JS SportsOn - шаблон joomla Mp3

Разница между велокроссовым велосипедом и гравийным

Опубликовано в Велосипеды
Понедельник, 03 Октябрь 2016 18:09

Многочисленные лейблы велоиндустрии путают людей, т.к. они не конкретизируют категории, а лишь указывают на их спектр. В таком случае выходит, что велосипед с названием «гравийный» (gravel) очень похож на велокроссовый, особенно, если вы не слишком разбираетесь в их особенностях.

Для чего они?

Форма не отстает от содержания, поэтому давайте рассмотрим, для чего предназначены эти два типа велосипедов.

Велокросс - это такая дисциплина в велоспорте, которая включает езду на велосипеде с рулем эргономичной формы на короткие дистанции по бездорожью, обычно по паркам и т.п. Бездорожье подразумевает собой грязь, песок, преграды и лестницы или спуски, которые должен преодолеть велосипедист, а также более простые участки. Трассы велокросса международного уровня должны быть от 2,5 до 3,5 км длиной. Гонка велокросса высшего уровня длится час и проходит в один круг; остальные категории гонок – короче.

Велокроссовый велосипед создан именно для такой формы гонки, и, как мы увидим, его дизайн служит его целям – быстрая езда и возможность удерживаться в заданных условиях.

Поскольку гравийные гонки - новое явление, большинство гравийных велосипедов не имеют целевых характеристик. По большей части они предусмотрены для долгих поездок по разнообразным поверхностям дорог и бездорожья и для различного типа багажа при многодневных поездках.

Основное отличие гравийного велосипеда от старомодного туристического велика в его способности хорошо держаться на дорожках без покрытия, тропках и по грязи. За всю велоисторию сначала шли туристические велосипеды, а затем их сменяли горные, т.к. более широкие шины дают преимущества. Гравийный велосипед объединяет в себе возможность изменения положения рук с вездеходными возможностями горного велосипеда.

Рамы

Рама велокроссового велосипеда

Велокроссовая рама должна быть легкой, а значит, должны использоваться карбоновое волокно либо алюминий.

Рамы гравийных велосипедов чаще всего немного тяжелее, т.к. они, подразумевается, будут перевозить увесистый багаж.

В чистокровном велокроссовом велосипеде нет петель для крыльев или крепления багажника, т.к. во время гонки они вам не понадобятся. Но они являются характерной чертой гравийных великов, поскольку вы можете захотеть разместить экипировку на багажниках и оставаться максимально сухим при помощи крыльев.

Геометрия рамы – углы и длины разных трубок – определяют её управление, и здесь тоже видна разница.

Основная труба рамы велокроссового велосипеда обычно имеет угол 72-73 градусов, а гравийного – где-то на градус меньше, для большей устойчивости в управлении. Также есть разница в положении тела: более широкие основные углы и более короткие основные трубки на гравийном велосипеде позволят сидеть более вертикально.

Сзади у гравийного велосипеда более длинные перья, благодаря чему позволяет установить багажник или корзину. В велокроссовом байке обычно перья 425 мм, на гравийном – 465 мм.

Конечно, это не установленные велоиндустрией правила или исключения. Длина перьев гравийного велосипеда Diverge от Specialized – 415 мм, они закругляются над колесом для большей тяги при подъемах.

Specialized считают, что велосипедисты длительных многодневных заездов будут возить с собой много багажа - на раме и других возможных трубках, а не на багажнике, - либо же будут выбирать велосипед с более длинными перьями и креплениями для багажника и крыльев.

Существуют и велокроссовые велосипеды с такими креплениями, т к производители велосипедов поняли, что многие выбирают кроссовый за то, что они – быстрые, приспособленные к городским условиям, убиватели колдобин. Многие из них синтезировались в гравийные байки за последние годы. Хороший пример – ряд Pinnacle Arkose от Evans Cycles. Он изначально был представлен как велокроссовый, но теперь у него более широкие шины, и Evans называют его велосипедом "для приключений".

Покрышки

По Правилам, установленным UCI (Международный союз велосипедистов), шины должны быть не больше 33 мм шириной. В велокроссовой раме есть место для более широких шин, и также для крыльев, но гравийные велосипеды обычно идут с более широкими шинами.

Покрышки гравийного велосипеда

В специальных велокроссовых велосипедах встречаются противогрязевой протектор. Однако, некоторые, как например, Search bike от Norco, выпускаются немного шире с шинами 35мм, а Cannondale’s Slate с 42 мм шинами и колёсами 650В, средний размер для горных велосипедов.

Бескамерные колеса обычное явление в обоих видах рассматриваемых велосипедов. Нет риска прокола камеры за отсутствием таковой. Однако, минус в том, что давление в колёсах ниже.

Трансмиссия

Трансмиссия гравийного велосипеда

Классическая система звёзд велокроссовой гонки состоит из звезд 46/36 и среднего размера кассеты, например, 11-28. Вам не нужны высокие передачи шоссейного велосипеда, т.к. Вы не будете тормозить на спуске при скорости 40 км/ч, но вам понадобятся низкие передачи для подъема на склоны.

У гравийных велосипедов более широкий спектр передач, но возможно при этом пожертвовать какими-то другими лучшими характеристиками. Звезды 50/34 с кассетой 11-32 – общие характеристики, но некоторые применяют 48/32 или даже 42/28. Другие сводятся к простым системам типа 1 х 11. Однако, по мнению многих бывалых велотуристов - идеальным будет сочетание 42/28 с кассетой 11-36.

Тормоза

Дисковые тормоза

Если бы когда-то, в 2010-м, UCI не дали бы зелёный свет на использование в велокроссах дисковых тормозов, категория гравийных велосипедов могла никогда не появиться – или как минимум не так быстро.
Все гравийные велосипеды используют дисковые тормоза. Их тормозная сила и устойчивость при мокрой погоде очень подходят данному типу поездок.

Общая картина

Гравийный велосипед

При своей простой форме велокроссовый велосипед очень узконаправлен, из чего происходит очень специфический дизайн рамы и её характеристики. Они хороши для велокросса, но слишком ограничивают возможности перевозки запасов, которые можно было бы взять с собой, из за отсутствия места для крыльев и багажника, относительно маленького спектра передач и невозможности поставить очень широкие колёса.

Для многих положение тела на велокроссовом байке может быть слишком агрессивным – нормально для поездки на часик-два, но не на целый день.

Гравийные велосипеды взяли идеи из велокроссовых и получили более широкие колёса, как в горных велосипедах, более широкий спектр передач из туристических, а также положение тела, удобное для поездки на целый день. Детали таких миксов варьируются в зависимости от производителей, но они очевидно становятся новой, отдельной породой велосипеда.

Если вы желаете разбавить ваши поездки грязными дорогами и трейлами, но при этом хотите с комфортом ехать и по дороге, у вас есть разнообразный выбор. Подумайте о том, какое положении тела вам было бы удобно, как вы будете везти багаж – если будете и необходимой вам системе передач, и лишь после этого делайте ваш выбор.

Выбор шоссейного велосипеда – сталь, алюминий, титан или карбон

Опубликовано в Велосипеды
Воскресенье, 14 Август 2016 11:47

В поисках нового шоссейного байка вы будете удивлены разнообразием выбора. Существует множество факторов, по которым вам стоит отфильтровать свой выбор, от цены и комплектующих элементов, стиля езды до личной преданности определенному брэнду и даже цвету.

