преимущества. Но это не имеет отношения к моторам». 

Видео: 29 мая 2015 - UCI проверяет байк Альберто Контадора на наличие мотора

Представители UCI разобрали велосипед Контадора и ничего не нашли.

Июль 2015 - UCI с серьезностью заявили о своих намерениях проверять велосипеды на наличие механического допинга, но провели лишь несколько проверок на Тур де Франс.

В июле 2016 г. UCI протестировали велосипеды Фрума, Контадора и Пино в Альп д’Юэз на наличие механических допингов. UCI искали не только скрытые в рамах двигатели, но и устройства в колесах.

Грег Лемон поверил в слухи, и дал несколько практических советов в адрес UCI: “Я знаю, что моторы существуют, я ездил на одном велосипеде с таким мотором и общался с изобретателем этого устройства. Говоря о не существовании таковых, люди дурят сами себя, поэтому, на мой взгляд, это обоснованное подозрение. Я также верю, что эти устройства использовались в пелотоне. Кажется невероятным, чтобы кто-то сделал это, но это реально. Это просто проверить, проще, чем на допинг, но не осмотром подседельной трубы. Нужен тепловизор, который можно использовать во время гонки. Он может за несколько метров увидеть разницу в излучении тепла в нижней каретке. Это мой совет UCI”.

UCI подтвердили и наличие мотора в байке Ван ден Дрише, с использованием ими новых методов определения – по слухам, даже приложение для планшета. «Всем, кто хочет обмануть, вчера мы отправили четкое сообщение: мы поймаем вас и накажем, потому что наша технология определения такого обмана, кажется, работает», сообщил президент UCI Брайан Куксон перед Чемпионатом мира по велокроссу – январь 2016.

Фемке ван ден Дрисше

Президент ассоциации велосипедистов, Джанни Буньо, сказал, что механический допинг едва ли является проблемой для профессионального шоссейного пелотона, и рассказал о попытках UCI. «Мы уверены, что UCI изо всех сил старается улучшить контроль, и, надеемся, прогресс не заставит себя ждать, в сотрудничестве с производителями, чтобы избежать любых сомнений по поводу выступлений спортсменов. Мы также, в пределах ассоциации, ищем решения для установления более четкого контроля, и мы знаем, что можем рассчитывать на полное сотрудничество с велосипедистами», говорит Буньо.

Определение механического допинга

Целью является получение при помощи тепловизоров доказательств использования моторов в профессиональном пелотоне – как недавно случилось на Strade Bianche и Coppi e Bartali. Расследование показало технологию сокрытия моторов внутри глубоких карбоновых ободов.

UCI отрицают критику в адрес неэффективности приложения для планшетов в определении моторов.

Как мы уже упоминали выше, UCI подтвердили, что Фемке ван ден Дрише была дисквалифицирована на шесть лет за использование механического допинга. Датой отсчета считается 11 октября 2015 г., и кроме этого, она должна оплатить штраф 20 тыс. швейцарских франков.

«Решение о проведении проверок было принято в январе 2016 г. в результате обнаружения электромотора в велосипеде одной из участниц Женской гонки до 23 лет в рамках Чемпионата мира по велокроссу. Подозрительный велосипед был просканирован новым магнитно-резонансным оборудованием, введенным UCI в использование в прошлом году. В велосипеде был обнаружен мотор Vivax, скрытый вместе с батареей в подседельной трубе. Управлялся он по Bluetooth при помощи переключателя на руле».

UCI раскрыли подробности технологии планшета для проверки на механический допинг во время специальной демонстрации для избранных средств масс-медиа в главном офисе UCI, в Эгле, Швейцария.

UCI вновь подтвердили свою веру в использовании планшетного устройства для обнаружения плотности магнитного потока скрытых двигателей или магнитных колес. UCI явно хотели дать понять всем, что бесполезно пытаться использовать механический допинг в спорте.

Планшет для распознавания механического допинга

UCI всегда настаивали на том, что планшет – лучший способ проверки на мех.допинг, но спортивное руководство начали использовать простой тепловизор на основных этапах Тур де Франс, а также рентген для определения скрытых моторов или особых колес.

