JS SportsOn - шаблон joomla Mp3

Особенности подготовки велосипеда для Париж - Рубе

Опубликовано в Мастерская
Пятница, 13 Апрель 2018 13:57

Когда до знаменитой велогонки Париж - Рубе остается несколько дней, у веломехаников настает горячая пора. Ведь подготовить командные велосипеды для такой тяжелой и особенной гонки - задача далеко не простая.

Вы можете подумать, что все, что нужно сделать - это поставить 28-миллиметровые покрышки и можно сидеть попивать кофе и наблюдать за гонщиками. Все намного сложнее. И командные механики каждый год прибегают к разным ухищрениям и новшествам, порой достаточно удивительным, но тем не менее, работающим.

1. Двойная лента на руле

В то время как 250 километров тяжелейшей гонки, без сомнения, скажутся на ногах гонщиков, многие не забывают и о руках, всевозможными способами обеспечивая им дополнительный комфорт и амортизацию. Наиболее часто для этого используется двойной, а то и тройной, слой оберточной ленты на руле. Некоторые используют и дополнительные гелевые вставки под ленту, чтобы обеспечить хоть небольшую, но амортизацию на булыжных секторах. Особенно учитывая то, что производитель велосипеда более заботится об амортизационных особенностях задней части велосипеда, тогда как на Париж - Рубе руки у гонщиков страдают не меньше чем ноги или пятая точка.

2. Рулевая лента на педалях

Лента на педалях

Одним из менее очевидных мест где можно использовать рулевую ленту являются педали. Это не только добавляет почти такой же эффект, как и дополнительный слой на руле, но и должно помочь избежать выскальзывания обуви из креплений при тряске.

Конечно, существуют специальные версии педалей, которые были разработаны для грязных и влажных условий гонки. К ним относятся, например, Speedplay Pavé, которые очень любил использовать Фабиан Канчеллара в течении ряда лет.

3. Более широкие покрышки

Широкие покрышки

В классической компоновке шоссейного гоночного велосипеда преобладают колеса с покрышками 25-миллиметровой ширины, но для такой гонки как Париж - Рубе большинство гонщиков предпочитают более широкие варианты по 28, а то и 30 миллиметров.

Дошло даже до того, что гонщикам команды BMC Racing понадобилась специальная версия их велосипеда BMC Granfondo, в которую бы влезали колеса более широкого типоразмера.

К другим особенностям покрышек относится и то, что большинство гонщиков для этой гонки отказываются от бескамерных покрышек и пользуются, гораздо более надежными на булыге, усиленными камерными вариантами.

4. Давление в колесах

Разумеется, нет смысла использовать 28-миллиметровые покрышки для дополнительной амортизации и сцепления, а затем накачивать их до твердости той самой булыги по которой им предстоит ехать, поэтому все велогонщики используют в Париж - Рубе более низкое, чем принято в обычных велогонках, давление - 65-85 psi.

5. Передние звезды

Передние звезды шоссейнойго велосипеда

Хотя на Париж - Рубе булыжные сектора суммарно по протяженности и составляют всего около 50 километров, но именно их расположение и сложность маршрута делают гонку не особенно быстрой.

Исходя из этого, гонщики, прежде всего, ориентируются на возможную плохую погоду и езду по булыге. Для чего большинство ставят передние звезды 53/42t или 53/44t. Хотя некоторые, надеясь на попутный ветер, ставят в качестве большой звезды и 55t.

6. Различные колеса

Алюминиевые колеса

В 2007 году Стюарт О'Грэйди проколол колесо на секторе "Лес Арленберг", получил запасное из нейтральной технички, догнал лидирующую группу, а затем, сольной атакой, забрал победу на Париж - Рубе. Впечатляюще, правда? Особенно если знать, что полученное колесо было 1986 года выпуска.

Эта ситуация явно демонстрирует, что для Париж - Рубе приоритетом скорее является надежность нежели передовые технологии и вес. Именно поэтому, в то время как в пелотоне царит карбон, многие гонщики предпочитают алюминиевые колеса с большим количеством спиц.

7. Переключатели скоростей

Кнопки переключения скоростей

Одним из основных преимуществ электронных групсетов является возможность размещения нескольких кнопок переключения скоростей практически в любом месте на руле. Это очень удобно для гонщика, особенно при езде по булыге.

Тем не менее, многие гонщики все еще предпочитают старую добрую механику, не полагаясь на "капризную электронику", которая может не выдержать такой жесткой гонки как Париж - Рубе.

8. Верхние тормозные рычаги

Дополнительные тормозные рычаги

Еще одна модификация, которую предпочитают гонщики, специализирующиеся на "булыжных" гонках, - это верхние тормозные рычаги.

Наличие рычага тормоза в этом положении позволяет гонщикам регулировать свою скорость по булыжникам, не изменяя положения рук, что является жизненно необходимым, учитывая постоянную вероятность падения впереди едущего или внезапное возникновение на пути особо рьяного болельщика.

9. Цепные ловушки

Цепная ловушка велосипеда

Слетевшая в решающий момент, цепь может обернуть практически неоспоримую победу в место далеко за пределами первой десятки, а учитывая какую нагрузку испытывает трансмиссия велосипеда на Париж - Рубе, то это становится не таким уж редким явлением.

Именно поэтому многие команды используют ловушки цепи, которые призваны удерживать цепь при ее соскоках на внутреннюю сторону передних звезд. Хотя, надо признать, это срабатывает далеко не всегда и мы можем часто наблюдать ситуации, когда гонщики вынуждены устранять соскочившую цепь вручную.

