JS SportsOn - шаблон joomla Mp3

Отчет WADA: велоспорт сидит на трамадоле

Опубликовано в Новости Other
Пятница, 15 Июнь 2018 12:40

Как показывает новый доклад Всемирного антидопингового агентства (WADA), велоспорт все еще далек от чистоты. Агентство опубликовало данные своей программы мониторинга, согласно которой оно ведет статистику использование веществ, не включенных в запрещенный список, но отслеживаемых с целью выявления злоупотреблений. Трамадол (синтетическое опиоидное болеутоляющее) проявился в более чем четырех процентах всех тестируемых допинг-контролей - на порядок выше, чем в любом другом виде спорта.

Использование трамадола для уменьшения болевых ощущений в интенсивных гонках наблюдалось более пяти лет и в течении этого времени организация MPCC (Движение за чистый велоспорт) неоднократно обращалась к WADA с призывом запретить использование этого препарата в соревнованиях.

В книге, опубликованной в этом году бывшим голландским велогонщиком Лиуве Вестрой, автор признался, что постоянно использовал трамадол и кофеин для повышения своей производительности. Бывший гонщик команды Sky Джонатан Тьернан-Лок утверждает, что командный врач Ричард Фриман сам регулярно предлагал ему этот препарат.

Тем не менее, отчет WADA показывает, что масштабы злоупотребления трамадолом несколько снизились за последние два года. В 2015 году у 730 из 12358 допинг-контроля было более 200 нг/мл трамадола (5,9%). В 2017 году из 12554 взятых образцов 548 были положительными для более 50 нг/мл болеутоляющего средства, что составило 4,4%.

В то же время, в других видах спорта, таких как регби и футбол, показатели наоборот увеличиваются: 1,4% проб у игроков регби (по сравнению с 0,95% в 2015 году) и 0,35% у футболистов (по сравнению с 0,28 в 2015-м).

WADA также контролировала использование глюкокортикоидов - стероиды, которые используются для лечения воспаления. Велосипедисты также показали  наибольший процент использования данного вещества среди других спортсменов - 3,8%.

Самое дорогое рекламное место на велосипедисте – это пятая точка

Опубликовано в Разное
Понедельник, 04 Июнь 2018 19:29

Бывший немецкий велогонщик, участник шести гонок серии Grand Tour включая три многодневки "Тур де Франс", а ныне директор по спортивному маркетингу компании Dr. Wolff Group Йорг Людевиг – о команде Katusha Alpecin, российском велоспорте и особенностях спортивного спонсорства.

– Зачем ваш бренд Alpecin спонсирует велокоманду? Казалось бы, прямой связи между шампунем от облысения и профессиональным спортом не просматривается.

– Dr Wolf – один из старейших спонсоров велоспорта за всю историю. Мы поддерживали гонщиков еще в 1950-х. Уже примерно полвека назад дедушка нынешнего владельца компании построил трассу и гостиницу для профессиональных велогонщиков. Это не значит, что компании интересен только велоспорт: у нас есть и футбольная команда, и мужской теннисный турнир. Но спорт в целом прекрасно подходит под наш девиз – "Страсть к результату".

– Вы получаете отдачу от этого спонсорства?

– Конечно. Профессиональный велоспорт сейчас относительно дешевая сфера для рекламы. Отдача от него намного превышает вложения. Ну и в целом, если пять лет назад, когда меня видели в офисе в велотрусах, все смеялись и называли меня геем, сейчас все больше сотрудников сами надевают эту форму. В прошлом году на Рождество мы попросили каждого сотрудника выбрать себе подарок: телевизор, стиральную машину, что-то еще в таком духе – или велосипед. Около 10 процентов остановились на велосипеде! Это замечательно, что люди выбирают здоровый образ жизни и начинают все больше передвигаться на велосипедах, а не на машинах. А мы в компании создаем для этого все условия: у нас есть отдельные парковочные места для велосипедов, раздевалка и душ, где вы можете подготовиться к рабочему дню.

– Вы сами добираетесь до офиса на машине или на велосипеде?

– На велосипеде, но только в теплые солнечные дни. Дорога до офиса занимает у меня 45 минут на машине, с учетом пробок, или 50 минут на велосипеде. Если учитывать оба конца, получается, что я теряю всего десять минут времени, зато получаю взамен почти два часа полноценной тренировки.

