JS SportsOn - шаблон joomla Mp3

Давид Лаппартьен - новый президент UCI

Опубликовано в Новости Other
Четверг, 21 Сентябрь 2017 15:03

Давид Лаппартьен большинством голосов был избран новым президентом Международного союза велосипедистов (UCI). 44-летний француз заменил на этом посту британца Брайана Куксона, который занимал эту должность 4 года.

Голосование прошло сегодня в норвежском Бергене, на 186-м конгрессе UCI, где 45 голосующих делегатов отдали свои голоса за кандидатов. Накануне выборов Куксон прокомментировал прессе, что он абсолютно уверен в своей победе, несмотря на то, что все эксперты пророчили победу более молодому Лаппартьену. В итоге, так и произошло. За француза проголосовали 37 избирателей, против 8 у Куксона.

До этого Давид Лаппартьен занимал должность руководителя Европейского союза велосипедистов (UEC).

"Уважаемые делегаты, дамы и господа, представители национальных федераций, друзья, я очень горжусь тем, что сегодны выступаю с моей первой президентской речью перед вами. Вы избрали меня президентом Международного союза велосипедистов и я очень благодарен вам за вашу поддержку и хочу поблагодарить вас от всего сердца", - сказал Лаппартьен.

"Это большая ответственность, и в течение следующих четырех лет моего президентства я постараюсь оправдать ваше доверие. Я рад видеть, что мои избиратели это представители всех континентов. Программа которую я озвучил UCI и которой поделился с вами, мне кажется, способна дать большую надежду на будущее международного велоспорта."

Механический допинг и тесты UCI: эффективно или нет?

Опубликовано в Разное
Пятница, 08 Сентябрь 2017 16:09

Французские и немецкие журналисты предоставили некоторые подробности и выявили новые сомнения в эффективности планшетного устройства UCI для определения механического допинга, показав, что планшет работает на простых ферромагнитных принципах, что часто может приводить к ложным результатам в связи с наличием некоторых металлических компонентов в велосипеде. Кроме того, устройству все же не удается обнаружить последние модели электро-магнитного механического допинга, скрытого в колесах.

В программе Stade 2, выходящей на немецком телеканале ARD (ведет передачу итальянский журналист Марко Бонарриджо, работающий на Il Corriere della Sera), было заявлено, что используемое UCI планшетное устройство было создано британской стартап компанией под названием «Эндоскоп», основой для основания которой стало приложение для iPhone, работающее как эндоскоп. Эта компания не имела никакой связи с велоспортом.

Последние исследования были проведены немецким институтом в Саарбрюкене. Команде журналистов удалось раздобыть одно из планшетных устройств UCI и провести исследования на рентгене.

Предполагалось, что это – что-то типа iPad mini с крошечным магнитом, крепящимся к синему корпусу для создания магнитного поля. И стало сюрпризом, когда обнаружилось, что планшет лишь определяет наличие ферромагнитных материалов, и оси колес определяются с той же интенсивностью, что и скрытый мотор в подсидельной трубе. Один из инженеров показал, как простое приложение для iPhone может так же определять ферромагнитные материалы среди слоев карбонового волокна. По-видимому,  UCI получает несколько тысяч евро от национальных федераций на планшетное устройство и тренинги экспертов.

Венгерский инженер Стефано Варджас также участвовал в исследовании Stade 2. Он продемонстрировал последнюю версию так называемого “магического колеса”, которое не связано со скрытым мотором в нижней трубке, но имеет скрытую батарею во втулке, и колесо приводится в действие электро-магнитным усилителем.

Планшет для определения скрытого двигателя в велосипеде

La Gazzetta dello Sport и другие полагают, что похожие типы колес – стоимостью минимум 20 000 евро – могли использоваться в профессиональных гонках, позволяя велосипедистам значительно ускоряться в решающий момент гонки.

Stade 2 начали свой доклад с демонстрации фото многочисленных изменений в велосипедах, участвовавших в Тур де Франс в этом году, утверждая, что они вызывают вопросы, хотя UCI никогда не афишировали наличие механического допинга в профессиональных кругах.

Подчеркивается, что UCI провели 40 000 тестов данным устройством со дня его ввода в эксплуатацию в 2016-м, включая 4000 тестов на Тур де Франс в этом году. Хотя UCI вообще никогда сильно не обращали внимания на наличие механического допинга – лишь вскользь осматривали на предмет обнаружения скрытых моторов. UCI провели ограниченное количество рентгеновских тестов во время Тур де Франс 2016, и придерживались идеи корректной работы своего планшета, даже пригласив средства массовой информации на специальную презентацию в мае 2016 года.

