JS SportsOn - шаблон joomla Mp3

11 вопросов с Николаем Рогаткиным

Опубликовано в Разное
Четверг, 29 Январь 2015 14:46

Американский вундеркинд российского происхождения стал главным открытием последнего этапа FMB World Tour, остановившись только в шаге от подиума. В большом интервью райдер рассказал о себе, о своих победах и планах.

Когда и как ты открыл для себя горный байк?

Я всегда очень уважал горных байкеров и их спорт. Я хотел попробовать кататься на другом байке и покататься в горах на доступной для меня трассе. Очень кстати Мартин Содерстром и Джефф Роджерс помогли мне достать Specialized P3, и это было здорово. К байку быстро привыкаешь, но я многому научился, выполняя разные фишки на BMX, и решил принять участие в соревнованиях. Моим первым соревнованием MTB было Colorado Freeride Festival. Я знал несколько ребят, например Мартина, Янника Граньери и Сэма Рэйнольдса, еще с 13 лет, когда катались на Masters of Dirt. Все райдеры были клёвыми, и я действительно был в восторге. Я завершил 6-й, после чего я поехал в Испанию на следующее FMB событие – O'Marisquino. Это было самое веселое событие, и я его выиграл. Наконец, в конце года меня пригласили участвовать в соревновании на лучший трюк в Crankworx Whistler, где я взошел на подиум. Это был такой сумасшедщий опыт, что я не мог дождаться 2014-го.

Как ты начинал на BMX?

Когда мне было пять, мой сосед показал мне несколько прыжков возле дома. Я не мог насмотреться на райдеров, поэтому мой отец купил для нас с ним байки, и мы начали кататься и выполнять прыжки вместе. С первой секунды, когда я сел на байк,  я хотел постоянно находиться в воздухе и научиться трюкам. Я никогда не хотел и не стремился научиться трюкам технически, я просто хотел летать. Катание на скорости стало самой лучшей забавой для меня и  любимой частью моей жизни, поэтому  начал соревноваться, когда мне было 7. Мои первые бэкфлип, тэйлвип и прыжок на 360 получились у меня в 9 лет. В 12 лет я выиграл первый денежный приз на pro contest в King of New York. Все те моменты были для меня незабываемыми. Как раз перед тем, как я  сел на горный байк, у меня произошли самые лучшие моменты в жизни на BMX, выигрыш в BMX Worlds Dirt и в ASA Triples.

Когда ты сосредоточился на слойпстайле и почему?

После Crankworx Whistler в 2013-м я почувствовал всю величину события, и действительно ощутил прелести горного байкинга, и это подтолкнуло меня попробовать высший уровень соревнования в слоупстайле. Было жутко тяжело учиться самым сложным трюкам BMX на МТВ и показывать их все в соревновательных забегах. К счастью, на нескольких мероприятиях в начале 2014-го я хорошо выступил и выиграл 26 Trix, что позволило мне пройти в Diamond Series. В первый год участия попасть на высший уровень слоупстайла  было для меня нереальным.

Каким был последний сезон? В каких соревнованиях ты участвовал? Какими были результаты? Травмы?

Я был в восторге от всего, что удалось сделать за этот год. Получить возможность участвовать в самых крупных соревнованиях МТВ было потрясающе. К сожалению, мне не удались Joyride, и после самых сложных трюков в заезде, я поймал порыв ветра и упал при выполнении тэйлвип. Это был облом, но то, как меня поддерживала толпа, меня очень впечатлило, и я благодарен за это. После квалификации впервые на District Ride я попробовал выполнить 45-футовый триплвип, который на практике я никогда до этого не выполнял. Я ударился об колесо после 1-го випа и просто вылетел из седла. Тем не менее, год был благоприятным. Я всегда буду помнить свой первый опыт и всех, с кем я хорошо проводил время. Выиграть в 4-х определяющих, попасть на подиум в 5-ти соревнованиях и  и выиграть два из них было действительно потрясающе.

Как ощущения от всего того внимания, которым тебя окружили после твоего выступления в этом сезоне?

Самое лучшее ощущение от того, что ты приводишь людей в восторг. Когда я катаюсь, неважно, где, это потрясающе чувствовать, что то, что ты делаешь, впечатляет кого-то или даже воодушевляет кого-нибудь.

Для кого ты катаешься – как твои спонсоры расценивают твои цели и твою личность как райдера?

Меня спонсируют Specialized Bikes, Kali Protectives, DT Swiss  и Ninjaz Gloves.. Это здорово выбирать спонсоров самому. Мне нравятся все компании, для которых я катаюсь, их продукция и люди, которые работают в этих компаниях. Мои спонсоры помогли мне добиться всего, что у меня сейчас есть, и достичь своих целей в байке.

Какие у тебя планы на соревнования в следующем году? В каких будешь участвовать?

У меня большие планы на 2015 год.  Я счастлив, что моей карьерой стал байк, и я наслаждаюсь этим на всю катушку. На Rampage я здорово покатался на своем DH.  Хотя мне было невероятно страшно, было весело тем не менее, и я хотел бы в следующем году попробовать намного бОльшие байки. И, конечно, я надеюсь снова поучаствовать в самом большом соревновании FMB. Этот год был полон приятных незабываемых впечатлений, но, надеюсь, следующий год принесет еще больше клёвых впечатлений.

Каковы некоторые из выдающихся моментов твоего катания?

Первое место на 26 Trix, BMX Worlds, OMarisquino 2013, и OMarisquino 2014.

Как тебе удается  воплощать в жизнь мечты (финансирование, тренировки, путешествия и т.д.)?

В этом году я закончил школу, и я немного отложил планы на колледж, чтобы заняться карьерой МТВ. Я полностью посвятил себя профессиональному байк-райдингу. Я реально воплощаю сейчас свою личную мечту в жизнь, раз уж у меня есть возможность заниматься тем, что я люблю больше всего, и я могу сделать это своей карьерой. Я бы не мог быть еще более благодарен.

Чем, по твоему мнению, ты отличаешься от других райдеров по личностным качествам и по стилю?

Я пришел с BMX и я делаю разные трюки из тех, что делают другие райдеры, так что мой общий стиль уникален. Вообще, я развиваю свое мышление таким образом, чтобы я мог кататься так, как мне больше нравится. Когда я соревнуюсь, я воспринимаю это не как соревнование с кем-то, а как соревнование с самим собой. В каждом соревновании я выкладываюсь по полной, несмотря ни на что. А многие из моих текущих соперников – те ребята, с которых я беру пример. Кататься с ними – большая честь для меня.

Что вдохновляет тебя, кем ты вохищаешься?