Katusha Alpecin

– Где самое дорогое место для рекламы на теле велосипедиста?

– Велоспорт вообще очень удобен для рекламы: в нашем распоряжении шлем и вся поверхность формы, а гонки проходят 11 месяцев в году по всему миру. Мы проводили специальный анализ, и верьте мне или нет, но самое дорогое рекламное место на теле велосипедиста – это пятая точка. Если гонщик лидирует, то камера постоянно показывает его сзади в отрыве от пелотона. Плюс, ценится место по центру груди – в случае победы спортсмен вскидывает руки, и ваша реклама будет на всех фотографиях. Но опять же, если речь идет о разделке, это место отпадает – гонщики едут всю гонку, не отрывая рук от руля. В разделках почти все едут в майках с длинным рукавом, чтобы таким образом увеличить рекламную поверхность. Я, правда, в прошлом году предлагал нашим короткий рукав, а всю рекламу, что туда не поместится, нанести на тело как татуировку, но они почему-то не согласились (смеется).

– Как вы сами из велогонщика превратились в специалиста по маркетингу?

– У меня по жизни получается так, что сначала я занимаюсь чем-то как хобби, а потом это становится профессией. Так было и с велоспортом: я мечтал выиграть чемпионат Германии, принять участие в чемпионате мира, подписать контракт с профессиональной велокомандой, проехать "Тур де Франс"... Все это постепенно исполнилось. Но потом я обнаружил, что с моими физическими данными невозможно стать звездой и зарабатывать большие деньги. Поэтому уже в 34 года я закончил карьеру и стал главным по продажам в компании-производителе спортивного инвентаря.

– Этот переход дался вам тяжело?

– Я был крайне самоотверженным продажником. Спорт приучил меня пахать по 15 часов в день, и в маркетинге я постарался не сбавлять оборотов. У компании Dr Wolff, которая помогала мне еще во времена спортивной карьеры, была своя любительская команда. Мне предложили ей помогать, и вот уже 11 лет я этим занимаюсь. Это удивительная компания. Как мы любим шутить, человек может проработать здесь либо месяц – либо остаться на много лет. То есть ты либо разделяешь эти ценности и компания становится тебе второй семьей, либо уходишь сразу. Потом я познакомился с брендом Alpecin, и пять лет назад мне предложили работать в нем уже на полную ставку. Здесь сбылась еще одна моя мечта – заниматься профессиональной командой. Параллельно я комментирую велогонки на "Евроспорте".

– В недавней многодневке "Джиро д' Италия" участвовали только два россиянина. Как вы можете оценить состояние российского велоспорта?

– 15 лет и 10 килограммов назад, когда я сам выступал за профессиональную команду, мы гонялись вместе с Евгением Петровым и несколькими другими россиянами. Меня тогда поражало их отношение к работе. Один из парней, помню, любил выступать в дождь. Я спросил: "Ты вообще здоров?! Как это может кому-то нравиться?" А он ответил: "Дождь никто не любит, парни, значит, это наше время! Давайте выйдем и покажем им всем, кто мы такие!" Это очень важно, на самом деле, когда вся команда унывает по поводу мокрой трассы, и вдруг кто-то мотивирует нас таким образом, что мы выпрыгиваем из штанов. Бороться до конца в любых условиях, даже когда на улице "минус" и идет снег – это точно про русских.

Йорг Людевиг

– Почему же тогда у нас нет результатов?

– Мне кажется, российскому велоспорту стоит обратиться к истории. У вас всегда было много хороших гонщиков, которые приходили с трека. Проблема в том, что у молодых гонщиков из России нет возможности уехать в Европу, где лучше погода и условия для тренировок. Но возможно, если они вместо этого станут выступать за свои местные команды на треке, результат может быть не хуже. Тот же Вячеслав Екимов прекрасно гонялся на треке.

– Как бороться с тем, что велоспорт становится опасным для жизни атлетов? Недавно, например, погибла во время тренировки наша молодая гонщица Лидия Плужникова. Как эту проблему решают в Европе?

