JS SportsOn - шаблон joomla Mp3

Вячеслав Екимов: о дорогах страны и доступности допинга

Опубликовано в Разное
Понедельник, 21 Август 2017 21:56

В бытность спортсменом Вячеслав Екимов трижды выигрывал Олимпийские игры и был признан лучшим велосипедистом XX века в России. Ныне он занимает пост президента Федерации велоспорта России. Вячеслав рассказал о перспективах своего вида, финансировании и спонсорах, а также допинговой проблеме.

Какие проблемы на посту президента федерации уже решены, а какие еще предстоит решить?

Вячеслав Екимов: Я только разобрался, что происходит. Мои поездки по регионам помогают раскрыть глаза на положение велоспорта в стране. Сейчас в голове уже есть четкий план развития нашей отрасли. К сожалению, у нас основная задача состоит в том, чтобы поменять сознание чиновников, людей из бизнеса, которые будут вкладывать деньги в этот вид спорта, и это процесс не одного дня. На сегодняшний день, я могу констатировать: единственное, чем мы заразили Министерство спорта, и они от нас забеременели одной идеей — у велоспорта в России нет ни одного центра федеральной подготовки. Есть трек в Омске, а также часть разрозненных объектов спорта, которые находятся повсюду, но системы нет, нет объекта, объединяющего все четыре вида велоспорта. Сейчас в качестве кандидатур территориального предложения рассматривается площадка в Крыму.

Там есть все условия для реализации этой идеи?

Там есть необходимая инфраструктура, а условия должны создать мы сами.

Как развивать велоспорт в стране, где нет особо интереса болельщиков и инфраструктуры?

Я считаю, что отсутствие интереса связано с недоработкой СМИ. Сейчас, если провести социальный опрос, то вопросы должны звучать так: «Есть ли у вашей семьи или ребенка велосипед? Умеете ли вы кататься на велосипеде и любите ли вы кататься на велосипеде, если у вас есть такая возможность». Тут сразу становится все ясно. Те 5-10-тысячные заезды, которые проводятся в Москве в минус 25, говорят о многом. У нас есть многое для того, чтобы сделать велоспорт популярным. Но у нас он делится на две части: велоспорт массовый, когда все готовы в воскресный день сесть и поехать куда-то организованно и красиво, а есть профессиональный велоспорт — олимпийский вид спорта. Мы должны развивать оба направления.

В чем ваша основная задача на посту президент федерации?

Моей задачей было прийти и объединить людей, которые занимаются популяризацией этих сфер велоспорта. Федерация не занимается развитием массового направления, хотя по уставу организации обязана, мы сосредоточены на сборной. Также мы финансово ограничены, средств на развитие резерва мало. Министерских средств не хватает на централизованный календарь соревнований, а привлечение внебюджетных средств идет крайне медленно из-за кризиса. Один из других камней преткновения — наши дороги. Велоспорт-шоссе — единственный вид спорта в стране, у которого не определен статус спортивного объекта. Есть спорт, а где им заниматься?! Вот такой парадокс. Поэтому, конечно, то законодательство, которое у нас сейчас расписано под велоспорт — это, как говорят американцы, joke, просто шутка. В 2012 году президент страны дал соответствующее поручение — привести законодательную базу в соответствие. Кое-что доработали, например, разрешили сопровождать группы спортсменов машиной поддержки с желтым проблесковым маячком на крыше. Частично расписали, какие типы дорог могут использоваться в качестве объекта спорта — не федеральные кольцевые трассы. Но позвольте, где таковые имеются? У нас 90 процентов дорог имеют статус «федеральных». Ну и сам по себе закон по перекрытию дорожного движения — условия по безопасности проведения соревнований расписаны таким образом, что после перечисления ряда случаев, по которым движение может быть ограничено, оставлена фраза «…или в других иных особых случаях». Вот именно эта фраза и стала ключевой для чиновников, принимающих решение по ограничению движения. Для кого-то она служит обоснованием перекрывать дороги, а для других остается «отмазкой».

Велосипедисты

Изменяется ли ситуация с финансированием в лучшую сторону, и если изменяется, то за счет чего?

Специфика в том, что целевые средства, направленные на календарь соревнований и на сборные, покрывают расходы только частично. Обеспечение соревнований судьями оплачивается на 100 процентов, скорая помощь — частично. Все, больше ничего не оплачивается, а дальше у нас остается: ГИБДД, РОСАВТОДОР — все ложится на плечи федерации, мы даже не можем это переложить на Министерства спорта. Надеемся, в 2018 году ситуация изменится, пока все находится в плачевном состоянии: денег достаточно для сборной и недостаточно для резерва, абсолютно!

Есть ли какие-то подвижки по части спонсорства?

Спонсоры не приходят из-за того, что нет массового интереса к виду спорта. Приходят только те, с кем налажены личные отношения, кто хочет помочь. Моя мечта как президента: сделать велоспорт продаваемым продуктом. Недавно мы провели чемпионат страны в Воронеже, у нас шла прямая трансляция на YouTube. Как итог — куча просмотров, и сразу пошли отклики от спонсоров.

