JS SportsOn - шаблон joomla Mp3

Велосипед в истории

Опубликовано в Разное
Пятница, 21 Апрель 2017 11:36

Идея передвигаться на колесах, используя лишь силу мышц, будоражила головы пытливых людей давно. Еще в 1418 году итальянец Джованни Фонтана привел в движение конструкцию, передавая силу ног на задние колеса с помощью веревки. Но эту четырехколесную тележку вряд ли можно назвать прообразом велосипеда.

В 1752 году русский крепостной ученый Леонтий Шамшуренков сконструировал “самобеглую коляску”, уже больше напоминавшую современный велосипед. Спустя четыре десятилетия известный механик Иван Кулибин смастерил трехколесную “самокатку”: усилия ездока передавались на колеса посредством педалей через сложную систему рычагов. Однако широкого распространения эти конструкции не получили.

Жители Нижнего Тагила могут с гордостью заявить: “Велосипед изобрел наш земляк!” И в качестве доказательства укажут на несложную двухколесную конструкцию, хранящуюся в местном краеведческом музее. А также расскажут историю о крепостном крестьянине Артамонове, который сконструировал велосипед где-то в 1800 году и якобы преодолел на нем около двух тысяч верст из уральского села Верхотурье до Москвы. За что изобретателю и всему его потомству была дарована свобода от крепостной зависимости. Но это, похоже, не больше чем легенда: химический анализ железа музейного экспоната показал, что сконструирован он не раньше 1870 года.

Наиболее реальный претендент на лавры изобретателя велосипеда — немецкий профессор барон Карл фон Дрез. В 1817 году он создал двухколесный самокат, который назвал “машиной для бега”. Деревянная рама, руль, два колеса. Никаких педалей — двигайся, отталкиваясь от земли ногами. Тем не менее фон Дрез получил патент на свое детище. В честь изобретателя его нарекли дрезиной (под таким названием нам больше знакома тележка, движущаяся по рельсам).

В 1839—1840 годах шотландский кузнец Макмиллан приделал к дрезине Дреза педали и седло, которое находилось между передним и задним колесами. Переднее колесо поворачивалось рулем, заднее приводилось в движение с помощью шатунов.

В 1853 году француз Пьер Мишо запатентовал педальный привод, прикрепленный к переднему колесу. Прообраз современного велосипеда оснастили подпружиненным седлом и тормозом. Эта модель называлась “костотрясом”. В 1867 году изобретатель Каупер разработал конструкцию колеса со спицами. После того как год спустя в парижском пригороде Сен-Клу прошла двухкилометровая гонка на “костотрясах”, катание на них стало забавным увлечением.

1870—1885 годы — время “пауков”. Так называли велосипеды с большим передним колесом, к которому прикреплялись педали. Заднее колесо было в разы меньше. Огромным колесо делалось для того, чтобы за один его оборот проехать как можно большее расстояние. Велосипедист уже мог разгоняться до 30 километров в час. Но езда на таком “пауке” была травмоопасной: малейшая кочка могла спровоцировать падение с более чем метровой высоты.

В 1888 году шотландец Джон Бойд Данлоп “обул” колеса в надувные шины из каучука. После этого велосипеды избавились от неблагозвучной клички “костотрясы”. Через год изобрели педальные тормоза и механизм свободного хода, позволявший велосипеду катиться без усилий человека. В то же время появились и ручные тормоза. Позже английский изобретатель Лоусон добавил в конструкцию “паука” цепную передачу. Эта модель называлась “кенгуру”, ее скорость зависела от размеров шестерен. В 1880 году городская управа Петербурга зарегистрировала примерно сто подобных велосипедов, вскоре они стали появляться и в Москве.

Первый велосипед, похожий на современный, сконструировал в 1884 году английский изобретатель Джон Кемп Старли. Назывался он rover (“скиталец”). В отличие от “паука” колеса у ровера стали одинакового размера, сиденье находилось между ними, появилась цепная передача на заднее колесо. Модели такой конструкции были уже более безопасными. Во многих языках ровер (в белорусском — “ровар”) и поныне является синонимом слова “велосипед”.