10. Лента на бутылочных креплениях

Крепления для бутылок

Постоянная тряска и вибрация сказываются и на бачках для воды, которые могут выскользнуть из креплений и оказаться прямо под колесами гонщиков, что чревато тяжелыми падениями и завалами.

Чтобы избежать этого, многие команды используют на Париж - Рубе стальные крепления вместо привычных карбоновых. Да, это лишний вес, но гораздо более надежная фиксация, особенно при использовании дополнительной ленты, которая удерживает бачки и предотвращает из выскальзывание из креплений.

Новозеландский бизнесмен доплачивает сотрудникам за поездки на велосипеде

Опубликовано в Новости Other
Вторник, 13 Март 2018 14:07

Если вы хотите зарабатывать деньги катаясь на велосипеде, но вам не светит стать профессиональным велогонщиком, возможно, вам стоит переехать в Новую Зеландию, ведь именно там платят деньги за то, что вы добираетесь на работу на велосипеде.

Новозеландское рекламное агентство Make Collective доплачивает своим сотрудникам по 5 долларов в день за то, что они приезжают на работу на велосипеде, а если сотрудник делает это уже более полугода, то его ставка возрастает до 10 долларов в день.

Владелец компании Тим Чесни надеется таким образом не только помочь окружающей среде, но и побудить сотрудников больше заниматься спортом, что должно положительно повлиять на их самочувствие и производительность труда.

"Недавно я стал задумываться, что было бы неплохо стимулировать моих рабочих заняться велоспортом. Я сам очень заядлый велосипедист и наличные деньги, безусловно, самый действенный стимул." - говорит Чесни. "Я думаю, что небольшая велопрогулка в начале рабочего дня поможет чувствовать себя более энергичным. Я знаю это по себе."

Canyon Bicycles: краткий обзор

Опубликовано в Велосипеды
Воскресенье, 11 Февраль 2018 18:14

В последние годы Canyon стал одним из самых популярных брендов в Европе. Немецкая компания постоянно получает позитивные отзывы своих клиентов, благодаря непревзойденному сочетанию превосходного качества и отличного дизайна, при достаточно невысокой стоимости.

Что такое Canyon?

Компания имеет долгую и интересную историю. В 1985 году ее основатель Роман Арнольд и его брат Франк начали импортировать детали из Италии, продавай их потом под маркой Radsport Arnold прямо из трейлера на немецких гонках.

Уже в конце 1990-х годов братья решают перейти на бизнес модель direct-to-consumer, уходят из веломагазинов и начинают продавать свои велосипеды через интернет. В 2003 году компания была переименована в Canyon Bicycles, штаб-квартира которой расположилась в городе Кобленц (Германия).

В последующее десятилетие, на волне роста популярности интернет-магазинов, Canyon серьезно преуспела, продавая велосипеды практически во все страны по всему миру и завоевав репутацию недорогих качественных велосипедов. К 2015 году штат компании насчитывал уже 700 человек.

В 2015 году компании пришлось пережить удар по своей репутации, когда она открыла новый сборочный объект в Кобленце и имела серьезные проблемы с новой ИТ-инфраструктурой, что привело к значительным задержкам в доставке заказов клиентам. Однако впоследствии эти проблемы были решены.

Продукция компании Canyon

Сегодня ассортимент компании представлен широким выбором шоссейных велосипедов, горных велосипедов, гибридных велосипедов, а также велосипедов для гонок с раздельным стартом и триатлона.

В сегменте шоссейных велосипедов доступны три различных серии: Endurace - ориентирована на выносливость и длительные велопутешествия, Aeroad - аэродинамичные велосипеды для гонок и Ultimate - универсальные шоссейные велосипеды. Все велосипеды представлены как с ободными, так и с дисковыми тормозами. Отдельной серией идут велосипеды для велокросса - InFlite.

Сегмент горных велосипедов представлен серией хардтейлов Grand Canyon, карбоновыми хардтейлами Exceed, двухподвесами Lux, трейловыми велосипедами Neuron и Spectral - модели для длительных путешествий по бездорожью.

Существует также модель для эндуро, которая называется Strive, велосипеды для даунхилла - Sender и модель для дерт-джампинга под названием Stitched.

Для триатлетов и раздельщиков есть Speedmax - велосипед, который очень часто можно видеть на Чемпионате Мира по триатлону, проходящему на Гавайях.

Велосипед для триатлона Canyon SPEEDMAX CF SLX 9.0 LTD

Ну и конечно же, для тех людей, которые используют велосипед каждый день для езды по городу, существуют модели Canyon Commuter, Urban и Roadlite.

Помимо велосипедов, в ассортименте продукции компании вы можете увидеть небольшой выбор аксессуаров для велосипеда, одежду для велосипедистов, рюкзаки, чистящие средства, бачки для воды, ленту для руля и т.п. Все это легко можно приобрести на официальном сайте www.canyon.com.

Новый карбоновый велосипед от Mercedes-Benz

Опубликовано в Новости Other
Понедельник, 13 Ноябрь 2017 13:23

Немецкий автопроизводитель Mercedes-Benz представил ограниченную серию велосипедов, посвященную суперкару Mercedes-AMG GT R и 50-летнему юбилею AMG.

Стоимость шоссейного велосипеда составляет 7 109 евро (490 тысяч рублей по текущему курсу). Примерно столько сейчас стоит Renault Logan. Цены на автомобиль начинаются от 499 тысяч. Велосипед будет выпущен в количестве 50 экземпляров.

Цена велосипеда символична. Она должна напоминать о времени, за которое суперкар Mercedes-AMG GT R преодолел трассу Нюрбургринг — 7 минут 10,9 секунды.