После соревнования рентгеном были проверены несколько велосипедов, несмотря на изрядный дождь и холод. В том числе и велосипед Криса Фрума, и Петера Сагана. 10 велосипедов были взяты на проверку без указания, кому они принадлежат.

В итоге ни одного случая использования механического допинга на Тур де Франс обнаружено не было после 3773 тестов.
По заявлению UCI, всего проведены 10 000 проверок в разных дисциплинах, в разных возрастных категориях, мужских и женских. На сегодня единственный известный случай использования механического допинга – случай с бельгийкой Фемке Ван ден Дрише на Чемпионате мира 2016 по велокроссу в Зольдере, Бельгия.

Лэнс Армстронг отрицает использование скрытого мотора в своем велосипеде за всю историю его профессиональной карьеры. Он говорит, что знал о злободневности вопроса после серии открытий за последние месяцы, но заявил, что в 1999 никто даже не знал о возможности использования мотора в велосипеде.

Pinarello F8 - лучший шоссейный велосипед 2016 года

Опубликовано в Новости Road
Пятница, 30 Декабрь 2016 13:40

Велосипед Pinarello F8, который используется британской командой Sky, был признан лучшим шоссейным велосипедом прошедшего года. По опросу читателей сайта Cyclingnews за него проголосовали 28% из 17000 опрошенных.

В этом рейтинге Pinarello F8 обошел велосипед Specialized Tarmac, используемый командами Etixx-QuickStep , Astana и Tinkoff в 2016 году, который получил 18% голосов, а также Trek Madone, используемый Trek-Segafredo - 12%. Canyon Aeroad посчитали лучшим 11% опрошенных, а Cervelo S5 досталось 10%.

В 2015 году Trek Madone выигрывал опрос за звание лучшего велосипеда, а Pinarello F8 занимал третье место. В 2014 году Cervelo R5 признан лучшим велосипедом.

Именно на Pinarello F8, который сочетает в себе аэродинамический дизайн с высокой производительностью, Крис Фрум неоднократно выигрывал Тур де Франс.

Команда Sky сотрудничает с Pinarello уже на протяжении семи лет и в 2016 году продлила это сотрудничество еще на 4 года. За это время велосипеды Pinarello видели 232 победы, два чемпионата мира, 656 подиумов и 26 выигранных этапов на Гранд Турах.

Стандарты UCI для шоссейного велосипеда

Опубликовано в Видео
Среда, 14 Декабрь 2016 15:21

Наверняка, все опытные велосипедисты, увлекающиеся шоссейным велоспортом, прекрасно знают, что далеко не каждый велосипед может быть допущен для участия в велогонке, особенно если она курируется Международным союзом велосипедистов (UCI).

Однако, помимо опытных всезнаек, есть еще и начинающие и мене опытные, которым будет полезно знать, что же это за стандарты такие и почему их любимый "велик" не подойдем им для участия в одной из таких гонок.

Данный фильм создан Королевской Испанской Федерацией велоспорта (RFEC), объясняющий как комиссары должны проводить проверку шоссейных велосипедов в соответствии с Регламентом Международного союза велосипедистов (UCI), статьи 1.3.001 до 1.3.034, которые вступили в силу с 01.01.2016.

За кулисами штаб-квартиры компании Trek

Опубликовано в Разное
Четверг, 08 Декабрь 2016 13:24

Центр Trek Bicycle Corporation в Ватерлоо, штат Висконсин, США – впечатляюще место. Объект площадью около 20 тыс. м² с 900 сотрудниками – единственное крупномасштабное производство велосипедов, оставшееся в США. На стенах висят велосипеды и картины, погружающие в богатую историю компании Trek, а в офисах и на рабочей территории разрабатываются велосипеды будущего.

Главный центр Trek включает разные офисы, испытательные лаборатории, пространство для тестирования, спортзал, помещения для корректировки / подгонки велосипедов, мастерские и производственные территории – не говоря уже о их собственной частной сети трасс для горных велосипедов. Он огромен. Но, пройдясь по коридорам, вы, несмотря на его размеры и репутацию, ощущаете огромную заботу о сотрудниках, будто только благодаря этому и создаются велосипеды.