В начале XX века начали конструировать механизмы переключения скоростей. Один из них заключался в том, что на заднем колесе крепились две звездочки разных размеров. Чтобы переключить скорость, надо было остановиться, снять колесо, перевернуть его, натянуть цепь, зафиксировать. Переключатель скоростей, применяемый сегодня на большинстве велосипедов, изобретен в 1950 году известным итальянским велогонщиком и производителем велосипедов Туллио Кампаньоло.

Производство велосипедов сыграло большую роль в создании технической базы для других видов транспорта. Многие технологии металлообработки, разработанные для изготовления велосипедных деталей, впоследствии использовались в производстве автомобилей и самолетов. Известные автомобильные фирмы “Ровер”, “Шкода”, Morris Motor Company, “Опель” начинали свою деятельность как велосипедные.

ЦИФРЫ И ФАКТЫ

  • Только в Англии и США на патенты с предложением усовершенствовать велоконструкции было подано около 6000 заявок.
  • С 1890 года стали популярными многодневные велогонки. К ним относится старейшая 1200-километровая Париж — Брест — Париж. Веломногодневка “Тур де Франс” впервые прошла в 1903 году и относится к категории гранд-туров — самая популярная и престижная из всех существующих.
  • Первые 2200 советских велосипедов в 1924 году изготовил Харьковский завод. В 1969-м в СССР их было выпущено уже более 4 миллионов.
  • Сегодня велосипеды наиболее популярны в странах Северной и Западной Европы. Самая продвинутая в этом плане Дания, среднестатистический житель которой проезжает за год на велосипеде 893 километра. Следом “катят” Нидерланды — 853 км, “на счетчике” бельгийцев и немцев — около 300 километров.

Как менялись велосипеды

Опубликовано в Видео
Пятница, 19 Июнь 2015 14:55

В крупнейших городах мира именно велосипед становится для жителей альтернативой четырехколесному транспорту. Его главные преимущества – независимость от городского трафика, экологичность и несомненная польза для здоровья. Вот и в российской столице взялись за активное развитие велодвижения. О том, как менялись сами велосипеды и отношение к ним, смотрите в программе "Эволюция Москвы".

www.m24.ru

 

Женщины-велосипедистки, изменившие ход истории

Опубликовано в Разное
Вторник, 09 Июнь 2015 14:41

Велосипеды сыграли огромную роль в историческом становлении статуса женщины в обществе — без помощи двухколёсного устройства движение в защиту женских прав было бы менее эффективным. Про суфражисток, которых мы вам представим, смело можно сказать:  «они изменили мир».  Ведь их поступки заставили многих не просто задуматься, а в корне пересмотреть отношение к женскому полу и осознать, на что может оказаться способна «слабая половина человечества». И в этом им помог, разумеется, велосипед.

Съюзен Б. Энтони (Susan B. Anthony), именуемая лидером суфражисток и реформатор в отношении женских прав, однажды сказала о велосипеде: «Я думаю, велосипед сыграл наиболее важную роль в  защите прав женщин, чем всё остальное в этом мире. Мы почувствовали свободу и уверенность в своих силах». Энтони описала образ женщины на велосипеде как «символ свободы не в ущерб женственности».

Может показаться странным, что велосипед сыграл основную роль в движении за права женщин. Что же такого необыкновенного в этом простом механизме, что помогло двигать рычаги социальные?
В середине 1800 годов, когда первые движения за права женщин набирали обороты на Западе, женские права и ожидания были чётко предопределены. Считалось, что место женщины одно — в доме, «на кухне». Но с тех пор, как женщин вытаскивали с кухни и требовали места в общественной сфере, велосипед был обозначен символом их стремления к свободе. Учитывая потребности женщин по передвижению в городе, велосипед предоставлял автономии, которые раньше были вне досягаемости. Езда на велосипеде разрушала нормы привычного всем поведения женщин и открывала новую эру, где женщины сами всё контролируют — от своего тела до поведения.