В основу велосипеда, названного R.S2 Limited Edition Beast of the Green Hell, легла рама из углеродного волокна. Из этого материала будут изготовлены седло, подседельный штырь, вынос руля, 29-дюймовые колесные диски Crankbrothers и держатель для бутылки. Велосипед будет перемещаться на профессиональных гоночных покрышках Continental Grand Prix 4000.

Как снизить вес велосипеда, не ударив по кошельку

Опубликовано в Мастерская
Среда, 13 Сентябрь 2017 15:14

Всем нравятся легкие велосипеды, но никто не хочет тратить деньги без необходимости. При правильном подходе можно сэкономить пару сотен баксов или даже больше.

Для многих из нас настройка и модернизация велосипеда – одно из интересных занятий в велоспорте, а достижение самого легкого веса – общеизвестная цель. Очень легкие комплектующие стоят очень дорого, но, если у вас велосипед стоимостью меньше $1000, то вы сможете значительно снизить его вес и в итоге получите вес велосипеда за $3000 - 4000.

Колеса

Это – один из самых популярных способов модернизации, поскольку зачастую на многих велосипедах штатные колеса не самые лучшие и весят от 1,85 кг до 2,15 кг. Замена колес на более легкие существенно повлияют на ощущения при езде и общий вес.

Мы протестировали, и нам понравились колеса с дисковыми тормозами компании CXD. Вы можете потратить значительно больше, не снизив веса: если вы полны решимости немало потратить на колеса, покупайте с аэро ободами.В то же время, никто вам не помешает экспериментировать и попытаться собрать колеса самому, поставив те обода или втулки, которые вам по душе и по карману.

Покрышки

Покрышки Continental

Очень сложно обойти вниманием покрышки Continental Grand Prix 4000s II, учитывая сочетание в них веса, сопротивления качению и надежности. Есть более легкие и более быстрые, но в них отсутствует функция «против проколов», поэтому они не сильно подходят для общего пользования.

Скажем так, если все дело в весе и вы, например, выезжаете на покатушки на очень чистой дороге, то хорошим вариантом будут 150-граммовые Continental Supersonics.

Камеры

Камеры – удивительно выгодное место для экономии веса. Это потому, что даже самые легкие камеры относительно недорогие по сравнению с тем, сколько будет стоить замена основных компонентов, например, сидения или колес.

Три лучших варианта на выбор – камеры Continental Supersonic весом 50 г каждая стоимостью $14, Schwalbe Extra Light весом 65 г и Vittoria Ultralite весом 80 г, которую можно найти за $4 – идеальны для самых экономных.

Сидение

Седло Wiggle’s Cosine

При желании снизить вес с ограниченным бюджетом сложно пройти мимо линии сидений Wiggle Cosine. Версия с титановыми рейками Cosine Road весит довольно разумные 224 грамм и можно найти его всего лишь за $13.

Учитывая, что на сидениях профессиональных велосипедов сидится идеально, то Pro Griffon Saddle Carbon с карбоновым каркасом, предлагаемый в данный момент за $60, будет хорошим вариантом с весом 155 г. Хотя чаще всего мы считаем, что уменьшение веса невозможно без больших растрат, и поэтому первым, что покажется вам подходящим, будет, скорей всего, Selle San Marco Mantra Superleggera весом 112 г и стоимостью $370.

Подсидел

Редко встретишь вариант легковесного подсидела, но они существуют. Можно найти довольно легкий карбоновый подсидел Selcof MC03 с заявленным весом 210 г, благодаря карбоновой монококовой конструкции. Доступен в размерах: длина 310 мм и ширина 31,6 или 27,2 мм, - хотя это и не самый большой размер.

Если вам нужен другой размер, то лучшим вариантом станет добрый старый Thomson Elite – длиной 330 мм, весом 230 г и стоимостью $65.

Руль

Руль шоссейного велосипеда

Экономить вес посредством этой детали очень дорого. Для экономии 100 г из обычных 325 г стоит делать ставки на карбоновые модели.

Руль Deda Zero100 RHM весом 248 г (42 см шириной) сделан из высоко-прочного сплава алюминия 7075 и стоит около $65. Его особенностью является небольшое понижение и извилистая форма Deda Rapid Hand Movement, что делает более удобным изменение своего положения за рулем.

Вынос

Вы можете подумать, что в такой небольшой детали, как эта, сэкономить вес сложно, и будете правы. У обычного шоссейного велосипеда стоимостью около $1000 изначально идет кованый вынос весом 140-150 г и длиной 110 мм. Самый легкий 110-мм вынос– например, Ritchey WCS 26 стоимостью $79 – весит 110 г, поэтому вы заплатите довольно много за очень небольшую экономию веса. Это того стоит, если вы приобретаете новый вынос, чтобы изменить геометрию своей посадки, в ином случае, скорей всего, нет.

Гайки и болты

Можно попытаться сэкономить несколько грамм, заменив стальные болты, например, в креплении выноса, на титановые или алюминиевые. Мы скажем лишь одно: не делайте этого!

Высокопрочные алюминиевые и титановые сплавы отлично подходят для определенных функций, но вы не можете просто сменить материал, не сменив конструкцию детали. Если вы замените высокопрочную сталь болта на алюминий или титан, полученный болт будет не таким прочным или долговечным. И если болт провалится в стержне руля, вы как минимум предоставите в этот день выручку своему стоматологу, отремонтировав свои зубы. Я позволю вашему воображению самостоятельно представить последствия провалившегося болта крепления седла.