Помогает ли менеджерский опыт в «Катюше»?

«Катюша» — место, где ты должен шевелиться 24 часа в сутки, и это безусловно помогает. В федерации совершенно другие скорости, но принцип работы должен быть такой же: ты этим делом должен жить, даже если оно не занимает так много времени, и передавать энергию своим сотрудникам, заразить всех.

Планируются ли какие-то изменения в антидопинговой политике?

Говорю только за наш российский велоспорт, не за профессиональный, не за «Катюшу». Я — абсолютный сторонник тех стандартов, которые были внедрены в свое время в команде — нулевая терпимость к применению запрещенных средств и методов, и я хочу внедрить их так же и в федерацию. Проблема заключается в том, что антидопинговая программа должна находиться под крылом РУСАДА, статус которой до сих пор не определен. Нас курируют наши западные партнеры, они приезжают, забирают пробы для анализа, дают указания, но это нельзя назвать системой. Соблазн всегда есть, стимулирующие препараты для спортсменов абсолютно доступны. Приходи, покупай, пользуйся! В отношении употребления допинга должны быть жесткие карательные меры вплоть до уголовной ответственности. Но выстроить систему борьбы с допингом можно только после определения статуса РУСАДА и постепенным выравниванием отношений с WADA, и все эти меры — с поддержкой на государственном уровне.

Какое у вас лично сложилось отношение к докладу Ричарда Макларена?

Здесь моя позиция неизменна: нет дыма без огня, но огня тоже никто не видел. С другой стороны: мы не можем жить по англо-саксонскому законодательству, когда пять свидетелей говорят, что ты виноват, а тебе нужно себя защитить, оправдать и доказать невиновность. Должна быть презумпция невиновности, обвиняете — докажите, не пойман — не вор. Конечно, все это политизировано.

велогонка

Как вы относитесь к тому, что многие велогонщики используют некоторые добавки для восстановления, и как их использовать, чтобы не попасться? Да и вообще, стоит ли их принимать?

Спорт высших достижений особо опасен. Для опытных гонщиков достаточно обычных восстановительных процедур. Если говорить о молодом спортсмене, нужно вести его по линии жесткой спортивной дисциплины и режима, соблюдения всех тренировочных и восстановительных технологий. В молодости многие не понимают, что такое допинг, они думают, что могут себя стимульнуть и выиграть.

В этой связи, насколько растет роль врача, который отвечает за антидопинговую дисциплину?

В роли врачей должны быть профессионалы, которые смогут контролировать все показания организма спортсмена. Доктор должен отвечать за баланс: туда шагнешь — допинг, обратно — нет результата, нужно находиться посередине.

На Олимпиаде 2016 года в плавании взяли 4 медали, 3 медали в велоспорте, сейчас прошел чемпионат мира по водным видам спорта, на котором наши пловцы завоевали 10 подиумов. Возможен ли такой же качественный скачок в велоспорте?

Возможен, но в отдаленной перспективе. Я был недавно в Казахстане, встретился с Владимиром Сальниковым, пообщался и понял, откуда взялся этот скачок. Федерация плавания дошла до того, что города приглашают их привезти чемпионат страны, а они уже выдвигают условия. Это связано с повысившимся уровнем развития, базирующемся на пристальном внимании к сборной. Там у каждого спортсмена в сборной нет своего наставника, но есть главный тренер, который тренирует всю команду. В велоспорте как раз у каждого гонщика личный тренер. Создать институт сборной крайне сложно при таком менталитете и подходе. Необходимо интенсивно работать в этом направлении и готовить тренеров высшей квалификации для привлечения к работе в сборной команде.

От кого из российских спортсменов в ближайшие годы можно ожидать победы на гонках уровня «Тур де Франс»?

Ильнур Закарин и, пожалуй, все на сегодняшний день. Может быть, Матвей Мамыкин, но ему еще многому стоит научиться. И я думаю, Павел Сиваков – из ближайшего резерва, представитель самого молодого поколения.

Что лучше выиграть Олимпийские игры или классику?

Я выиграл и Олимпиаду, и классику. Олимпиада всегда важнее!

Источник

Эритропоэтин не улучшает результаты спортсменов

Опубликовано в Новости Other
Воскресенье, 02 Июль 2017 13:52

Исследования голландских ученых выявили, что запрещенное вещество эритропоэтин (ЭПО) не улучшает результаты спортсменов.

Эритропоэтин (ЭПО) появился в конце 1980-х годов как медицинский препарат, предназначенный для борьбы с анемией. Однако уже в начале 90-х годов прошлого века это вещество начало широко применяться во многих видах спорта, в первую очередь — в велоспорте.

ЭПО считалось запрещенным препаратом, однако до 2000 года методики обнаружения препарата в организме человека не существовало. Считается, что ЭПО улучшает спортивные результаты за счет того, что данный препарат стимулирует выработку красных кровяных телец (эритроцитов), которые отвечают за перемещение кислорода по организму человека.