Главный офис компании Trek

Велосипеды персонала выстроены в длинную линию вдоль коридора, а спортзалы доступны всем желающим. Реестр сотрудников грубо разбит на 50/50, если сравнить коэффициент рабочих и инженеров, что говорит о том, что продукция Trek – больше, чем просто производство для продажи. При количестве рабочих более 400, количество инженеров, продакт-менеджеров, художников, маркетологов и обслуживающего персонала не меньше. При этом Trek также обслуживают лабораторию по развитию в Южной Калифорнии, состоящую из трёх человек, продвигаемую Жозе Гонзалесом.

Trek говорят, что, хотя это и действительно дорого поддерживать связь между производственным и инженерным отделами, но это является важным элементом успеха и развития компании. Дизайнеры, разработчики и инженеры могут общаться друг с другом напрямую лично.

Среди рабочих также немало женского персонала, и хотя соотношение полов не 50 на 50, женщин в каждом из отделов немало, от производственного этажа до инженерного и дизайнерского отделов.

Разработка велосипедов Trek

Здесь много интересного можно увидеть, но много и скрыто от посторонних глаз, и это вполне понятно. Нам очень хотелось бы всунуть нос, например, в  модельную лабораторию, но вход воспрещен.

Дом самой лучшей карбоновой рамы

В самом сердце главного цеха находится производство карбона Trek. Множество высококачественных шоссейных моделей, включая Madone и Domane, а также велосипед для скоростного спуска Session 9.9. Остальные велосипеды Trek делают в Азии, где большая часть вело-индустрии берет начало от их производства.

Сборка карбоновой рамы Trek

Каждая часть рамы проверяется и собирается вручную.

Листы невероятно легкого карбонового материала привозят в замороженном виде, чтобы избежать повреждений или искривлений, и нарезаются механическим способом. Узоры создаются компьютерной программой, которая переводит 3D дизайн в 2D узоры, и поскольку карбон нарезается машиной до размеров, которые можно уместить в формы. Trek оказывает предпочтение одной линии продукции, в которой все составные части рамы собираются в начале процесса: в одном поддоне со штрих-кодом содержится головоломка из карбоновых листов, который пройдут через производственный процесс и появятся на другом конце в виде велосипеда, делая возможным сделать индивидуальную раму от начала до конца.

Производство карбоновых рам Trek

Trek выбирает вариант, при котором велосипеды делятся на части, а не являются моноблоком или цельной конструкцией, что является промышленным стандартом. По мнению Trek, это позволяет обеспечивать более качественный контроль, визуально и вручную, каждой составляющей, прежде чем они будут собраны вместе с использованием эпоксидного клея.

После попадания  в форму разные части сливаются воедино –  опять же вручную. Удивительно наблюдать за тем, как много работы (как человеческими силами, так и робототехникой) выполняется для создания одного велосипеда.

Добавим немного цвета

Главный офис в Висконсине также является колыбелью программы Project One, которая позволяет покупателям выбирать графику и цветовую гамму, а также размер и особенности своего нового велосипеда. Все в мире велосипеды программы Project One красят на предприятии в Висконсине; отличительные знаки и шаблоны кропотливо наносят на месте разными слоями краски и лаков вручную либо с применением высокотехнологичной робототехники.

Покраска велосипеда Trek

Комната для покраски при помощи роботов наполнена множеством высокотехнологичной и продуктивной техники.

За этими роботами стоит понаблюдать – ни капли пророненной краски и при этом нанесение происходит настолько тонким слоем, что в итоге вес краски вместе с финишным слоем, по заявлению Trek, составляет всего около 5 грамм.

Более сложная работа по покраске выполняется вручную в одной из четырех лакокрасочных кабин, каждая с предусмотренным нисходящим потоком воздуха, что позволяет предотвратить появление микрокапель краски, которые могли бы испортить краску других велосипедов.

