JS SportsOn - шаблон joomla Mp3

В Европе предложили создать международный реестр велосипедов

Опубликовано в Новости Other
Вторник, 02 Февраль 2016 10:58

В наши дни, когда велосипед, как средство передвижения, приобретает все больше поклонников, довольно остро стала проблема учета этих транспортных средств. Ведь, насколько легче было бы, например, искать краденый велосипед, если бы он был, каким то образом, "привязан" к хозяину.

Этим вопросом решили заняться трое энтузиастов. Они запустили в Германии базу данных велосипедного учета - Bike-ID, которая, по замыслу создателей, должна если и не затруднить кражу велосипеда, то хотя бы, существенно облегчить его поиск.

Bike-ID

Принцип работы данной системы довольно прост. Пользователь должен промаркировать свой велосипед специальной ID-наклейкой и при помощи специального клея нанести 300 титановых микрометок, имеющих тот же серийный номер, что и основная наклейка. Эти микрометки, впоследствии, могут быть считаны обычным карманным микроскопом.

Далее пользователь должен занести уникальный идентификатор своего велосипеда в базу данных, где он может добавить описание велосипеда и дополнительную информацию о владельце.

Стоит упомянуть, что система на данный момент не является бесплатной. Стоимость набора для маркировки велосипеда в Европе составляет $22.

36/28 - велосипед для почтальона по итальянски

Опубликовано в Новости Other
Понедельник, 18 Январь 2016 11:32

Итальянский промышленный дизайнер Паоло де Джусти (Paolo de Giusti) разработал концепт велосипеда, вдохновением для которого послужили почтальоны на велосипедах из его детства.

Собственно, название велосипед получил благодаря своей конструкции. У него нестандартная пропорция колес. Так, заднее колесо имеет диаметр 36 дюймов, а переднее – 28. Отсюда и название 36/28. В результате, имеем наклонный профиль и нестандартную форму. Паоло де Джусти (Paolo de Giusti), помимо воспоминаний о почтальонах и посыльных на велосипедах, намекает на большие автобусы, которые катятся вниз по склонам, в пригороды Рима, чтобы развезти рабочий люд вечером по своим домам. Элегантная история с не менее элегантным результатом.

велосипед 36/28

велосипед 36/28

велосипед 36/28

велосипед 36/28

re-actor.net

Как купить горный велосипед?

Опубликовано в Разное
Четверг, 10 Декабрь 2015 21:17

Сегодня в продаже ошеломляющее количество велосипедов и разнообразие цен, так какой же подойдет именно вам?

Выбор лучшего горного велосипеда в соответствии с вашими требованиями можно сравнить со сложным бизнесом. Необъятное количество вариантов, не говоря уже о бесчисленном множестве технологий и терминологии  вокруг них, может поставить вас в тупик.

Мы провели несколько недель в познании жаргона, разузнавая разные особенности и тестируя разные виды велосипедов, так что мы тщательно подготовились, чтобы, оставив все глупости, подвести вас к  вашему идеальному выбору.

Сколько стоит горный велосипед?

Для большинства людей – особенно, для начинающих – бюджет является критическим моментом при поиске нового байка. В зависимости от вашего бюджета меняется спектр предложений. В магазине либо онлайн можно отсортировать велосипеды по цене и выбрать подходящий. Однако, если даже вы имеете возможность потратить больше, в этом нет необходимости.

До 500$

Можно найти хороший, горный велосипед по цене до 500$, хотя и с некоторыми недостатками. Вам стоит избегать двухподвесных велосипедов за эти деньги (велосипеды, в которых амортизаторы установлены и на переднем, и на заднем колесах). Они будут значительно тяжелее, чем хардтейлы (с передней амортизационной вилкой и без заднего амортизатора) или жесткие без-подвесные байки, а дешевая неуправляемая подвеска причинит больше вреда, чем пользы на бездорожье.

Если полностью жесткий байк может казаться очень примитивным, более простой дизайн означает, что на раму и компоненты нужно будет потратить больше денег – более выгодная долгосрочная сделка. Другими словами, есть множество байков по этой цене с функциональными амортизационными вилками.

В любом случае ищите велосипед с рамой из легковесного алюминия, а не из тяжелой стали. А также с дисковыми тормозами, а не с ободными, т.к. и в мокрую погоду они будут обеспечивать бОльшую безопасность. В большинстве случаев они механические, а не полностью гидравлические, как на более дорогостоящих велосипедах.

Если вы намерены взять внедорожный байк, убедитесь, что у него подходящая система передач (передаточный механизм) – считается, что в большинстве своем недорогие байки предназначены преимущественно для езды по дороге, и не имеют достаточной мощности, чтобы тащить вас на подъем. Ищите велосипеды с маленькими звездами на задней кассете на 22-24 зубцов и с передней большой звездой на 34-36 зубцов.

от 500$

С бОльшими затратами вы получите велосипед с более легкой рамой и более совершенным оснащением. За эту стоимость вы можете найти гидравлическую систему дисковых тормозов вместо его механического кабельного варианта. Они проще в обслуживании, более надежные и мощные.

Scott's Aspect 740

 Scott's Aspect 740

Также советуем вам искать велосипед с трансмиссией, у которого будет не менее 9-ти передач (обычно аббревиатура '9spd') сзади, в соотношении с двумя-тремя передними звездами, в сумме дающий 18 или 27 передач. Шины должны быть с подходящим протекторным профилем, созданным специально для  внедорожного использования и должны быть выполнены из более мягкой резины, чтобы иметь лучшее сцепление в мокрую погоду. Ногтем вы можете попробовать протектор, чтобы понять разницу в мягкости шин.

Амортизационная вилка должна быть с мягким регулируемым отскоком. Чтобы ее проверить, нужно на ней хорошенько прыгнуть, а она должна легко поддаться и мягко вернуться к исходному положению. Если она издаст неприятный звук или жестко отскакивает – как ходуля – ставьте велосипед на место.