– У нас в Германии существует так называемое "правило полутора метров". Это значит, что при обгоне на дороге водитель должен объезжать велосипедиста, как минимум, на полтора метра. У многих велосипедистов есть камеры, водители об этом знают. Стоит прислать такую запись в полицию, это будет стоить автовладельцу в районе 500 евро. Поэтому с убеждением "это моя дорога, что тут делают велосипедисты?" сейчас придется попрощаться. Велосипедисты, кстати, точно так же платят налоги и имеют не меньше прав.

– Что можете сказать о лучшем российском гонщике Ильнуре Закарине, который сейчас выступает за "Катюшу"?

– Ильнур прекрасный парень, скромный, очень любит свою семью. Он готовится к "Тур де Франс", и я держу за него пальцы крестиком. Сейчас на тренировках он выглядит очень подготовленным, мы надеемся на хороший результат. Несмотря на все политические проблемы, наша компания продолжает считать российский рынок очень перспективным. И результаты Закарина, конечно, являются для нас большим подспорьем.

– Вы разочарованы тем, что "Катюша" не является больше чисто российской командой?

– Наоборот. Мне кажется, не за чем себя ограничивать и смотреть только в одном направлении. У нас по-настоящему многонациональная команда, и это позволяет иметь больше болельщиков и продвигать проект как мультинациональный. Хотя мы по-прежнему активно привлекаем как российских гонщиков, так и других специалистов. У нас в команде российский доктор, физиотерапевт...

– Вы вообще знаете, что означает название "Катюши"?

– Я слышал три версии: уменьшительная форма имени Катарина, оружие времен Второй Мировой или песня русских солдат. Вот вам что первое приходит на ум?

– К сожалению, не велокоманда.

– Это очевидно, но мы над этим работаем!

Источник

Почему памп трек не оставит велосипедиста равнодушным?

Опубликовано в Разное
Четверг, 24 Май 2018 20:47

Спросите себя, хотели бы Вы проверить себя в мастерстве управления велосипедом? Вам надоело кататься по убитым дертам или Вы устали от рутинных тренировок на скучных трассах? Наша редакция встретилась со руководством компании FK-ramps и обсудила перспективы развития памп-треков в нашей стране, ведь за последние 12 лет эта фирма построила 465 специализированных проектов благоустройства для экстремалов в РФ и странах СНГ, а также обсудили их новый продукт — памп трек от FK-ramps.

Расскажите поподробнее, что такое памп-трек и «с чем его едят»?

Памп трек это закольцованная трасса для катания на велосипедах и других снарядах, состоящая из волн и контруклонов. Прохождение трассы памп-трека базируется на раскачке (пампинге) и напоминает катание на качелях. Мы выделяем два типа памп треков: каркасные (мобильные) трассы и стационарные, капитальные объекты из уплотненного грунта, асфальта или бетона.

В чем преимущество каркасных памп-треков?

Это простой способ обустройства подобных трасс. Размещение каркасных пампов не требует специальной подготовки, поэтому оборудование монтируется на устойчивой поверхности, как асфальт, бетон или набивное покрытие. Наш опыт показал, что каркасный памп-трек это удачное решение для проведения мероприятий и соревнований в общественных местах.

Чем отличаются стационарные памп-треки от каркасных?

Это проверенное годами интенсивной раскатки решения наших западных коллег. На 2018 год в России нет индустрии строительства подобных сооружений. Существуют единичные инициативы райдеров, наподобие памп-трека в Строгино, а также проекты создания подобных трасс для мотокросса. Несмотря на сложности проектирования стационарных трасс, их сертификации и высокой стоимости строительства - наша компания прилагает максимум усилий для интеграции подобных сооружений в свои бетонные скейтпарки, как это было сделано в новом парке возле стадиона Краснодар.

Памп-трек от FK-ramps

Для каких возрастных категорий предназначены памп-треки?

Катание на кольцевых каркасных трассах требует минимального уровня подготовки спортсмена. Велосипедист должен уверенно проходить повороты и обладать достаточной ловкостью для преодоления контруклонов. Опыт показывает, что оптимальный возраст спортсменов - от 5 лет и старше. Преимущество памп-трека состоит в прохождении трассы на время без кручения педалей. Таким образом, происходит тренировка мышц спины, повышается выносливость и координация движений. Для катания на памп-треке подходят велосипеды всех типов, кроме шоссейных.