Когда я был маленьким, я обожал Дэйва Мирра. Он абсолютно убил всё в ВМХ. Затем я в Пенсильвании катался каждое лето с Джейми Бествиком. Я им вохищался.

Ты будешь этой зимой работать над какими-то съемочными проектами?

Я только что вернулся с видео контеста Ray's MTB в Кливленде. Мы с Ником Брюсом были в одной команде и выиграли за лучшее видео. На этой неделе видео будет опубликовано. Что касается сроков других фильмов и съемок, я не уверен, что в планах есть что-то такое. Тем не менее, этой зимой я буду кататься и получать удовольствие как всегда. Каждый раз, когда я сажусь на байк, это мотивирует меня научиться новым трюкам, так что этой зимой я определенно буду работать над чем-то новым. И в этом году после некоторого времени в борьбе я немного отдохну.

Лэнс Армстронг не стал бы употреблять допинг в 2015 году

Опубликовано в Новости Other
Вторник, 27 Январь 2015 16:06

Лэнс Армстронг, лишённый семи титулов победителя Тур де Франс и получивший пожизненную дисквалификацию, в интервью BBС сказал, что если бы ему пришлось вернуться в 1995 год, он, возможно, снова бы принимал допинг, так как употребление запрещённых препаратов тогда было широко распространено.

Напомним, что Лэнс Армстронг публично признался в применении допинга во время интервью с Опрой Уинфри в январе 2013 года. Сейчас Армстронг сказал, что после этого признания, которое далось ему тяжело, он живёт «на скорости 10 миль в час, а не 100 миль в час, как было раньше», и добавил, что хотел бы вернуться к 50-55 миль в час.

Лэнс Армстронг: «Если бы я гонялся в 2015, то не стал бы снова употреблять допинг, потому что не думаю, что это необходимо. Но если бы меня вернули в 1995, когда допинг был широко распространён, возможно, я бы снова его применял».

На вопрос, готов ли он снова вернуться к общественной жизни, Лэнс Армстронг ответил: «Эгоистично я бы сказал «да». Но это я. Моё слово больше ничего не значит. Имеет значение то, что считают все люди, будь то велосипедное сообщество или общество по помощи больным раком».

43-летний Лэнс Армстронг в интервью BBC также сказал, что заслужил сокращения дисквалификации, так как дважды давал показания Независимой комиссии по реформам в велоспорте (CIRC - Cycling Independent Reform Commission), и считает себя победителем всех семи Тур де Франс.

«Я считаю, что должен быть победитель гонок, говорю это с точки зрения болельщика. Победителя не было, когда гонка не проводилась в годы Первой мировой войны, затем в годы Второй мировой. А теперь кажется, что была ещё одна мировая война. История расставляет по местам массу событий. Я чувствую себя как победитель этих Туров».

Лэнс Армстронг подчеркнул, что его история преодоления рака и победы на Тур де Франс помогли компании Trek Bicycles увеличить доход от продаж велосипедов со 100 миллионов до 1 миллиарда долларов, привлекли в велоспорт новых болельщиков. Фонд Livestrong помог собрать 500 миллионов долларов.

«И вы хотите всё это вычеркнуть? Не думаю, что кто-то ответит «да», - сказал Лэнс Армстронг в интервью BBC.

Мама, я кастомайзер! Интервью с Iron Wheels

Опубликовано в Разное
Воскресенье, 25 Январь 2015 20:18

Далеко не каждый на вопрос «Ого! Откуда у тебя такой необычный велосипед?» сможет ответить «Я его сделал сам!». Теперь, когда загорелся интерес, могут последовать самые разнообразные вопросы: «Во сколько тебе это обошлось?», «На нём удобно ездить?», «Можешь сделать мне такой же?», и другие испытания терпения. А вот мастера из велоклуба Iron Wheels Дмитрий Санников и Евгений Войтов к подобному давно привыкли, но это не мешает им продолжать творить и кататься на своих велосипедах даже по самым заковыристым маршрутам. Мы решили выяснить, насколько сложно быть кастомайзером, как выжить на дороге и кто может вступить в клуб Iron Wheels.

- Как получилось, что вы пришли в этот клуб?

Евгений: Дело было так. В один прекрасный момент захотел велосипед. Обратился к знакомому, мол, как выбрать.  Ну рассказали-показали,  купил горный велосипед.  Через две недели увидел, что велосипеды бывают не только практичные, но и эстетически привлекательные.  Вскоре продал свой горный, купил круизёр.  Потом на одном веломероприятии познакомился с некоторыми людьми из клуба.  Дали визитки, показали сайт и тому подобное,  ну и как раз тогда проходило следующее веломероприятие уже именно в чопперно-крузёрной стилистике. Приехал, посмотрел, покатался. Понравилось, стал кататься чаще.  Собственно, так и влился в тусовку.

Дмитрий:  У меня, собственно, примерно такая же история, за исключением разве что того, что, купив свой первый велосипед-чоппер, заводской тоже, я где-то полгода, наверное, катался один, пока в интернете не начал народ искать и не познакомился с ребятами. Ну а дальше всё, понеслось.

- Ну и, получается, катаетесь вы и по сей день?

Дмитрий: Постоянно.

- Откуда интерес к круизёрам, чопперам, буррито и подобным кастомам?

Дмитрий: Опять же, наша идея – показать,  что велосипед может быть не только треугольным, он может быть абсолютно любым.  Он может быть до безобразия бестолковым с точки зрения обыкновенного обывателя, как, предположим, тот же самый буррито, который не может объехать лежачего полицейского – я говорю сейчас про классическую версию.  Это круто, это полёт творчества, полёт фантазии, то есть человек не сидит в компьютере в онлайн-игрушках, а пытается что-то творить сам. В принципе, без разницы, что он там делает – рисует картинки,  вышивает цветочки или пытается построить себе этот велосипед. У нас очень разношёрстный контингент, начиная от студентов, заканчивая строителями, преподавателями государственного университета. Та же самая возрастная категория у нас от 20 и почти до 60-70 лет. Главное, что людям интересно творчество и какое-то движение.

- То есть вы поощряете интерес непосредственно к творчеству?

Дмитрий: Так а с этого всё и начинается. Нет проблемы изготовить сам велосипед, самая большая проблема – придумать тот, который до сих пор никто не сделал.

— Как я понимаю, вы сочетаете элементы творчества и практичность?

Дмитрий:  Есть такая вещь как промышленный дизайн, которая и сводится к тому, что мало нарисовать красивую картинку или придумать какой-то супертехнологичный механизм. Важно сочетать эстетику, при всём при этом не оставив технику вопроса.