Иногда выбор велосипеда основан на выборе материала, из которого изготовлена рама велосипеда. Шоссейные байки делают в основном из четырех материалов: сталь, алюминий, титан и карбоновое волокно, – а материал, как известно, может влиять на качество и стиль езды, так что неплохо было бы знать основные принципы и разницу прежде, чем вы сделаете выбор.

Для некоторых выбор материала так же важен, как и перечень экипировки и цена, т.к. разные материалы предназначены для разных типов езды. Рама – сердце вашего нового шоссейного велосипеда, и основной бюджет уходит именно на неё, и большую роль играет здесь именно материал, поэтому выбор должен быть тщательно продуман.

Ниже расскажем об основных преимуществах каждого материала, что поможет вам сделать правильный выбор.

Алюминий

Алюминий – самый популярный материал, используемый изначально для шоссейных велосипедов по доступной цене. Он идеально подходит для изготовления велосипедных рам, т.к. обеспечивает ей жесткость и легкость. Долгое время алюминиевые рамы несправедливо клеймили как небезопасные и некомфортные для поездок, но жесткость зависит от дизайна – последние алюминиевые рамы развеивают мифы о своей ненадежности и предлагают мягкие поездки.

Хотя алюминий у большинства больших брэндов может считаться свойственным только велосипедам начального уровня, существует множество первосортных опций, так что не сбрасывайте его со счетов только потому, что он используется для шоссейных велосипедов начального уровня. Просто взгляните на супер легкий Kinesis Aethein (фото ниже) или новый Specialized Allez, как образец использования высококлассного алюминия.

Kinesis Aethein

Честно сказать, алюминий сейчас на пике своей популярности. Некоторые производители продвигают его с целью получить самые легкие рамы, и разумные покупатели осознают, что за те же деньги получают приличное качество. Примером является иконический Cannondale CAAD12 (и предыдущая версия CAAD10), а также много других. В соотношении цены и качества тяжело придумать лучший вариант, чем алюминий.

Покупайте алюминий, если вы ограничены бюджетом и хотите получить легкую и жесткую раму для гонок или лучшую подборку характеристик за свои деньги.

Сталь

В прошедшие годы сталь была единственным материалом, поэтому выбор велосипеда был относительно прост. В наши дни у нынешнего поколения сталь все еще имеет место быть, она славится своей плавностью во время езды, именно поэтому велотуристы все еще склоняются к ней, но последние стальные рамы возродили интерес к высокопроизводительным стальным шоссейникам и даже к гоночным велосипедам, как доказали Volare 953 команды Madison-Genesis пару лет назад. Сегодня сталь используется небольшим количеством производителей, но в действительности с ней просто работать, и сталь стала выбором развивающейся индустрии изготовления на заказ. Если вы хотите раму по своим размерам, сталь – хороший вариант.

Volare 953

Последние стальные рамы, намного легче и жестче, чем были ранее, и стали достойной альтернативой карбону и алюминию.

Покупайте сталь, если вы хотите раму на заказ или хотите улучшить качество гладкой езды, невзирая на лишний вес.

Титан

Титан – высоко востребованный материал, благодаря высокой прочности и амортизации. Он также легче стали, крепче алюминия и имеет анти-коррозийные свойства, а тот факт, что поверхность можно полировать, значит, что он долговечен, компенсируя высокую стоимость свойствами материала, хотя он и не настолько дорогой, как лет двадцать назад.

Титан может использоваться в самых лучших скоростных велосипедах, а также на великах, созданных для комфортных поездок на длинные дистанции с багажом или без него, как например, Sabbath September (на фото).

Sabbath September

Большинство титановых рам делают из труб 3AL-2.5V (где к титану примешивается 3% алюминия и 2,5% ванадия), а титановый сплав 6Al-4V более высокого класса, можно увидеть на более дорогостоящих велосипедах.

Покупайте титан, если хотите получить долговечный и легковесный велосипед и обеспечить себе мягкие поездки.

Карбоновое волокно

Для многих велосипедистов не существует других вариантов, кроме карбонового волокна. В мире гонок это – преимущественно используемый материал, он самый легкий и жесткий из всех четырех материалов для рам, но он также может быть и самым дорогостоящим. В последние годы цены на рамы сильно упали, и теперь вы можете купить карбоновый велик за доступную цену.

Карбон – самый гибкий из материалов, а аэродинамика шоссейных великов дает возможность стать универсальным, как у этого Trek Madone.

Trek Madone

Тем не менее, рамы из карбонового волокна не делаются по каким то общепринятым стандартам. Существенная разница между дешевым и дорогим карбоновым волокном, вплоть до типов используемых волокон, в том, как они изготавливаются, а также в других важных воздействующих факторах. Карбоновое волокно легко используется дизайнерами для создания рам с определенными характеристиками, будь то легкий вес, комфорт, жесткость.

Покупайте карбон, если хотите получить самый легкий и жесткий шоссейный велосипед, который только можно купить за деньги, или же если хотите быть быстры как ветер.

Велосипед гибрид

Опубликовано в Велосипеды
Воскресенье, 07 Август 2016 14:05

Гибриды существуют примерно с 1980-х, но в последние годы появилась современная версия. Здесь поговорим о том, почему вашим следующим велосипедом должен стать гибрид 2.0.

Велосипеды, известные как гибриды, сочетают в себе колеса шоссейного байка размером 700C с тормозами и системой горного. Они появились вскоре после того, как в 1980-х стали популярными горные велосипеды, и привлекли нежелающих ездить по бездорожью преимуществами горных великов: вертикальное положение, мощные тормоза и широкий диапазон передач.

Долгое время эти велосипеды были самыми продаваемыми, однако последние несколько лет мы наблюдаем развитие нового поколения гибридов – с компактной системой звезд, преимущественно встречаемой на шоссейных велосипедах, и дисковыми тормозами, обеспечивающими надежное, мощное и эффективное в любую погоду торможение горным велосипедам, – гибрид 2.0, если позволите.

Трансмиссия гибридного велосипеда

Компактная система звезд хороша для гибридов, поскольку они могут обеспечить широкий диапазон передач без установки дополнительной звезды, особенно при сочетании с наборами задних звезд, предназначенными для горных великов. Есть множество предложений гибридов с тройной системой звезд, но теперь это ненужные усложнения, даже для большинства шоссейных велосипедов.

Дисковые тормоза присутствуют в гибриде 2.0. Поскольку гибриды стали широко использоваться в езде по городу, тормоза в них должны хорошо реагировать на погодные условия и быть невосприимчивыми к дефектам в колесах.

Тормоза гибридного велосипеда

Это – большое преимущество дисковых тормозов, но есть и еще одно. Мне постоянно встречаются множество велосипедов с очень плохо настроенными ободными тормозами, в частности, V-brake тормоза, с болтающимся незакрепленным кабелем; закрывать их неудобно, и люди просто не пытаются. У дисков тоже свои недостатки, но они хотя бы работают, когда устанавливаешь колесо на место.

Для чего хороши гибриды?