И снова… за такую цену не стоит рассчитывать на двухподвесные велосипеды, т.к. они будут тяжелыми и неспособными к езде по бездорожью.

1000$

По такой цене уже можно начинать искать более специализированный байк, для разных типов езды. Позже мы расскажем о разных типах байка, но гарантированно за эти деньги вы сможете купить хардтейл, который будет выполнять любую вашу прихоть.

Рама, вероятно, будет алюминиевая, но будет использоваться усовершенствованная техника конструкции, чтобы она была как легкой, так и более комфортной на протяжении длительных поездок.

Обязательно будут гидравлические дисковые тормоза от таких известных производителей как Shimano или SRAM/Avid.

Большинство велосипедов по цене 1000$ и выше будут с хорошей качественной амортизационной вилкой. В идеале это должна быть пневмоподвеска, которая легче пружинной и позволяет вам настраивать вилку в соответствии с вашим весом.

VooDoo's Bizango

VooDoo's Bizango

Лучшие модели по этой цене будут также со сквозной вилкой и колесами, а не с системой ‘quick release’ или ‘QR’. Для более жесткой связи между колесом и вилкой используется ось более широкого диаметра, улучшая точность управления руля.  Вам также стоит обращать внимание на вилку и раму со специальной главной трубой с нижним подшипником большего диаметра и подходящей к коронке вилки. И опять же, они более жесткие, но в будущем при более широком выборе вы сможете выбрать более усовершенствованные вилки.

Теперь вам следует выбирать велосипед как минимум с 10-ю скоростями сзади. Проверьте задний переключатель с зажимом, например, ShadowPlus от Shimano или Type 2 designs от SRAM. Они предотвращают выпадение цепи на жесткой поверхности.

Многие производители собираются выпускать шины вместе с  колесами без внутренней камеры. Эти «бескамерные» системы могут снижать вероятность проколов и не терять вес. Поищите на боковине шины надпись tubeless ready или tubeless compatible.

Однако, даже за такую цену мы не рекомендуем вам покупать двухподвесный велосипед.

1500$

Это – магическая сумма денег, с которой становятся доступны двухподвесные велосипеды с легкими рамами и хорошими контролируемыми амортизаторами. Вы все еще переплачиваете здесь за небольшой вес или оснащение по сравнению с более гибкими по ценам хартейлами, но они обеспечивают дополнительную безопасность на тяжелых спусках.

За эти деньги все байки должны иметь хорошо контролируемые воздушные амортизационные вилки, предпочтительно со сквозной осью и канонической рулевой трубой. Вы увидите, как отлажено реагирует амортизатор при ударе, а в некоторых вилках есть блокирующий рычаг, предотвращающий смещение подвески, для большей эффективности на мягких подъемах.

В некоторых байках может быть сквозная ось даже на заднем колесе для большей жесткости. За эти деньги мы определенно ожидали бы увидеть современную 10-скоростную трансмиссию с оборудованием более высокого качества, которое будет весить легче, служить дольше и работать безупречно.

2000$

По этой цене компромиссы двухподвесных байков начинают улетучиваться. Кросс-кантри байк для заездов на небольшие расстояния, проектируемые для заездов на дальние дистанции, будут довольно легкими для поездки на весь день, хотя трейл байки для более длительных дистанций будут несомненно способны решить вопрос серьезных спусков и подъема обратно вверх.

Регулировка и блокировка отскока амортизационной вилки

Регулировка и блокировка отскока амортизатора

Элементы подвески будут более высококачественными с гораздо лучшей регулировкой амортизации при продаже. Трансмиссия определенно будет 10-ти скоростная и наверняка высокого качества. Некоторые байки будут даже обладать более широкой кассетой задних звезд под единственную переднюю звезду для уменьшения веса.

В этой ценовой категории вам станут доступны велосипеды из легкого карбонового волокна, а модели с алюминиевыми рамами будут оснащаться всеми отличными компонентами. В некоторых даже будет подседельный амортизатор ‘dropper’ (пер. «пипетка»), который позволит опускать седло на ходу, без остановки. Это здорово для райда по пересеченной местности и станет плюсом для многих райдеров.

4500$

За эту сумму денег вы увидите уже качественную карбоновую раму, независимо от выбранного вами типа велосипеда. Они будут очень специфичны в своем назначении, с широким спектром функций и геометрии рам.

Хардтейлы оснащены самыми лучшими компонентами, включая последние 11-ти скоростные трансмиссии от Shimano и SRAM. Они также могут встретиться в некоторых двухподвесных байках.

Подседелы-пипетки будут предусмотрены на всех, кроме кросс-кантри байков. Шины могут быть из специальной резины, чтобы соответствовать их назначению, и само собой они бескамерные. Колеса будут жесткими, но легкими.

От 6000$ и выше

С этой отметки вступает в действие закон убывающего плодородия, т.е. вы будете тратить деньги на то, чтобы снизить вес еще и еще, и при этом увеличение эффективности работы байка очень сомнительное относительно усилий райдера.

Больше карбонового волокна значит меньше веса, при этом компоненты высокого качества, легковесные и прочные от самых лучших производителей. Как и самые известные бренды, так и маленькие немногочисленные производители обеспечивают высокое качество и специализированные механизмы.

Детали подвески используют исключительно высокопроизводительные и регулируемые амортизаторы, часто с особым покрытием низкого трения. Шины будут непосредственно адаптированы под их назначение, с большой силой тяги и скоростью. Для колес могут использоваться разные методы конструкции и более экзотические материалы, например, карбоновое волокно, для снижения веса и большей прочности.

Так какой именно маунтинбайк вам покупать?

Такое множество типов горного велосипеда, и все предназначены для лучшего выполнения поставленной вами задачи. Вот краткий обзор того, что представляет из себя каждый тип байка, и их характеристики.