Однако, журналисты Stade 2 полагают, что планшет UCI неспособен определять механический допинг в колесах.

«Если скрытый двигатель не особенно продуман, то его можно определить, но вот моторы с тщательно продуманным дизайном определить непросто», сказал профессор Бернд Валеске из Института Фраунхофер в программе Stade 2 после осмотра данного устройства.

«Даже если эти инструменты (планшет в данном случае) работают, это не лучший способ определения наличия моторов. Идея правильная, но, очевидно, не совсем корректно представленная. Необходимо совмещение нескольких разных техник для точности определения скрытого мотора или других деталей».

UCI отказались давать интервью для Stade 2 относительно последних полученных данных от Microbac Laboratories, независимо протестировавших данное устройство в США, которые подтвердили, что планшет UCI может обнаруживать механический допинг в нижней трубке при определенных условиях, хотя подтверждают, что устройство неоднократно ошибочно выдавало положительный результат. Microbac показали, что треть ферромагнитных сигналов были ошибочными.

UCI отказались подтверждать, что Endescope-i является поставщиком планшетного устройства, а также предоставлять контактную информацию компании и пояснять, как были выбраны Endescope-i. В программе Stade 2  прозвучало утверждение, что компания «занимается разработкой приложений для медиков на основе сканирований и изысканий. Она небольшая, но ее сотрудники очень высоко квалифицированы в области разработки программного обеспечения, механической и электро- инженерии и робототехники».

Stade 2 выяснили, что эта компания создана вокруг приложения для iPhone, которое работало, как ушной видео эндоскоп. Stade 2 встретились в Бирмингеме с основателями и обнаружили, что у Endescope-i нет сотрудников на постоянной основе и офисов. Четверо партнеров: два доктора, инженер и разработчик программ. Их самый крупный контракт – с UCI, несмотря на то, что у них ранее не было опыта работы с велоспортом или магнитными детекторными системами. Endescope-i отказались отвечать на вопросы Stade 2 и пояснять подробности работы планшета.

UCI сокращает количество гонщиков Гранд Тура

Опубликовано в Новости Road
Четверг, 22 Июнь 2017 22:25

Сегодня, в Женеве, состоялось заседание Совета по профессиональному велоспорту, на котором, главным образом обсуждался календарь гонок Мирового Тура на 2018 и количество гонщиков допускающихся до участия в гонках.

В следующем сезоне количество гонщиков в командах, принимающих участие в гонках Гранд Тура, будет сокращено с девяти до восьми человек. В то же время, суммарно пелотон гонки не должен превышать 176 гонщиков.

Календарь гонок Мирового Тура на 2018 год останется практически без изменений. Тур Катара выбывает из календаря Мирового тура, Тур Турции перемещается на октябрь, а Тур Абу-Даби будет расширен до 5 дней.

Из-за Чемпионата мира по футболу организаторы вынуждены сместить Тур де Франс на одну неделю позже, что, в свою очередь, несколько повлияет на расписание гонок второй половины сезона. Полный календарь гонок категорий HC, первого и второго класса будет опубликован на сайте UCI в сентябре.

Алехандро Вальверде занял второе место в рейтинге велогонщиков Мирового Тура

Опубликовано в Новости Road
Понедельник, 24 Апрель 2017 17:44

После своей блестящей победы на Льеж-Бастонь-Льеж Алехандро Вальверде (Movistar) переместился на вторую строчку рейтинговой таблицы гонщиков Мирового Тура, имея на счету 1995 очков.

Победа на Флеш Валонь добавила на его счет 400 очков, а Льеж-Бастонь-Льеж - еще 500 и Вальверде моментально оказался в тройке лидеров рейтинга, потеснив со второй позиции Филиппа Жильбера с его 1670 очками.

Третью строчку рейтинга занял Михал Квятковский (Sky), имеющий на счету 1701 очков.

На четвертую позицию сместился Филипп Жильбер (Quick-Step Floors) с 1670 очками, который из-за травмы, полученной в результате падения на Amstel Gold Race, не смог принять участия в Флеш Валонь и Льеж-Бастонь-Льеж.