Но роль велосипеда как катализатора изменений в обществе на этом не заканчивается. Амелия Блумер (Amelia Bloomer), другая знаменитая защитница прав женщин и основоположница названия вида одежды «bloomers» (проще говоря, «шаровары»), сделала «реформу платьев» краеугольным камнем своей работы. Блумер верила, что длинные юбки и платья, которые носили женщины в те времена, были тяжёлыми и ограничивающими движение. Женщине в длинном платье или юбке было труднее ездить на велосипеде, а женщина, которая не может водить велосипед, ограничена в возможностях. Не отчаиваясь, Блумер и многие её сподвижницы перешли на брюки, чтобы ездить беспрепятственно и не скованно.

Образ женщины в шароварах — «неприличном» и «мужском» наряде — был настолько скандальным и  новаторским в то время, что стал символом ранних движений за права женщин в большей части западного мира. Блумерс обеспечила женщинам не только здоровье и свободу передвижения на велосипеде, но и бросила вызов стандартному представлению о женственности. Это был значительный культурный шаг вперёд от викторианских взглядов.
А теперь давайте ознакомимся с историями женщин, изменивших свою и не только жизнь после знакомства с велосипедом. И обратите внимание, насколько разные истории!

Энни «Лондондерри» Копчовски

В 1894 году Энни Копчовски не отличалась от большинства женщин. Еврейская эмигрантка, двадцатитрёхлетняя мать троих детей и прилежная образцовая домохозяйка, Копчовски не была ни велосипедистом, ни защитницей прав женщин. Но когда двое мужчин сделали ставки, что ни одна женщина не сможет, объехать земной шар на велосипеде, заработав при этом 5000 долларов на своём пути, Копчовски приняла вызов.

Выехав из Бостона в длинной юбке на 42-фунтовом колумбийском велосипеде, Копчовски решилась доказать всему миру, что женщины могут быть не просто сильны как физически, так и духовно, но и способны в полной мере обеспечить себя в мужской среде. Она разместила рекламные плакаты на велосипеде, чтобы заработать деньги во время своей поездки и даже приняла фамилию Лондондерри в качестве договора с компанией «Londonderry Lithia Spring Water».

Она пересекла на велосипеде Европу и Северную Африку и отплыла к южной части Тихого океана, прежде чем вернуться в штаты через Сан-Франциско. Спустя 15 месяцев, Лондонберри вернулась в Бостон совершенно другой женщиной. Одетая в шаровары и изменившаяся физически, Энни решила учиться вокалу и влилась в популярное движение защиты прав женщин.

New York World отметил её путешествие как «самое необычное из когда-либо предпринятых женщинами», внося вклад в переопределение отношения к женщинам на текущий день.

Китти Нокс

Когда Китти Нокс прибыла на ежегодную встречу Лиги американского велосипедиста (League of American Wheelmen) в 1895 и представила свой входной билет,  это спровоцировало проблему американской расовой дискриминации.

Нокс, швея смешанной расы, заядлая велосипедистка двадцати одного года от роду, была членом Лиги с 1893 года. Но когда Лига прошла «цветовые» изменения в 1894, объявив, что только белые люди могут состоять в клубе, статус Кнокс в организации оказался под вопросом. Но вместо того, чтобы покорно смириться с новостью, Кнокс вцепилась в свой велосипед.

Одетая в мужскую одежду и ободренная поддержкой коллег по сообществу,  Кнокс держалась в конфликтно-расовом обществе и утверждала своё право там быть. В то время как существует несколько взглядов на происходящее в те дни — некоторые источники утверждают, что её всё же выгнали, другие же, напротив, считают, что её поддерживали — её появление на мероприятии вызвало в общественном сознании переосмысление вопросов расы и пола.