- Женя, а что ты скажешь о своём интересе к кастомам?

Евгений:  Проблема лично у меня заключается в том, что мне нравятся красивые вещи. По функционалу то же самое, но плюс оно ещё и красивое. Соответственно, только поэтому я и купил себе круизёр, он мне дико понравился внешне, хоть он и проигрывал по техническим характеристикам тому, что у меня было. Я эстетически отношусь к вещам. Ну и все эти кастом-движухи, самодельные велосипеды это, естественно, даёт возможность сделать что-то красивое, чего до этого не было.

- Как рассказать родным и близким о том, что стал кастомайзером? Как они к этому относятся? Всё-таки изготовление велосипедов занимает время, требует определённых затрат.

Евгений: Изначально, когда я сделал свой первый велосипед, меня отец спросил: «Что это?», а я говорю: «Это велосипед!». Он смотрит и не понимает, потом вопрос: «А сколько он стоит?», я называю стоимость. Он сделал очень круглые глаза, удивился, но так, сдержал себя. Когда я этот велосипед продал и сказал отцу за сколько, он удивился ещё сильнее. После этого никаких вопросов по поводу трат не было. Он знает, что цены большие, недавно интересовался, как мы теперь запчасти достаём. Вот, что-то делаем сами, что-то проще стало заказать в России, чтоб на станке выточили, чем из-за «бугра».

Дмитрий: На самом деле, сейчас ситуация сводится к следующему. Да, есть проблемы с закупкой, потому что сейчас вот банально даже два велосипедных колеса это то, что мы не делаем сами. В принципе, реально катать обода самостоятельно.  До недавнего времени это было экономически нецелесообразно.  Сейчас — не знаю, может быть, мы и сделаем себе оснастку для изготовления ободов.  Здесь надо просто плотно заняться этим вопросом, сейчас мы немножко другими вещами, честно говоря, занимаемся. По сути, вопрос очень простой.  Да, это дорого. Да, при всём при этом тут пропадают, жёны ругаются и тому подобное. С другой стороны, в моём случае, есть большой плюс.  Я приползаю домой, грубо говоря, в двенадцать ночи, мне супруга говорит: «Где был?», а я ей: «В гараже».  Она мне: «Ну-ка,  что ты там делал?», а я ей хлоп фоточку, и никаких вопросов нет. Занят делом, руки работают.  Второй момент, у меня подрастает сынуля, и я надеюсь, что ему тоже будет интересно, как минимум, работать руками, а не строить из себя инфантильную золотую молодёжь, как это сейчас становится очень модно.   Ну и примерно так. А Женя навёл на одну из главных мыслей:  это как купить себе уникальный автомобиль.  Люди привыкли,  что какой-нибудь Lamborghini стоит нереальных денег только потому, что это Lamborghini.  Вот можно сказать, что он тоже делает велосипеды Lamborghini.   Да, они дорогие, но на них найдётся свой человек, который так же увидит, как и Женя свой круизёр, и скажет «Я это хочу». Потом либо купит его, либо попросит сделать ему такой же.

- Справедлив ли тезис, что чем причудливее выглядит велосипед, тем больше ему места достанется на дороге?

Дмитрий: Отчасти да, отчасти нет.  Дорожные ситуации очень разные.

Евгений: Зависит от того, кто рядом едет, кто будет предоставлять или не предоставлять это место. Кто-то увидит  — да, что-то особенное, он отъедет подальше, чтоб ему можно было разглядеть, а другой и заденет тебя, и проедет по тебе.   Зависит и от кого, кто едет на необычном велосипеде и как он себя ведёт, и в то же время от рядом едущих автомобилистов.

- А вы не боитесь создать какую-нибудь опасную ситуацию на дороге, как в рекламе, когда водитель отвлёкся на красивую девушку и бац!

Дмитрий:  Было два таких случая. Когда люди засмотрелись и впечатались во впереди стоящую машину. Как говорится, виноватым не считаю.

- Расскажите о значении слётов и выставок в жизни кастомайзера. Что они значат именно для вас?

Дмитрий: Для нас это очередной повод общения с людьми.  Раньше участвовали и в российских выставках, а прошлые два года именно за рубеж. Да просто движуха и общение с людьми.

- Ну и продвижение кастом-культуры. Ведь вы собрались, у вас громкое мероприятие, вас осветили в СМИ.

Дмитрий:  Уже то, что я выехал на дорогу на таком велосипеде, уже является продвижением кастом-культуры.  Вот эти выставки, как правило, достаточно узкие. Там появляется не так много народу, скажем так, «левого».  Мероприятие освещается, но не с целью привлечения каких-то сторонних обывателей.

Евгений: Что касается значения слётов, то в первую очередь это общение. Если ты едешь в какой-то соседний город или соседнюю страну, то повидаться с теми людьми, с которыми ты переписывался в том же самом интернете, ну и посмотреть, чего люди добились в этой индустрии, что изобрели нового.

- То есть, своеобразный источник вдохновения, в том числе?

Евгений: Именно.

- Насколько вам тяжело добывать нужные детали или исходные материалы для изготовления велосипедов? Часто ли приходится работать со сторонними специалистами?

Дмитрий:  Из сторонних специалистов мы работаем, наверное, только с токарями, потому что не видим смысла покупать сюда токарный станок, и с теми, кто занимается покраской.

- Международное сотрудничество, филиалы клубов и дух своего клуба – что про это можно сказать? Что даёт принадлежность к клубу в России и за рубежом? Насколько я понимаю, в клубе есть своя иерархия.

Дмитрий: Может быть, она формально и присутствует, но серьёзно её никто не воспринимает на самом деле. Ситуация простая. Мы ценим в людях одну простую вещь: что человек может сделать.  Когда приходит какой-то товарищ и говорит «Ребята, а давайте я буду у вас в клубе», к нему один простой вопрос «А зачем тебе это надо?». У нас членство несёт за собой ряд привилегий.  По большей части, это какие-то технические моменты, человек получает доступ к той материально-технической базе, которая у нас накоплена за период нашего существования, вот за эти четыре года, которые прошли.  То, что он катается с нашим логотипом на спине, ну да, для кого-то это повышение самолюбия, что он принадлежит какой-то закрытой или полузакрытой ячейке, для кого-то это романтика а-ля «Я не такой, как все».

-Что планируете на 2015 год из интересного?

Дмитрий:  Ориентировочно всё то же самое, будет много круизов, будут те, что традиционно проводим. Многие из них в этом году будут расширены, потому что у нас появились новые ребята, они привнесли свои идеи, которые нам понравились. Вот, мы как все, потихонечку развиваемся.