Велосипед кросс-кантри (XC) 

Веловипеды кросс-кантри (иногда используются под аббревиатурой ХС) относятся к скоростным, независимо от того, участвуют ли они в гонках либо это просто вылазка в горы на целый день. Для гонок многие все же предпочитают хардтейлы, но двухподвесные дизайны набирают популярность. Обычно у них 80-100 мм ход амортизатора с обеих сторон, а также локаут на более дорогостоящих моделях.

Canyon's Grand Canyon

Canyon's Grand Canyon

Байки кросс-кантри обычно используют больший диаметр 29-дюймовых колес – чаще относятся к найнерам – в сочетании с легко-протекторными, низко-объемными и быстро-подкачивающимися шинами для максимальной скорости, хотя некоторые бренды предлагают их с колесами 650b – также называемые 27,5-дюймовые. Они используют более узкий руль под более крутыми углами в сочетании с более длинными рукоятками для улучшения качества управления и для более удобного расположения райдера. Неприятная сторона этого типа геометрии в том, что на крутых спусках управление будет тяжелее, особенно, в сочетании с более коротким ходом подвески и более тонкими шинами.

Более дешевые байки кросс-кантри идут с литыми рамами, но карбон по умолчанию выбирают для самых лучших гоночных байков – хотя иногда встречаются и такие экзотические материалы как титан. У них всегда был широкий выбор передач, как для крутых подъемов, так и для самых высоких скоростей.

Покупайте такой, если: вам нравится увеличивать частоту сердечных сокращений до предела и кататься часами напролет.

Трейл байк

Это самый популярный тип велосипеда, т.к. его можно использовать почти с любой целью. У трейл байков менее крутые углы, что дает возможность более плавного управления на спусках, а сама сборка предусматривает более грубое обращение. Более короткие рукояти и широкий руль для улучшения контроля на скорости, и шины с более агрессивным протектором.

Lapierre's Zesty XM 427

Lapierre's Zesty XM 427

Трейл хардтейлы – иногда называемые «хардкор хардтейлы» - используют прочные рамы в сочетании с вилкой ходом 130-150 мм. У некоторых трейл хардтейлов высококачественные стальные рамы, но преимущественно алюминиевые. Двухподвесные трейл байки будут идти с ходом 130-150 мм на каждую сторону, в основном с алюминиевой рамой для более доступных моделей, и с карбоновыми для самых дорогих. Двойная система звезд и широкий спектр передач популярны среди тех, кто приобретает байк для подъемов на высокие холмы.

Размеры колес трейл байков либо 29", либо 650b. Как правило, 29-дюймовые более прочные, но 650b дают возможность более динамичной езды. Некоторыми производителями представлен новый тип с использованием комбинации колес размера 650b и шин большого объема и более широкого обода. Его называют по-разному ‘6Fattie’, ‘27+’ и ‘650+’.

Покупайте такой, если: вам нравится преодолевать и спуски, и подъемы, и вам нужен велосипед, способный на то и другое.

Эндуро байк

Эндуро – это формат гонок, в которых спуски ограничены по времени, но вы продолжаете ехать по маршруту. Т.е. эти байки задуманы исключительно для преодоления крутых спусков и тяжелых трасс, но при этом они легкие и эффективные при подъеме.

The Mondraker Dune Carbon XR

The Mondraker Dune Carbon XR

В эндуро велосипедах обычно больший ход, чем в «нормальных» трейл байках, и они почти без исключения двухподвесные. В большинстве ход 160-170 мм на каждое колесо, при этом жесткие диски и усиленные шины. Используемые элементы подвески – пневмо, но с более широким спектром корректировок, позволяющих выполнять спуски.

В некоторых есть дистанционное управление, позволяющее изменять геометрию байка и ход между режимами спуска и подъема. У многих лишь одно-звездочная система и приспособление для предотвращения выпадения цепи в комплекте с широким спектром передач сзади. Эндуро байки также называют ‘all mountain’ (все-горные) байки, т.к. они идеально подходят для езды в гористой местности. 

Покупайте, если: вы предпочитаете, чтобы спуск был таким жестким и неровным, насколько это возможно, но при этом вы не против забраться на вершину при помощи лебедки.

Даунхилл байк

Commencal's Supreme DH Race

Commencal's Supreme DH Race

Эти велосипеды имеют четкое предназначение; спускаться по крутым склонам и тропам очень-очень быстро. У них более 200 мм хода на каждое колесо, часто с использованием винтовой подвески, больше для чистого сцепления и поддержки, чем для возможности крутить педали.

Обратим внимание, что вилки в таких велосипедах выходят над рулевой трубой, а затем соединяются, и называется такая вилка 'double-crown' (пер. двойная корона) или ‘triple-clamp’ (пер. тройной зажим). И снова алюминий – выбор для более недорогих байков, а для велосипеда профессионального уровня – карбон.

Покупайте, если: вам просто нравится спускаться на высокой скорости по самым тяжелым участкам при помощи огромных прыжков и вы просто счастливы толкать его потом наверх.

Если вам показалось, что разновидностей горного велосипеда слишком много, скажу, что в мире маунтинбайкинга существует еще больше ниш. И теперь у вас есть некоторое представление о том, сколько вы готовы потратить и какой тип велосипеда вам выбрать.

RubyBike - умнный велосипед-трансформер

Опубликовано в Новости Other
Воскресенье, 29 Ноябрь 2015 12:42

Концепт велосипеда RubyBike стал дипломной работой выпускника Королевской датской школы дизайна, Каспера Шварца (Kasper Schwartz). Самобытность проекта состоит в максимально возможных вариантах трансформации транспортного средства.