В то время как несколько чёрных мужчин — и ещё меньше чёрных женщин — ездили на велосипедах в Штатах, действия Кнокс были новаторскими.  Получив поддержку с обеих сторон сообщества — чёрной и белой — Кнокс бросила вызов общественному восприятию чёрных людей, в частности, женщин, порождая дискуссии на почве неравнодушия в отношении неравенства рас и полов.

Мария Уорд

Если велосипед предоставляет женщине независимость, то полная независимость может быть достигнута только после принятия ответственности за свой велосипед. Идея Марии Уорд — полное руководство «Велосипед для дам», опубликованное в 1896 году. Целью Уорд было освобождение женщин от мужской помощи, доскональное объяснение всему, что нужно: покупка, езда и обслуживание велосипеда.

В то время как все женщины овладели классическими техническими навыками шитья, умения более грубого механического характера считались прерогативой мужчин.  Уорд утверждала в своём руководстве, что женщины не менее способны овладеть навыками механики, чем мужчины. «Я считаю, что если женщине под силу иглы и ножницы, то другое ничем не сложнее».

«Велосипед для дам» включил в себя не только все «от» и «до» в отношении пользования велосипедом, но не обошёл этику, психологию и физиологию — все нюансы, зная которые можно приноровиться работать с велосипедом, таким образом став полностью независимой.

Творцы современной истории

Увлечение велосипедом в конце 1800 годов повлекло за собой значительный поворот в отношении женщин, но история не стоит на месте. Невероятные успехи, достигнутые в борьбе за права женщин, и в целом велосипедисты, проложившие путь для современных людей, способствуют более чистому, здоровому и активному мировому сообществу.

urban-bike.ru

Видео: Жак Анкетиль

Опубликовано в Видео
Воскресенье, 18 Январь 2015 14:44

Фильм о выдающимся велосипедисте. 5-кратный победитель Тур де Франс и прочая, прочая. Карьера. Много архивных записей (ВИДЕО, фото). Интервью с ним, женой и соратниками.

Жак Анкетиль впервые садится на велосипед в возрасте четырех лет. Но только 2 декабря 1950 г. он подписывает свою первую любительскую лицензию с клубом AC Sotteville. В эти годы Жак выигрывает 16 соревнований, среди которых Приз Мориса Лату (1951) в Руане, Кубок Франции (1952) и тур Ла-Манша и Национальный чемпионат дорог.

В период профессионального спорта с 1953 г. по 1969 г. Анкетиль одерживает 184 победы. Жака окружали сотни поклонниц, он много пил, но это не помешало ему достигнуть этих блестящих результатов.
Жак Анкетиль - отец двух детей: дочери Софи (1970 г.) и сына Кристофера (1986 г.).

После ухода из профессионального спорта он работал спортивным консультантом газеты Команда, Европа 1, затем Антенна 2, директором бега (Париж-Ницца и Средиземноморский Тур), руководителя команды Франции, членом совета директоров FFC, и др.

Удивительно, но после 35 лет его только 3 раза видели на велосипеде. 5 октября 1966 г. Жак был награжден орденом кавалера Почетного легиона.

Умер от рака 18 ноября 1987 г.

Статьи

Джеймс Лоуренс – самый прочный из железных людей

В 2012 году Джеймс Лоуренс (James Lawrence) финишировал в 30 триатлонах, что на десять больше предыдущего мирового рекорда. Кто бы подумал, что свою первую…

Автобагажник для велосипеда

Велосипед – это не просто средство передвижение, а оригинальная конструктивная разработка, позволяющая кому-то продуктивно отдыхать, а кому-то интенсивно…

10 советов для начинающих велосипедистов

Вот и пришла весна! С каждым днём становится теплее, световой день удлиняется и на дорогах всё больше и больше велосипедистов. Многие из них уже ездят на…

Мастерская

Спицовка колеса

Независимо от уровня и стажа катания, рано или поздно обязательно встает проблема переспицевать колесо. Сбор колес не является невозможным занятием, нужно лишь…

Качать или не качать...