Вертикальное положение за рулем и хорошие тормоза делают гибриды идеальными для коротких поездок по городу. И мы не говорим просто о немногочисленных поездках из пункта в пункт, но о стандартных поездках, таких, как в гости к друзьям, в парк или в магазин и т.д.

И если еще учитывать, что на таких велосипедах часто присутствуют крылья, гибрид – практичное средство передвижение за оправданную цену. Пару сотен долларов за достойный гибрид окупятся всего за пару месяцев не-вождения автомобиля или не-пользования общественным транспортом.

Но гибриды не только практичны. Они великолепны для неторопливой расслабленной езды за городом. Вертикальное положение за рулем позволяет вам наслаждаться видами вокруг, а колеса средней ширины – ездить по грязным дорогам и тропам и пр.

Если вы привыкли к скоростной езде за городом, с опущенной вниз головой и задом кверху, то гибрид все же не для вас. Он предназначен для более расслабленной поездки, но при этом способен преодолевать расстояния. И да, вы можете ездить по плохим грязным дорогам на обычном шоссейном велосипеде, но гибрид освобождает вас от постоянной концентрации на камнях и ямах..

Почему вашим следующим велосипедом должен быть фикс

Опубликовано в Велосипеды
Четверг, 04 Август 2016 13:43

Не столь давно велосипеды с фиксированной передачей были предельно популярны. Но сейчас приоритеты трагически сместились, и пришло время восстановить популярность самого простого велосипеда среди прочих.

Почти во всех современных велосипедах имеется свободный ход заднего колеса, т.е. педали не крутятся постоянно, если крутится заднее колесо. Более ранние велосипеды имели одну скорость, и при движении необходимо было постоянно крутить педали.

Сегодня единственное месте, где обычно используют фикс – в обучении, фактически – на велодроме, где просто держаться на идеальной гоночной трассе, и для этого нужна одна передача и не нужны тормоза.

В какой-то короткий период, несколько лет назад начало казаться, что фиксы были у всех и каждого, а большие производители велосипедов из кожи вон лезли, чтобы добавить их в диапазон своей продукции. Но хипстеры быстро сообразили, что настоящее фиксированное колесо – не просто для езды, и спустили колеса на свободный ход с другой стороны.

Из-за этого фиксы остались нужны лишь тем, кто ценил их на протяжении долгих лет: шоссейные гонщики, жаждущие простоты; и большинство вело-курьеров, которые обожают свои «почти не ломающиеся» рабочие инструменты.

Задняя втулка велосипеда с фиксированной передачей

Что же такое фикс?

В нашем случае шоссейный велосипед с бараньим рулем и одной фиксированной передачей и тормозами. Замедление хода велосипеда сопротивлением педалей также считается типом тормоза, но в чрезвычайной ситуации вы наверняка забудете о нём, если на протяжении нескольких лет вы ездили на обычных велосипедах. Лучше всего тормозить так, как вы привыкли.

К такому рулю тоже нужно привыкать, но есть и другие варианты. Модный ультра-узкий руль на фиксе говорит о вашем лёгком безумстве и о том, что вы больше не можете ездить с обычным широким, т.к. ваши плечи и бедра затекают. Просто скажите нет. 

Для чего подходит фикс?

Традиционно фикс был самым подходящим велосипедом для зимы по двум причинам. Во время езды на фиксе вы всегда крутите педали, поэтому теоретически вы должны постоянно работать – отсутствие свободного хода означает отсутствие ослабления. Кататься зимой на фиксе значит не тратить ни минуты драгоценного зимнего катания.

Другая причина кататься на фиксе зимой в том, что вода и соль не очень хорошо воздействуют на алюминиевые и стальные части велосипеда. Переключатели скоростей и механизмы свободного хода очень хрупкие, поэтому есть смысл обходиться без них.

Велосипед фикс

Современные переключатели скоростей кажутся более устойчивыми против погодных условий, чем те, которые существовали в 60-70-е гг., и значительно менее дорогостоящими, так что теперь это почти не проблема. Тем не менее, велосипед, не требующий много внимания в обслуживании зимой все еще очень привлекателен.

Фиксы могут быть прекрасным вариантом для зимней езды, а также для езды по городу при условии, что вам не нужно преодолевать затяжные подъемы. Отсутствие переключателей значит, что этот момент не будет отвлекать ваше внимание, а возможность контролировать скорость непосредственно усилием своих ног дает ещё большее ощущение контроля.

Горизонтальные дропауты на велосипеде

Горизонтальные дропауты позволяют регулировать натяжение цепи. Эти дропауты трекового типа с разъемами сзади; в некоторых фиксах попадаются дропауты с передними разъемами.

Философский момент

Есть что-то мистическое в тесной связи с трансмиссией и задним колесом на фиксе. Вы физически связаны с велосипедом таким образом, который невозможно представить при свободном ходе. Неизбежный ход педалей фокусирует внимание на плавности движений, особенно при увеличении скорости. Вы не можете позволить себе резких изменений при скорости 25 миль в час на 65-дюймовом механизме.

Бытует мнение, что самые лучшие шоссейные фиксы начинаются с классических стальных шоссейных велосипедов с горизонтальными дропаутами, которые можно найти на eBay или на запыленных полках вело-магазинов, а также со старинными рамами и добавленными тормозами. Если у вас нет времени и терпения собирать велосипед самостоятельно, существует множество брендов, которые предложат вам готовый фикс. 

Specialized представит на олимпиаде велосипеды меняющие цвет в зависимости от температуры

Опубликовано в Новости Road
Четверг, 04 Август 2016 11:54

И снова знаменитый велопроизводитель Specialized пытается быть на шаг впереди всех и старается удивить новыми разработками и дизайном.

И на этот раз фирма представит на олимпиаде гоночные велосипеды, которые, благодаря специальной краске, способны менять оттенок, в зависимости от температуры, переходя от красного до желтого при 22°С. Температура в 22° выбрана не случайно - это средняя температура для Рио в это время года.

Специальная краска будет использоваться на мужских и женских моделях шоссейных велосипедов TARMAC и Amira, а также на горных велосипедах Epic.

Ну и конечно к такому велосипеду фирма предлагает полный набор экипировки выполненной в той же цветовой гамме.

Specialized экипировка для Олимпиады

Почему вам стоит купить шоссейный велосипед

Опубликовано в Велосипеды
Суббота, 23 Июль 2016 18:00

Давайте проясним: мы говорим здесь о велосипедах, предназначенных для гонок. Это значит низкий "бараний" руль, длинная верхняя труба рамы и вытянутое положение наездника с ровной спиной. В сочетании с типичной геометрией гоночного велосипеда – сидение под углом 73-74°, короткие перья – это велосипеды, в которых чувствуется скорость, они быстро, но предсказуемо реагируют на рулевое управление, и на протяжении целого дня чувствуется комфорт, если вы достаточно тренированы, чтобы держаться столько времени в седле.

Здесь я расскажу о езде и управлении. Другие характеристики на любом элитном гоночном велике варьируются. Не всем удается продержаться в положении наклона к рулю из-за длинного выноса; из-за низкого руля велосипедист всем весом налегает на переднее колесо, что обеспечивает хорошее сцепление и управление.