По вашим словам - памп трек это универсальный снаряд для тренировок спортсменов всех возрастов и дисциплин, но как обстоят дела с безопасностью подобных площадок?

Мы проектируем каркасные памп-треки с тройным запасом прочности, производим оборудование на ЧПУ станках и используем дорогой крепеж. Наши бетонные памп-треки исполнены по технологии набрызга бетона под давлением с последующим финишингом поверхностей для катания до гладкого состояния, как у промышленных полов в гипермаркете. Таким образом, мы минимизируем травматизм спортсменов и добиваемся максимальной износостойкости оборудования, поэтому нет повода для беспокойства за безопасность тренировок! Мы строим экстрим-парки более 12 лет, поэтому точно знаем, что нужно спортсменам и как это построить.

Британский велосипедист установил новый мировой рекорд пересечения Европы на велосипеде

Опубликовано в Новости Other
Воскресенье, 13 Май 2018 12:38

Британский велосипедист ультрамарафонец Шон Конвей установил новый мировой рекорд самого быстрого неподдерживаемого пересечения Европы на велосипеде.

Конвей стартовал с Мыса Рока (Cabo da Roca - самый западный мыс Евразийского континента, находится в Португалии) и закончил в Уфе в России, проехав 6405 километров за 24 дня, 18 часов и 39 минут.

Британец улучшил предыдущий рекорд, установленный Джонасом Дейхманом в июле прошлого года на девять часов. По пути он проехал через Португалию, Испанию, Францию, Швейцарию, Германию, Чехию, Польшу, Украину и Россию, ехал по 16 часов в день.

Это не первая попытка Конвея установить подобный рекорд. Ранее он уже пытался это сделать в августе 2017 года, но был вынужден прервать свою поездку из-за травмы.

"Основной трудностью было решиться и попытаться еще раз," - сказал Конвей. "Я думаю, слишком часто люди чувствуют, что если им не удастся что-то сделать, то они должны отказаться. Мы так привыкли слышать истории успеха, что часто не задумываемся сколько попыток было предпринято, чтобы оказаться на первом месте."

Конвей ехал без какой либо поддержки, вез с собой одежду, запчасти и снаряжение. Ему пришлось спать под открытым небом 19 ночей, потому что палатку он не брал и, по словам самого велосипедиста, мылся за всю поездку всего 4 раза.

Shimano запатентовала защиту для дискового тормоза

Опубликовано в Новости Other
Пятница, 23 Март 2018 16:56

Всемирно известный производитель велосипедных комплектующих компания Shimano работает над разработкой защитного кожуха дисковых тормозов.

В июне 2017 года компания подала заявку на патентование вентилируемой конструкции, которая закрывает большую часть поверхности ротора и крепится на вилочной оси.

Инциденты в профессиональных велогонках связанные с травмами, предположительно вызванными дисковыми роторами, ранее вызывали значительные сомнения в безопасности их использования. Некоторые гонщики называли диски «вращающимися ножами».

С тех пор было введено поколение дисковых роторов со скошенными (тупыми) краями. SRAM уже производит подобные диски, и все роторы Shimano из серии Dura-Ace R9100 и серии Ultegra R8000 также имеют тупые края. Мы также видели подобные крышки тормозных дисков от итальянской фирмы T°Red и немецкой компании Tune.

Дисковые тормоза по-прежнему являются предметом спора в мировом пелотоне, несмотря на то, что технология была использована на пробной основе в течение трех сезонов. В настоящее время не существует правил, предусматривающих использование защиты дискового ротора.

Конструкция крышки ротора Shimano включает в себя вырезы и большое боковое вентиляционное отверстие, которое, по словам разработчиков, «эффективно тянет воздух, протекающий в направлении движения велосипеда на внутреннюю сторону крышки ротора».

В то же время, не вполне понятно, насколько быстро будет производиться замена колеса при использовании подобной технологии, что является немаловажным фактором в профессиональных велогонках и вполне возможно, что данное изобретение не пойдет в массовое производство и так и останется в виде прототипа.