Евгений: В ближайшее время мы традиционно повесим календарь круизов и там уже более подробно, с датами и с небольшим описанием расскажем, что, как и когда.

Так за чашкой чая ребята рассказали нам о насущных вопросах, с которыми сталкивается каждый кастомайзер. Действительно, делать качественные и красивые велосипеды, приезжать на выставки, занимать царское положение на дороге, ну и успевать к домашним  — совмещать всё это вместе нужен особый талант. И немного вдохновения.

Источник

Экс-менеджер "Астаны" о допинг-скандалах

Опубликовано в Новости Other
Среда, 21 Январь 2015 16:04

Дмитрий Седун откровенно о тех допинг-скандалах, которые произошли в его коллективе в конце прошлого года.

Напомним, сразу трое гонщиков казахстанской континентальной команды «Астана»: Артур Федосеев, Виктор Окишев и Илья Давыденокв октябре-ноябре 2015-го года были отстранены от соревнований из-за положительных допинг-проб. В связи с данным инцидентом Дмитрий Седун вынужден был уйти со своего поста генерального менеджера «Астана-Конти». Накануне мы пообщались с Дмитрием.

— Вы уже больше двух месяцев не генеральный менеджер континентальной «Астаны». Как пережили тяжелые времена?
— Жизнь не стоит на месте, а идет вперед. Случившееся надо стараться воспринимать как должное. Поэтому все нормально — жив, здоров, чего и вам желаю. Самое главное, чтобы все было хорошо как у профи — «Астаны» так и у континентальной команды.

— Положа руку на сердце, обида осталась?
— Нет. Хотя, тогда в моей жизни были очень неприятные моменты. Однако рано или поздно я все равно хотел уходить с поста генменеджера континентальной команды. Свою миссию там выполнил: я с нуля создал коллектив, поставил «на рельсы» и запустил в путь. Несмотря ни на что команда была очень здорово организована. Единственное, что меня теперь гложет: ушел не на позитивной ноте, а на фоне того, что три идиота подставили весь коллектив (Здесь и далее стилистика речи полностью сохранена. — М. В.). Однако заявляю со всей ответственностью: моей вины и команды в целом в том, что случилось — нет!

— А кто виноват?
— Это была личная инициатива тех, кто употреблял запрещенные препараты. Причем, это не три отдельных случая, а коллективный сговор трех гонщиков. Ребята употребили самый примитивный допинг, который остается в организме длительное время и легко выявляется.

— Когда о применении допинга Давыденком, Окишевым и Федосеевым стало известно, не было ли желание поговорить с ними «по-мужски»?
— Я к жизни отношусь по-философски: каждый человек имеет право на ошибку, тем более молодые ребята, которые месяцами не бывают дома. Они легко могут попасть под чье-то дурное влияние... Да они всех подставили, да, они сделали мне очень больно. Но, несмотря на произошедшее я им пожелал, чтобы они в жизни приняли правильное решение и всегда оставались людьми. С двумя — Федосеевым и Окишевым — я поговорил по душам, а вот с Давыденком не получилось, после произошедшего, Илья куда-то исчез. Увы, но в спорте также как и в жизни есть место обману.

— Одно дело, когда виноват ты. Другое — когда тебя подставляют. После случившегося в континентальной «Астане» не было желания поменять род деятельности либо сменить коллектив на другую велокоманду?
— Вело-«Астана» — моя жизнь. Я здесь с самого основания велогруппы, поэтому такого даже в мыслях не было. Хотелось «поблевать» от всего этого. Это — да! Когда ты все делаешь на 100 процентов: организация работы, борьба с допингом и т. д, а тебя выставляют не в лучшем свете. Это не правильно!

— Вы больше не генеральный менеджер континентальной «Астаны», но в профессиональной команде-то вы работать остались?
— Да. Сейчас я один из спортивных директоров профессиональной «Астаны».

— А сама континентальная «Астана» имеет право на дальнейшее существование?
— После того как Федерация велоспорта РК приняла решение приостановить деятельности континентальной «Астаны» до выяснения обстоятельств, команда совместно ФВ РК провела внутренне расследование и подала документы в Международный союз велосипедистов (UCI) на новую регистрацию. Только они могут решать: быть ей или нет. Если брать лично мое мнение, то команда обязана жить и развиваться дальше. Я надеюсь, что так все и произойдет.

— Чтобы вы пожелали тому, кто сменит вас на посту генерального менеджера континентальной «Астаны»?
— Хочется, чтобы он развивался и сам профессионально, но и не забывал про команду тоже. Не надо оборачиваться назад и останавливаться на достигнутом. Надо идти вперед и вверх!

Источник

Путешественник, дважды проехавший Азию на велосипеде

Опубликовано в Новости Other
Понедельник, 19 Январь 2015 16:30

В Ростове-на-Дону прошла встреча велопутешественника Егора Ковальчука с ростовчанами. 25-летний парень из Томска путешествует по странам Азии с 2012 года, причем последние два года исключительно на велосипеде. С июня 2013 года за его плечами оказались 13 стран и более 30 тысяч километров.

Социальный интерес

До 19 лет Егор Ковальчук не выезжал даже за пределы своего региона, пока не отправился с друзьями в соседнюю Хакассию. Эта поездка и стала переломным моментом в жизни: другая природа, этнос, вероисповедание людей зародили в нем неподдельный интерес к жизни разных культур и народов.

Постепенно Егор Ковальчук стал все дальше и дальше выбираться за пределы своей области. Ездил по родной Сибири, на Камчатку и в Монголию. Проработав полгода по специальности инженера-строителя, он понял, что не хочет «работать на дядю», а мечтает реализовываться совсем в другом направлении: в области путешествий. Первая крупная поездка Егора Ковальчука заняла семь месяцев. Автостопом из Томска Егор доехал в Индонезию. Когда парень вернулся домой, то понял, что хочет изменить способ передвижения.

- Я выбрал велосипед, потому что хотел ощутить большую глубину восприятия мира, - говорит Егор Ковальчук. - Когда путешествуешь на машине, ты, скорее, наблюдатель, а не участник процесса.

Первый тестовый пробег по Восточной Сибири длиной 2 тысячи километров дался нелегко, но специфика такого путешествия в итоге пришлась Ковальчуку по душе. С 2013 года он уже дважды обогнул большую часть Азии. В путешествии Егор избегает автобанов, гостиниц и дорогих удовольствий, стараясь по возможности подрабатывать на необходимые нужды и общаться с людьми без посредства денег.