Гоночный шоссейный велосипед

На хорошем шоссейном велосипеде обязательно стоит высококачественная система передач – передние звезды 53/39 и задняя кассета с 11-23 звездами. Однако, нет ничего зазорного в том, чтобы использовать компактную 50/34 или звезды более широкого диапазона. Даже некоторые профессионалы используют такие детали, а комплект последней версии Shimano pro-grade Dura-Ace включает кассету 11-30.

Тем не менее, некоторые вещи являются жизненно важными. У гоночных велосипедов либо очень легкие колеса, либо, что еще лучше, аэродинамические обода. Легкие колеса добавляют немного скорости по горной дороге, просто благодаря общему легкому весу, но аэро колеса добавляют скорости всегда, что значительно перевешивает недостаток их излишнего веса.

Обода шоссейного велосипеда

Легкая и жесткая рама – также обязательный атрибут, так что это может быть алюминий, карбоновое волокно, титан или один из стальных сплавов, как Reynolds 931 или Columbus Spirit. Если вес имеет для вас значение, – а если вы рассматриваете возможность покупки гоночного велосипеда, то наверняка имеет, – тогда ваш выбор должен остановиться на карбоновом волокне, т.к. даже лучшие металлические рамы тяжелее на пару сотен граммов. Но металлы по-прежнему обладают своими достоинствами. Для очень высоких велосипедистов может подойти алюминиевая рама – жесткая, но при этом легковесная, и у характеристик стали и титана также множество поклонников.

Обычно на гоночных велосипедах используются клещевые ободные тормоза, но сейчас есть и другие варианты. Тормоза Direct Mount от Shimano – клещевые с более плотной установки, которые обычно заправлены под перья, чтобы выглядели более аккуратно.

Дисковые тормоза на шоссейном велосипеде

Но в последние годы прорывом в тормозных системах стали дисковые тормоза. Если вы собираетесь участвовать в массовых гонках, то вам стоит использовать ободные тормоза, но вне гонок вы можете ощутить все преимущества дисков, обеспечивающих более качественное торможение и при этом сохраняющих обода.

Для чего подходят гоночные велосипеды?

Коротко говоря: для быстрой езды. В том числе гонки, конечно, но, чтобы наслаждаться гоночным велосипедом, необязательно участвовать в гонках, вы можете просто добавлять к звукам природы свист скорости быстро мчащегося велосипеда.

Шоссейный велосипед

Эти велосипеды подойдут для любого типа поездки, в которой важна скорость, особенно, если вам нужно преодолеть приличное расстояние. Варианты перевозки вещей в основном ограничиваются рюкзаком, но если вы будете тщательны в своем выборе, вы сможете найти велосипед, который потянет 25мм покрышки и низкопрофильные крылья Crud Road Racers или SKS Raceblade Longs, поэтому у вас, как минимум, зад останется сухим, а также получится на несколько минут дольше понежиться в кровати.

А если говорить о поездках на несколько дней? С правильными сумками и, возможно, какими-то изменениями в системе  звезд  для компенсации лишнего веса, можно стать отличным велогонщиком. Однако, почти никогда на гоночных велосипедах не предусмотрены крепления багажника, и можно сказать, что это не очень удачная идея пытаться их сделать самому на легковесной раме. Тогда вы будете навешивать на нее тот вес, для которого она не предназначалась, а короткий задние перья шоссейного велосипеда не дадут вам вращать педали, если вы установите на раму багажник с каким либо грузом.

Велосипедная сумка под седло

Во время таких мероприятий, как трансконтинентальная гонка, велосипедисты возят с собой минимум вещей, иногда дополняя багаж лишь сумкой на раме или на руле. Это очень удобно, если останавливаешься в отеле или спишь в автобусе, а расположение сумки в одну линию с вашим телом не сильно влияет на аэродинамику.

Пять превосходных гоночных велосипедов

Выбор огромен, так же как и разнообразие цен. Чтобы немного разобраться, что почём, приведем ниже пример пяти отличных велосипедов, цена которых  больше напоминает цены на автомобили.

B’Twin Ultra 700 AF — 900 €

B’Twin Ultra 700 AF

Чаще всего, когда мы рассматриваем характеристики велосипедов, мы подчеркиваем те места, которые требуют усовершенствования или в которых они были бы кстати, но это не относится к B'Twin’s Ultra 700 AF. Это один из лучших вариантов за эти деньги по соотношению цена-качество.

Мы не хотим сказать, что в Ultra нечего совершенствовать. С жесткой тройной алюминиевой рамой на нем можно с легкостью разместить какие-нибудь «побрякушки», не затмевая основных составляющих.

В данном случае в отношении Ultra нельзя сказать, что цена не оправдана. Нелегко найти велосипед с 11-скоростной системой Shimano 105  по такой цене, и, даже учитывая, что B'Twin слегка урезали стоимость за счет системы передач RS500 compact (50/34), он все равно остается очень специфическим велосипедом. Переключение слегка менее четко без 105-й серии цепей 5800, но вы едва ли это заметите.

Specialized Tarmac Sport — 1 345 €

Specialized Tarmac Sport

Нам нравился старший брат этого велосипеда, оснащенный Ultegra. Однако и младший очень привлекателен и хорошо оснащен и предполагает очень быструю и увлекательную поездку, что вполне подойдет начинающим гонщикам.

Как и с предыдущим поколением Tarmacs, с ним легко жить. В управлении никаких сюрпризов, он очень предсказуем и очень легко вписывается в домашний интерьер. Это – велосипед, который может использоваться как для поездки на целый день в полном комфорте, так и для погружения в извилистые и узкие цепи лесных троп; для поездок на работу и поездок по работе; и, наконец, для прогулочной поездки ленным воскресным утром в кофейню. Катайтесь и расслабляйтесь!

Boardman Road Pro Carbon SLR — 2 160 €

Boardman Road Pro Carbon SLR

Если вы хотите добиться хороших результатов и похвастаться ими в Strava или просто хотите быстрой комфортной и легкой езды, то Boardman Road Pro Carbon SLR должен быть на первых позициях вашего списка. С такими характеристиками, как полностью карбоновый фрейм-сет, набор комплектующих SRAM Force, колеса Mavic Ksyrium и вес всего 7 кг, SLR будет реальным соперником, даже учитывая цену – а она может бросить вызов даже специалистам по прямым продажам.

На Road Pro стоит посмотреть повнимательней. Серебристая краска с эффектом зеркала выделяет его среди прочих, особенно на солнце; вас обязательно заметят.

Однако, красота не только во внешности. В суровом вело-мире, где велосипеды начинают проходить через все возможные тернии, Boardman точно знает, что к чему, и хороший гоночный велосипед лишь умоляет о возможностях преодоления трудностей. Ему нравится как ехать по асфальту, спускаться по холму по самому краю узкой дорожки, так и соревноваться на скорость в подъеме.

Cannondale CAAD12 Disc Dura-Ace —  2 550 €

Cannondale CAAD12 Disc Dura-Ace

Существуют несколько брендов, которые ассоциируются с алюминием, как Cannondale, со своей легендарной серией CAAD – 'Cannondale advanced aluminium design' («Усовершенствованная конструкция из алюминия Cannondale»). Американская компания сделала себе имя на алюминиевых рамах, и, хотя за последние годы они немало инвестировали в карбоновое волокно, все же преданность алюминию остается на том уровне, на каком она сохранилась лишь у немногих.