Руки на руле: взгляд с точки зрения аэродинамики

Опубликовано в Разное
Понедельник, 19 Март 2018 16:25

Установки вашей посадки в гонке – это компромисс. Самое аэродинамичное положение в мире теряет свои преимущества, если вы не сможете находиться в нем на протяжении определенного интервала времени, или если оно помогает держать скорость только на ровной дороге и в безветренную погоду.

Прижимать локти к туловищу и держать руки вплотную, перекрещивая большие или указательные пальцы – любимое положение многих профессионалов, в т.ч. и чемпиона мира в гонке с раздельным стартом Тома Дюмулена, однако, некоторые все же держат руки на чуть большем расстоянии друг от друга. И как же понять, как лучше?

При всей доступности информации по тестированию аэроположений невозможно так сразу определить, держать ли руки сверху или снизу и вместе или порознь. Но 10 лет назад для определения этого был только метод проб и ошибок.

"В 2008 году мы ошиблись, потому что мы работали в аэродинамической трубе, которая не создавала никаких помех", - говорит многократный чемпион мира и рекордсмен Майкл Хатчинсон. "Мы определили положение, которое будет наилучшим при нулевых помехах, но немного посредственным при возникновении бокового ветра".

"Две лучших гонки в 2008 году были для меня на National 10 — 18.07," - продолжает Хатчинсон. "И  рекорд в соревновании на 50 миль (с показателем 1:35.27 побил установленный 11 лет назад Кевином Доусоном почти на две минуты)"

"Во всех других гонках, которые были у меня в этом году, мешал боковой ветер, и я показал себя очень, очень посредственно. Я выиграл National 25 с меньшими усилиями, чем National 10, соревнуясь почти с теми же соперниками, только потому, что на 25 был боковой ветер".

"Когда мы вернулись в следующем году мы провели тест со сменой курса и смоделировали трассу. Но проблема в том, что трассы не идут по ровной линии, и каждый раз, когда мимо проезжает грузовик, это влияет на показатели, поэтому в итоге ты должен выбрать компромиссное положение и придерживаться его".

Взгляд эксперта. Хавьер Дислей, тренер по аэродинамике.

"Ваши руки – первое, что рассекает встречный поток воздуха, задавая тон тому, как этот поток пойдет дальше вокруг туловища. И при правильном их положении вы всегда можете сэкономить лишние 20 Ватт, всего лишь корректируя положение локтей и рук."

Том Дюмулен

"Если вы привыкли держать руки вместе на руле, в общем говоря, это хорошо. При очень близком положении рук на руле мы стараемся направить поток воздуха вокруг всей системы полностью, вокруг плеч и головы, а не через них".

"Но иногда, в случае очень широкоплечих гонщиков, необходим более широкий хват, чтобы позволить потоку воздуха проходить насквозь и выходить через бедра. Именно это положение обычно используют гонщики из британской команды».

"Сегодня существует тренд, что руки необходимо держать как можно выше. Это работает на высокой скорости с небольшими углами поворота. Но если угол поворота увеличивается, супер высокое положение рук аэродинамически безрезультатно. Большинство гонщиков, которые выступают на разных дистанциях, с разными скоростями и условиями, пытаются избегать такого высокого положения рук".

"В качестве отправной точки принимайте такое положение: приподнимите кисти рук чуть выше локтей, проверьте, чтобы локти были разведены до уровня коленей, а кисти рук – не больше, чем на 15 мм друг от друга и немного выше локтей".

Велосипедная аэродинамика – необычайно сложная и сильно зависит от формы тела человека, не говоря уже о скорости и углах поворота.

Если вы это поняли, идите на компромиссное положение рук, как описал Хавьер Дислей, но если вы хотите намного улучшить свои результаты, вам придется пройти тестирование в современной аэродинамической трубе и узнать свое оптимальное положение.

Новозеландский бизнесмен доплачивает сотрудникам за поездки на велосипеде

Опубликовано в Новости Other
Вторник, 13 Март 2018 14:07

Если вы хотите зарабатывать деньги катаясь на велосипеде, но вам не светит стать профессиональным велогонщиком, возможно, вам стоит переехать в Новую Зеландию, ведь именно там платят деньги за то, что вы добираетесь на работу на велосипеде.