Гонки в первую очередь

Что общего между Рейчел Атертон, женской велосипедной командой Drops, Фабианом Канчеллара, Трейси Мозли, Брук МакДоналд и Эмили Батти? Всех этих атлетов спонсирует Trek, и они являются частью Trek Factory Racing, которая включает в себя шоссейные гонки, триатлон и маунтинбайкинг.

Гонки поддерживать дорого, но, по мнению Trek, есть существенные выгоды. Иметь собственную команду значит иметь доступ к велосипедистам на пике их формы, ставить их в рамки и, как результат, иметь возможность черпать новые идеи для разработок. Конечно, это также значит, что продукцию Trek можно увидеть в большинстве престижных событий и под некоторыми из лучших велосипедистов мира.

Назад в школу

Trek также развивают так называемый Trek University: условия для тренировок для продавцов и механиков, обеспечивающих обслуживание, обучение умению пользоваться продукцией и основным навыкам продаж велосипедов.

В главном управлении Висконсина есть студия точной посадки, с тремя отсеками и многочисленными корректирующимися велосипедами для тренировки продавцов и настройщиков велосипедов в системе Trek Precision Fit. Также есть Школа сертифицированного сервиса, в которой может заниматься до 20 человек и которая предлагает спектр курсов от технических тренировок до эксплуатации и управления.

Центр тестирования Trek

Тестирование предела

Соответствие– это слово, которое сопровождает описание характеристик многих велосипедов, но в производственном мире оно также относится к международным стандартам безопасности. У Trek есть своё тестирующее оборудование, пропускающее каждую часть велосипеда через жесткую программу ударов, чтобы убедиться в их безопасности и соответствии целям.

Но тестирующее оборудование имеет дело как с расширением лимитов возможностей, так и с улучшением качества в уже известных пределах. Учитывая, что все сотрудники находятся в пределах досягаемости друг к другу, все отделы имеют возможность запросто сотрудничать и создавать что-то интересное и даже слегка необычное.

Один отличный пример – гигантская бегущая дорожка, находящаяся в центре помещения для тестов. Дизайнеры из Trek хотели создать способ тестирования, как велосипеды ведут себя на неровных поверхностях в разных вариантах. В результате создана бегущая дорожка в промышленных масштабах, с неровной поверхностью. Она довольно большая для велосипедиста и велосипеда, можно контролировать скорость и наклоны, а также изменять расположение неровных участков, симулируя другой тип дороги.

Ферма

Осмотр главного офиса Trek будет неполным без посещения Фермы – личный трейл центр Trek. Представьте творчески созданные дорожки, проходящие через лесистую местность, наполненные спусками и подъемами, искусственно созданными неровностями и т.д. Единственный минус – очень агрессивные комары.

Ферма Trek

Велосипеды команд Мирового Тура на сезон 2017 года

Опубликовано в Велосипеды
Понедельник, 14 Ноябрь 2016 13:42

В новом сезоне будет больше новинок в технике и в оформлении, как у Argon 18, переходящих к Astana, так и у Colnago вместе с велосипедами TJ Sport и Factor, дебютирующими с AG2R La Mondiale в Мировом Туре.

Шоссейный велосипед Specialized Roubaix

Переход Петера Сагана в Bora-Hansgrohe добавило команде достаточное количество очков для Мирового Тура, хотя конечно Саган – не единственный их важный плюс для участия. Specialized сотрудничает с Bora-Hansgrohe в сезоне 2017 и дальше, поэтому нам предстоит увидеть двукратного чемпиона мира на велосипедах именно этого производителя.

Шоссейный велосипед Argon 18 Nitrogen

Конец сотрудничества Argon18 с командой Bora не заставило канадский бренд пропустить сезон Мирового Тура. Объявив о сотрудничестве с командой Astana в течение трёх сезонов, казахи теперь будут выступать на Gallium Pro, Nitrogen Pro и тайм-триал байке E-118 Next.