Замыкает пятерку сильнейших чемпион мира Петер Саган (Bora–Hansgrohe), у которого начало сезона вышло не очень удачным, но будем надеяться все еще впереди. На его счету 1245 очков.

Ну а лидерство по прежнему сохраняет Грег Ван Авермат (BMC Racing), заметно укрепивший свои позиции победой на Париж - Рубэ. В его копилке 2528 очков.

Ассоциация профессиональных велосипедистов против дисковых тормозов

Опубликовано в Новости Road
Вторник, 14 Февраль 2017 14:49

Ассоциация профессиональных велосипедистов (CPA - Cyclistes Professionels Associés) обратилась к UCI с просьбой о повторном запрете дисковых тормозов в профессиональных шоссейных велогонках до проведения полноценного их тестирования во всем пелотоне.

Письмо было передано в управляющий орган UCI в воскресенье, в котором ассоциация формально излагает свои возражения против повторного внедрения дисковых тормозов в этом сезоне. В письме, подписанном президентом CPA Джанни Буньо, ассоциация обратилась к главе технической комиссии UCI Марку Барфилду и президенту UCI Брайану Куксону с требованием принять во внимание беспокойством большинства велогонщиков и подробно рассмотреть проблему безопасности, связанную с использование дисковых тормозов.

Главной среди видящихся проблем, по мнению CPA, является большое разнообразие используемых тормозных дисковых систем, а следовательно и большая разница в торможении, что для пелотона представляет большую опасность.

Согласно CPA, более 600 велосипедистов выступают против дисковых тормозов в том виде, в котором они были впервые введены в велогонках в прошлом году.

Несмотря на то, что Том Боонен и Марсель Киттель в новом сезоне уже опробовали свои велосипеды оснащенные дисковыми тормозами с новыми роторами и тупыми закругленными краями на них, тем не менее, пока это остается единственным требованием, которое было выполнено производителями велосипедов. До сих пор на подобных тормозных системах отсутствуют специальные кожухи, предотвращающие вероятность порезов и ожогов, которые могут возникнуть при соприкосновении с разогретым от сильного торможения диском.

Том Боонен

С другой стороны, требование ассоциации провести тщательное тестирование дисковых тормозов сразу во всем пелотоне, на данный момент, представляется мало осуществимым. Некоторые велопроизводители, как, например, Pinarello, сотрудничающая с командой Sky, вообще отказалась от использования подобного типа тормоза в своей топовой модели Dogma F10. Да и смена велосипедного парка каждой команды представляется довольно затратным решением и в финансовом и в техническом плане.

"Первоочередной задачей для нас является безопасность гонщиков. Может быть, мы создаем суету ни о чем, но, возможно, мы создаем шумиху вокруг очень реальной опасности. Если случится большая авария будет уже слишком поздно." - прокомментировал данную ситуацию секретарь CPA Дэвид Чессот.

В Швейцарии прошел Snow Bike Festival 2017

Опубликовано в Новости Other
Вторник, 24 Январь 2017 13:43

На днях в Швейцарии прошла традиционная зимняя велогонка Snow Bike Festival. Данное мероприятие уже является традиционным и проводится ежегодно в альпийском горнолыжном курорте Gstaad. Однако в этом году данная велогонка проходила в новом статусе.

Международный союз велосипедистов (UCI) присвоил гонке аккредитацию и официально включил ее в календарь велосипедных соревнований.

Победителем Snow Bike Festival 2017 стал Николя Рорбах. Флориан Шено и Маркус Бауэр заняли второе и третье место. В женской категории первое место досталось Хелке Элферинк.

Механический допинг: краткая история

Опубликовано в Разное
Воскресенье, 08 Январь 2017 15:40

Что такое механический допинг? UCI официально считают его “технологическим мошенничеством”, и ввели в январе прошлого года правила, ограничивающие право велосипедиста на участие в соревнованиях в течение шести месяцев и предусматривающие огромные штрафы, если велосипедисты и команда будут пойманы на наличии скрытых двигателей в велосипедах для улучшения производительности.

Ранние виды двигателей были не так развиты и скрывались на подседельной трубе, но более усложненные образцы, основанные на военных технологиях и технологиях Формулы 1 не так давно ввели в использование скрытые магниты в колесах, которые сложно обнаружить. Репутация UCI была испорчена, когда во время организуемого ими велокроссового Чемпионата мира, перед женской гонкой, в велосипеде одной из участниц, бельгийки Фемке Ван ден Дрише, был обнаружен скрытый установленный двигатель. Она сразу была дисквалифицирована на 6 лет.