Новозеландское рекламное агентство Make Collective доплачивает своим сотрудникам по 5 долларов в день за то, что они приезжают на работу на велосипеде, а если сотрудник делает это уже более полугода, то его ставка возрастает до 10 долларов в день.

Владелец компании Тим Чесни надеется таким образом не только помочь окружающей среде, но и побудить сотрудников больше заниматься спортом, что должно положительно повлиять на их самочувствие и производительность труда.

"Недавно я стал задумываться, что было бы неплохо стимулировать моих рабочих заняться велоспортом. Я сам очень заядлый велосипедист и наличные деньги, безусловно, самый действенный стимул." - говорит Чесни. "Я думаю, что небольшая велопрогулка в начале рабочего дня поможет чувствовать себя более энергичным. Я знаю это по себе."

Оригинальные плакаты велогонки E3 Harelbeke

Опубликовано в Фото
Среда, 21 Февраль 2018 10:57

На протяжении многих лет организаторы велогонки E3 Harelbeke находились в центре множества споров из-за своих довольно оригинальных плакатов, выпускаемых каждый год перед стартом гонки.

В чем только не обвиняли бедных организаторов, и в сексизме, и в непотребном отношении к женщине, к детям, к религии...

В этом году организаторы решили не нервировать ранимую публику и выпустили новый плакат в ковбойском стиле. Надеемся, что хоть на этот раз ковбои на них не обидятся.

А вот все старые выпуски из-за которых организаторам год за годом доставались упреки и обвинения.

Североамериканская выставка велосипедов ручной работы NAHBS 2018

Опубликовано в Фото
Вторник, 20 Февраль 2018 21:01

Североамериканская выставка велосипедов ручной работы (The North American Handmade Bicycle Show), проходившая в этом году с 16 по 18 февраля в Хартфорде, Коннектикут, США - является крупнейшим в мире показом велосипедов сделанных на заказ. Многие из этих велосипедов - прекрасные творения, другие могут заставить вас задуматься и недоумевать, а иногда они одновременно и странны и прекрасны.

В то же время NAHBS - это, по сути, интерактивный форум для разработчиков и энтузиастов велосипедного спорта, которые собираются уже который год подряд, чтобы поделиться новыми продуктами, идеями и поддержкой. Артистизм и мастерство создателей выходит за рамки велоспорта и каждый посетитель может насладиться этим шоу.

Огромная посещаемость и яркая коллекция велосипедов ручной работы от широкого круга участников - в том числе международных компаний из России, Великобритании, Италии, Австралии, Ирландии и Канады, предоставляет посетителям возможность увидеть велосипеды, которые они иначе могли бы никогда и не увидеть.

Британский велосипедист проехал через 13 стран за 7 дней

Опубликовано в Новости Other
Четверг, 25 Январь 2018 13:21

22-летний велосипедист из Великобритании Дэвид Хейвуд установил новый мировой рекорд, проехав на велосипеде за 7 дней через 13 стран Европы.

Стартовав 12 октября в Бельгии, велосипедист проехал по Нидерландам, Люксембургу, Франции, Германии, Швейцарии, Лихтенштейну, Австрии, Италии, Словении, Хорватии, Венгрии и закончил в Словакии 18 октября, преодолев при этом 1800 километров.

"В среднем я проезжал по 250 километров в день, а в последний день мне пришлось преодолеть 328 километров" - сказал автор рекорда. "Это было сложное, но в конечном итоге очень полезное приключение", - добавил Хейвуд и предложил, что подобные поездки могут стать идеальным способом внести разнообразие в жизнь и тренировочный процесс велосипедиста.

Новый рекорд был официально признан и занесен в Книгу Рекордов Гиннеса. Предыдущий подобный рекорд принадлежал соотечественнику Хейвуда Робби Ферри, которому удалось проехать за неделю через 12 стран.