С бывшим лидером Astana, Винченцо Нибали, связавшим себя с Bahrain-Meridа на 2017 год, Фабио Ару настроился на Giro d’Italia и Vuelta a España. Может, мы увидим победу велосипедов Argon 18 в следующем сезоне?

Шоссейный велосипед Colnago Concept

2017 также станет первой сенсацией в рейтинге Мирового Тура для велосипедов Factor после сезона с проконтинентальной командой ONE Pro Cycling. Colnago также заново присоединится к списку благодаря команде TJ Sports после годового перерыва.

Чемпион мира по одиночному тайм триалу, Тони Мартин, будет ехать в радужной майке на Canyon Speedmax, подписав недавно контракт с командой Katusha. Canyon также остаётся с испанским ветераном Алехандро Вальверде и командой Movistar в предстоящем сезоне.

Шоссейный велосипед Scott Foil

Условия для участия в классических гонках слегка поменяются в отношении того, какие модели смогут используют команды. Однако, Мэт Хейман лихо выиграл Париж – Рубэ в прошлом году на Scott Foil. Вследствие этого, UCI объявили в октябре, что они разрешат велосипеды с дисковыми тормозами с закруглёнными дисками и защитными обшивками, чтобы добавить разнообразия в сезоне 2017.

Команды Мирового Тура 2017 года и их велосипеды – то, что нам известно

AG2R La Mondiale
• Производитель велосипеда: Factor
• Модели шоссейного велосипеда: O2/ONE/ONE-S
• Тайм триал модели: SLICK
• Колеса: Mavic
• Групсет: Shimano

Astana
• Производитель велосипеда: Argon 18
• Модели шоссейного велосипеда: Gallium Pro / Nitrogen Pro
• Тайм триал модели: E-118 Next
• Колеса: TBC
• Групсет: TBC

BMC
• Производитель велосипеда: BMC
• Модели шоссейного велосипеда: Teammachine SLR01 / Granfondo 01 RBX
• Тайм триал модели: Timemachine 01
• Колеса: Shimano
• Групсет: Shimano

Cannondale-Drapac
• Производитель велосипеда: Cannondale
• Модели шоссейного велосипеда: Supersix / Synapse
• Тайм триал модели: Slice
• Колеса: Mavic
• Групсет: Shimano

Dimension Data
• Производитель велосипеда: Cervélo
• Модели шоссейного велосипеда: R5 / S5
• Тайм триал модели: P5
• Колеса: Enve
• Групсет: Rotor / Shimano

Etixx-Quickstep
• Производитель велосипеда: Specialized
• Модели шоссейного велосипеда: Tarmac / Roubaix / Venge
• Тайм триал модели: Shiv
• Колеса: Roval & HED
• Групсет: Shimano

FDJ
• Производитель велосипеда: LaPierre
• Модели шоссейного велосипеда: Xelius / Aircode SL
• Тайм триал модели: Aerostorm DRS
• Колеса: Shimano
• Групсет: Shimano

TJ Sport
• Производитель велосипеда: Colnago
• Модели шоссейного велосипеда: C60 / Concept / V1-R
• Тайм триал модели: K-Zero
• Колеса: Campagnolo
• Групсет: Campagnolo

Bahrain Merida
• Производитель велосипеда: Merida
• Модели шоссейного велосипеда: Scultura / Reacto
• Тайм триал модели: Warp
• Колеса: Fulcrum
• Групсет: Shimano

Lotto Soudal
• Производитель велосипеда: Ridley
• Модели шоссейного велосипеда: Helium / Noah
• Тайм триал модели: Dean
• Колеса: TBC
• Групсет: TBC

Movistar
• Производитель велосипеда: Canyon
• Модели шоссейного велосипеда: Ultimate / Aeroad
• Тайм триал модели: Speedmax
• Колеса: Campagnolo
• Групсет: Campagnolo

Orica–BikeExchange
• Производитель велосипеда: Scott
• Модели шоссейного велосипеда: Addict / Foil
• Тайм триал модели: Plasma
• Колеса: Shimano
• Групсет: Shimano