Новый CAAD12 – очень отточенный байк с таким уровнем комфорта, что заставит вас задуматься, зачем вам было бы покупать вообще что-нибудь еще и,  конечно, о том, почему алюминий был популярным материалом так недолго, лишь во время развития передовых технологий в гоночных велосипедах в 90-х. Он такой легкий, что затмевает многие карбоновые шоссейные велосипеды, тестируемые нами на протяжении многих лет. Это ничто иное, как чудо.

Система переключения Shimano Dura-Ace и гидравлические дисковые тормоза – дорогая глазурь на замечательном торте. Тормоза дают ощущение прочности и огромной силы, даже при нажатии ручки тормоза лишь одним пальцем, а тонкая модуляция дает гарантию не-блокировки колеса. Система звезд – просто песня; когда механическое переключение так просто в использовании, вы задаетесь вопросом, почему вам хотелось электронный Di2.

Trek Madone 9.9 — 10 200 €

Trek Madone 9.9

Серия Trek Madone 9 характеризует новейшую технологию, ощущаемую в быстрой и комфортной езде, но как часто и бывает в инновационной инженерии, ничто хорошее не может быть дешевым. Тем не менее, этот велосипед исключителен.

Коротко говоря, Madone 9 – это аэродинамичный гоночный велосипед, обеспечивающий комфорт при помощи развязки Trek’s IsoSpeed, которая в заметной степени сглаживает удары и тряску. Эффект тонкий, но очень заметный.

Комбинация IsoSpeed и аэродинамических профилей рамы дает Madone 9 причудливое ощущение от сочетания мягкого сидения и супер-скорости. Он быстро набирает скорость и красиво ее держит.

Подъемы на этом велосипеде прекрасны. Он пробивной на коротких крутых подъемах, проворный, когда вы отрываетесь от седла, и дает ощущение комфорта, когда вы в течение длительной поездки держите руки на руле Madone XXX.

Почему вам нужен туристический велосипед

Опубликовано в Велосипеды
Суббота, 16 Июль 2016 13:06

Представьте, что взбираетесь в горку на протяжении целого дня – или дольше – на том же велосипеде, на котором катаетесь по воскресеньям в окрестностях и каждый день добираетесь на работу. В этом привлекательность туристических велосипедов. Нужно только набирать скорость – и туристический велосипед (в простонародье "туринг" ) выполнит любую вашу прихоть, на которую только возможен велосипед в принципе.

4 типа поездок, для которых подходит туристический велосипед:

Туризм

Это и понятно, ведь это ключевое слово в его названии. Тем не менее, стоит сказать, что если вы хотите ездить каждый день и даже выезжать с ночевкой в кемпинге, туристический велик – лучший и традиционный велосипед для этих целей.

Для традиционного тура вам понадобилось бы определенное количество вещей, обеспечивающих комфорт, чтобы во время своего путешествия переодеться во что-то подходящее по погоде или для похода в кафе, а также палатка и другое оснащение для кемпинга.

Ручки и рамы туристического велосипеда продуманы для полной загрузки. Вы можете к гоночному велосипеду прикрепить корзины и стойку, но почти наверняка вы сделаете только хуже, т.к. рюкзак будет слишком сильно нависать над задним колесом, и рама может прогнуться под весом. Удлиненная задняя часть туристического велосипеда позволяет избежать этого.

Преодоление расстояния

Туристический велосипед

Во время поездок дождит не так часто, как вы думаете, однако, вы можете ощутить неудобства на мокрой дороге, даже не во время дождя, но преимущество туристического велосипеда в том, что у него предусмотрены брызговики и крылья, которые хорошо защищают от летящих из под колес брызг.

Спорный вопрос в том, как удобней возить вещи, и если вам не нравится тащить на плечах 20-килограмовый рюкзак, то вам необходимы корзинки. В туристическом велосипеде перья специально удлинены и вы не будете пятками биться о вещи и рюкзаки на вашем багажнике, и велосипед не будет при этом сильно вилять из стороны в сторону.

Шоппинг

Туристический велосипед

Хотите купить запас продуктов на несколько дней? Довольно неудобно справиться с одним рюкзаком. Подошел бы грузовой велосипед, но где его хранить в крошечной городской квартире? И снова на выручку может прийти туристический велосипед если на его багажник закрепить специальный рюкзак или, как его еще называют велосипедисты "штаны". Этот рюкзак сможет вместить недельные запасы на одного или запасы на пару дней для семьи. Вы можете отказаться от покупок в мегамаркетах –  зато открываются новые возможности для покупки свежих фруктов и овощей на рынке.

Повседневные поездки

Туристический велосипед имеет  ряд преимуществ перед велосипедами гоночного типа для поездок по округе, хотя он и слегка медленней по ровной дороге и на подъемах.

Для начинающих радостью является даже сам факт езды и наслаждение окружающими пейзажами по ходу движения. На следующем этапе появляется новое ощущение удовольствия от езды на более широких колесах с низким давлением, чем на гоночных велосипедах, а также удобство, придаваемое брызговиками туристического велосипеда, особенно, если ранее приходилось промокать до нитки.

Бросьте в корзину какие-то необходимые вещи и сможете устроить пикник в тихом укромном месте вместо того, чтобы переплачивать за обед в кафе.

Что такое туристический велосипед?

Так какие именно детали формируют характеристики туристического велосипеда и его многосторонность? Давайте рассмотрим.

Несущая способность

Туристический велосипед с багажниками

Многие характеристики туристического велосипеда подразумевают, что он может выдержать большое количество багажа. Это значит, что обязательно в любом туристическом велосипеде будет присутствовать хотя бы задний багажник, но лучше чтобы был еще и передний.

Положение тела во время езды

Посадка велосипедиста на туристическом велосипеде

Туристический велосипед обычно предусматривает сидение с более вертикальным положением тела, чем большинство шоссейных велосипедов, поскольку туристические поездки предполагают больше осмотр окрестностей, наслаждение окружающими пейзажами и запахами цветов, а не  наматывание километров на большой скорости. Так можно ехать и по городу. Сидеть ровно и при этом держать руки на тормозе значит, что вы в любой момент можете видеть, если водитель автомобиля сделает какую-нибудь глупость, и вовремя среагировать.

Из-за того, что вы будете сидеть более вертикально, может понадобиться более широкое сидение, т.к. нагрузка на зад выше. Именно поэтому кожаные сидения Brooks популярны у туристов: они широкие и хорошего качества.

Рама туристического велосипеда

Рама туристического велосипеда

Рамы туристических велосипедов могут быть из любого материала. Титан почитается среди туристических велосипедистов за крепость и долговечность. В недорогих туристических велосипедах рамы из алюминия, которые обладают жесткостью, необходимой для загрузки поклажей. Да и стальные рамы вы также можете встретить еще довольно часто.

Из какого бы материала ни была изготовлена рама, она будет более крепкой, чем в гоночных велосипедах, т.к. прочность и долговечность более важны, чем вес.

Что касается геометрии, рама туристического велосипеда имеет более короткую верхнюю трубу, обеспечивающую более вертикальное положение, не такой острый угол для устойчивого управления рулём и возможности предусмотреть более длинные перья. Последние позволяют сдвинуть крепления багажника дальше от пяток велосипедиста.