Начнем с того, что обычный велосипед RubyBike может быть легко превращен в электровелосипед. При этом, его конструкция останется неизменной. Вам просто понадобится замена колеса на специальное, внешне ничем не отличающееся от оригинального. Из внешних отличий появится лишь аккумуляторный блок. И то, для него есть специально определенное для этого место. Широкий выбор позиции руля, наличие сенсорного дисплея на все том же руле, возможность подключения смартфона и GPS, интеллектуальная система освещения, реагирующая на время суток и торможение, возможность компактного складывания для транспортировки – это только ключевые особенности концепта RubyBike.

RubyBike

RubyBike

RubyBike

RubyBike

RubyBike

re-actor.net

Шоссейный велосипед от Maserati

Опубликовано в Новости Other
Четверг, 26 Ноябрь 2015 11:21

Похоже выпуск автопроизводителями своих моделей велосипедов перешел уже в плоскость престижа. Всего несколько дней назад мы писали  о новом велосипеде от BMW и вот еще одна подобная новость.

Именитый авто бренд Maserati, совместно с известным производителем велосипедов Cippollini, представили новый гоночный велосипед Maserati Cipollini Bond.

Maserati Cipollini Bond

Над дизайном и компоновкой велосипеда трудились несколько фирм, в числе которых Selle San Marco Aspide и Ritchey, а техническое оснащение придумал сам Марио Чипполини.

Велосипед построен на 11-скоростном групсете Shimano Ultegra и легкой карбоновой раме.

Несмотря на заявленную стоимость в 6800$, купить данный велосипед у вас навряд ли получится, так как он существует в единственном экземпляре и будет продан с онлайн аукциона. Вырученные деньги пойдут на благотворительность.

Новый Cruise Bike от BMW

Опубликовано в Новости Other
Воскресенье, 22 Ноябрь 2015 14:17

Уже практически каждый автомобильный производитель попробовал себя на поприще велосипедостроения. И у кого то это получилось замечательно, у кого то не очень.

Всемирно известная BMW тоже уже выпускала велосипеды, поэтому выпуск очередной модели велосипеда этой фирмы можно было бы и не упоминать. НО... вы только посмотрите на него.

BMW Cruise Bike

Новый BMW Cruise Bike - это изящность линий, агрессивный дизайн и прекрасная комплектация. Выполненный в традиционных для логотипа BMW бело-синих тонах, он обладает 30 скоростной трансмиссией на основе Shimano Deore, качественными гидравлическими тормозами Shimano BR-M395, алюминиевой рамой, передней амортизационной вилкой SR Suntour XCT и усиленными 26" покрышками Continental CruiseCONTACT.

BMW Cruise Bike

И учитывая то, что это все таки BMW - качество велосипеда не вызывает сомнений. Да и цена довольно демократичная - 949$.

Самый длинный велосипед в мире

Опубликовано в Новости Other
Четверг, 19 Ноябрь 2015 15:25

Похоже, что члены голландской организации Mijl Van Mares Werkploeg обеспечили себе место в Книге рекордов Гиннеса 2016.

Построенный ими велосипед, длинной почти 36 метров на данный момент является самым длинным в мире.

Конструкторы поступили довольно оригинально - они использовали в качестве связующей рамы для передней и задней части велосипеда несколько алюминиевых ферм, которые применяются для освещения концертных площадок. Эти рамы достаточно легки и в тоже время прочны, так что почти не провисают при такой длине конструкции.

Для управления велосипедом нужно 2 человека. Первый сидит в передней части и управляет рулем, а второй сидит сзади и крутит педали.

Поскольку велосипед не имеет каких то вспомогательных или стабилизирующих боковых колес, то для его устойчивости использовали просто очень широкое заднее колесо, похожее на каток от асфальтоукладчика.

Лидер группы Mijl Van Mares Werkploeg Фрэнк Пелт рассказал что на этом велосипеде очень легко ездить, но только нюанс в том, что он не может повернуть за угол.

Обзор: Specialized Stumpjumper 2016

Опубликовано в Велосипеды
Вторник, 10 Ноябрь 2015 10:21

Со дня первой презентации в 1981 г., Specialized Stumpjumper имели довольно стандартный взгляд на трейлы, занимаясь лишь байками для гонки XC и более ориентированными на хардкорную езду. А райдер в течение всего дня в поездке только и делал, что искал удовольствие от такой поездки.

В этом году презентовали нескольких новых моделей велосипедов 2016 года от Stumpjumper. Модели как с карбоновыми так и металлическими рамами с разными характеристиками, от бесспорных победителей, карбоновых S-Works до более ценных композиций из сплавов. Specialized предлагают Stumpy (пер. коренастый, приземистый) в разных вариантах исполнения как найнера, так и версии 650b, а также усовершенствования в колёсах в борьбе за идеальный размер.

Также есть специальная женская версия под названием Rhyme, о которой мы расскажем в отдельной статье.

Во всем этом разнообразии три самых главных пункта -  SWAT, колеса и новая задняя часть.

SWAT

SWAT (сокращение от Storage, Water, Air Tools – пер. Хранение, Вода, Пневмоинструменты) – это несущая концепция фирмы Specialized, в которой рамы легко совмещаются со множеством инструментов, труб, насосов и особенностями хранения – как видите, уже дошло и до разнообразия в одежде, включающего нагрудники и жилеты SWAT.

Stumpjumpers Specialized

На карбоновом Stumpjumpers Specialized предусмотрели в нижней трубе отсек для хранения. Закрывающийся пластиковой крышкой отсек, можно сказать, двойной: сверху – пластиковая клетка для хранения бутылки воды, а внутри – проем для инструментов, трубок и еды или даже для свернутого жилета / свитера. На дне отсека имеется перегородка, не позволяющая вещам скатываться в область каретки, и в то же время проложенные внутри кабели идут по всей длине направляющих труб, и таким образом они не путаются и не гремят на ходу.