Велосипедная Голландия

Опубликовано в Разное
Понедельник, 04 Сентябрь 2017 20:58

Понятный, удобный и доступный. На нем в Нидерландах ездят дети и старики, рабочие и монархи. Для голландцев велосипед не просто вид транспорта — это символ свободолюбия и прагматизма нации.

— С дороги! — кричат мне сзади. Я уворачиваюсь от велосипедистки, понимая, что случайно оказалась на ее территории — узкой полосе, отделенной от дороги пунктирной линией. Да, типичный турист-недотепа… Ведь в Нидерландах даже дети знают, что фитспад (fietspad) — велодорожка — не место для пешеходов.

У главного музея страны, Рейксмюсеума, мимо меня проносятся бизнесмены в костюмах и школьники в джинсах. Вот крутит педали девушка в туфлях на высоких каблуках, ловко объезжая других. Молодая мама везет двоих детей: спереди в плетеной корзине сидит младший, сзади — старший. А вот пожилая пара: плывут неторопливо, держась за руки. Внезапно начинает лить дождь. Но велосипедистов это ничуть не смущает. Они надевают дождевики и мчатся дальше. Некоторые ныряют под арку Рейксмюсеума. Длинная сквозная галерея с высоким сводчатым потолком проходит через все здание, разделяя его на две части. Для велосипедистов здесь обустроена широкая двухполосная дорожка. Пешеходам же отведены зоны вдоль стен.

Прокат велосипедов

В разное время сквозь здание Рейксмюсеума ездили конные повозки, автомобили, мопеды и, конечно, велосипеды. Когда в 2003 году началась реставрация, директор музея захотел закрыть проезд, объединив два крыла здания. Но горожане возмутились. Все десять лет, пока длилась реставрация, амстердамцев волновал не новый вид музея, а судьба велодорожки. В итоге при поддержке Совета велосипедистов Нидерландов, Fietsersbond, велодорожка была отвоевана в суде. Реконструкция музея обошлась властям дороже, чем планировалось, зато простые голландцы остались довольны. Ведь велосипед — не менее важная часть их культуры, чем картины Рембрандта и Ван Гога. Посягнуть на велосипед — все равно что посягнуть на конституцию.

КОРОЛЕВА У РУЛЯ

— Знаешь, кто эта светловолосая девочка на велосипеде? — 32-летний Тим Люнсхоф, владелец экскурсионной компании Free Walking Tours Amsterdam, показывает мне фотографию школьницы. На вид обычная 12-летняя девочка. На обычном велосипеде с красной корзиной на раме. — Это Ее Высочество Катарина-Амалия, наследница престола. Она учится в простой школе, куда самостоятельно добирается на велосипеде, как все остальные дети ее возраста. Как только ребенок переходит из начальной школы в среднюю (в возрасте 12 лет), родители покупают ему взрослый велосипед. Теперь он сам должен ездить на учебу. У нас, голландцев, так принято.

Как только ребенку исполняется 12 лет, родители покупают ему взрослый велосипед. Теперь он сам должен ездить на учебу.

Члены монаршей семьи, как и все голландцы, ведут себя скромно и ездят на велосипеде. Кстати, появился он в Нидерландах благодаря королеве Вильгельмине. Она познакомилась с этим транспортным средством во время австрийских каникул в 1897 году. Тогда им пользовались исключительно европейские монархи. Но увлечение Вильгельмины не понравилось ее матери. Та считала езду на велосипеде слишком опасным занятием для наследницы престола. К хобби Вильгельмина вернулась только после смерти матери в 1934 году. Королева не стеснялась ездить по улицам Гааги, подавая пример простым голландцам.

Ее дочь Юлиана продолжила традицию. Она часто наведывалась в города и села, общалась с народом. Скромная одежда и велосипед — вот за что люди уважали королеву. Даже своего жениха, Бернхарда Липпе-Бистерфельдского, Юлиана представила голландцам во время велопрогулки по гаагским улочкам. А их дочь Беатрикс была запечатлена в бронзе верхом на велосипеде — статую, деньги на которую собирал простой народ, установили в 2002 году в городе Реден, рядом с велодорожкой, чтобы люди могли ехать бок о бок с королевой.

Велосипеды в Голландии

ПОЛИТИКА НЕЗАВИСИМОСТИ

— В Нидерландах велосипедом пользуются все: студенты, клерки, политики. Мэр нашего города тоже добирается на работу на велосипеде, — говорит 40-летний Яп Валкема, советник по транспортной политике Гронингена.

Местные жители называют Гронинген мировой столицей велосипедов. Это уютный город с узкими улочками и каналами. Каждое утро 50 тысяч студентов — четверть населения города — спешат в университет. Кто-то приезжает на работу из других городов и сел. Яп Валкема живет в деревне, в 12 километрах от места работы. В хорошую погоду добирается на велосипеде до офиса. В плохую — до ближайшей железнодорожной станции. Многие оставляют велосипеды у вокзала Гронингена.

— Велосипед можно припарковать где угодно, в отличие от машины. На нем гораздо проще добраться в любую точку города, — продолжает Яп. — Теперь это стало еще комфортнее. Мы установили светофоры с датчиками дождя. В плохую погоду встроенный сенсор сокращает время ожидания для велосипедистов с трех минут до 40 секунд. А еще на перекрестках велосипедисты могут пересечь дорогу по диагонали, а не в два этапа.

Улица в Голландии

Гронингену потребовалось меньше 50 лет, чтобы стать велосипедной столицей Нидерландов. А ведь в 1960-е годы местные жители начали массово пересаживаться на машины, и Гронинген стал задыхаться от выхлопных газов. Он, как и большинство голландских городов, не был готов к автомобильному буму. Сократить пробки здесь хотели за счет расширения дорог и сноса старых кварталов.