На туристическом велосипеде множество точек для крепления аксессуаров. Крылья и багажники предусмотрены обязательно, и под нижней трубой часто располагается место для еще одной бутылки воды.

Покрышки

Покрышки для туристического велосипеда

Если вам нужна возможность полной загрузки и при этом комфортная езда, то для туристического велосипеда стоит приобрести широкие покрышки. Минимальные, которые вы найдете, – 32 мм, но в новом поколении выпускают и 45 мм для поездок по грязным дорогам.

Чтобы ездить по некачественным дорогам, на шинах должен быть глубокий рисунок протектора. Не помешает и система защиты от проколов в виде специальных гелей закачанных в камеру или под покрышку.

Тормоза

Тормоза на туристическом велосипеде

На туристическом велосипеде всегда присутствуют либо консольные, либо дисковые тормоза. Клещевые тормоза почти не используются, т.к. у них нет необходимого обхвата для широких шин и крыльев.

Все более общепринятыми становятся дисковые тормоза, т.к. доступные производителям возможности расширяются. Они определенно подходят для туристических велосипедов, поскольку они отделены от ободов, и поэтому сила торможения сильнее, и обод прослужит дольше.

Колеса для туринга

Забудьте о весе, колеса туристического велосипеда должны быть крепкими. Большое количество спиц (36 на каждое колесо), а также широкие обода стали стандартом. Многие пользователи таких велосипедов приходят к тому, что покупают колеса, собранные именно по их заказу.

Тенденции к более широким ободам за последние пару лет улучшили функции для велосипедистов туристических велосипедов – колеса становятся всё крепче и жестче.

Механизм передачи

Трансмиссия туристического велосипеда

Передаточный механизм туристического велосипеда: сочетание заднего переключателя горного велосипеда и гибридной системы цепи.
Когда везешь большое количество багажа, требуется ехать на низкой передаче. На туринге низкая передача обычно 1:1, а на  некоторых еще используются и тройная система звезд.

В составе туристических велосипедов часто имеются составляющие горных велосипедов и гибриды для использования того количества передач, которое необходимо для тур.велосипедов. Системы передач могут быть из тройных передних звезд 48/38/28 и широких задних кассет 11-36.

Лучшие сумки и боксы для перевозки велосипеда

Опубликовано в Экипировка
Среда, 06 Июль 2016 12:44

Если вы путешествуете с велосипедом, вам необходима достойная сумка или кейс для безопасной его перевозки. Здесь расскажем о том, на что обращать внимание при поиске таких аксессуаров.

Честно говоря, вы всегда можете снять колеса и положить велосипед в багажник своей машины или на сложенные задние сидения. Но если кроме велосипеда вы планируете брать довольно много багажа, стоит использовать специальную сумку для его перевозки, чтобы защитить его от повреждений, а также предотвратить вытекание смазки с велосипеда на остальные вещи.

Если вы используете воздушный транспорт, вам нужно предпринять дополнительные меры. Грузчики известны своей неаккуратностью по отношению к погрузке и перемещению багажа. Речь не идет о неуважении к этим ребятам, но никто из них не будет носить каждый чемодан отдельно и труситься над ним как над тысячелетней китайской вазой. А как вы поступали бы на их месте? Багаж часто бросают, роняют, ударяют, и вы ведь не хотите, чтобы ваш велосипед подвергался такому обращению.

Мы слышали сказки о людях, которые считают, что могут взять с собой велосипед заграницу, упаковав его в мягкую сумку или картонную коробку, и это категорически неверно. Такой маневр может пройти раз, второй, но как насчет того единственного раза, когда ваш велик окажется вдруг на дне кучи с чемоданами?

Сумка для перевозки велосипеда

Такое случается. Правда. И приехать на Пиренеи с рамой, погнутой в нескольких местах, скажем честно, будет трагедией. И во избежание замены байка раньше ожидаемого времени вам придется выкручиваться какими-то способами, чтобы уже оплаченное  путешествие не прошло впустую.

Может быть, сумки и боксы для велосипедов и довольно дорогостоящие, но не настолько, как ваш велосипед или ваш отпуск. Вложите инвестиции в такой аксессуар, и он будет служить вам долгие годы.

Колеса

Все известные нам боксы для велосипедов и многие виды мягких сумок идут с колесами, что позволяет вам тянуть / толкать их по дороге от машины и к машине, по аэропорту и т.д. и это, несомненно, проще, чем нести на себе весь его вес.

Ручки

Не получится все время только тащить сумку или бокс для велосипеда – вам неизбежно придется перетаскивать его через какие-нибудь ступеньки или неровные дороги. Вот тут то и пригодятся ручки или ремни. Ремешок через плечо поможет разгрузить руки.

Замки

Замки могут быть полезны, но, в действительности, как часто вы собираетесь оставлять ваш байк-бокс без присмотра?

Да, вас разлучат во время полета, но помните, что если вы отдадите в багаж закрытый на замок бокс, а сотрудники таможни посчитают необходимым проверить его содержимое, они его вскроют. Подумайте об этом. Им нужно иметь возможность проверить, что внутри, и простой замок их не остановит (иначе бы контрабанда наркотиков была простым делом).

Размер

Берите достаточно большую сумку / бокс, в которую легко может вместиться ваш велосипед. Если у вас 56-см шоссейник со стандартным подсиделом, у вас вряд ли возникнут проблемы в любом варианте.

Однако, если у вас большая рама, подсидел должен быть складным, или, если у вас горный велосипед с полной подвеской, все может быть сложнее.

Проверьте минимальные размеры перед покупкой сумки с учетом дополнительных пары сантиметров. Вы же не хотите каждый раз прикладывать недюжинные силы для того, чтобы уложить свой велик в коробку. Международные перелеты и так довольно изнурительны, чтобы еще мучиться с упаковкой велосипеда.

Велосипед в сумке

Вы всегда можете доложить какие-то еще вещи в сумку или бокс для велосипеда, в пространство между рамными трубками, хотя, это, конечно, добавляет вес, и с этим необходимо считаться при посадке на самолет.

Если вы намерены ехать в аэропорт на машине, а не общественным транспортом, убедитесь, что ваша сумка для велосипеда вмещается в неё. Если можно сложить задние сидения, это не проблема. Да! И не забудьте, что сумку или бокс нужно будет где-то сложить на хранение дома.

Удобство упаковки

Основной вопрос – купить достаточно вместительную сумку / бокс для велосипеда (см. выше), но, кроме этого, какие-то вещи проще паковать, чем другие.

Сумка для перевозки велосипеда

Вам необходимо снять колеса, закрутить руль либо вытащить его из выноса, и убрать педаль (или обе). Вероятнее всего, вам понадобится снять подсидел или опустить его тоже (в зависимости от размера велосипеда). Для перелёта также придётся спустить колеса.

Велосипед в сумке

Если же вам придется снимать заднюю механику и / или систему цепи, это может подпортить сборы к путешествию. Вам, очевидно, придётся заново собирать велосипед в месте назначения, затем разбирать его в обратный путь и снова собирать уже дома. Если у вас есть навыки вело-механика, тогда это не проблема. Это займет у вас лишь несколько минут в каждом случае.