Более ранние версии, разрабатываемые инженерами Specialized, выглядели как вырезанная дырка в нижней трубе байка, но с развитием технологий такую дырку стали теперь предусматривать в ходе литья, и поэтому нет необходимости резать карбоновые нити. Пока не были известны точные цифры, инженеры Specialized говорили, что в жесткости переднего треугольника есть небольшое упущение – единичный процент, но при объединении с новой задней частью между осями не наблюдается никакой потери жесткости.

Отсек SWAT может быть дополнен мини-набором инструментов в пластиковой клетке на раме. У моделей из сплавов нет отсека SWAT, т.к. выполнение вырезов в литых трубах повлияет на их целостность. Вместо этого в них вставляют держатели для бутылок.

Колеса

Колеса Specialized Stumpjumper

Теперь мы знаем, что чем шире колесные диски, тем больше профили для широких протекторов (от 2,3 дюймов и более), и пока в прошлое уходят дорогостоящие байки с широкими дисками, Specialized предлагает на 2016-й год целую серию Stumpy на дисках внутренней шириной либо 29, либо 30 мм. На более дешевых моделях присутствуют литые диски Roval 29 мм, на более дорогих – Roval Traverse 29 мм. Внешний вид самого дорогого байка S-Works формируют карбоновые диски Traverse SL 30 мм.

Этим дискам подходят 2,3-дюймовые шины Butcher (f) и Purgatory (r), все из версии 2Bliss 60tpi. Покатившись на байках по трассам Роторуа, в Новой Зеландии, в разных условиях, мы можем подтвердить постоянный непривычный уровень сцепления, а также прекрасную стабильность шин, даже с низким уровнем давления.

Новая задняя часть

Specialized Stumpjumper 2016

Поскольку передняя часть могла утратить жесткость из-за отсека SWAT, Specialized и укоротили, и сделали более жесткой заднюю часть для улучшения качества управления. Больше никаких мостиков seatstay, которые помогают удерживать заднюю часть ниже на 420 мм (в версии 650b) и на 435 мм (в найнере). Это обеспечивается новой подседельной трубой и отбойниками амортизатора (shock linkages), которые еще жестче, а значит, в мостике нет необходимости. Эти укороченные задние части идут в паре с традиционно низкой 335 мм кареткой и рулевым углом 67/68 градусов для агрессивного управления. Амортизатор Fox Float Rx Trail Tune легко соединяется с характерной для Specialized деталью AutoSag.

Модели

Как указывалось ранее, модели Stumpjumper выходят как в варианте 650b, так и 29", и все выходят с новой Specialized Command Post IRcc – обычно в комплекте 3 позиции с 10-ю микро-соединительными стыками. Байки 650b с ходом 150 мм с каждой стороны, а найнеры – с 140-135 мм спереди и сзади.

Самый дорогой S-Works, с карбоновой рамой FACT 11 мм, вилкой RockShox Pike RCT3, амортизатором custom Fox Float, набором SRAM XX1 с тормозами Shimano XTR Trail. Дополняют такой комплект колеса Roval’s carbon Traverse SL и отделочный комплект Specialized.

Stumpjumper S-Works

Stumpjumper S-Works

Следующий - FSR Expert, с рамой FACT 9m, вилкой Pike RC, набором SRAM X1 group и тормозами Shimano XT.

Stumpjumper FSR Expert

Stumpjumper FSR Expert

FSR Elite – лучший литой байк, основа с комплектом Pike RC, X1 и тормозами SLX.

Stumpjumper FSR Elite

Stumpjumper FSR Elite

Следующий - FSR Comp Carbon с вилкой RockShox Revelation RC3, и комплектом 2x10 от Shimano SLX и XT, и тормозами Deore.

Наконец, FSR Comp с литой рамой имеет то же строение, что Comp Carbon, но с набором SRAM X7/X9.

Stumpjumper FSR Comp 650b model

Stumpjumper, модель FSR Comp 650b

Stumpjumper ‘6 Fatty’

Stumpjumper ‘6 Fatty’

Есть еще одна платформа, которая всколыхнет рынок в 2015/6 гг. – велосипеды 650b супер размеров, или, как их называет Specialized, 6Fattie.

По существу, взять найнер Stumpjumper, расширить заднюю часть, чтобы совместить со стандартом новой оси Boost 148, добавить новую Fox 34 со 110мм проемом для передней ступицы  и 3-дюймовую резину на 30-мм обод. Выглядит это как детище трэйлбайка и фэтбайка.

Если акцентом найнеров Specialized является скорость, а в 650b – развлечение, то особенностью 6Fattie – сцепление и контроль. Систему тестировали приблизительно до 11psi – очевидно никаких проколов и основополагающих вопросов не возникло. На данный момент существуют только два вида шин - Ground Control и Purgatory, - оба с более тонкой обшивкой Control, но т.к., благодаря их ширине, им не нужны более агрессивные протекторы, очевидно, так же как у них не возникало и вопросов о проколах.

Пока мы наблюдали за байками супер размеров на дисках шириной 50 мм и более, Specialized считали 30 мм золотой серединой. Specialized уверены, что такой ширины достаточно, чтобы обеспечить хороший профиль для шины, учитывая, что при увеличении ширины обода вопрос веса не возникает. Фактически, Specialized говорят, что небольшие изменения в весе присутствуют на супер размерных колесах найнера; колеса 6Fattie всего на 7 мм уже в диаметре, чем 2,3-дюймовая шина найнера.

Поскольку дата релиза в 2015-м была позже, чем всего остального разнообразия байков, мы не успели добыть достаточно информации по этим велосипедам и как следует их проинспектировать, но будьте уверены, что как только они попадут нам в руки, мы дадим вам исчерпывающее описание.

Обзор: Solid Magix 27.5

Опубликовано в Велосипеды
Четверг, 05 Ноябрь 2015 10:32

Небольшой городок Фройденштат расположен в живописном уголке Чёрного леса в земле Баден-Вюртемберг. Здесь. Среди холмов с бесконечным количеством трейпов, находится компания Solid.