Факт существования механического допинга начинался с предположений велосипедистов еще в 2010-м о возможности использования скрытых двигателей в профессиональных гонках. Фабиан Канчеллара был в центре скандала после того, как он обогнал Тома Боонена в самой сложной части заезда в Капельммуре на Туре Фландрии, ошеломив бельгийских комментаторов силой ускорения в положении сидя. Канчеллара рьяно отрицал все обвинения. В 2014 и 2015 годах подозрения в механическом допинге возникали снова, подогреваемые слухами в СМИ.

В 2016-м французское теле-шоу Stade 2 и итальянская газета Corriere della Sera провели детальное расследование и заявили, что в нескольких гонках использовались скрытые моторы.

UCI смогли немного приуменьшить масштабы этого расследования, однако, были вынуждены повысить уровень контроля, и поэтому начали использовать рентген на Тур де Франс. Однако, подозрения продолжали всплывать. Истван Варджас, венгерский инженер, который видимо, изобрел технологию скрытого двигателя, заявил, что в прошлом использовались механические допинги и что по прошествии лет технологии развились и ушли далеко вперед. Это было первое заявление такого масштаба о технологиях, существование которых многие отрицали – маленький двигатель, который может добавить мощности к силе педалирования. Устройство на батарейке располагается в области нижней каретки и помогает крутить педали. Конечно, велосипедисту все равно приходится крутить педали, но помощь всего в 50 ватт может помочь выиграть гонку.

Бывший президент UCI, Пэт МакКуэйд, отрицал, что технологии могли бы быть использованы в профессиональном пелотоне.

«Мы ничего не знаем о том, используется ли уже эта продукция в велосипедных соревнованиях», сказал он когда-то. «В данный момент времени у нас нет доказательств того, что в пелотоне уже используется такой тип двигателя».

Командный менеджер Тома Боонена, наоборот, принял обвинения всерьез. «Это было бы еще хуже допинга. Это чистое мошенничество».

Со временем UCI были вынуждены рассмотреть эту возможность, хотя МакКуэйд и продолжал отрицать таковую на практике. «Их все еще не видно», говорил он. «Все доказательства – лишь батарея размером с пакетик сахара».

Команда Канчеллары рьяно защищала своего велосипедиста решительным заявлением: «Никогда не было и не могло быть никаких моторов ни на одном из велосипедов участников команды Saxo Bank», писали они. «Победы Фабиана – результат его самоотдачи, трудолюбия и самопожертвования, а также его уникальной способности стремиться к поставленной цели. Мы осознаем, что публика может видеть за пределами глупости, навязанной этим мифом, и уважать Фабиана за то, что он такой какой есть. Настоящий чемпион».

Фабиан Канчеллара

Во время обсуждения выяснилось, что Крис Бордман предупреждал UCI о скрытых двигателях еще за год до начала всех слухов. «Я был на встрече с UCI в прошлом году и нарисовал на доске, как именно это может работать», рассказал Бордман газете the Telegraph. «Я показал им некоторые из сложных технологий, доступных сейчас, преимущественно из Формулы 1, благодаря которым можно получить киловатт из одной мини-пальчиковой батареи. И не забывайте об электромоторах. Думаю, можно не говорить, что после моей речи наступила настораживающая тишина».

В июне 2010 г. Канчеллара все еще настаивал, что единственный имеющийся у него мотор – его собственное тело.

Тогда же UCI решают начать сканирование велосипедов на проверку, начав с Тур де Франс. В дополнение к визуальному осмотру ввели также проверочное сканирование велосипедов на наличие моторов.

В марте 2015 г. UCI проверили 36 велосипедов, участвующих в гонке Милан – Сан-Ремо. Было отведено специальное место для проверок.

В апреле 2015 г. UCI ввели дополнительные взыскания за механический  допинг. Такими взысканиями стали отстранение от соревнований на 6 месяцев и штраф от 20 до 200 тысяч швейцарских франков. Команды также могут быть дисквалифицированы на полгода, и штраф может обойтись им от 100 тыс. до 1 млн. франков.

В мае 2015 г., Альберто Контадор, вызвал подозрения тем, что показывал кое-какие странные временные изменения во время гонки.