— Но мы выбрали другой путь, — улыбается Яп Валкема. — В 1970-­х годах в нашем горсовете работало много молодежи. За транспорт и градостроительство отвечал 24-­летний Макс ван ден Берг. Он предложил сделать исторический центр пешеходным. Ездить разрешили только на велосипедах. Многие боялись, что без машины никто ничего не будет покупать в магазинах. А закроются магазины в центре — опустеет город. Но вышло наоборот.

В Гронингене неторопливо прогуливаются пары с детьми. Старики заезжают в продуктовые лавки на велосипедах. По вечерам в центр спешат студенты — выпить по бокалу пива. Многие бросают велосипеды прямо на площади, у баров. Больше всего их скапливается у самого крупного питейного заведения страны — De Drie Gezusters. Здесь под одной крышей работает сразу 20 баров с разными интерьерами и музыкой. Пить за рулем в Голландии запрещено, но велосипедистов никто не проверяет. Как шутят сами студенты, что может случиться с пьяным велосипедистом? Он упадет, поднимется и поедет дальше.

Прокатные велосипеды

СТАТИСТИКА

На колесах

767 км общая протяженность велодорожек в столице.

35 000 км общая длина всех велодорожек страны.

В Нидерландах 22,3 млн велосипедов. На каждого жителя приходится по 1,3 велосипеда. В Амстердаме — по 1,07 велосипеда, в Гронингене — по 1,4 велосипеда.

140 велосипедных магазинов работает в Амстердаме.

10 000 парковочных мест для велосипедов расположено у центрального вокзала столицы Нидерландов.

12–15 тысяч велосипедов вылавливают из амстердамских каналов ежегодно.

Более 70% всех поездок по городу жители Амстердама и Гааги совершают на велосипеде.

928 000 велосипедов было куплено в Нидерландах в 2016 году.

96 507 велосипедов было украдено в стране в 2016 году. Это в среднем 11 велосипедов в час.

400 млн евро ежегодно тратится в Нидерландах на велоинфраструктуру.

Поездка в голландском городе с населением более 100 тысяч человек в среднем занимает у велосипедиста на 10% меньше времени, чем у автомобилиста.

ЗДОРОВЫЙ ПРАГМАТИЗМ

— Велосипед — безопасный вид транспорта. Им пользуются все от мала до велика, — говорит Йохан Дипенс, директор транспортной консалтинговой компании Mobycon в Делфте. Его компания 25 лет создает инфраструктуру для велотранспорта в Нидерландах и в других странах мира. — Пятьдесят лет назад больше трех тысяч голландцев ежегодно погибали в авариях на дорогах, а сегодня — 600. В 1971-м в ДТП с автомобилями погибло более 450 детей. И тогда народ устроил акции протестов по всей стране. Люди вышли на улицы, требуя запретить машинам въезд в спальные районы. Это движение получило название Stop de Kindermoord («Остановите детоубийство»).

Девушка на велосипеде

А в 1973 году случился кризис на Ближнем Востоке, повлекший за собой рост цен на нефть. Ездить на автомобилях стало дорого. Премьер-министр страны Йоп ден Ойл призвал голландцев задуматься об экономии. Государство инициировало серию акций «Воскресенье без машин», во время которых дети резвились на пустых дорогах. А взрослые если и ездили, то только на велосипедах.

В каждом голландском городе есть специальные «жилые дворы», где машинам разрешается ездить со скоростью не больше 30 км/ч.

Скоро по всей стране стали появляться woonerf («жилые дворы») — кварталы, где машинам разрешается ездить со скоростью не больше 30 км/ч. Сегодня в таких зонах живет порядка двух миллионов человек.

Проезд для велосипедиста закрыт

— Если человека собьет машина на скорости 30 км/ч, в 90% случаев он встанет и пойдет дальше. А если автомобиль мчится на скорости 50 км/ч, пешеход выживет лишь в 10% случаев. Именно поэтому в каждом голландском городе есть специальные зоны. И в таких зонах куда приятней ездить на велосипеде, чем на машине. Ты можешь перекинуться словом с окружающими, а в машине все, что ты слышишь, — это радио, — продолжает Йохан Дипенс. — Я почти всегда езжу на велосипеде. По себе могу сказать, что такой ежедневный фитнес повышает работоспособность. Когда я кручу педали, в голове появляются новые идеи.

Тень велосипедиста

Если человека собьет машина на скорости 30 км/ч, в 90% случаев он встанет и пойдет дальше. А при 50 км/ч выживет лишь в 10% случаев.

ПУТЬ НОВАТОРОВ

— Нидерланды — маленькая страна. Чтобы иметь преимущества перед другими, нужно постоянно изобретать что-то новое. За счет этого растет и наша экономика, — считает Стен де Вит, представитель Solaroad — проекта по созданию велодорожки на солнечной батарее.

Велосипедист

Стен де Вит и его коллеги из Нидерландской организации прикладных научных исследований (TNO) придумали, как сделать национальную привычку еще полезнее. Они встроили в велодорожки солнечные панели, преобразующие свет в электроэнергию. Первая Solaroad появилась в 2014 году в городе Кроммени, в 20 километрах от столицы. Это был пробный участок длиной 72 метра. В первый же год он обеспечил электроэнергией три дома.

— В нашей стране не так-то просто найти свободное место для установки дополнительных солнечных батарей. Площадь дорог в Нидерландах вдвое больше, чем площадь крыш всех домов. Вот мы и подумали: а почему бы не использовать велодорожки? — продолжает Стен де Вит. — Ведь на них попадает намного больше прямых солнечных лучей, чем на загруженные автомобилями шоссе?