Как сообщает медицинский журнал The Lancet, недавно группа ученых провела эксперимент, в котором приняли участие 48 велогонщиков. При этом только половина из них на протяжении 8 недель принимала ЭПО.

Все 48 гонщиков преодолели несколько тяжелых велозаездов, включая восхождение на легендарную гору Мон Ванту. В итоге оказалось, что результаты 24 гонщиков, применявших ЭПО, не отличались от результатов их коллег, которые не принимали этот запрещенных препарат. На основании этого ученые сделали вывод, что на самом деле эритропоэтин не улучшает результатов спортсменов.

Механический допинг: краткая история

Опубликовано в Разное
Воскресенье, 08 Январь 2017 15:40

Что такое механический допинг? UCI официально считают его “технологическим мошенничеством”, и ввели в январе прошлого года правила, ограничивающие право велосипедиста на участие в соревнованиях в течение шести месяцев и предусматривающие огромные штрафы, если велосипедисты и команда будут пойманы на наличии скрытых двигателей в велосипедах для улучшения производительности.

Ранние виды двигателей были не так развиты и скрывались на подседельной трубе, но более усложненные образцы, основанные на военных технологиях и технологиях Формулы 1 не так давно ввели в использование скрытые магниты в колесах, которые сложно обнаружить. Репутация UCI была испорчена, когда во время организуемого ими велокроссового Чемпионата мира, перед женской гонкой, в велосипеде одной из участниц, бельгийки Фемке Ван ден Дрише, был обнаружен скрытый установленный двигатель. Она сразу была дисквалифицирована на 6 лет.

Факт существования механического допинга начинался с предположений велосипедистов еще в 2010-м о возможности использования скрытых двигателей в профессиональных гонках. Фабиан Канчеллара был в центре скандала после того, как он обогнал Тома Боонена в самой сложной части заезда в Капельммуре на Туре Фландрии, ошеломив бельгийских комментаторов силой ускорения в положении сидя. Канчеллара рьяно отрицал все обвинения. В 2014 и 2015 годах подозрения в механическом допинге возникали снова, подогреваемые слухами в СМИ.

В 2016-м французское теле-шоу Stade 2 и итальянская газета Corriere della Sera провели детальное расследование и заявили, что в нескольких гонках использовались скрытые моторы.

UCI смогли немного приуменьшить масштабы этого расследования, однако, были вынуждены повысить уровень контроля, и поэтому начали использовать рентген на Тур де Франс. Однако, подозрения продолжали всплывать. Истван Варджас, венгерский инженер, который видимо, изобрел технологию скрытого двигателя, заявил, что в прошлом использовались механические допинги и что по прошествии лет технологии развились и ушли далеко вперед. Это было первое заявление такого масштаба о технологиях, существование которых многие отрицали – маленький двигатель, который может добавить мощности к силе педалирования. Устройство на батарейке располагается в области нижней каретки и помогает крутить педали. Конечно, велосипедисту все равно приходится крутить педали, но помощь всего в 50 ватт может помочь выиграть гонку.

Бывший президент UCI, Пэт МакКуэйд, отрицал, что технологии могли бы быть использованы в профессиональном пелотоне.

«Мы ничего не знаем о том, используется ли уже эта продукция в велосипедных соревнованиях», сказал он когда-то. «В данный момент времени у нас нет доказательств того, что в пелотоне уже используется такой тип двигателя».

Командный менеджер Тома Боонена, наоборот, принял обвинения всерьез. «Это было бы еще хуже допинга. Это чистое мошенничество».

Со временем UCI были вынуждены рассмотреть эту возможность, хотя МакКуэйд и продолжал отрицать таковую на практике. «Их все еще не видно», говорил он. «Все доказательства – лишь батарея размером с пакетик сахара».

Команда Канчеллары рьяно защищала своего велосипедиста решительным заявлением: «Никогда не было и не могло быть никаких моторов ни на одном из велосипедов участников команды Saxo Bank», писали они. «Победы Фабиана – результат его самоотдачи, трудолюбия и самопожертвования, а также его уникальной способности стремиться к поставленной цели. Мы осознаем, что публика может видеть за пределами глупости, навязанной этим мифом, и уважать Фабиана за то, что он такой какой есть. Настоящий чемпион».

Фабиан Канчеллара

Во время обсуждения выяснилось, что Крис Бордман предупреждал UCI о скрытых двигателях еще за год до начала всех слухов. «Я был на встрече с UCI в прошлом году и нарисовал на доске, как именно это может работать», рассказал Бордман газете the Telegraph. «Я показал им некоторые из сложных технологий, доступных сейчас, преимущественно из Формулы 1, благодаря которым можно получить киловатт из одной мини-пальчиковой батареи. И не забывайте об электромоторах. Думаю, можно не говорить, что после моей речи наступила настораживающая тишина».