Почти каждый ночлег для Егора – это новое знакомство. Чаще всего путешественник остается на ночь у местных жителей, в гости к которым просится заранее через Интернет или прямо на месте. Расходы путешественника кажутся минимальными. К примеру, за 220 дней путешествия автостопом по Азии Ковальчук потратил всего лишь 19 602 рубля, в основном на оформление виз.

- Были такие эксперименты, когда просто стучишься в дом и просишься переночевать, - рассказал Егор Ковальчук. - Это интересно с социальной точки зрения. Вот в Средней Азии девять из десяти человек тебя просто тащат в свой дом и не отпускают, а в России десять раз спрашиваешь, а тебе говорят: «Мы вас боимся». У нас просто телевизор много смотрят. Наши люди постоянно на что-то жалуются. У него полгода назад дочь родилась, а он будет рассказывать вам о том, как год назад машину разбил. Часто ночую и в религиозных учреждениях, а иногда устаешь от гостеприимного азиатского плена – тогда остаюсь на природе, где есть возможность поработать с накопившейся информацией.

Такая разная Азия

В своих путешествиях Егор отнюдь не боится заезжать туда, куда многие даже не подумают. Так, в первой велопоездке по Средней Азии Егор вдвоем со своим братом побывал в Афганистане.

- В каждый из восьми проведенных в этой стране дней нас постоянно досматривали, а встречные пророчили нам смерть от рук талибов, - вспоминает Егор. - Обстановка была очень напряженная. В Афганистане мы вечно были окружены людьми и толпой мальчишек, которые хотели стащить все, что у нас есть. В первый же день от нас «убежали» два фотоаппарата, а потом и нож. Когда мы пересекли Кабул, нас задержала местная полиция. Пока мы сидели в камере, полицейские украли у нас телефон и велофонарь. Дело закончилось тем, что нас конвоировали до приграничного города Мазар на самолете.

в афгане

Больше всего сердцу путешественника стали близки три страны: Индонезия, Иран и Грузия. Первая больше всего покорила природой, вторая - добротой людей, третья – святостью храмов. К примеру, неожиданно комфортно Егор почувствовал себя в Иране. Люди, несмотря на закрытую одежду и строгие порядки, оказались очень открытыми и улыбчивыми. Нередко русского путешественника останавливали прямо посреди дороги, приветственно целовали по традиции, угощали едой. Если же Егор останавливался у хозяев, то чувствовал себя почетным гостем. Все семейство опекало его и не хотело отпускать, принимая как родного. После отъезда хозяин дома считал своим долгом довезти путешественника до другого города и удостовериться, что тот попал в другую хорошую семью. Подобное радушие Егор встретил практически во всех странах Азии.

- Палатку достаю довольно редко, - говорит Егор Ковальчук. - Палатка – это как зона социального комфорта, как гостиница. Ты лишаешь себя возможности идти общаться, находишься как в аквариуме. А мне с самого начало было важно социализироваться, в детстве я был довольно замкнут.

Однако некоторые европейские веяния путешественник подмечает и в азиатских странах.

- Вот, например, Узбекистан очень сильно стремится к какой-то независимости, самостоятельности. Первые реформы отменили кириллицу и ввели латиницу. Страна очень бюрократизирована. В Узбекистане есть какой-то глобальный проект - сделать архитектуру единой по всей стране. Они все рушат и строят по единым типажам. Все города становятся похожи. Через 30 лет Узбекистан будет совсем другой страной.

Еще одним неожиданным открытием в Азии стало количество лиц с нетрадиционной сексуальной ориентацией.

- Понятно дело, что в Азии женщин в основном не слышно и не видно. В Афганистане я их вообще не видел. Мужчинам, чтобы жениться, иногда нужно заплатить такой большой калым отцу невесты, который они в жизни не потянут. Допустим, целое стадо овец, которое стоит состояние. Многим просто некуда девать сексуальную энергию, и они живут с другими мужчинами.

За Полярным кругом

Между двумя поездками по странам Азии Егор Ковальчук принял участие в экспедиции «Дорогами памяти» по следам сибирского ГУЛАГа. Вместе с двумя товарищами он на велосипеде проехал 3 800 километров по маршруту Нерюнгри – Якутск – Черский за Полярный круг. Половина дорог по Якутии представляли собой зимники, а маршрут испытал участников экспедиции тяжестью своего рельефа, в котором с хребтами и перевалами и, конечно, лютыми морозами.

- Ехали в минус 50-55, днем теплело до минус 45-47, - делится впечатлениями Егор. – Где-то на третий день пути приходит полное понимание того, как следует держать себя на таком морозе. По-другому реагирует на дорогу резина, отлетают молнии на рюкзаках, иначе ведет себя железо... Если, например, в пути вылетают гайки, то надо смириться с тем, что закрутить их уже нельзя, потому что даже в перчатке прикасаться к железу сложно.

на велосипеде при морозе

А в конце марта началась пурга. Естественно, никакие дорожники не работают. Если машина в таких местах заглохнет, то можно умереть в ней, как в консервной банке. Спали в спальниках, рассчитанных на минус 60 градусов, спали в палатках и без палаток, тестировали и себя, и экипировку. Бог миловал – не обморозились. Финишировали в Черском, в 100 километрах от Восточно-Сибирского моря.

Опыты голодания

Во второй велопоездке по Азии Егор решил сконцентрироваться на адаптации организма к различным природно-климатическим условиям. На пути оказалось множество препятствий: пустыни Муянкум, Кызылкум и Устюрт, горы Памира с перепадами высот по 2-3 тысячи метров за день и трехнедельный встречный ветер.

Крайний участок пути путешественник обозначил как «Большой Кавказ».

Восточными воротами маршрута стала Астрахань, а западными - Ростов-на-Дону. С сентября по январь по дорогам Кавказа Егор исколесил более шести тысяч километров, посетив Калмыкию, Дагестан, Азербайджан, Грузию, Армению, Нагорный Карабах, Адыгею, Кабардино-Балкарию, Ингушетию, Северную Осетию и Чечню. На Кавказе путешественника больше всего удивили крепкие семейные связи между людьми.

Здесь же Ковальчук решил провести опыт семидневного сухого голодания без принятия пищи и воды.

- Иногда приходится держать пост, чтобы бороться со своими мыслями, страстями, – рассказывает Егор. – Зная, что на четвертый день человек умирает без воды, столкнувшись с такой ситуацией в жизни, можно умереть от страха. У меня уже был недельный опыт голодания прошлой весной, но тогда я контактировал с водой: мыл руки, делал примочки, полоскал рот. В этот раз с водой не контактировал никак. За счет таких экспериментов я повышаю порог своей устойчивости. Например, если в пустыне у меня лежит бутылочка 0,5 литра, то я могу не волноваться. Даже если выпью, то у меня есть пара яблок, которые избавят от сухости во рту.