Учитывая все слухи вокруг скрытых двигателей, некоторые предположили, что он использовал нечто подобное, на что он ответил: «Все эти разговоры о моторах – просто шутка, что-то из мира научной фантастики. Изменения зависят от сложности этапа – могут использоваться покрышки, подшипники и даже более жесткие колеса. Бывают случаи, когда преодоление 30-40 км дает определенные преимущества. Но это не имеет отношения к моторам». 

Видео: 29 мая 2015 - UCI проверяет байк Альберто Контадора на наличие мотора

Представители UCI разобрали велосипед Контадора и ничего не нашли.

Июль 2015 - UCI с серьезностью заявили о своих намерениях проверять велосипеды на наличие механического допинга, но провели лишь несколько проверок на Тур де Франс.

В июле 2016 г. UCI протестировали велосипеды Фрума, Контадора и Пино в Альп д’Юэз на наличие механических допингов. UCI искали не только скрытые в рамах двигатели, но и устройства в колесах.

Грег Лемон поверил в слухи, и дал несколько практических советов в адрес UCI: “Я знаю, что моторы существуют, я ездил на одном велосипеде с таким мотором и общался с изобретателем этого устройства. Говоря о не существовании таковых, люди дурят сами себя, поэтому, на мой взгляд, это обоснованное подозрение. Я также верю, что эти устройства использовались в пелотоне. Кажется невероятным, чтобы кто-то сделал это, но это реально. Это просто проверить, проще, чем на допинг, но не осмотром подседельной трубы. Нужен тепловизор, который можно использовать во время гонки. Он может за несколько метров увидеть разницу в излучении тепла в нижней каретке. Это мой совет UCI”.

UCI подтвердили и наличие мотора в байке Ван ден Дрише, с использованием ими новых методов определения – по слухам, даже приложение для планшета. «Всем, кто хочет обмануть, вчера мы отправили четкое сообщение: мы поймаем вас и накажем, потому что наша технология определения такого обмана, кажется, работает», сообщил президент UCI Брайан Куксон перед Чемпионатом мира по велокроссу – январь 2016.

Фемке ван ден Дрисше

Президент ассоциации велосипедистов, Джанни Буньо, сказал, что механический допинг едва ли является проблемой для профессионального шоссейного пелотона, и рассказал о попытках UCI. «Мы уверены, что UCI изо всех сил старается улучшить контроль, и, надеемся, прогресс не заставит себя ждать, в сотрудничестве с производителями, чтобы избежать любых сомнений по поводу выступлений спортсменов. Мы также, в пределах ассоциации, ищем решения для установления более четкого контроля, и мы знаем, что можем рассчитывать на полное сотрудничество с велосипедистами», говорит Буньо.

Определение механического допинга

Целью является получение при помощи тепловизоров доказательств использования моторов в профессиональном пелотоне – как недавно случилось на Strade Bianche и Coppi e Bartali. Расследование показало технологию сокрытия моторов внутри глубоких карбоновых ободов.

UCI отрицают критику в адрес неэффективности приложения для планшетов в определении моторов.

Как мы уже упоминали выше, UCI подтвердили, что Фемке ван ден Дрише была дисквалифицирована на шесть лет за использование механического допинга. Датой отсчета считается 11 октября 2015 г., и кроме этого, она должна оплатить штраф 20 тыс. швейцарских франков.

«Решение о проведении проверок было принято в январе 2016 г. в результате обнаружения электромотора в велосипеде одной из участниц Женской гонки до 23 лет в рамках Чемпионата мира по велокроссу. Подозрительный велосипед был просканирован новым магнитно-резонансным оборудованием, введенным UCI в использование в прошлом году. В велосипеде был обнаружен мотор Vivax, скрытый вместе с батареей в подседельной трубе. Управлялся он по Bluetooth при помощи переключателя на руле».

UCI раскрыли подробности технологии планшета для проверки на механический допинг во время специальной демонстрации для избранных средств масс-медиа в главном офисе UCI, в Эгле, Швейцария.

UCI вновь подтвердили свою веру в использовании планшетного устройства для обнаружения плотности магнитного потока скрытых двигателей или магнитных колес. UCI явно хотели дать понять всем, что бесполезно пытаться использовать механический допинг в спорте.

Планшет для распознавания механического допинга

UCI всегда настаивали на том, что планшет – лучший способ проверки на мех.допинг, но спортивное руководство начали использовать простой тепловизор на основных этапах Тур де Франс, а также рентген для определения скрытых моторов или особых колес.