Голландцы не изобрели велосипед. Но доказали миру, что этот вид транспорта современен, полезен и экологичен. И пока другие страны только подхватывают эту идею, голландцы обустраивают себе страну, в которой удобно всем. Где каждый работает на благо общества. Где все вместе дружно крутят педали.

Источник: журнал «Вокруг света» № 9, сентябрь 2017

Bianchi Specialissima Pantani: в память о Марко Пантани

Опубликовано в Новости Road
Понедельник, 17 Июль 2017 15:53

В 1998 году знаменитый итальянский велогонщик Марко Пантани (Marco Pantani) выиграл два Гранд Тура подряд - Джиро д'Италия и Тур де Франс. Подобного результата за всю историю добивались всего семь гонщиков, включая великого Эдди Меркса. И в честь 20-летия этого триумфа итальянский велопроизводитель Bianchi выпускает памятную версию своего шоссейного велосипеда Specialissima.

Модель Specialissima известна своей легкой рамой и вилкой, а эта памятная модель будет поставляться в той же цветовой гамме, что и знаменитый MegaPro XL, на котором Пантани одержал победы в 1998-м году.

Заявленный вес карбоновой рамы составляет 780 грамм, которая построена по технологии Countervail, гасящей около 80% дорожных вибраций благодаря использованию специальной волоконной структуры и вязкоупругой смолы.

Specialissma Pantani - это велосипед, на который все ваши друзья будут пускать слюни.

Сколько будет стоить такой велосипед пока не известно, Bianchi еще не огласила ни стоимость, ни дату релиза ограниченного тиража данной модели.

О выборе складного велосипеда

Опубликовано в Велосипеды
Пятница, 30 Июнь 2017 00:20

Складные велосипеды блестяще подходят курьерам, городским жителям и всем остальным, совершающим частые поездки на небольшие расстояния. Они отлично складываются до минимума, и поэтому могут влезть и в битком набитый вагон метро, и в самую тесную квартирку.

Давайте рассмотрим варианты, и вы выберете, какой из них больше подходит именно вам…

Прежде всего, нужно понимать, что не все складные велосипеды одинаковы. Разнообразие вариантов зашкаливает, а еще целый диапазон размеров колес… А также вы увидите несколько провальных  вариаций.

В зависимости от вашего бюджета, можно искать компромисс между складной способностью, комфортной ездой, манерой управления и какими-то специфическими особенностями.

Лучшие складные велосипеды складываются до минимума и очень быстро, и их можно запросто хранить под письменным столом, а качество езды ни в чем не уступает обычному полноразмерному велосипеду. Такой велосипед может прослужить очень долго, если правильно о нем заботиться, но цены на них довольно кусачие.

Для чего его можно использовать?

Не все складные велосипеды обязательно складываются до минимума. Можно купить складной велик с полноразмерными колесами, которые обеспечивают ту же позицию при езде, что и их нескладывающиеся собратья, но, вероятно, это не очень удачный выбор, если вам дважды в день приходится пробираться сквозь толпы народа в метро или на вокзале. Поэтому учитывайте ваши личные нужды при покупке.

Хорошая новость в том, что у многих складных велосипедов есть багажные стойки и крепления. Другие необходимости, как брызговики и фонари, всегда в доступности, и хотя вам придется отказаться, например, от держателя для бутылки, но в условиях городских поездок это небольшая потеря.

Остерегайтесь воров

Складной велосипед

Воров привлекают маленький вещи, поэтому прячьте велосипед, если возможно.

Складные велосипеды очень популярны у воров. Их привлекательность в том, что их можно спрятать под столом или вкатить в супермаркет, поэтому невозможно предусмотреть все случаи, когда следует блокировать велосипед на стоянке.

При необходимости используйте качественный замок, охватывающий как раму, так и колеса.

Сколько это будет стоить?

Складные велосипеды можно найти в широком диапазоне цен, от пары сотен долларов до нескольких тысяч.

Покупать самый дешевый вариант – сомнительная экономия: комплектующие будут дешевле, но тяжелее, будут быстро изнашиваться, и в итоге ваша покупка быстро окажется непригодной.

С другой стороны, вам нет необходимости покупать велосипед с карбоновой рамой. Хотя, такой велосипед и будет довольно легким, чтобы пробегать с ним по несколько лестничных пролетов в день, и способный перевозить вас и ваш обед до офиса.

Так какой же покупать?

Складные велосипеды прошли долгий путь за последние пару десятилетий, и лучший из них стал надежным другом на круглый год. Ключом при выборе являются ваши планы на его использование и как далеко вы собираетесь на нем ездить, и из этого вы должны ориентироваться на цену.

Для коротких поездок лучше подойдут версии с маленькими колесами. Качество их езды очень впечатляет.

Версии с колесами большего размера обеспечивают более привычное «ощущение», но их нельзя просто сложить в маленький рюкзак и пронести в полный пассажиров автобус или вагон поезда.

Какого бы размера ни был складной велосипед, он остается велосипедом, способным доставить вас из точки А в точку Б. И, как мы уже упоминали, не забудьте приобрести хороший замок.

Итак, что вы можете получить за свои деньги…

Складные велосипеды стоимостью до $650

В этом ценовом сегменте «простота» - то, что вам следует соблюдать. Избегайте сложных складных механизмов с множеством движимых элементов, которые могут ломаться, и не соблазняйтесь такими функциями, как дисковые тормоза, подвесные вилки или десяток задних скоростей. Обычно их наличие обозначает, что сэкономили на чем-то еще.