По миру Егор Ковальчук ездит не с пустыми руками. С собой у него всегда имеется пачка детских рисунков. Специально для того, чтобы показать, что всех людей объединяют общие ценности, путешественник придумал акцию «Радуга для друга – открытки мира и добра». Посещая детские сады и дома, Егор проводит с занятия с детьми и поручает каждому нарисовать открытку с дружественным посланием для детей из других стран.

Следующей остановкой на карте Егора Ковальчука станет Каменск-Шахтинский, после чего путешественник отправится в Воронеж, Москву и Санкт-Петербург, откуда он рассчитывает начать путь в Европу через скандинавские страны.

Источник

Интервью: Эндрю Лакондегай

Опубликовано в Новости MTB
Воскресенье, 11 Январь 2015 11:38

Впервые я встретил Эндрю в 2006-м на Red Bull District Ride. Он появился на сцене во время награждения за участие в гонках, где занял второе место после Пола Басагоша. Я сразу понял, что он из тех ребят, которые могут с легкостью довести толпу до умопомрачения. С тех пор Эндрю уже завоевал шлем Red Bull, одержал множество побед, включая победу на Crankworx Slopestyle, где он впервые выполнил двойной бэкфлип во время официального забега, а также медаль X-Games… и это еще не полный перечень.

Год за годом мастерство Эндрю становилось намного лучше, чем у остальных. Помню, как он рассказывал мне в 2008-м, что будет участвовать в соревнованиях только, где предусмотрены прыжки не менее 9 метров (27 футов), поскольку, раз уж горные велосипеды ставят между BMX и мотокроссом, прыжки должны регулироваться соответственно. За последние несколько лет его участия в соревнованиях и повышением интереса к MTB, я заметил, что его мотивация пропала. В 2013-м он решил покончить с этим на практике, выполняя мертвую петлю каждый раз в финале, как это было на Crankworx Les 2 Alpes, или же вообще не участвовать в финалах, как он сделал на Red Bull Joyride.

В этом году Эндрю присоединился к Курту Соржу, Грэхэму Агасси, Нико Винку, Маккену Хогену и Нику Песцетто, чтобы снова занять своё место на сцене. Они катались по всему миру, без графика, без оценок. И в итоге были приглашены на так называемый FEST.

Эндрю завершил сезон 2014 победой в Red Bull Rampage, победа, которой он, без сомнения, обязан времени, проведенному на FEST series.

Мы провели неделю с Эндрю в Пиренеях, когда только выпал первый снег, и ничто не могло отвлечь нас от езды, бесконечных разговоров и прогулок. Он – хороший друг. За эти годы я наблюдал самые различные моменты в его карьере: удачные и смешные, ужасные и неподдающиеся контролю. Некоторые считают его звездой в горном байкинге – единственным, кто может достичь вершин Шона Палмера или планки, которую на протяжении нескольких лет устанавливал в нашем спорте Седрик Грасиа (и все еще продолжает). Должен сказать, я согласен: он звезда. Этот парень действительно обожает то, чем занимается, это человек, которые рожден, чтобы преодолеть все вершины в горном байкинге и поднять планку еще выше.

Ты только что переехал в горы, каково тебе? Тяжело было уехать из Барселоны, где погода похожа на южно-калифорнийскую?

Да, я только что переехал в Пиренеи, рядом с байк-парком «Ла Молина». Мы живем здесь вместе с моим братом Луисом и нашими девушками. И это не так далеко от Барселоны, всего пара часов езды, но здесь ты просыпаешься, завтракаешь и сразу едешь в горы кататься, строить маршруты, определять местности для прыжков и т.д. Я просто оставляю свои проблемы вдалеке и катаюсь так долго, как получается – я думаю, это здорово для моей карьеры.

В Барселоне было хорошо, но мы вроде как взяли оттуда сполна и сейчас хотим найти какие-то новшества, поэтому мы выбрали Пиренеи, и у нас есть планы на Red Bull и Bike Park на следующие полтора года. Тут просто сходишь с ума! Рядом 7 лыжных курортов, в 45 минутах отсюда – Андорра, горы крутые, проложенные маршруты бугристы и непросты, впадины, красивые леса, и понадобится много времени, чтобы проехать эту сеть маршрутов в долине – мне это очень нравится!

эндрю на байке

Можно хорошо покататься на лыжах, на сноуборде, ну и, конечно, я катаюсь здесь на своем мото. Есть тут также пара крутых трэков для мото, которые я еще не проходил.

Сейчас конец 2014-го. Тебе сейчас 25, и у тебя был один из лучших годов в карьере. Ты не хотел бы повторить этот сезон?

Да, 2014 был отличным. Я катался на FEST с Агги, Маккеном, Соржем и Нико, что послужило для меня основанием для победы в Rampage. Многие спрашивали меня, как я так быстро достиг таких вершин в этом году. Я уверен, это благодаря FEST – я весь год много катался, и когда подошло время для участия в Rampage с Нико Винком и Агги, выбора уже не было – мы могли выбрать только один путь. Большое дело, потому что мы готовились весь год, и Rampage сам по себе уже большое дело. Это именно то, что я люблю – это настоящее событие по свободному стилю – выигрывает самая отчаянная и креативная группа. Дух свободного стиля!

В 2014 я также вовсе не участвовал в Red Bull Joyride в Уистлере. Я постоянно участвовал в нем с 16 лет, но я вроде как вырос из него за последние два года.  Когда меня попросили принять участие в Deep Summer Photo Challenge, я подумал… хм, я никогда и не думал об этом, но это будет круто, и быть в команде с Галли, Цинком и Олли Джонсом плюс две легенды Брет Типпи и Ричи Шлей. Я не мог пропустить такое. Я не знал на самом деле, чего ожидать, мы просто сделали это, мы катались по всей горе. Шлей и Типпи показали нам все секреты и классные места. Было здорово кататься с этими двумя парнями. Я сделал все, чтобы достичь цели, и я помню, как Риччи, Типпи и Уэйд преодолевали эти трассы 20 лет назад на своих великах и просто убивали её.

Однажды Типпи сказал, «Давай, я сделаю это, чтобы показать как это будет круто». Мы поехали туда и я даже не думал смотреть сверху. Это была почти вертикальная трехметровая ровная скала с 2-метровым падением до 45 градусного правого поворота на малюсенькой крутой скале – вероятно, только Уэйд Симмонс и Типпи за всю историю такое делали. Одна из самых безумных трасс, которые я когда-либо видел – я думал он сошел с ума. Я подумал тогда, ого, это двое на 20 лет старше меня, но они все еще этим занимаются! Уважаю!