В июне 2010 г. Канчеллара все еще настаивал, что единственный имеющийся у него мотор – его собственное тело.

Тогда же UCI решают начать сканирование велосипедов на проверку, начав с Тур де Франс. В дополнение к визуальному осмотру ввели также проверочное сканирование велосипедов на наличие моторов.

В марте 2015 г. UCI проверили 36 велосипедов, участвующих в гонке Милан – Сан-Ремо. Было отведено специальное место для проверок.

В апреле 2015 г. UCI ввели дополнительные взыскания за механический  допинг. Такими взысканиями стали отстранение от соревнований на 6 месяцев и штраф от 20 до 200 тысяч швейцарских франков. Команды также могут быть дисквалифицированы на полгода, и штраф может обойтись им от 100 тыс. до 1 млн. франков.

В мае 2015 г., Альберто Контадор, вызвал подозрения тем, что показывал кое-какие странные временные изменения во время гонки.

Учитывая все слухи вокруг скрытых двигателей, некоторые предположили, что он использовал нечто подобное, на что он ответил: «Все эти разговоры о моторах – просто шутка, что-то из мира научной фантастики. Изменения зависят от сложности этапа – могут использоваться покрышки, подшипники и даже более жесткие колеса. Бывают случаи, когда преодоление 30-40 км дает определенные преимущества. Но это не имеет отношения к моторам». 

Видео: 29 мая 2015 - UCI проверяет байк Альберто Контадора на наличие мотора

Представители UCI разобрали велосипед Контадора и ничего не нашли.

Июль 2015 - UCI с серьезностью заявили о своих намерениях проверять велосипеды на наличие механического допинга, но провели лишь несколько проверок на Тур де Франс.

В июле 2016 г. UCI протестировали велосипеды Фрума, Контадора и Пино в Альп д’Юэз на наличие механических допингов. UCI искали не только скрытые в рамах двигатели, но и устройства в колесах.

Грег Лемон поверил в слухи, и дал несколько практических советов в адрес UCI: “Я знаю, что моторы существуют, я ездил на одном велосипеде с таким мотором и общался с изобретателем этого устройства. Говоря о не существовании таковых, люди дурят сами себя, поэтому, на мой взгляд, это обоснованное подозрение. Я также верю, что эти устройства использовались в пелотоне. Кажется невероятным, чтобы кто-то сделал это, но это реально. Это просто проверить, проще, чем на допинг, но не осмотром подседельной трубы. Нужен тепловизор, который можно использовать во время гонки. Он может за несколько метров увидеть разницу в излучении тепла в нижней каретке. Это мой совет UCI”.

UCI подтвердили и наличие мотора в байке Ван ден Дрише, с использованием ими новых методов определения – по слухам, даже приложение для планшета. «Всем, кто хочет обмануть, вчера мы отправили четкое сообщение: мы поймаем вас и накажем, потому что наша технология определения такого обмана, кажется, работает», сообщил президент UCI Брайан Куксон перед Чемпионатом мира по велокроссу – январь 2016.

Фемке ван ден Дрисше

Президент ассоциации велосипедистов, Джанни Буньо, сказал, что механический допинг едва ли является проблемой для профессионального шоссейного пелотона, и рассказал о попытках UCI. «Мы уверены, что UCI изо всех сил старается улучшить контроль, и, надеемся, прогресс не заставит себя ждать, в сотрудничестве с производителями, чтобы избежать любых сомнений по поводу выступлений спортсменов. Мы также, в пределах ассоциации, ищем решения для установления более четкого контроля, и мы знаем, что можем рассчитывать на полное сотрудничество с велосипедистами», говорит Буньо.

Определение механического допинга

Целью является получение при помощи тепловизоров доказательств использования моторов в профессиональном пелотоне – как недавно случилось на Strade Bianche и Coppi e Bartali. Расследование показало технологию сокрытия моторов внутри глубоких карбоновых ободов.

UCI отрицают критику в адрес неэффективности приложения для планшетов в определении моторов.

Как мы уже упоминали выше, UCI подтвердили, что Фемке ван ден Дрише была дисквалифицирована на шесть лет за использование механического допинга. Датой отсчета считается 11 октября 2015 г., и кроме этого, она должна оплатить штраф 20 тыс. швейцарских франков.

«Решение о проведении проверок было принято в январе 2016 г. в результате обнаружения электромотора в велосипеде одной из участниц Женской гонки до 23 лет в рамках Чемпионата мира по велокроссу. Подозрительный велосипед был просканирован новым магнитно-резонансным оборудованием, введенным UCI в использование в прошлом году. В велосипеде был обнаружен мотор Vivax, скрытый вместе с батареей в подседельной трубе. Управлялся он по Bluetooth при помощи переключателя на руле».

UCI раскрыли подробности технологии планшета для проверки на механический допинг во время специальной демонстрации для избранных средств масс-медиа в главном офисе UCI, в Эгле, Швейцария.