Sunweb Giant
• Производитель велосипеда: Giant
• Модели шоссейного велосипеда: Propel / TCR / Defy
• Тайм триал модели: Trinity
• Колеса: Shimano
• Групсет: Shimano

Katusha
• Производитель велосипеда: Canyon
• Модели шоссейного велосипеда: Ultimate / Aeroad
• Тайм триал модели: Speedmax
• Колеса: Zipp
• Групсет: SRAM

Lotto Jumbo
• Производитель велосипеда: Bianchi
• Модели шоссейного велосипеда: Oltre / Infinito / Specialissima
• Тайм триал модели: Aquila
• Колеса: Shimano
• Групсет: Shimano

Sky
• Производитель велосипеда: Pinarello
• Модели шоссейного велосипеда: Dogma
• Тайм триал модели: Bolide
• Колеса: Shimano
• Групсет: Shimano

Trek-Segafredo
• Производитель велосипеда: Trek
• Модели шоссейного велосипеда: Madone / Domane / Emonda
• Тайм триал модели: Speed
• Колеса: Bontrager
• Групсет: Shimano

Bora-Hansgrohe
• Производитель велосипеда: Specialized
• Модели шоссейного велосипеда: Tarmac / Roubaix / Venge
• Тайм триал модели: Shiv
• Колеса: TBC
• Групсет: TBC

Горный велосипед: тенденции на 2017 год

Опубликовано в Велосипеды
Пятница, 28 Октябрь 2016 12:30

Теперь, по окончании практически всех велосипедных выставок, у нас сложилась довольно четкая картина того, куда ведет нас вело индустрия. От Sea Otter, Eurobike, Interbike и десятка других на протяжении всего времени, производители горных велосипедов подводят нас, на мой взгляд, к следующему.

1. Более толстые и широкие колеса

Покрышки горного велосипеда

Два года назад демонстрационные залы выставок заполонили велосипеды на толстых покрышках (фэтбайки), но их время как пришло, так и ушло. И, хотя их популярность, начала спадать, их влияние на рынок  всё еще очевидно – многие маунтин байкеры любят более толстые, если не самые толстые, покрышки.

Плюс ко всему, популярность велосипедов с разнообразными диаметрами выросла за этот год. Почти у каждой компании производителя есть 27,5" хардтэйл, а у многих есть и двухподвесный вариант.

Среднеразмерная платформа 27,5" получила широкое распространение благодаря тому факту, что этот размер часто отлично сочетается с рамами и вилками найнера. Также иногда можно встретить модель с двумя размерам колес. Santa Cruz воспользовались этим и предложили Hightower и Tallboy для найнера и версии 27,5".

Толстые велосипедные покрышки

В похожих фасонах шины 26х3 дюймов можно втиснуть в большинство рам, сделанных под колеса 27,5 или около того. Это, можно сказать, хорошая ниша, по крайней мере, сейчас. Хотя, она, кажется, только набирает популярность.

У Jamis есть линейка женских хардтэйлов с размером 26" и  Rocky Mountain, а новый эндуро байк, Slayer, совместим с покрышками 26х3 дюйма.

2. Приподнятые нижние перья – функциональность превыше формы

Приподнятое нижнее перо велосипеднй рамы

Эта особенность стала результатом попыток втиснуть более широкие покрышки в рамы, оставляя длину нижнего пера неизменной.

29" трековый хардтэйл Stache начал использовать этот штрих несколько лет назад. Многие маунтинбайки используют именно этот дизайн потому, что в свое время трансмиссии были склонны к проблемам с цепью. Смещение пера было довольно сомнительным решением, но это сработало.

Мотивация смещений пера сегодня несколько отличается. Все дело в размещении. Перья, звёздочка и задняя покрышка борются за место. Как будто, у вас под кареткой происходит война за территорию.

Salsa Woodsmoke

Проще говоря, Woodsmoke от Salsa может не быть первой красавицей бала, однако,  этот изворотливый хардтейл способен приспособиться под резину 29" и 27.5", благодаря взаимозаменяемым дропаутам и смещенному дизайну пера, которые сохраняют солидный вид задней части.