эндрю выбирает маршрут

На Red Bull Rampage 2015 Вы выберете ту же трассу или будет что-то более экстремальное?

Я думаю, место встречи будет то же. Я не знаю, как пойдет. Вероятно, будет много тех, кто захочет пройти эту трассу, т.к. это трасса победителей с прошлого года. Но я считаю эту трассу самой бугристой, и посмотрим, что ребята придумают и покажут на Red Bull. На трассе можно добавить множество элементов и, думаю, на этом я и сосредоточусь, особенно теперь, когда я знаю, как по ней ехать.

В прошлом году было весело, но у меня были обязательства, т.к. это было важное событие для меня, и мне необходимо было хорошенько сосредоточиться на этом и все подсчитать. В этом году я немного расслаблюсь и постараюсь получить еще больше удовольствия от трассы. Покататься побольше. Больше рискнуть. Будет весело.

Думаю, Нико и Агги останутся на той же трассе после тех увечий, из-за которых они не смогли участвовать в финале. Я обожаю этих двоих – мы вместе катались на FEST series, и, уверен, они будут там в следующем году – на той же трассе, с еще более безумной ездой.

победа Эндрю

Давайте поговорим о FEST series. Кто состоит в команде?

Ну, есть много гонщиков на FEST, которые поддерживают организацию FEST, но все усилия для организации FEST прилагаем я, Нико Винк, Сорж, Агги, Ник Песцетто и Маккен. Мы пытаемся найти спонсоров для организации. Цель – получить бюджет для команды СМИ, чтобы были записаны какие-то крутые моменты. Мы хотим сделать для себя какие-то личные видео, фото. Качественные. Благодаря профессионалам, которые могут создать для нас такие качественные видео и фото, мы потом можем показать людям, что мы понимаем под «свободным стилем».

Вы, ребята, думаете двигаться в сторону потокового типа события?

Нет, мы не считаем, что это потоковый тип событий. Для того, чем мы занимаемся, невозможно определить время и дату; погода – единственный определяющий фактор в нашем спорте, поэтому так не получится. Мы просто хотим приехать покататься, пока хорошая погода, снять видео, когда отличное освещение, а затем показать людям, что всё это значит. Мы пытаемся продвинуть наш спорт, показать, куда могут привести байки, потому что большие байки сейчас такие классные!

Насколько важен выбор места проведения FEST?

Думаю, для FEST series это самое важное. В прошлом году мы путешествовали из Новегии в Камлупс в Бельгию в Реталлак, на этот год  поговаривают о Японии, Испании, Санта Круз, Южной Америке, Новой Зеландии. Круг движения FEST растет, но самое классное в FEST это то, что куда бы ты не ехал, ты встречаешь множество местных, которые просто жаждут показать все прелести их местности. Это и есть жизнь, ты не просто прыгаешь 24 часа в сутки 7 дней в неделю, а катаешься и изучаешь горы и участки. Ты приезжаешь домой и можешь сказать, что ты катался там, и ты знаешь участок. Настоящий опыт катания в свободном стиле, это лучше, чем лететь в аэропорт, садиться в самолет, ехать в отель, идти в ресторан, в течение двух дней выступать перед 2000 людей просто на улице города, а потом придерживаться расписания, правил, и что бы ни случилось, в 3-25 по полудню ты должен отправить свой маршрут.

Лучше, конечно, устраивать такое событие в красивом месте, чтобы было чем насладиться и потом показать людям. Мы уверены, это лучший способ привлечь людей заниматься тем же…

Так FEST нужен также для исследований?

Да. Это..дух свободного стиля. Просто поехать покататься с местными по секретным бугристым тропам с всеми твоими друзьями, просто уйти с головой в эти ощущения и покататься на самых крутых трассах… это обалденно!  ..так круто!

Десятилетие с 2000 по 2010 было доминирующим для фрирайда, но за последние 5 лет рынок и индустрия вроде как сосредоточились только на скоростной стороне нашего спорта. Что было упущено?
 
Я думаю, люди хотят видеть что-то новое. Эта часть фрирайда была главной в соревнованиях типа Euro-tour-event, но если люди хотят видеть цифры и результаты, они смотрят Кубок Мира – это круто.

Но, знаешь, нам необходимо делать что-то новое, что-то зрелищное, и по каким-то причинам Rampage зрелищен. У Kelly's 2013 POV было 22 млн. просмотров. Это цифры, о которых только может мечтать любое другое МТВ видео. Гоночные также. У моего видео с Belgium FEST POV было 1,5 с небольшим просмотров. Вот почему я считаю, что FEST делает что-то зрелищное.

Rampage крут, потому что это уникальное красивое окружение, и соревнование большое, пугающее, непредсказуемое, с авариями, т.е. все то, что хотят видеть люди; когда хочешь сделать спорт большим, нужно действовать по крупному. Так мы и должны продвигаться. Таки должно быть.

Так у FEST есть шанс снова обратить внимание на фрирайд?

Я не хочу возлагать слишком большую ответственность на FEST series... Мы просто хотим сделать самые крутые документальные подтверждения и посмотреть, насколько мы можем поднять планку в спорте.

Вы, ребята, сейчас ищите спонсоров?

Да, конечно. Но нам нужно найти правильных спонсоров для работы. Мы не собираемся козырять перед людьми званиями, а этого и хотят все спонсоры. Мы хотим показать лучшую езду, самый крутой стиль жизни и лучшее качество. Мы знаем, кто может выжать лучшее из этого, и нам нужны деньги, чтобы все это получилось.

Какие планы на 2015? Как насчет дальнейшего пути – какие-нибудь основные цели на будущее?

В этом году я буду работать над моим собственным проектом с байк-парком La Molina, YT Bicycles и Red Bull, чтобы сделать что-нибудь потрясающее. Будет много грязи… Не могу дождаться, когда смогу рассказать Вам подробности. Я сосредоточусь на этом проекте, на полном FEST series и затем поеду снова на Rampage. Сейчас всё быстро меняется, поэтому я не хотел бы загадывать на долго, но я хотел бы еще долго продолжать исследовать большие горы по миру. Это точно.

неутомимый Эндрю

Интервью: Ренат Хамидулин

Опубликовано в Новости Other
Среда, 07 Январь 2015 22:12

На этот раз в гостях у Олега Тинькова - основатель сети магазинов "Велоспорт" Ренат Хамидулин. Разговор о бизнесе, велоспорте и не только.