UCI вновь подтвердили свою веру в использовании планшетного устройства для обнаружения плотности магнитного потока скрытых двигателей или магнитных колес. UCI явно хотели дать понять всем, что бесполезно пытаться использовать механический допинг в спорте.

Планшет для распознавания механического допинга

UCI всегда настаивали на том, что планшет – лучший способ проверки на мех.допинг, но спортивное руководство начали использовать простой тепловизор на основных этапах Тур де Франс, а также рентген для определения скрытых моторов или особых колес.

После соревнования рентгеном были проверены несколько велосипедов, несмотря на изрядный дождь и холод. В том числе и велосипед Криса Фрума, и Петера Сагана. 10 велосипедов были взяты на проверку без указания, кому они принадлежат.

В итоге ни одного случая использования механического допинга на Тур де Франс обнаружено не было после 3773 тестов.
По заявлению UCI, всего проведены 10 000 проверок в разных дисциплинах, в разных возрастных категориях, мужских и женских. На сегодня единственный известный случай использования механического допинга – случай с бельгийкой Фемке Ван ден Дрише на Чемпионате мира 2016 по велокроссу в Зольдере, Бельгия.

Лэнс Армстронг отрицает использование скрытого мотора в своем велосипеде за всю историю его профессиональной карьеры. Он говорит, что знал о злободневности вопроса после серии открытий за последние месяцы, но заявил, что в 1999 никто даже не знал о возможности использования мотора в велосипеде.

Лука Паолини дисквалифицирован на полтора года

Опубликовано в Новости Road
Четверг, 14 Апрель 2016 14:56

Антидопинговый трибунал Международного союза велосипедистов (UCI), наконец то, вынес решение касательно итальянского велогонщика Луки Паолини и оно неутешительное. 

«Антидопинговый трибунал пришёл к выводу о ненамеренном нарушении гонщиком антидопинговых правил (присутствие в организме метаболита кокаина – бензоилэкгонина) и устанавливает срок дисквалификации на 18 месяцев».

Российская команда "Катюша" расторгнула контракт с итальянским велогонщиком еще в прошлом году, после того, как Паолини сам признался, что принимал кокаин за 2 недели до старта Тур де Франс.

Таким образом, мы еще не скоро увидим Луку Паолини на мировых соревнованиях, да и вопрос еще увидим ли и после окончания срока дисквалификации. Далеко не каждая команда согласится принять гонщика с таким прошлым. Однако, будем надеяться, что он получит еще второй шанс, ведь гонщик то он замечательный.

UCI не стал дисквалифицировать "Катюшу"

Опубликовано в Новости Road
Среда, 10 Февраль 2016 15:08

Международный союз велосипедистов принял решение не дисквалифицировать российскую велокоманду "Катюша" после второго допинг-случая за последние 12 месяцев, сообщается на сайте организации.

В пятницу было объявлено, что российский велогонщик "Катюши" Эдуард Ворганов сдал положительную допинг-пробу. Ранее в 2015 году положительную допинг-пробу на кокаин сдал другой гонщик "Катюши" Лука Паолини, также отстраненный от соревнований. Согласно правилам МРСС (Движение за чистый велоспорт) команда, ранее вступившая в эту организацию, должна пропустить следующую гонку в Мировом туре после двух положительных допинг-проб. Кроме того, согласно правилам UCI "Катюша" могла быть отстранена на период от 15 до 45 дней.

"Дисциплинарная комиссия решила, что Паолини употребил кокаин не для улучшения спортивных результатов команды. В связи с этим применение статьи регламента о дисквалификации команды за два допинг-случая за 12 месяцев не может быть выполнено. Применение санкций против всей команды будет неправильным и непропорциональным", - говорится в официальном сообщении UCI.

rsport.ru

Роберто Эрас отсудил 724 тысячи евро за ошибочную дисквалификацию

Опубликовано в Новости Road
Вторник, 02 Февраль 2016 11:45

Национальный суд Испании вынес постановление, согласно которому, государство должно выплатить испанскому велогонщику Роберто Эрасу 724 тысячи евро.

Именно эту сумму, по мнению специалистов, велогонщик мог бы заработать за то время, когда действовала его дисквалификация. Она была признана судом неправомерной еще в 2012 году, из-за нарушений при взятии допинг проб.

Напомним, Роберто Эрас был дисквалифицирован в 2005 году, когда, выступая за Liberty Seguros, перед последним этапом многодневки "Вуэльта Испании", его допинг тест на эритропоэтин дал положительный результат. В результате чего, его исключили из гонки, а победа досталась Денису Меньшову.

На велосипеде бельгийской велогонщицы нашли скрытый мотор

Опубликовано в Новости Other
Вторник, 02 Февраль 2016 09:57

На велосипеде гонщицы Фемке ван ден Дрисше был установлен мотор. Бельгийка использовала механический допинг на чемпионате мира по велокроссу в бельгийском Золдере.