Велосипедисты не редко сталкиваются с проблемой – как сильно накачать колеса. Часто таким вопросом задаются новички, которым сложно определить, какое давление…

Как собрать велосипед из коробки

Многие сейчас покупают велосипеды через Интернет и получают их в коробках. Здесь мы поясним, какие инструменты понадобятся вам для сборки вашего велосипеда,…

Персоны

Новости Road

Команда Quick-Step Floors нашла нового титульного спонсора

Генеральный менеджер команды Quick-Step Floors Патрик Лефевр объявил о подписании…

Марк Кавендиш остается в Dimension Data

Несмотря на то, что последние месяцы слухи о переходе Марка Кавендиша в другую команду…

Фернандо Гавирия уходит из Quick-Step Floors на год раньше

Колумбийский спринтер Фернандо Гавирия, как сообщается, покидает бельгийскую команду…

Эган Берналь подписал контракт со Sky до конца 2023 года

Колумбийский велогонщик Эган Берналь подписал новый пятилетний контракт с британской…

Томас де Гендт и Тим Велленс: дорога домой длинною в 1000 километров

Бельгийские велогонщики Томас Де Гендт и Тим Велленс отправятся в 1000-километровое…

Новости MTB

Нино Шуртер в седьмой раз стал Чемпионом Мира в кросс-кантри

В Швейцарии завершился последний этап Чемпионата Мира по маунтинбайку. В последний день…

Чемпионат Европы 2018: итоги соревнований в маунтинбайке

В рамках Чемпионата Европы 2018 в шотландском Глазго прошли соревнования по маутнинбайку…

Анонсирована новая горная велогонка The Silk Road Mountain Race

Горная гонка Шелкового пути (The Silk Road Mountain Race) - именно так организаторы…

Курт Зорге - победитель Red Bull Rampage 2017

28-летний канадский велосипедист Курт Зорге (Kurt Sorge) стал победителем знаменитого…

Нино Шуртер выиграл Кубок Мира по кросс-кантри

Швейцарский велогонщик Нино Шуртер стал победителем Кубка Мира по кросс-кантри, выиграв…

Новости BMX

Константин Андреев готов бороться за олимпийское золото

Российский велогонщик Константин Андреев заявил, что готов бороться за золото Игр-2020,…

Корбен Шарра стал чемпионом мира в гонках BMX

Амеркианец Корбен Шарра завоевал золотую медаль на чемпионате мира по по велоспорту ВМХ,…

Ушел из жизни самый знаменитый BMX чемпион

4 февраля, в возрасте 41 года, ушел из жизни BMX легенда Дэйв Мирра. Он был найден в…

В Русвело хотят собрать команду BMX из лучших гонщиков

Планируется, что лучшие велогонщики сборной России по ВМХ пополнят состав проекта…

Уникальный ВМХ-велотрек построили в Мордовии

20 сентября в Старошайговском районе республики прошли первые официальные соревнования по…

Новости Разное

Американка установила новый рекорд скорости на велосипеде - 296 км/ч

Американка Денис Мюллер-Коренек установила мировой рекорд скорости на велосипеде,…

Отчет WADA: велоспорт сидит на трамадоле

Как показывает новый доклад Всемирного антидопингового агентства (WADA), велоспорт все…

Британский велосипедист установил новый мировой рекорд пересечения Европы на велосипеде

Британский велосипедист ультрамарафонец Шон Конвей установил новый мировой рекорд самого…

Shimano запатентовала защиту для дискового тормоза

Всемирно известный производитель велосипедных комплектующих компания Shimano работает над…

Новозеландский бизнесмен доплачивает сотрудникам за поездки на велосипеде

Если вы хотите зарабатывать деньги катаясь на велосипеде, но вам не светит стать…