Более 10 лет прошло со дня основания фирмы Петром Шмитом. И за это время она прочно обосновалась на рынке. А в этом году вновь участвует в Кубке мире со своей собственной даунхильной командой. Мы получили возможность в течении месяца тестировать новый Solid Magix, предназначенный для катания в стилях опмаунтин и эндуро.

Навеска

Чёрная матовая рама смотрится очень агрессивно. Имея ход подвески 175 мм, она потянет даже 180 мм вилку, мутируя в машину для фрирайда. Но всё-таки, основной задачей Magix являются гонки зндуро, трейпы и горные туры.

solid magix 27

Вынос, рулевая, грипсы, седло, колёса руль и подседельный зажим, а это почти половина деталей велосипеда, от дочерней фирмы Reverse Components. Это доступные, но очень надёжные компоненты. Особо стоит отметить карбоновый руль RCC 750. Число означает ширину, которая вполне приемлема для среды использования. При изготовлении руля была использована техника контактного формования, что придало ему весьма необычный и стильный вид.

Magix оснащён пяти скоростной трансмиссией от SRAM - это шатуны X 1400 со звездой с 32-двумя зубьями и кассета с диапазоном 10-42. Данная комбинация должна полностью покрывать потребности большинства маунтинбайкеров.

solid magix 27

Украшением велосипеда стали новые четырёх-поршневые тормоза Guide RS, которые нам не терпелось опробовать, и о которых уже так много было слышно. Топовая вилка Pike с ходом 1бо мм может быть опущена до 130 мм, для удобства на крутых и долгих подъёмах. Амортизатор Monarch RC3 имеет блокировку, что также очень помогает на подъёмах. Ну, а без гидравлического подседельного штыря сегодня уже никуда. На нашем велосипеде - это Rock Shox Reverbe Stealth.

solid magix 27

Самым удивительным моментом явился факт наличия запасного петуха, прикрученного под кареткой на раме. В целом, Magix - продуманный и хорошо укомплектованный рабочий байк весом чуть больше 13 килограмм. Можно отправляться на трейлы.

Езда

Забрав велосипед из офиса Solid, я решил сразу исследовать близлежащие тропы. Уже на первом спуске я ощутил уверенность благодаря геометрии, безупречно работающим амортизаторам и большим колёсам. Несмотря на довольно длинные 438 мм перья, Magix легко встаёт на дыбы для прыжка или сёрфа. В конце 30 километрового тура уже я породнился с велосипедом и без проблем спустился по последнему сложному каменистому трейлу с техничными поворотами. Первый опыт весьма удачный и я с нетерпением ждал предстоящие гонки во Франции.

Отлично показавшие себя в начале тормоза, со временем начали терять упругость в ручке, что весьма огорчило, особенно на соревнованиях. Также, весьма неудобной оказалась настройка ручки тормоза. Несмотря на то, что для этого не понадобился инструмент, мне она показалась не точной, поскольку каждый раз надо было отжимать рычаг в противоположную сторону от руля. Седло пришлось сменить из-за отверстия по-середине. Я постоянно, буквально проваливался в него и испытывал неприятное давление в определённых местах.

solid magix 27

Очень порадовала работа подвески. Не смотря на 175 мм хода, она абсолютно не мешает и не раскачивается при подъёмах, а благодаря возможности блокировки на Monarch, они становятся детской забавой. На спусках вилка и амортизатор сглаживали все неровности очень уверенно. Через неделю я даже решился прыгнуть некоторые трамплины и гэпы, которые не решался на своём 26 дюймовом байке. И тут конечно стало ясно, что 27.5 и современная геометрия - это не происки маркетологов.

Выбор покрышек поставил меня в недоумение. Вернее не самих покрышек Schwalbe Hans Dampf, а состава резины Расе Star. Для зндуро не самый лучший выбор на мой взгляд. Они обладают отличных накатом, но слишком слабым сцеплением из-за своей жёсткости. Я так и не смог полностью им довериться. Trail Star или даже Vert Star стали бы лучшим выбором для этого байка. На третий день катания я прокололся и решил перейти на безкамерку. Благо обода и покрышки это позволяли. Хорошо, что это произошло перед гонкой!

В Дабо велосипед ожидало настоящее испытание и он, как нельзя лучше справился с ним. Приятно удивили колёса Reverse, которые отлично держали удары. И даже когда я отчётливо слышал звон обода о камень, покрышки оставались на месте, а на ободе не было ни следов, ни вмятин. Угол рулевой в 65,5 градусов обеспечивает агрессивную езду на любых спусках. Лишь на очень узких серпантинах Magix слегка не поворотлив, но думаю это больше депо привычки. В цепом велосипедом мы остались очень довольны.

Итог

Solid Magix отлично справился со всеми поставленными задачами. Не смотря на некоторые недостатки в комплектации, как покрышки и седло, он подойдёт для широкого спектра катания. Вес и цена, также в пределах допустимого и могут легко конкурировать с другими производителями. За сравнительно небольшие деньги, ты получишь отличный байк, который без лишних улучшений принесёт радость. После 4 недель катания, мы с неохотой расстались с этим «чудом».