«Это был спрятанный мотор. Никакого секрета в этом нет. Мы будем проверять больше велосипедов, проводить проверки чаще. Наше послание тем, кто пытается нарушать правила, следующее: «Мы поймаем вас рано или поздно». Цель нашей работы – защищать гонщиков, которые не хотят обманывать, а также гарантировать, что в гонках побеждают чистые спортсмены», – сказал Брайан Куксон.

Это первый случай выявления механического допинга на крупных соревнованиях. Велосипеды часто проверяются и в шоссейном велоспорте, на гонках всех категорий, в том числе на Гранд-турах.

Ван ден Дрисше – чемпионка Европы в возрасте до 23 лет. Она была фавориткой в своей возрастной категории на чемпионате мира.

www.eurosport.ru

Помогает ли виагра при езде в горах?

Опубликовано в Здоровье
Среда, 23 Сентябрь 2015 14:02

В этом году я тренировался в Лидвиле (ранее мне не случалось бывать здесь), и один доктор предложил выписать мне рецепт Виагры, чтобы помочь организму преодолеть воздействия высоты. Я был ошеломлен таким предложение и решил загуглить взаимосвязь Виагры и спорта. Множество старых статей напомнили мне: около 9 лет назад Виагра – которая расслабляет кровеносные сосуды для усиления кровотока, и таким образом усиливает объем кислорода в организме – мелькала в заголовках газетных статей как возможный стимулятор работы организма при подъемах на высоту.

Я отложил рецепт. Поскольку я никогда не страдал высотной болезнью во время заездов в разреженном воздухе, даже во время предыдущего заезда в Колорадо на 100 миль с подъемом на 4000 м, мой внутренний голос сказал «Ну уж нет». Но сама мысль не давала мне покоя. Мне придется соревноваться с целой группой участников, принимающих Виагру? Будут ли они иметь из-за этого преимущество?

Я взял телефон и набрал доктора Энди Пруитта, основателя Боулдер центра спортивной медицины. Пруитт консультировал и обследовал тысячи атлетов, катающихся на высоте, и сам катался с ними. «Я знаю многих ребят, кому прописывают эти таблетки. Но они не увлекаются ими во время занятий. Серьезно. Очень мало доказательств их эффективности для занятий спортом. И не имеет отношения к высоте над уровнем моря. Расширение сосудов может помочь на высоте, но есть и много побочных эффектов, как например, покраснения кожи и головные боли.  Для большинства людей, я уверен, в этом нет необходимости».

Именно таким был результат исследования, хотя они и потерялись среди множества публикаций. Подведем итоги. В статье, опубликованной в июньском выпуске за 2006 г. Журнала прикладной психологии, описывалось: проводилось исследование 10-ти скоростных велосипедистов, тренирующихся на уровне моря и затем на высоте 4000м, которые принимали Виагру и плацебо (само собой разумеется, никто не знал, кто именно принимает плацебо).

В среднем Виагра повышала эффективность  на целые 15% - преимущественно потому, что четверо действительно ответственных ребят при повышении объема крови до 32% во время теста повышали свою эффективность аж на 39%. У остальных не наблюдалось никаких улучшений, и даже наоборот, результаты ухудшались. Один из них (в исследовании изначально участвовали 11 добровольцев) был вынужден на середине исследования прекратить свое участие, т.к. не мог терпеть невыносимой головной боли от приема Виагры.  На уровне моря состояние было таким же.

Велосипедисты в горах

Когда начинается действие Виагры, кажется, все проходит нормально – по крайней мере, на примере этого небольшого исследования. Но, по-видимому, это работает только у небольшого количества людей. И несколько факторов все же стоит учитывать. Первое – побочные эффекты и возможные последствия. Наиболее частые жалобы были на головные боли, за которыми следовали покраснения и помутнение зрения – все как бы окрашивалось в голубой цвет (и вероятно, это было не так весело, как нам сейчас кажется). Несмотря на самые лучшие итоги по результатам тестирования, некоторые из велосипедистов говорили, что чувствовали себя истощенными и не сосредоточенными во время приема Виагры. Исследователи предупреждают, что возможны серьезные побочные действия, о которых они еще не знают, связанные с непривычными изменениями в кровотоке и нарушением способности прилагать максимум усилий в чрезвычайных условиях.

Также они подчеркивают, что Виагра технически не является общепринятым стимулятором / допингом.  Во время исследования те, кто употребляли Виагру, показали лучшие результаты в тестировании на уровне моря, чем те, кто не употребляли (об этом такие врачи как Пруитт, например, советуют нам не читать), но на высоте они не достигали каких-нибудь чрезмерных успехов. Просто таблетки позволяли велосипедистам преодолевать самые плохие симптомы высотной болезни, но не улучшали их спортивные достижения, как это бы сделали настоящие стимуляторы (допинги); они всего лишь позволили им делать все в своем привычном ритме.