Набивка

Вам необходимо что-то сделать, чтобы предотвратить повреждение отдельных деталей от соприкосновений друг с другом. В некоторых случаях колеса крепятся к стенкам вело-бокса, и, благодаря специальной форме, повреждения от соприкосновения деталей исключены. В большинстве же случаев колеса едут в отдельных сумках. Поищите другие средства упаковки для снятых педалей, инструментов, необходимых для сбора велосипеда, и т.д. 

Упаковка велосипедной рамы

Если у вас возникают сомнения, вы всегда можете вернуться к любимому всеми велосипедистами способу изолирования труб, чтобы защитить от повреждений все части велосипеда.

Вес

Когда возникает вопрос веса, здесь нужно учесть пару моментов. Во-первых, передвижение с загруженной сумкой на колесах упрощает жизнь. Во-вторых, всегда нужно следить за соответствием лимиту веса при погрузке в самолет. Поскольку превышение веса багажа свыше определенной нормы оплачивается дополнительно. Также отдельно рассчитывается стоимость багажа, превышающего допустимые размеры, без учета веса.

Чтобы избежать непредвиденных расходов, проверяйте заранее допустимый лимит на багаж.

Мягкий или твердый?

Мягкие, обитые сумки для велосипеда легковесны, их легко хранить, и они предохранят ваш велосипед от царапин. Как правило, они также дешевле, чем жесткие боксы. Некоторые из них сделаны с алюминиевыми рамами и специальными выемками для рамы и дропаутов, чтобы избежать повреждений.

Мягкая сумка для перевозки велосипеда

Также существуют боксы из полутвердых полимеров, которые имеют хорошую сопротивляемость ударам. В весовой категории они как раз между мягкой сумкой и боксом из твердых материалов. Кроме того, можно найти боксы с твёрдыми стенками, обеспечивающие полную защиту, хотя и с самыми тяжелыми и самыми дорогими функциями. Меж тем, существует ещё множество вариантов.

Велосипедная сумка с надувными стенками

Например, надувные стенки обычной мягкой сумки The Biknd Helium защищают велосипед и сдуваются для удобства хранения.

Рекомендованные сумки

B’Twin Bike Cover — $55

B’Twin Bike Cover

Сумка B’Twin включает несколько отделов: один большой, два для колёс и твердую основу. Её вес – 3,6 кг, и, как большинство сумок такого типа, она выпускается с ремнём через плечо. И у неё невероятно низкая цена!

Сумка Merida 29er — $85

Merida 29er bike bag

Эта сумка проста в использовании. Её преимущество - достаточно большой размер для велосипеда для даунхила и длинного найнера.

Бокс B&W— $306

B&W Bike Box

Алюминиевая рама, ABS корпус с внутренней обшивкой стен и отделением для колёс. Четыре замка и съемные колеса.

Сумка Chain Reaction Cycles Pro —$250

Chain Reaction Cycles Pro Bike Bag

В этой обитой изнутри сумке все хабы велосипеда располагаются все в отдельных местах, закрепляются ремнями, что обеспечивает максимальную защиту.

Polaris Eva Bike Pod Plus — $360

Polaris Eva Bike Pod Plus

Этот полимерный кейс создан для большинства шоссейников, вмещающихся сюда без проблем. Рама крепится с одной стороны корпуса в виде ракушки, колеса – с другой, и закрывается все на молнию.

Сумка Evoc Bike Travel  — $335

Evoc Bike Travel Bag

Evoc высоко оценена за её армированное крепление вилок, внешние карманы для колёс, отделения для мелких деталей и множество ручек. Она даже вмещает большой маунтин байк и разбирается для более удобного хранения.

Бокс Bikebox Alan Premium — $575

Bikebox Alan Premium Bike Box

Этот прочный пластиковый кейс удерживает все содержимое стальными задвижками, что упрощает перевозку. Вы можете сами выбрать этикетку! 

Сумка Merida Premium — $555

Merida Premium Bike Bag

Внутренняя рама из сплава обеспечивает дополнительную защиту вашему велосипеду внутри этой мягкой сумки. Для колёс внутри предусмотрены отдельные секции.

Scicon AeroComfort 2.0 — $310

Scicon AeroComfort 2.0

Велосипед фиксируется к раме внутри этой сумки из нейлонового рипстопа и крепится ремнями. Водонепроницаемая основа из полиуретана и высокоплотной пены обеспечивают защиту вашего байка.

Тяжёлый кейс Thule RoundTrip Transition  — $620

Thule RoundTrip Transition hard case

Этот тяжёлый кейс из ABS включает встроенный рабочий стенд, что позволяет вам разобрать и заново собрать ваш байк с особой легкостью. Стоимость варьируется от 620 до 685 долларов.

Бокс Online VeloVault —  $625

Bikebox Online VeloVault

VeloVault универсальный и обеспечивающий безопасность компаньон для вашего велосипеда, куда бы вы не путешествовали. Он хорошо продуман и довольно прочный, чтобы перенести все тяготы дальних переездов.

Scicon Aerotech Evolution — $610

Scicon Aerotech Evolution

Этот прочный бокс из твёрдого пластичного полимера отлично обеспечивает сохранность вашего велосипеда. В него просто упаковывать ваш байк, и к нему крепятся 4 колеса и соответствующие ручки для удобства перевозки.

B&W Bike Guard Curv — $815

B&W Bike Guard Curv

Bike Guard Curv это один из лучших кейсов для перелетов, обеспечивающий безопасность вашей «радости и гордости». Весом около 8 кг, он считается довольно легким для такой категории кейсов. Стоимость его очень высока – почти приравнена к стоимости алюминиевого кейса. Велосипед будет в полной безопасности при перелёте, хотя если на него сверху набросают слишком много чемоданов, он окажется довольно хрупким ввиду недостаточного количества креплений.

Buxum Box Tourmalet — $945

Buxum Box Tourmalet

Он недешёвый, но хорошо продуман и выполнен так, что в любом случае грузчики не смогут нанести вашему велосипеду увечий при неосторожной погрузке. В действительности же, он выглядит так, будто выдержит даже артиллерийский обстрел. В него легко упаковывать велосипед, хотя его вес -  13,3 кг.

Почему я выбираю фикс

Опубликовано в Разное
Пятница, 29 Апрель 2016 15:05

Велосипед с фиксированной передачей, или фикс, – тип односкоростного велосипеда, который не позволяет велосипедисту спускаться под уклон. Во время езды педали не перестают крутиться, и если в велосипеде нет тормозов, единственный способ снизить скорость – тормозить усилием сопротивления ног на педали, похоже на понижающую передачу в автомобиле.

Изначально используемые группой велосипедных курьеров в Нью-Йорке и Сан-Франциско в 1970-х, фикс и трек-байки стали очень популярными среди молодых городских хипстеров.

Помимо эстетики, привлекательность этих минималистских велосипедов в выражении бунта. Как  говорит писатель и гуру вело-культуры Лодовико Пиньятти Морано, это – «суицидальная реакция на городские условия».

Но, несмотря на то, как это преподносят хипстеры, ездить на безтормозном фиксе – не такое уже сумасшествие. Немного практики – и вам покажется удивительно легко обходиться без переключения скоростей или тормозить усилием сопротивления ног на педали. В фиксированной передаче столько же тормозной силы, сколько и в каботажном судне. Прямая обратная связь от педалей позволяет быстро добиться желаемой скорости, что очень помогает при движении в напряженном трафике (особенно, если вы не всегда держите обе руки на руле). Замкнуть заднее колесо ненароком не получится, т.е. потребуется остановить педали, поэтому сцепление проще оценить на мокрой улице.