Если вы живете в холмистом городе, то за эту цену вы можете поискать модели с планетарной втулкой, и это будет идеально, поскольку они требуют меньше обслуживания, чем обычные переключатели, хотя и за счет немного большего веса.

Обод или тормозные колодки не имеют такой тормозной способности, как дисковые тормоза, но если выбрать правильные, они обеспечат много, много километров беспроблемной езды.

Tern Link B7

Складной велосипед Tern Link B7

Качественный доступный складной велосипед Tern Link B7

Отлично и просто работает такой аппарат как Tern Link. Модель с рамой из сплава, седло опускается до упора,  а затем откручивается большой основной шарнир посередине рамы. Передняя часть велосипеда поворачивается на 360 градусов, чтобы можно было соединить два колеса, а затем ослабляется зажим на выносе и опускается руль.

Сложить педали и – готово!

Dahon Vybe

Складной велосипед Dahon Vybe

Dahon Vybe D7 – отличный вариант, если вы хотите доступный по цене складной велосипед.

Dahon – самый крупный производитель складных велосипедов в мире, и на их сайте мы можем найти огромное количество вариантов для выбора. Почти внизу списка находится отличный вариант по соотношению цены и качества – Vybe.

Складывается он по тому же принципу, что и Tern Link, с большим шарниром посередине рамы, складывающим переднее и заднее колеса, а затем укладывается руль. Бонусами является трех-скоростной внутренний переключатель SRAM, полная защита цепи и брызговики.

Складные велосипеды стоимостью до $1,300

При повышении цены складные велосипеды начинают удивлять качеством езды, портативностью и долговечностью.

Если вам ежедневно приходится пользоваться общественным транспортом, вам придётся часто собирать и разбирать его. Поэтому его составляющие должны быть качественными и отлажено работать, чтобы давать уверенность на переполненных улицах большого города.

Brompton

Складной велосипед Brompton

Brompton – классический британский дизайн складного велосипеда, лишь слегка изменившийся за 30 лет.

В этой ценовой категории «сделанный в Британии» Brompton – очень широко популярный выбор. Он завоевал уже целую армию поклонников, благодаря умному складному механизму, знаковому образу и удивительно хорошему управлению.

Он выходит во многих вариациях; в основе всех из них лежит та же стальная рама и 16-дюймовые колеса. Главная разница видна при выборе руля (спортивный, классический или туристический), системе передач (от односкоростной до 6-скоростной), и от пожеланий о наличии брызговиков и багажных стоек.

Вы можете потратить больше, заказав легкую титановую вилку и задний треугольник. Попробуйте использовать онлайн конструктор, чтобы создать складной велосипед вашей мечты (нам очень нравятся лакированные детали).

Все версии велосипеда складываются до невероятно малых размеров. Brompton - настоящая классика складного дизайна.

Складные велосипеды дороже  $1,300

И теперь мы погружаемся в царство лучших комплектующих и материалов, в котором «деньги – не вопрос». Посмотрим на дисковые тормоза, карбоновые рамы, амортизационные вилки и плавное переключение передач. У некоторых даже возможны «бараньи рога», как у настоящего шоссейника.

В этой ценовой категории складные велосипеды становятся более узкоспециализированными: вы увидите быстрые, легкие велосипеды, созданные для шоссейных поездок, более «коренастые» версии для бездорожья, и туристические велосипеды, которые не заставят вас остановиться за несколько сот миль от дома и ругать производителя на чем свет стоит.

То, как эти велосипеды складываются, можно больше считать бонусной функцией, чем первоначальной. Они создаются специально под определенные цели велосипедиста, который захочет либо часто ездить на прогулки, либо более удобно хранить его, и никак не являются последней нишей на рынке велосипедов.

Tern Verge X18

Складной велосипед Tern Verge X18

Tern Verge X18 – изворотливый, интересный и практичный для ежедневных поездок к пункту назначения.

Verge X18 хорошо набирает скорость и несложен в обслуживании. Хотя вес 10,8 кг, 20-дюймовые колеса и качественные покрышки Schwalbe не являются чем-то необычным, когда речь идет о складном велосипеде, тем не менее, специфика шоссейных велосипедов, как то: позиция в седле, обеспечиваемая бараньими рогами Kinetix Pro X и регулируемым выносом Syntace VRO, а также приличный диапазон 18-скоростной трансмиссии Shimano Capreo – складным велосипедам почти недоступна.

Время на сборку или разборку этого складного велика занимает меньше 30 секунд. Складной механизм интуитивно понятен – мы за считанные минуты разобрались с ним без подсказок из интернета и инструкции!

Только вот для «бараньих рог» Verge X18 нужно больше места в сложенном положении, чем для плоского руля других велосипедов Terns.

200 лет велосипеду: фото с фестиваля

Опубликовано в Фото
Суббота, 17 Июнь 2017 13:55

200 лет назад, 12 июня 1817 года, немецкий изобретатель Карл фон Дрез опробовал свое изобретение, которое он назвал "машиной для бега". Это был двухколесный самокат с рулем. И именно это детище немецкого изобретателя принято считать предком современного велосипеда.

Чтобы отпраздновать юбилей столь значимого для человечества изобретения, в родном городе Дреза - Карлсруэ в Германии - собралось огромное количество любителей велосипеда со своими самыми разнообразными образцами "велосипедной мысли". Посмотрим на самые интересные.

Автопилот Tesla не воспринимает велосипедистов

Опубликовано в Новости Other
Четверг, 01 Июнь 2017 20:47

Эксперт робототехники, работающая в Стэнфордском университете и Массачусетском технологическом институте, опубликовала документ под названием «Автопилот Tesla: велосипедисты будут умирать».