После соревнования рентгеном были проверены несколько велосипедов, несмотря на изрядный дождь и холод. В том числе и велосипед Криса Фрума, и Петера Сагана. 10 велосипедов были взяты на проверку без указания, кому они принадлежат.

В итоге ни одного случая использования механического допинга на Тур де Франс обнаружено не было после 3773 тестов.
По заявлению UCI, всего проведены 10 000 проверок в разных дисциплинах, в разных возрастных категориях, мужских и женских. На сегодня единственный известный случай использования механического допинга – случай с бельгийкой Фемке Ван ден Дрише на Чемпионате мира 2016 по велокроссу в Зольдере, Бельгия.

Лэнс Армстронг отрицает использование скрытого мотора в своем велосипеде за всю историю его профессиональной карьеры. Он говорит, что знал о злободневности вопроса после серии открытий за последние месяцы, но заявил, что в 1999 никто даже не знал о возможности использования мотора в велосипеде.

Стандарты UCI для шоссейного велосипеда

Опубликовано в Видео
Среда, 14 Декабрь 2016 15:21

Наверняка, все опытные велосипедисты, увлекающиеся шоссейным велоспортом, прекрасно знают, что далеко не каждый велосипед может быть допущен для участия в велогонке, особенно если она курируется Международным союзом велосипедистов (UCI).

Однако, помимо опытных всезнаек, есть еще и начинающие и мене опытные, которым будет полезно знать, что же это за стандарты такие и почему их любимый "велик" не подойдем им для участия в одной из таких гонок.

Данный фильм создан Королевской Испанской Федерацией велоспорта (RFEC), объясняющий как комиссары должны проводить проверку шоссейных велосипедов в соответствии с Регламентом Международного союза велосипедистов (UCI), статьи 1.3.001 до 1.3.034, которые вступили в силу с 01.01.2016.

UCI отказался сокращать количество велосипедистов в гонках Мирового Тура

Опубликовано в Новости Road
Среда, 30 Ноябрь 2016 11:54

Некоторые организаторы велогонок, в частности организатор и фактически владелец Тур де Франс - компания ASO недавно выступили с заявлением о сокращении количества велогонщиков участвующих в гонке.

Однако, Международный союз велосипедистов (UCI) опроверг это заявление и напомнил, что любое изменение в правилах проведения велогонки, прежде всего должно быть согласовано с Советом по профессиональному спорту (PCC - Professional Cycling Council), в который и входят представители всех организаторов велогонок.

Сокращения количества велогонщиков было обсуждено на прошедшем в ноябре этого года заседании PCC, где было решено, что данный вопрос требует тщательного обдумывания и проработки, поэтому в предстоящем сезоне 2017 года количество велогонщиков останется прежним.

Лоик Бруни выиграл второй этап Кубка Мира по даунхиллу 2016 года

Опубликовано в Новости MTB
Суббота, 23 Апрель 2016 13:20

Сегодня, 23 апреля, в австралийском Кэйрнсе прошел второй этап Кубка Мира по скоростному спуску (даунхиллу) 2016 года.

В категории мужской элиты победа на этот раз досталась французскому маунтинбайкеру Лоику Бруни, который смог обойти своего постоянного соперника, чемпиона мира прошлого года американца Аарона Гвина, показавшего на этом этапе четвертый результат. Второе место на подиуме досталось австралийцу Трою Броснану, который отстал от Бруни всего на 0,493 секунды. А третью награду на данном этапе забрал еще один уроженец австралийского континента - Майкл Ханна, уступивший лидеру 0,924 секунды.

В женской категории победитель на этот раз остался неизменным. Рэйчел Атертон снова показала наилучший результат (3 минуты 48,566 секунды) и завоевала первое место. Ее соперницы Трэйси Ханна и Манон Карпентер поделили второе и третье места соответственно. При чем их отставание от лидера оказалось намного более весомым: Ханна уступила 7,098 секунды, а Карпентер - 9,806 секунды, что еще раз подтверждает явное превосходство Атертон над своими соперницами.