Те, кто сильно страдает от симптомов высотной болезни,  не всегда чувствуют разницы между небольшим подъемом и равниной, но чувствуют ее, когда принимают участие в соревнованиях, начинают чувствовать себя плохо и спускаются ниже (внизу  у них прекращается ухудшение зрения, и в глазах все не окрашивается в синий цвет от пульсирующей головной боли). Если вы не участвуете в соревнованиях, есть разница между удовольствием от отдыха в горах или не в горах – именно так ответили нам несколько велосипедистов.

«Мой уролог спросил меня, не хочу ли я взять с собой Виагры, когда я сказал ему, что собираюсь в Парк сити на работу», - рассказал нам велосипедист Патрик Брэйди в блоге Red Kite Prayer. – «Я взял ее с собой, и она помогает бороться с симптомами, но я все еще не достигаю той же скорости здесь, что на уровне моря». То же мы услышали и от других райдеров, которые пожелали остаться анонимными, переживая о том, что подумают о них люди.

Велосипедист в горах

Обычно у меня начинают проявляться симптомы уже на высоте 2000 метров – головная боль, расстройство желудка, головокружение, обессиливание», - рассказала одна женщина. «Мой врач прописал мне немного для трех отдельных поездок в Сьерра и одну в Юту. Никаких симптомов. Я заметила, что быстро наступает обезвоживание, но это случается и в обычных условиях на высоте».

Так что, круто кататься, принимая Виагру, особенно учитывая, что технически она не под запретом? Очень щекотливый вопрос. Обзор неофициальных медиа опросов дал ожидаемые результаты: шуточки в раздевалках, заметное презрение, сплетни и много смешанных эмоций. Учитывая, что очень не на многих воздействует в необходимой форме, и даже на них оказывает побочные действия, видимо, не стоит в первый же день заезда пробовать принимать таблетки – или даже не стоит вовсе, если вы знаете, что не так уж чрезмерно вы страдаете от высоты.

Более натуральной и социально приемлемой альтернативой может быть сок свеклы. Он насыщен нитратами, которые в организме превратятся в оксид азота, газ, расслабляющий и расширяющий кровеносные сосуды (знакомо звучит?), в большем объеме насыщая кровь и организм кислородом. Сок свеклы продается в порошке и в бутылках (и конечно, его можно сделать самому из свежего овоща). Если вы предпочитаете таблетки, насыщенный аминокислотами бета-аланин тоже подойдет, утверждает доктор Стейси Симс, физиотерапевт из Стенфорда. Одно из исследований, проводимых в Британии, показало, что это увеличивает количество времени, которое велосипедист может прикладывать максимальную силу во время заезда, на 12 %. Симс рекомендует принимать дозы в 3000 и 6000 мг. Бета-аланин, который можно принимать как в порошковом виде, так и в таблетках, выделяет меньше оксида азота, что говорит о более низкой вероятности побочных эффектов. Однако, он также снижает выделение молочной кислоты в мускулах, и, соответственно, усталость меньше. Оба варианты натуральны и безопасны – никаких рецептов и ухудшения зрения.

Крис Фрум: Я докажу, что не принимаю допинг!

Опубликовано в Новости Road
Вторник, 18 Август 2015 14:43

Победитель "Тур де Франс" 2015 года британский велогонщик Крис Фрум из команды Sky начал проходить специальные тесты с целью опровергнуть обвинения в употреблении допинга.

Предположения в употреблении Фрумом допинга появились со стороны прессы после его победы на первом горном этапе "Тур де Франс". Британец заявил, что разочарован такими нападками и открыт для допинг-тестов после окончания веломногодневки.

"Впереди достаточно много трудных тестов и анализов, но я поделюсь результатами в конце года", - написал Фрум в своем микроблоге в Twitter.

Для прохождения тестов Фрум использует одну из лабораторий в Лондоне.

Также Фрум проходит тесты с симуляцией условий гонки в Рио-де-Жанейро, где в 2016 году пройдут Олимпийские игры.

Технический допинг в велоспорте

Опубликовано в Новости Other
Вторник, 28 Июль 2015 14:09

В этом году на Тур де Франс ходило много разговоров об использовании скрытых двигателей. Но UCI, как говорится, не дремлет и продолжает проверять велосипеды спортсменов на наличие технических ухищрений.

Трехкратный победитель Тура Грег ЛеМонд получил велосипед со скрытым мотором и показал его в действии. Грег таким образом решил продемонстрировать, что опасения не напрасны и могут принести гонщикам реальное преимущество, а организаторам гонок проблемы.

Данная модель имеет 3 режима работы двигателя: 50-75 Ватт в течении полутора часов, 150 Ватт в течении часа, а при самом активном режиме — 250 Ватт в течении 30 минут.

Это один из первых вариантов, но более поздние модели имеют керамические компоненты и очень тихие.

Версия, которую показал ЛеМонд имеет батарею скрытую в бутылке, закрепленной на подседельной трубе. Также есть две маленькие кнопки на внутренней стороне руле, которые легко могут быть выданы за переключатели электронной трансмиссии. По словам Грега, существует технология со спрятанной батареей в раме и кнопками под рулевой лентой.