Страница 1 из 44

Статьи

Трейнер

С завершением велосезона, многие задумывались о том, как не потерять физическую форму, честно заработанную за лето, и не начинать все заново с началом…

Торможение: советы профессионалов

Дэвид Лозано, 11-кратный национальный чемпион Испании в горных и кроссовых велогонках, а также его партнер по команде Novo Nordisk, Корентин Шераль, дают…

«Осторожно, спорт!»: Чем опасны тренировки

Нейрохирург Стивен Баррер написал книгу о том, чем модные бег, велосипед, йога и кроссфит могут навредить здоровью. Мы стали первым поколением, которое возвело…

Мастерская

Стоимость велосипедных граммов

Профессиональные райдеры тщательно следят за весом — своим и байка. И дело тут отнудь не в желании выглядеть более стройным на фото или видео или в фанатичном…

Как смазывать велосипедную цепь

Вам нравится скрип? Я имею ввиду нравится ли вам слушать постоянный, однообразный, заунывный, действующий на нервы скрип? Меня, например, такие звуки очень…

Как заклеить и поменять камеру

Как бы мы ни старались ездить аккуратно, но рано или поздно любой велолюбитель столкнется с проблемой проколотого колеса. Кому-то везет больше, кому-то меньше.…

Персоны

Новости Road

Кристоф Штрассер в пятый раз выиграл велогонку Race Across America

Австрийский велосипедист Кристоф Штрассер рекордный пятый раз стал победителем…

Петер Саган - шестикратный чемпион Словакии в групповой гонке

Петер Саган шестой раз в своей карьере завоевал титул национального чемпиона Словакии в…

Примож Роглич - победитель Тура Словении 2018

Словенский велогонщик Примож Роглич (LottoNL-Jumbo) одержал убедительную и неоспоримую…

Календарь велогонок Мирового Тура на 2019 год

Международный союз велосипедистов (UCI) опубликовал календарь гонок Мирового Тура на…

Тур Швейцарии 2018: Ричи Порт празднует победу в гонке

Заключительный девятый этап многодневной шоссейной велогонки Тур Швейцарии принес двойную…

Новости MTB

Анонсирована новая горная велогонка The Silk Road Mountain Race

Горная гонка Шелкового пути (The Silk Road Mountain Race) - именно так организаторы…

Курт Зорге - победитель Red Bull Rampage 2017

28-летний канадский велосипедист Курт Зорге (Kurt Sorge) стал победителем знаменитого…

Нино Шуртер выиграл Кубок Мира по кросс-кантри

Швейцарский велогонщик Нино Шуртер стал победителем Кубка Мира по кросс-кантри, выиграв…

Яна Беломоина досрочно выиграла Кубок Мира по кросс-кантри

Украинская велосипедистка Яна Беломоина, выступающая за команду CST Sandd American Eagle,…

Нино Шуртер выиграл третий этап Кубка Мира по кросс-кантри

На минувших выходных в Вальнорде (Андорра) прошел третий этап Кубка мира по маунтинбайку.…

Новости BMX

Константин Андреев готов бороться за олимпийское золото

Российский велогонщик Константин Андреев заявил, что готов бороться за золото Игр-2020,…

Корбен Шарра стал чемпионом мира в гонках BMX

Амеркианец Корбен Шарра завоевал золотую медаль на чемпионате мира по по велоспорту ВМХ,…

Ушел из жизни самый знаменитый BMX чемпион

4 февраля, в возрасте 41 года, ушел из жизни BMX легенда Дэйв Мирра. Он был найден в…

В Русвело хотят собрать команду BMX из лучших гонщиков

Планируется, что лучшие велогонщики сборной России по ВМХ пополнят состав проекта…

Уникальный ВМХ-велотрек построили в Мордовии

20 сентября в Старошайговском районе республики прошли первые официальные соревнования по…

Новости Разное

Отчет WADA: велоспорт сидит на трамадоле

Как показывает новый доклад Всемирного антидопингового агентства (WADA), велоспорт все…

Британский велосипедист установил новый мировой рекорд пересечения Европы на велосипеде

Британский велосипедист ультрамарафонец Шон Конвей установил новый мировой рекорд самого…

Shimano запатентовала защиту для дискового тормоза

Всемирно известный производитель велосипедных комплектующих компания Shimano работает над…

Новозеландский бизнесмен доплачивает сотрудникам за поездки на велосипеде

Если вы хотите зарабатывать деньги катаясь на велосипеде, но вам не светит стать…

Британский велосипедист проехал через 13 стран за 7 дней

22-летний велосипедист из Великобритании Дэвид Хейвуд установил новый мировой рекорд,…