Комплектующие:
Рама: Magix Alloy 175 mm
Амортизатор: Rock Shox Monarch Plus RC3 HV
Вилка: Rock Shox Pike RC 2-Step 160 mm
Вынос: Reverse S-Trail 60 mm
Руль: Reverse RCC 750 Carbon
Рулевая: Reverse Twister
Грипсы: Reverse Lock-On
Шатуны: SRAM 1400 XI 32T
Трансмиссия: SRAM XI 10-42T
Тормоза: SRAM Guide RS180 mm
Седло: Reverse AM
Подсидел: Rock Shox Reverbe Stealth
Колёса: Reverse 650b FR
Покрышки: Schwalbe Hans Dampf 2.3
Bee: 13.4 кг
Цена: 3260 евро

Журнал LET'S RIDE, №2 2015

Обзор: Merida Big Nine CF 5000

Опубликовано в Велосипеды
Воскресенье, 01 Ноябрь 2015 14:46

Merida Big.Nine CF 5000 сочетает в себе очень легкую карбоновую раму с превосходной вилкой Fox Float Float 29 CTD FIT и отличным набором и тормозами Shimano XTR. Такой комплект позволяет велосипеду весить всего 10,88 кг, поэтому немудрено, что он обеспечивает на трассе потрясающую производительность, независимо от того, несетесь ли вы на скорости или пробираетесь по лесной дороге.

Производительность

Недостаток массы позволяет Merida быстро взбираться в горы. Он с легкостью преодолевает любые крутые уклоны. Лёгкий вес, в особенности, легкие колеса и шины Schwalbe Racing Ralph Evo 29 дает поразительное ускорение.

На скорости он действительно сияет. Он спокоен и стабилен на высоких скоростях, поэтому на нем довольно просто ехать даже на сложных участках. Рама довольно жесткая, и поэтому ваш стиль езды вскоре заставит вилку Fox напряженно работать. Он хорошо управляем и хорошо тормозит, а также прекрасно держит дорогу. Лучше всего, что вы можете управлять настройками вилки с помощью переключателя на руле, так что вам даже не придется убирать руку с руля.

Merida Big Nine

Как и большинство 29-х хардтэйлов, он прорывается по жестким трассам на безумной скорости. Колеса большего размера превосходно преодолевают любые неровности дорог. Большие колеса, несомненно, имеют преимущество на высокой скорости. По большей части только на привычных длинных и широких трассах и больших открытых поворотах, а не на узких тропках, обсаженных деревьями, он становится действительно «ручным», и с ним можно развить скорость.

Merida Big Nine

Чего я совсем не ожидал, так это того, что он удивительно удобный. Обычно от карбонового хардтэйла ожидают, что в конце поездки нужно будет записываться к остеопату, но здесь не тот случай. В Merida предусмотрены задние пояса для гибкости и используются льняные био волокна в литье карбоновых, и этого оказывается достаточно для получения жесткости при столкновении с корневищами, камнями и колдобинами. Мы не говорим здесь о гибкой подвеске, но говорим о намеке на прогиб, который просто берет на себя часть амортизации.

Этот байк не предназначен конечно для гонки по горам, но это хороший компаньон для длительного 12-24-часового марафона например.

Merida Big Nine

Тип управления можно оценить больше как рациональный, чем игровой и привлекательный. Ехать то он едет, но есть много других байков, более предназначенных для езды в удовольствие, даже в этой категории. Хотя можно и приспособится и увидеть более живую сторону его личности, и тогда он станет очень хорошим трэйл байком для езды в удовольствие.

Рама и оснащение

В сердце Merida – 1,1 кг рама. Она чертовски легкая, почти как в некоторых самых лучших карбоновых шоссейных байках. Merida оснащена технологией Nano Matrix Carbon на этапе литья и Технологией Double Chamber (двойной камеры), армирующая жила в середине нижней трубы, которая приравнивается к очень жесткой раме, несмотря на малый вес.

Merida Big Nine

У него короткая коническая рулевая труба сверху спереди и внизу под нижним кронштейном BB30 с осью на сквозном болте 12 х 142 сзади, - то, что мы все чаще видим на гоночных хардтэйлах типа этого – он предлагает больше жесткости, которая очень необходима для таких рам, без добавления веса. Кабели передач располагаются с внутренней стороны вдоль верхней трубы, а рукав заднего тормоза – с внешней стороны.
Одна действительно красивая деталь и та, что привлекает внимание на парковке, - это карбоновый зажим для сидения.

Merida Big Nine

Оснащение этого байка впечатляет, как и должно за эти деньги. Большая часть составляющих – лучшего качества, начиная с полного комплекта Shimano XTR и включая превосходные дисковые тормоза. Эти тормоза действительно эффектно смотрятся, у них очень маленький просвет, и при нажиме на рычаг тормоза диск легко подстраивается под необходимую команду.

Обидно видеть тройную систему ведущих звезд, лучше бы была одинарная или двойная звезда, т.к. от этого зависят возможности байка. И поскольку он такой экстремально быстрый, нет необходимости в низких передачах, предлагаемых третьей малой звездой, ты просто поднимаешься с седла и направляешь его на подъем.

Merida Big Nine

Сзади установлен переключатель Shadow+ rear mech, внутренний механизм сцепления подавляет дорожный шум, и цепь ни разу не выскочила со звездочки. Избавиться от тройной системы звезд есть множество причин, и на самом деле это будет несложный апгрейд, просто купите подходящую вам систему, а передний механизм вы всегда можете продать и покрыть тем самым свои расходы на апгрейд.

Колеса Fulcrum Red Power 29 XL – жесткий партнер для жесткой рамы, и хорошо держит удар в трудных ситуациях. Шины Schwalbe Racing Ralph Evо – зарекомендовавший себя фаворит в мире гонок и скоростного трейла, и в разных условиях они по большей части дают хороший уровень сцепления. Важно, что они наделяют байк чувством скорости на трассе любого типа. Они также могут стать бескамерными.

Merida Big Nine

Завершает сборку комплект FSA K-Force, включающий двух-болтовый подседельный штырь, кронштейн руля и 685мм руль. Все эти части выполнены из карбонового волокна, поэтому они мало весят и хорошо смотрятся. Руль немного изогнутый, что обеспечивает дополнительную амортизацию.