Хизер Найт испытала систему и по большей части дала ей положительные отзывы. Однако, она нашла в автопилоте один существенный изъян: он не воспринимает велосипедистов как людей, а велосипед – как небольшое устройство, которое ничем не защищено в случае столкновения с автомобилем. В связи с этим эксперт советует не включать режим автопилота вблизи велосипедистов.

В 2016 году автопилот Tesla стал предметом федерального расследования в США после того, как в мае погиб водитель Model S Джошуа Браун. Автомобиль находился в режиме автопилота и врезался в трактор с прицепом во Флориде. Это стало первым смертельным случаем, связанным с автоматизированной системой Tesla. Расследование показало, что в момент аварии не сработала ни автоматическая, ни водительская система торможения.

Что касается велосипедистов, на сегодня ничего неизвестно о случаях их гибели в ДТП с участием автопилота Tesla.

Страница 1 из 14

Статьи

Можно ли пить пиво после поездок на велосипеде

Любители пива из мира велоспорта могут запросто пить пиво: последнее исследование официально доказало, что в летние месяцы одно “восстановительное пиво” не…

Учим ребенка кататься на велосипеде

Когда в семье велосипедистов появляется ребенок, рано или поздно возникает необходимость приобщить его к этому семейному увлечению. Обучение малыша…

Обзор видеоигры-тренажера Zwift

Благодаря видеоигре Zwift, а также хорошему интернет соединению, смартфону, планшету или компьютеру, велосипедисты по всему миру могут кататься и соревноваться…

Мастерская

Обслуживание велосипеда: как не нужно делать

Ремонты велосипеда на скорую руку неэффективны и чаще всего являются причинами еще больших проблем, чем были до того. Вот несколько самых больших подвохов…

Как делают карбоновые рамы

Карбоновые рамы являются лёгкими и прочными, гасят вибрацию, не подвержены коррозии, поэтому на сегодняшний день именно они используются в профессиональном…

Как мыть велосипед

Во время велосипедной прогулки в сухую погоду пыль может забиться в любой укромный уголок велосипеда. В этом случае достаточно просто удалить пыль при помощи…

Персоны

Новости Road

Жулиан Алафилипп - победитель Флеш Валлонь 2018

Французский велогонщик Жулиан Алафилипп (Quick-Step Floors) прервал годы господства…

Бен О'Коннор - первый на третьем этапе Тура Альп 2018

Австралийский велогонщик Бен О'Коннор (Dimension Data) выиграл третий этап Тура Альп…

Тур Альп 2018: Мигель Анхель Лопес выиграл второй этап

Колумбийский велогонщик Мигель Анхель Лопес (Astana) одержал победу на втором этапе Тура…

Пельо Бильбао стал победителем первого этапа Тура Альп 2018

Не успели еще стихнуть овации и поздравления после Амстел Голд Рейс, а у казахстанской…

Сколько получил Петер Саган за победу на Париж - Рубе?

Когда Петер Саган девятого апреля пересек финишную черту на велодроме Рубе, он добавил…

Новости MTB

Анонсирована новая горная велогонка The Silk Road Mountain Race

Горная гонка Шелкового пути (The Silk Road Mountain Race) - именно так организаторы…

Курт Зорге - победитель Red Bull Rampage 2017

28-летний канадский велосипедист Курт Зорге (Kurt Sorge) стал победителем знаменитого…

Нино Шуртер выиграл Кубок Мира по кросс-кантри

Швейцарский велогонщик Нино Шуртер стал победителем Кубка Мира по кросс-кантри, выиграв…

Яна Беломоина досрочно выиграла Кубок Мира по кросс-кантри

Украинская велосипедистка Яна Беломоина, выступающая за команду CST Sandd American Eagle,…

Нино Шуртер выиграл третий этап Кубка Мира по кросс-кантри

На минувших выходных в Вальнорде (Андорра) прошел третий этап Кубка мира по маунтинбайку.…

Новости BMX

Константин Андреев готов бороться за олимпийское золото

Российский велогонщик Константин Андреев заявил, что готов бороться за золото Игр-2020,…

Корбен Шарра стал чемпионом мира в гонках BMX

Амеркианец Корбен Шарра завоевал золотую медаль на чемпионате мира по по велоспорту ВМХ,…

Ушел из жизни самый знаменитый BMX чемпион

4 февраля, в возрасте 41 года, ушел из жизни BMX легенда Дэйв Мирра. Он был найден в…

В Русвело хотят собрать команду BMX из лучших гонщиков

Планируется, что лучшие велогонщики сборной России по ВМХ пополнят состав проекта…

Уникальный ВМХ-велотрек построили в Мордовии

20 сентября в Старошайговском районе республики прошли первые официальные соревнования по…

Новости Разное

Shimano запатентовала защиту для дискового тормоза

Всемирно известный производитель велосипедных комплектующих компания Shimano работает над…

Новозеландский бизнесмен доплачивает сотрудникам за поездки на велосипеде

Если вы хотите зарабатывать деньги катаясь на велосипеде, но вам не светит стать…

Британский велосипедист проехал через 13 стран за 7 дней

22-летний велосипедист из Великобритании Дэвид Хейвуд установил новый мировой рекорд,…

В штаб-квартире Google регулярно крадут велосипеды

Компания Google еженедельно теряет до 250 велосипедов, которые используют сотрудники и…

59-летний велосипедист планирует участвовать в Чемпионате Мира по велокроссу

Бывший британский велогонщик Крис Регитт нацелился на победу в Чемпионате Мира по…