Велосипеды Yeti приспособили похожий дизайн к новому SB5+. Этот 27,5" двухподвес также имеет смещенные перья для достижения необходимого клиренса без необходимости их удлинения.

Горный велосипед Yeti SB5+

3. Туризм везде и всегда

Туристический горный велосипед

“Туристический” – это ключевое слово в этом году. Эта тенденция может идти рука об руку с увеличением разнообразия велосипедов, но, конечно, не ограничиваться этим. «Есть сумки – будет путешествие» - кажется, стало на данный момент мантрой в индустрии.

Велосипедные сумки

До этого года, производители сумок на заказ доминировали на рынке велосипедных сумок. Но не желая пропустить что-то интересное, крупнейшие вело компании теперь разрабатывают сумки непосредственно под свои модели. Specialized представили линейку для нового туристического велосипеда Sequoia, а Giant разработали линию велосумок Scout, идеально сочетающихся с их рамами.

Велосумки Giant

4. Больше данных о велосипеде

Получение данных становится все более значимой частью прогресса многих компаний.

Renthal разрабатывают GPS систему для определения гибкости в рулях. Цель – тестирование вне лаборатории, в реальном виде для создания дизайна руля, который будет крепким, но не жестким – проблема, с которой сталкиваются многие велосипедисты, использующие руль с 35 мм диаметром.

Датчик гибкости руля

Еще одно основополагающее преимущество наличия реальных данных – появление технологий настройки подвески. SRAM приобрели в этом году Shockwiz и вошли в семью продукции для сбора данных Quarq.

После установки, это маленькое устройство передает информацию о работе вашей подвески на приложение в телефоне, позволяя велосипедисту в дальнейшем более правильно настроить подвеску.

Детчик настройки велосипедной подвески

5. XC становится агрессивным

И последним по списку,  но не по важности, в этом году среди новшеств горного велосипеда – прогресс в сторону более удлиненных, менее быстрых и более способных к езде по пересеченной местности гоночных велосипедов. Да, всем горным велосипедам присущи эти свойства, но в этом и основные отличия.

Если вы недавно смотрели кубок мира по гонкам по пересеченной местности, или наблюдали похожие соревнования на Олимпиаде в Рио, вы поймете, что технические требования гонок кросс-кантри значительно выросли.

Основными из них всё еще являются вес и скорость, но жажда преодоления более крутых и сложных трасс спровоцировала появление новой породы гоночного велосипеда.

Горный велосипед Rocky Mountain Element

Возьмите, например, Element, переделанный компанией Rocky Mountain. Это гоночный найнер, с ходом задней подвески 100мм и 120мм передней, с поддержкой Fox 34 или RockShox Pike, в зависимости от сборки. И в нем также предусмотрен выдвижной подсидел.

Еще один пример гоночного кросс-кантри велика – новый Scott Spark – который размывает грань между трейлом и ХС. Он выходит в версиях с 29 и 27,5 дюймовыми колесами, а с недавнего времени и с 120мм передней и задней подвеской.

Двухподвесный горный велосипед Scott Spark

Даже 29-дюймовая версия, которая все еще входит в стандартную категорию со 100 мм передней и задней подвеской, удивляет 68,5-градусным углом главной трубы вселяя уверенность на крутых спусках.

Так необходимо ли этому новому жанру горного велосипеда присваивать броское название. Это приспособленный трейл байк или агрессивный кросс-кантри? А не всё ли равно... Граница между кросс-кантри и трейл байками продолжает блекнуть, и для большинства воителей выходного дня это очень хорошо.

Статьи

Если вы упали на велосипеде...

