В перечне классических однодневных велогонок мы можем найти достаточно таких, дистанция которых превышает 250 километров. Также, существует множество крупных гонок, проводимых именно во Франции и, конечно же, почти во всех таких гонках присутствуют сложные участки с булыжной трассой. НО! Только одна из всех этих гонок достойна называться Королевой Классик - это Париж - Рубэ (Paris-Roubaix).
"Париж - Рубэ" - очень старая велогонка. Ее первый выпуск стартовал в далеком 1896 году. С тех пор гонка проводилась почти каждый год и в 2016 году ей исполняется уже 120 лет и стартует уже 114 выпуск. До 1968 года гонка действительно всегда стартовала в Париже, но потом решили перенести старт в Компьень в 60-ти километрах от центра Парижа. Но вот финиш гонки всегда был в Рубэ. Но это, так сказать, небольшой экскурс в историю. А теперь о том, почему же эту гонку еще называют Северным Адом.
Дистанция гонки составляет около 250 километров и это, согласитесь, довольно много. Однако, не в этом состоит главная трудность, а в 27 секторах булыжной дороги, общей протяженностью около 50 километров. Каждый сектор такой булыги имеет категорию сложности от 1 до 5 звезд. И 3 из 27 этих секторов имеют категорию сложности 5 звезд.
Пятизвездочный сегмент Trouée d'Arenberg находится относительно рано в гонке, на 163 километре пути, но может оказаться решающим, если не уделить внимания, которого он заслуживает.
Мало того, что брусчатка является очень неровной, в добавок к этому, на участке через Лес Аренберг длиной 2,4 километра в плохую погоду еще и очень плохая видимость.
Еще один пятизвездочный сегмент, Carrefour de l'Arbre находится за 20 километров до финиша и именно здесь предпринимаются многие выигрышные атаки.
Булыжный участок, протяженностью 2,1 километра и в сухую погоду является достаточно сложным испытанием, но после дождя этот участок становится очень коварным.
Третий пятизвездочный сектор Mons-en-Pévèle. Неровный булыжник и железнодорожные пути прямо через дорогу.
Еще один участок с относительно удобным для прохождения гребнем, но на нем еще нужно удержаться.
А вот на этом участке можно даже использовать газонокосилку, поскольку весь гребень зарос травой, что добавляет большую вероятность прокола.
Участок Haveluy является одним из самых длинных в перечне 27-ми брусчатых секторов (2,5 км) и после дождя он выглядит особенно непривлекательно.
А вот этот Участок хотя и выглядит достаточно хорошо, но большие промежутки между булыжниками очень сильно увеличивают и вероятность прокола и возможность застрять там узким колесом шоссейного велосипеда.
Ну, и конечно стоит рассказать немного о победителях, о тех, кто выигрывал эту невероятно тяжелую и невероятно престижную гонку.
За последние 10 лет статистика победителей такова:
2015: Джон Дегенкольб (Германия) Giant-Alpecin
2014: Ники Терпстра (Нидерланды) Etixx-QuickStep
2013: Фабиан Канчеллара (Швейцария) RadioShack
2012: Том Боонен (Бельгия) Omega Pharma-QuickStep
2011: Йохан Вансюммерен (Бельгия) Garmin-Cervelo
2010: Фабиан Канчеллара (Швейцария) Saxo Bank
2009: Том Боонен (Бельгия) QuickStep
2008: Том Боонен (Бельгия) QuickStep
2007: Стюарт О'Грейди (Австралия) Team CSC
2006: Фабиан Канчеллара (Швейцария) Team CSC
И мы видим, что Фабиан Канчеллара и Том Боонен выигрывали ее по три раза, но только двоим за всю историю удавалось сделать это три раза подряд — французу Октаву Лапизу (1909—1911) и итальянцу Франческо Мозеру (1978—1980).
А наградой победителю, помимо денежного приза, всегда был неизменный булыжник из той самой дороги по которой вот уже 120 лет, через Северный Ад едут лучшие велогонщики мира.