Есть и другие преимущества. К фиксированной передаче можно приобрести и установить несколько деталей.  Можно сохранять равновесие, стоя на месте и не спуская ноги на землю; просто поверните переднее колесо боком и поставьте  педали в вертикальном положении (это называется сюрпляс).

Фикс также может ехать в обратную сторону, поэтому при приближении к улице с напряженным трафиком просто едешь обратно и пробуешь проехать другими путями, в лабиринте между остановившимися автомобилями.

Но лучший учитель для езды на фиксе – это опыт. Это тесная связь между велосипедистом и велосипедом, и это так же тяжело пояснить, как и удовольствие от езды на механической коробке на автомобиле вместо автоматической. Т.к. замедление скорости требует усилий, наездник учится преодолевать препятствия, не изменяя скорости, за счет изменения направления. Это совсем не то, что роботизированно двигаться по прямой дороге.

Этот душевный, плавный стиль езды сравнивают с серфингом. Иногда кажется, что все бы отдал за возможность делать крутой спуск и за переключение передач. Но  для этого есть другие велики. Практично или непрактично, на современном или старом байке, но ездить на фиксированной передаче очень здорово.

Самый тяжелый велосипед в мире

Опубликовано в Новости Other
Вторник, 19 Апрель 2016 10:15

Возможно, когда нибудь, пытливый ум человека и перестанет изобретать велосипед,  но судя по всему, пока до этого еще далеко. И поэтому, мы то и дело слышим про "самый быстрый", "самый дорогой", "самый длинный" и еще много чего "самый самый..." велосипед. Вот и еще один случай из этой серии.

Недавно 22-летний бельгиец Джефф Питерс (Jeff Peeters) создал еще один "самый..." велосипед, который официально был занесен в Книгу Рекордов Гиннеса, как самый тяжелый велосипед в мире.

На постройку этого двухколесного монстра, весом 860 килограмм, длиной 5,03 метра и высотой 2,26 метра Питрес потратил полгода. Однако, построить велосипед это еще не все. Для того, чтобы рекорд был зафиксирован, на нем еще нужно было проехать минимум 100 метров. Но бельгиец предусмотрел это и сделал систему звезд с большим передаточным числом, благодаря которой, обычный человек своими силами может вращать огромные колеса велосипеда.

Напомним, что предыдущий рекордсмен, который носил звание самого тяжелого велосипеда в мире, весил 750 кг. Его создал в 2013 году Уотер Ван Ден Бош (Wouter Van Den Bosch) из Нидерландов.

Статьи

Ниппели

Ниппель по сути является односторонним клапаном, который используется во всевозможных пневматических (надувных) устройствах, в частности, велосипедных шинах.…

Ультраромантика: в поисках приключений!

Начнем с оленя. Он возник из чащи, уходящей в устье реки, и обходил разбитую гранитную тропу. Это моя обычная прогулка вдоль реки Колорадо, возле дома в…

Что такое fixed gear

По сути фиксед гир он же фиксед, фикси, fixie, fixed gear или fixed wheel - это велосипед, у которого нет свободного вращения колеса, т.е. у него фиксированная…

Мастерская

Качать или не качать...

Велосипедисты не редко сталкиваются с проблемой – как сильно накачать колеса. Часто таким вопросом задаются новички, которым сложно определить, какое давление…

Баттинг, гидроформирование, монокок...

В описаниях рам часто встречаются умные слова баттинг и гидроформирование. Разберемся, что они означают, ведь часто этого не знают даже продавцы магазинов.

Как смазывать велосипедную цепь

Вам нравится скрип? Я имею ввиду нравится ли вам слушать постоянный, однообразный, заунывный, действующий на нервы скрип? Меня, например, такие звуки очень…

Персоны

Новости Road

Команда Quick-Step Floors нашла нового титульного спонсора

Генеральный менеджер команды Quick-Step Floors Патрик Лефевр объявил о подписании…

Марк Кавендиш остается в Dimension Data

Несмотря на то, что последние месяцы слухи о переходе Марка Кавендиша в другую команду…

Фернандо Гавирия уходит из Quick-Step Floors на год раньше

Колумбийский спринтер Фернандо Гавирия, как сообщается, покидает бельгийскую команду…

Эган Берналь подписал контракт со Sky до конца 2023 года

Колумбийский велогонщик Эган Берналь подписал новый пятилетний контракт с британской…

Томас де Гендт и Тим Велленс: дорога домой длинною в 1000 километров

Бельгийские велогонщики Томас Де Гендт и Тим Велленс отправятся в 1000-километровое…

Новости MTB

Нино Шуртер в седьмой раз стал Чемпионом Мира в кросс-кантри

В Швейцарии завершился последний этап Чемпионата Мира по маунтинбайку. В последний день…

Чемпионат Европы 2018: итоги соревнований в маунтинбайке

В рамках Чемпионата Европы 2018 в шотландском Глазго прошли соревнования по маутнинбайку…

Анонсирована новая горная велогонка The Silk Road Mountain Race

Горная гонка Шелкового пути (The Silk Road Mountain Race) - именно так организаторы…

Курт Зорге - победитель Red Bull Rampage 2017

28-летний канадский велосипедист Курт Зорге (Kurt Sorge) стал победителем знаменитого…

Нино Шуртер выиграл Кубок Мира по кросс-кантри

Швейцарский велогонщик Нино Шуртер стал победителем Кубка Мира по кросс-кантри, выиграв…

Новости BMX

Константин Андреев готов бороться за олимпийское золото

Российский велогонщик Константин Андреев заявил, что готов бороться за золото Игр-2020,…

Корбен Шарра стал чемпионом мира в гонках BMX

Амеркианец Корбен Шарра завоевал золотую медаль на чемпионате мира по по велоспорту ВМХ,…

Ушел из жизни самый знаменитый BMX чемпион

4 февраля, в возрасте 41 года, ушел из жизни BMX легенда Дэйв Мирра. Он был найден в…

В Русвело хотят собрать команду BMX из лучших гонщиков

Планируется, что лучшие велогонщики сборной России по ВМХ пополнят состав проекта…

Уникальный ВМХ-велотрек построили в Мордовии

20 сентября в Старошайговском районе республики прошли первые официальные соревнования по…

Новости Разное

Американка установила новый рекорд скорости на велосипеде - 296 км/ч

Американка Денис Мюллер-Коренек установила мировой рекорд скорости на велосипеде,…

Отчет WADA: велоспорт сидит на трамадоле

Как показывает новый доклад Всемирного антидопингового агентства (WADA), велоспорт все…

Британский велосипедист установил новый мировой рекорд пересечения Европы на велосипеде

Британский велосипедист ультрамарафонец Шон Конвей установил новый мировой рекорд самого…

Shimano запатентовала защиту для дискового тормоза

Всемирно известный производитель велосипедных комплектующих компания Shimano работает над…

Новозеландский бизнесмен доплачивает сотрудникам за поездки на велосипеде

Если вы хотите зарабатывать деньги катаясь на велосипеде, но вам не светит стать…