Независимо от того, насколько вы хороший велосипедист, случается всякое. Легко иногда забыть, что мы едем довольно быстро и довольно далеко, а небольшая авария…

Тур де Франс 2017 в цифрах

Даже если вы внимательно смотрели все этапы Тур де Франс, то не обязательно вы знаете об этой гонке все. Ведь многое стало известно лишь по окончанию Большой…

Силовые упражнения для велосипедиста

В этой статье рассматривается только методика развития силы — качества, являющегося главным резервом роста спортивных результатов велосипедиста. Силу…

Мастерская

Стоимость велосипедных граммов

Профессиональные райдеры тщательно следят за весом — своим и байка. И дело тут отнудь не в желании выглядеть более стройным на фото или видео или в фанатичном…

Как делают карбоновые рамы

Карбоновые рамы являются лёгкими и прочными, гасят вибрацию, не подвержены коррозии, поэтому на сегодняшний день именно они используются в профессиональном…

Особенности подготовки велосипеда для Париж - Рубе

Когда до знаменитой велогонки Париж - Рубе остается несколько дней, у веломехаников настает горячая пора. Ведь подготовить командные велосипеды для такой…

Персоны

Новости Road

Команда Quick-Step Floors нашла нового титульного спонсора

Генеральный менеджер команды Quick-Step Floors Патрик Лефевр объявил о подписании…

Марк Кавендиш остается в Dimension Data

Несмотря на то, что последние месяцы слухи о переходе Марка Кавендиша в другую команду…

Фернандо Гавирия уходит из Quick-Step Floors на год раньше

Колумбийский спринтер Фернандо Гавирия, как сообщается, покидает бельгийскую команду…

Эган Берналь подписал контракт со Sky до конца 2023 года

Колумбийский велогонщик Эган Берналь подписал новый пятилетний контракт с британской…

Томас де Гендт и Тим Велленс: дорога домой длинною в 1000 километров

Бельгийские велогонщики Томас Де Гендт и Тим Велленс отправятся в 1000-километровое…

Новости MTB

Нино Шуртер в седьмой раз стал Чемпионом Мира в кросс-кантри

В Швейцарии завершился последний этап Чемпионата Мира по маунтинбайку. В последний день…

Чемпионат Европы 2018: итоги соревнований в маунтинбайке

В рамках Чемпионата Европы 2018 в шотландском Глазго прошли соревнования по маутнинбайку…

Анонсирована новая горная велогонка The Silk Road Mountain Race

Горная гонка Шелкового пути (The Silk Road Mountain Race) - именно так организаторы…

Курт Зорге - победитель Red Bull Rampage 2017

28-летний канадский велосипедист Курт Зорге (Kurt Sorge) стал победителем знаменитого…

Нино Шуртер выиграл Кубок Мира по кросс-кантри

Швейцарский велогонщик Нино Шуртер стал победителем Кубка Мира по кросс-кантри, выиграв…

Новости BMX

Константин Андреев готов бороться за олимпийское золото

Российский велогонщик Константин Андреев заявил, что готов бороться за золото Игр-2020,…

Корбен Шарра стал чемпионом мира в гонках BMX

Амеркианец Корбен Шарра завоевал золотую медаль на чемпионате мира по по велоспорту ВМХ,…

Ушел из жизни самый знаменитый BMX чемпион

4 февраля, в возрасте 41 года, ушел из жизни BMX легенда Дэйв Мирра. Он был найден в…

В Русвело хотят собрать команду BMX из лучших гонщиков

Планируется, что лучшие велогонщики сборной России по ВМХ пополнят состав проекта…

Уникальный ВМХ-велотрек построили в Мордовии

20 сентября в Старошайговском районе республики прошли первые официальные соревнования по…

Новости Разное

Американка установила новый рекорд скорости на велосипеде - 296 км/ч

Американка Денис Мюллер-Коренек установила мировой рекорд скорости на велосипеде,…

Отчет WADA: велоспорт сидит на трамадоле

Как показывает новый доклад Всемирного антидопингового агентства (WADA), велоспорт все…

Британский велосипедист установил новый мировой рекорд пересечения Европы на велосипеде

Британский велосипедист ультрамарафонец Шон Конвей установил новый мировой рекорд самого…

Shimano запатентовала защиту для дискового тормоза

Всемирно известный производитель велосипедных комплектующих компания Shimano работает над…

Новозеландский бизнесмен доплачивает сотрудникам за поездки на велосипеде

Если вы хотите зарабатывать деньги катаясь на велосипеде, но вам не светит стать…