Также отсутствуют болты, которые держат двигатель, что еще усложняет его обнаружение.

Как ярый борец с допингом, ЛеМонд заявил UCI, что если на разобраться с техническим допингом, то мир велоспорта может столкнуться с очень серьезной проблемой.

Страница 1 из 3

Статьи

Как быть заметным на дороге

В любом споре по поводу видимости велосипедистов на дороге присутствует явный подтекст с намеком на то, что, если велосипедиста сбили, это, по большей части,…

Вячеслав Кузнецов: об элите велоспорта

Что такое про-тур? Ответ на этот вопрос я не могу найти ни в поисковиках, ни даже в самой википедии. Как же так? Про-тур есть, а слова нет. В самом…

Советы от диетологов Тур де Франс

На гонках в несколько этапов, как Тур де Франс, велосипедисты стараются не просто проехать удачно один из этапов, а пытаются показать себя в лучшем свете на…

Мастерская

Как мыть велосипед

Во время велосипедной прогулки в сухую погоду пыль может забиться в любой укромный уголок велосипеда. В этом случае достаточно просто удалить пыль при помощи…

Качать или не качать...

Велосипедисты не редко сталкиваются с проблемой – как сильно накачать колеса. Часто таким вопросом задаются новички, которым сложно определить, какое давление…

Как смазывать велосипедную цепь

Вам нравится скрип? Я имею ввиду нравится ли вам слушать постоянный, однообразный, заунывный, действующий на нервы скрип? Меня, например, такие звуки очень…

Персоны

Новости Road

Петер Саган снова стал чемпионом мира в групповой шоссейной велогонке

Петер Саган еще раз совершил, казалось бы, невозможное. Третий год подряд титул чемпиона…

Том Дюмулен - чемпион мира в гонке с раздельным стартом

Голландский велогонщик Том Дюмулен одержал блестящую победу на Чемпионате Мира по…

Чемпионат Мира 2017: Аннемик ван Влётен забрала золото в женской разделке

Третий день соревнований Чемпионата Мира по шоссейному велоспорту, который проходит в…

Чемпионат Мира по велоспорту 2017: Team Sunweb - 2 золота в первый день

Первый день Чемпионата Мира по велоспорту на шоссе, который стартовал сегодня в…

Распределение призовых Чемпионата Мира по велоспорту 2017

Призовой фонд Чемпионата Мира по шоссейному велоспорту, который стартует через два дня в…

Новости MTB

Нино Шуртер выиграл Кубок Мира по кросс-кантри

Швейцарский велогонщик Нино Шуртер стал победителем Кубка Мира по кросс-кантри, выиграв…

Яна Беломоина досрочно выиграла Кубок Мира по кросс-кантри

Украинская велосипедистка Яна Беломоина, выступающая за команду CST Sandd American Eagle,…

Нино Шуртер выиграл третий этап Кубка Мира по кросс-кантри

На минувших выходных в Вальнорде (Андорра) прошел третий этап Кубка мира по маунтинбайку.…

Нино Шуртер выиграл второй этап Кубка Мира по кросс-кантри

Перед гонкой было много предположений о том, как завершит её многократный чемпион мира по…

Нино Шуртер и Маттиас Стирнеманн - победители Cape Epic 2017

В то время, как в Европе во всю кипела борьба на полях шоссейных велогонок, на…

Новости BMX

Корбен Шарра стал чемпионом мира в гонках BMX

Амеркианец Корбен Шарра завоевал золотую медаль на чемпионате мира по по велоспорту ВМХ,…

Ушел из жизни самый знаменитый BMX чемпион

4 февраля, в возрасте 41 года, ушел из жизни BMX легенда Дэйв Мирра. Он был найден в…

В Русвело хотят собрать команду BMX из лучших гонщиков

Планируется, что лучшие велогонщики сборной России по ВМХ пополнят состав проекта…

Уникальный ВМХ-велотрек построили в Мордовии

20 сентября в Старошайговском районе республики прошли первые официальные соревнования по…

Йошитаку Нагасако выиграл велогонку ВМХ в Омске

Победителем международных соревнований по велоспорту ВМХ OmskOpen стал японский спортсмен…

Новости Разное

Давид Лаппартьен - новый президент UCI

Давид Лаппартьен большинством голосов был избран новым президентом Международного союза…

Марк Бомонт объехал на велосипеде Вокруг Света за 79 дней

Шотландский велосипедист Марк Бомонт прибыл в Париж в понедельник вечером, завершив свое…

Витторио Брумотти в Гранд Каньоне

Известный итальянский велосипедист и обладатель многочисленных рекордов Витторио…

Bianchi и Ferrari объявляют о партнерстве

Знаменитые итальянские бренды Bianchi и Ferrari объявили о проекте сотрудничества,…

Нужен ли велосипеду обтекатель?

Мало кто ценит аэродинамические преимущества так, как велосипедисты. Ведь, в конце…