Страница 1 из 8

Статьи

Как быть заметным на дороге

В любом споре по поводу видимости велосипедистов на дороге присутствует явный подтекст с намеком на то, что, если велосипедиста сбили, это, по большей части,…

Вячеслав Кузнецов: об элите велоспорта

Что такое про-тур? Ответ на этот вопрос я не могу найти ни в поисковиках, ни даже в самой википедии. Как же так? Про-тур есть, а слова нет. В самом…

Советы от диетологов Тур де Франс

На гонках в несколько этапов, как Тур де Франс, велосипедисты стараются не просто проехать удачно один из этапов, а пытаются показать себя в лучшем свете на…

Мастерская

Как мыть велосипед

Во время велосипедной прогулки в сухую погоду пыль может забиться в любой укромный уголок велосипеда. В этом случае достаточно просто удалить пыль при помощи…

Качать или не качать...

Велосипедисты не редко сталкиваются с проблемой – как сильно накачать колеса. Часто таким вопросом задаются новички, которым сложно определить, какое давление…

Как смазывать велосипедную цепь

Вам нравится скрип? Я имею ввиду нравится ли вам слушать постоянный, однообразный, заунывный, действующий на нервы скрип? Меня, например, такие звуки очень…

Персоны

Новости Road

Петер Саган снова стал чемпионом мира в групповой шоссейной велогонке

Петер Саган еще раз совершил, казалось бы, невозможное. Третий год подряд титул чемпиона…

Том Дюмулен - чемпион мира в гонке с раздельным стартом

Голландский велогонщик Том Дюмулен одержал блестящую победу на Чемпионате Мира по…

Чемпионат Мира 2017: Аннемик ван Влётен забрала золото в женской разделке

Третий день соревнований Чемпионата Мира по шоссейному велоспорту, который проходит в…

Чемпионат Мира по велоспорту 2017: Team Sunweb - 2 золота в первый день

Первый день Чемпионата Мира по велоспорту на шоссе, который стартовал сегодня в…

Распределение призовых Чемпионата Мира по велоспорту 2017

Призовой фонд Чемпионата Мира по шоссейному велоспорту, который стартует через два дня в…

Новости MTB

Нино Шуртер выиграл Кубок Мира по кросс-кантри

Швейцарский велогонщик Нино Шуртер стал победителем Кубка Мира по кросс-кантри, выиграв…

Яна Беломоина досрочно выиграла Кубок Мира по кросс-кантри

Украинская велосипедистка Яна Беломоина, выступающая за команду CST Sandd American Eagle,…

Нино Шуртер выиграл третий этап Кубка Мира по кросс-кантри

На минувших выходных в Вальнорде (Андорра) прошел третий этап Кубка мира по маунтинбайку.…

Нино Шуртер выиграл второй этап Кубка Мира по кросс-кантри

Перед гонкой было много предположений о том, как завершит её многократный чемпион мира по…

Нино Шуртер и Маттиас Стирнеманн - победители Cape Epic 2017

В то время, как в Европе во всю кипела борьба на полях шоссейных велогонок, на…

Новости BMX

Корбен Шарра стал чемпионом мира в гонках BMX

Амеркианец Корбен Шарра завоевал золотую медаль на чемпионате мира по по велоспорту ВМХ,…

Ушел из жизни самый знаменитый BMX чемпион

4 февраля, в возрасте 41 года, ушел из жизни BMX легенда Дэйв Мирра. Он был найден в…

В Русвело хотят собрать команду BMX из лучших гонщиков

Планируется, что лучшие велогонщики сборной России по ВМХ пополнят состав проекта…

Уникальный ВМХ-велотрек построили в Мордовии

20 сентября в Старошайговском районе республики прошли первые официальные соревнования по…

Йошитаку Нагасако выиграл велогонку ВМХ в Омске

Победителем международных соревнований по велоспорту ВМХ OmskOpen стал японский спортсмен…

Новости Разное

Давид Лаппартьен - новый президент UCI

Давид Лаппартьен большинством голосов был избран новым президентом Международного союза…

Марк Бомонт объехал на велосипеде Вокруг Света за 79 дней

Шотландский велосипедист Марк Бомонт прибыл в Париж в понедельник вечером, завершив свое…

Витторио Брумотти в Гранд Каньоне

Известный итальянский велосипедист и обладатель многочисленных рекордов Витторио…

Bianchi и Ferrari объявляют о партнерстве

Знаменитые итальянские бренды Bianchi и Ferrari объявили о проекте сотрудничества,…

Нужен ли велосипеду обтекатель?

Мало кто ценит аэродинамические преимущества так, как велосипедисты. Ведь, в конце…