Заключение

Хотя, возможно, проще и довольно логично было бы классифицировать Merida как чисто гоночный байк, однако, он является и очень хорошим трэйл байком для тех, кто получает удовольствие от экспериментов над собой как в подъемах так и на ровных участках. Будь то пара часов в выходные, 24-часовая командная гонка или часовой душевный порыв покататься после работы, Merida полностью подстроится под вас и вознаградит вас сполна.

Ну и наверное стоит упомянуть о цене. За право обладания этим байком вам придется расстаться примерно с 1800$.

Комплектация Merida Big.Nine CF 5000:

Амортизационная вилка: Fox 32 Float 29 CTD FIT Remote – 100 15 мм конус
Переключатель: Передний - Shimano XTR HD triple; Задний - Shimano XTR Shadow+
Рычаг переключателя: Передний - Shimano XTR; Задний - Shimano XTR
Тормоза: Передний - Shimano XTR-Fin 180 мм ice Disc; Задний - Shimano XTR-Fin 160 мм ice Disc
Звездочка: Shimano XTR, число зубьев 42-34-24
Цепь: KMC X10 10s
Обода: Fulcrum Red Power 29 XL F15-R12
Покрышки: Schwalbe Racing Ralph Evo 29 2.25 fold
Кронштейн руля: FSA карбон (углепластик) OS -6°
Руль: FSA K-Force Flat 685
Рулевая колонка: Big Conoid A-Bearing
Подседельный штырь: FSA K-Force Lite SB0 27.2 mm
Седло: ProLogo Nago Evo X10 TiroX

Статьи

Спонсоры профессиональных команд и чем они занимаются

Названия профессиональных команд являются частью языка велоспорта, но то, чем на самом деле занимаются титульные спонсоры команд, зачастую является для…

Правила дорожного движения для велосипедистов

С каждым годом растет число водителей двухколесных мускульных средств передвижения. И это очень радует. Однако 90 процентов водителей двухколесных транспортных…

Поло на велосипедах

Произошедший от традиционного поло на лошадях, так любимого англичанами, поло на велосипедах начиналось как андеграундный городской вид спорта, но сейчас это…

Мастерская

Качать или не качать...

Велосипедисты не редко сталкиваются с проблемой – как сильно накачать колеса. Часто таким вопросом задаются новички, которым сложно определить, какое давление…

Настройка заднего переключателя

Задний переключатель является одной из самых хрупких и выпирающих деталей велосипеда, которая часто подвергается ударам. Поэтому если у вас возникли проблемы с…

Как мыть велосипед

Во время велосипедной прогулки в сухую погоду пыль может забиться в любой укромный уголок велосипеда. В этом случае достаточно просто удалить пыль при помощи…

Персоны

Новости Road

Команда Quick-Step Floors нашла нового титульного спонсора

Генеральный менеджер команды Quick-Step Floors Патрик Лефевр объявил о подписании…

Марк Кавендиш остается в Dimension Data

Несмотря на то, что последние месяцы слухи о переходе Марка Кавендиша в другую команду…

Фернандо Гавирия уходит из Quick-Step Floors на год раньше

Колумбийский спринтер Фернандо Гавирия, как сообщается, покидает бельгийскую команду…

Эган Берналь подписал контракт со Sky до конца 2023 года

Колумбийский велогонщик Эган Берналь подписал новый пятилетний контракт с британской…

Томас де Гендт и Тим Велленс: дорога домой длинною в 1000 километров

Бельгийские велогонщики Томас Де Гендт и Тим Велленс отправятся в 1000-километровое…

Новости MTB

Нино Шуртер в седьмой раз стал Чемпионом Мира в кросс-кантри

В Швейцарии завершился последний этап Чемпионата Мира по маунтинбайку. В последний день…

Чемпионат Европы 2018: итоги соревнований в маунтинбайке

В рамках Чемпионата Европы 2018 в шотландском Глазго прошли соревнования по маутнинбайку…

Анонсирована новая горная велогонка The Silk Road Mountain Race

Горная гонка Шелкового пути (The Silk Road Mountain Race) - именно так организаторы…

Курт Зорге - победитель Red Bull Rampage 2017

28-летний канадский велосипедист Курт Зорге (Kurt Sorge) стал победителем знаменитого…

Нино Шуртер выиграл Кубок Мира по кросс-кантри

Швейцарский велогонщик Нино Шуртер стал победителем Кубка Мира по кросс-кантри, выиграв…

Новости BMX

Константин Андреев готов бороться за олимпийское золото

Российский велогонщик Константин Андреев заявил, что готов бороться за золото Игр-2020,…

Корбен Шарра стал чемпионом мира в гонках BMX

Амеркианец Корбен Шарра завоевал золотую медаль на чемпионате мира по по велоспорту ВМХ,…

Ушел из жизни самый знаменитый BMX чемпион

4 февраля, в возрасте 41 года, ушел из жизни BMX легенда Дэйв Мирра. Он был найден в…

В Русвело хотят собрать команду BMX из лучших гонщиков

Планируется, что лучшие велогонщики сборной России по ВМХ пополнят состав проекта…

Уникальный ВМХ-велотрек построили в Мордовии

20 сентября в Старошайговском районе республики прошли первые официальные соревнования по…

Новости Разное

Американка установила новый рекорд скорости на велосипеде - 296 км/ч

Американка Денис Мюллер-Коренек установила мировой рекорд скорости на велосипеде,…

Отчет WADA: велоспорт сидит на трамадоле

Как показывает новый доклад Всемирного антидопингового агентства (WADA), велоспорт все…

Британский велосипедист установил новый мировой рекорд пересечения Европы на велосипеде

Британский велосипедист ультрамарафонец Шон Конвей установил новый мировой рекорд самого…

Shimano запатентовала защиту для дискового тормоза

Всемирно известный производитель велосипедных комплектующих компания Shimano работает над…

Новозеландский бизнесмен доплачивает сотрудникам за поездки на велосипеде

Если вы хотите зарабатывать деньги катаясь на велосипеде, но вам не светит стать…