50 миллионов евро на российский велоспорт

Опубликовано в Новости Other
Вторник, 30 Декабрь 2014 16:04

Успешный российский бизнесмен Игорь Макаров на протяжении шести лет пытается возродить традиции отечественного велоспорта, практически утерянные с развалом Советского Союза. Взвалив на плечи обязанности главы федерации, предприниматель год за годом выстраивал вертикаль, которая постепенно начинает давать результат. Некоторыми рецептами успеха Макаров поделился с «Лентой.ру».

Белоруссия создала команду Минск

Опубликовано в Новости Road
Вторник, 23 Декабрь 2014 14:55

Недавно созданный велоклуб «Минск» был просто обязан пригласить в состав Александра Кучинского. И дело даже не в том, что за время своей профессиональной карьеры 35–летний оршанец в составе трех топ–команд с мировым именем выходил на старт всех крупнейших многодневок и Олимпиады в Пекине. Просто идею организовать на родине профессиональный клуб, способный бросить вызов мировой элите, Александр вынашивал уже очень давно. Присматривался к организации процесса в «Ликвигасе» и «Катюше».

Алессандро Дзанарди (Alessandro Zanardi) - нет ничего невозможного!

Опубликовано в Персоны
Среда, 17 Декабрь 2014 11:02

Момент, когда Алекс Дзанарди вскинул вверх свой велосипед, выиграв золотую медаль в индивидуальной мужской гонке на время на Брендс-Хэтч, буквально вышиб слезу. Такого героического возвращения в спорт мы еще не видели... Дзанарди остается легендой для фанатов автогонок. За три года участия в чемпионате Champ Car он завоевал два чемпионских титула, победил в 15 гонках, научил всех резать “пятак почета” после победы. И совершил великий обгон, обойдя Брайана Херту в “Штопоре” на Лагуна-Сека в последней гонке в 1996 году. Его бесстрашие привлекло внимание Фрэнка Вильямса, и после первой пробы сил в “Формуле-1” с тающей тогда командой Lotus Дзанарди вернулся туда в 1999 году. Это было время неудач, и Дзанарди с трудом держал форму с неконкурентоспособной машиной. Контракт расторгли.

Статьи

Как купить детский велосипед

На сегодняшний день велосипедный рынок предлагает в буквальном смысле сотни различных велосипедов для детей, но рассматривать все варианты нет возможности, да…

Кто придумал горный велосипед?

Если вы купили горный велосипед (МТБ), то обязаны знать его создателей — Тома Ричи, Чарли Келли и Гари Фишера. Рассказывает Чарли Келли, как всё это было… «Всё…

Велосипед и здоровье

В настоящее время велосипед является самым распространенным транспортным средством в мире, так как более миллиарда человек используют его в этом качестве.…

Мастерская

Как делают карбоновые рамы

Карбоновые рамы являются лёгкими и прочными, гасят вибрацию, не подвержены коррозии, поэтому на сегодняшний день именно они используются в профессиональном…

Обслуживание велосипеда: как не нужно делать

Ремонты велосипеда на скорую руку неэффективны и чаще всего являются причинами еще больших проблем, чем были до того. Вот несколько самых больших подвохов…

Как смазывать велосипедную цепь

Вам нравится скрип? Я имею ввиду нравится ли вам слушать постоянный, однообразный, заунывный, действующий на нервы скрип? Меня, например, такие звуки очень…

Персоны

Новости Road

Команда Quick-Step Floors нашла нового титульного спонсора

Генеральный менеджер команды Quick-Step Floors Патрик Лефевр объявил о подписании…

Марк Кавендиш остается в Dimension Data

Несмотря на то, что последние месяцы слухи о переходе Марка Кавендиша в другую команду…

Фернандо Гавирия уходит из Quick-Step Floors на год раньше

Колумбийский спринтер Фернандо Гавирия, как сообщается, покидает бельгийскую команду…

Эган Берналь подписал контракт со Sky до конца 2023 года

Колумбийский велогонщик Эган Берналь подписал новый пятилетний контракт с британской…

Томас де Гендт и Тим Велленс: дорога домой длинною в 1000 километров

Бельгийские велогонщики Томас Де Гендт и Тим Велленс отправятся в 1000-километровое…

Новости MTB

Нино Шуртер в седьмой раз стал Чемпионом Мира в кросс-кантри

В Швейцарии завершился последний этап Чемпионата Мира по маунтинбайку. В последний день…

Чемпионат Европы 2018: итоги соревнований в маунтинбайке

В рамках Чемпионата Европы 2018 в шотландском Глазго прошли соревнования по маутнинбайку…

Анонсирована новая горная велогонка The Silk Road Mountain Race

Горная гонка Шелкового пути (The Silk Road Mountain Race) - именно так организаторы…

Курт Зорге - победитель Red Bull Rampage 2017

28-летний канадский велосипедист Курт Зорге (Kurt Sorge) стал победителем знаменитого…

Нино Шуртер выиграл Кубок Мира по кросс-кантри

Швейцарский велогонщик Нино Шуртер стал победителем Кубка Мира по кросс-кантри, выиграв…

Новости BMX

Константин Андреев готов бороться за олимпийское золото

Российский велогонщик Константин Андреев заявил, что готов бороться за золото Игр-2020,…

Корбен Шарра стал чемпионом мира в гонках BMX

Амеркианец Корбен Шарра завоевал золотую медаль на чемпионате мира по по велоспорту ВМХ,…

Ушел из жизни самый знаменитый BMX чемпион

4 февраля, в возрасте 41 года, ушел из жизни BMX легенда Дэйв Мирра. Он был найден в…

В Русвело хотят собрать команду BMX из лучших гонщиков

Планируется, что лучшие велогонщики сборной России по ВМХ пополнят состав проекта…

Уникальный ВМХ-велотрек построили в Мордовии

20 сентября в Старошайговском районе республики прошли первые официальные соревнования по…

Новости Разное

Американка установила новый рекорд скорости на велосипеде - 296 км/ч

Американка Денис Мюллер-Коренек установила мировой рекорд скорости на велосипеде,…

Отчет WADA: велоспорт сидит на трамадоле

Как показывает новый доклад Всемирного антидопингового агентства (WADA), велоспорт все…

Британский велосипедист установил новый мировой рекорд пересечения Европы на велосипеде

Британский велосипедист ультрамарафонец Шон Конвей установил новый мировой рекорд самого…

Shimano запатентовала защиту для дискового тормоза

Всемирно известный производитель велосипедных комплектующих компания Shimano работает над…

Новозеландский бизнесмен доплачивает сотрудникам за поездки на велосипеде

Если вы хотите зарабатывать деньги катаясь на велосипеде, но вам не светит стать…